Premium στιλ, έξυπνη υβριδική τεχνολογία, κορυφαία ηχομόνωση και κατανάλωση που… τα σπάει – το νέο DS 3 Hybrid συνδυάζει πολυτέλεια και οικονομία στην πόλη καλύτερα από κάθε άλλο B-SUV της κατηγορίας του.
Premium χαρακτήρας με… ήπιο ηλεκτρισμό
DS 3 Hybrid: Το πιο εκλεπτυσμένο μικρό SUV, τώρα και με υβριδική υπογραφή
Το DS 3 πέρασε διακριτικά αλλά ουσιαστικά στο επόμενο στάδιο της εξέλιξής του, υιοθετώντας για πρώτη φορά μια mild hybrid εκδοχή 48V που του προσδίδει ακόμη μεγαλύτερη αποδοτικότητα, διατηρώντας ταυτόχρονα όλα τα γνωρίσματα ενός premium B-SUV με ξεχωριστή προσωπικότητα.
Το DS 3 δεν είναι απλώς άλλο ένα μικρό premium SUV. Είναι ένας κομψός εκπρόσωπος της γαλλικής σχολής σχεδίασης, με ταυτότητα που συνδυάζει αισθητική, τεχνολογία και τεχνική αρτιότητα. Στην ανανεωμένη του μορφή, έρχεται να προστεθεί η σημαντικότερη ίσως τεχνολογική εξέλιξη στην ιστορία του μοντέλου: ένας mild hybrid κινητήρας 48V, που αναβαθμίζει θεαματικά την αποδοτικότητα χωρίς να αλλοιώνει τον premium χαρακτήρα του. Το DS 3 Hybrid 145 PS έρχεται να συμπληρώσει τη γκάμα του premium γαλλικού B-SUV, προσφέροντας υψηλή απόδοση, εξαιρετική κατανάλωση, προχωρημένη τεχνολογία και μοναδική αισθητική. Μπορεί η κατηγορία να βρίθει από προτάσεις, αλλά λίγες συνδυάζουν με τόση συνέπεια πολυτέλεια, χαρακτήρα και τεχνολογική αρτιότητα. Ανανεωμένο σε εμφάνιση, προηγμένο σε τεχνολογία και πιο αποδοτικό από ποτέ, το DS 3 με το νέο mild hybrid σύνολο των 145 ίππων επιχειρεί να ξανακερδίσει το βλέμμα όσων ψάχνουν ένα ξεχωριστό premium B-SUV με γαλλικό ταμπεραμέντο. Το δοκιμάζουμε στη νέα του εκδοχή με το e-DCT αυτόματο κιβώτιο και αποκαλύπτουμε όλα του τα χαρτιά.
Εξωτερικός σχεδιασμός: Avant-garde με διακριτικό ρετουσάρισμα
Το facelift του DS 3 δεν κάνει θόρυβο – και δεν χρειάζεται. Με μελετημένες επεμβάσεις σε σημεία-κλειδιά, το μικρό premium SUV της γαλλικής φίρμας διατηρεί την avant-garde αισθητική που το έκανε να ξεχωρίζει εξ αρχής, τονίζοντας παράλληλα τον πιο ώριμο χαρακτήρα του.
Η νέα μάσκα με τρισδιάστατη υφή, τα ανανεωμένα LED φωτιστικά σώματα με signature φινίρισμα, αλλά και το λογότυπο DS Automobiles από ανοξείδωτο χάλυβα στο πίσω μέρος, ενισχύουν τον μοντέρνο και νεανικό χαρακτήρα του αμαξώματος. Το τρισδιάστατο εφέ στα νέα πίσω φώτα αναδεικνύει το hi-tech προφίλ του μοντέλου, ενώ τα κλασικά πια «πτερύγια καρχαρία» πίσω από τις πίσω πόρτες και οι αναδυόμενες χειρολαβές στις εμπρός, παραμένουν ως χαρακτηριστικές λεπτομέρειες.
Το συνολικό αποτέλεσμα; Ένα B-SUV με προσωπικότητα, με σαφείς premium αναφορές και νεογαλλικό ταμπεραμέντο. Μπορεί να μην διαφοροποιείται ριζικά από τον προκάτοχό του, αλλά το design παραμένει φρέσκο, τολμηρό και κομψό, δίνοντας στον οδηγό την αίσθηση ότι οδηγεί κάτι ξεχωριστό – κι όχι άλλο ένα συνηθισμένο μοντέλο της κατηγορίας.
Εσωτερικό: Στάνταρ πολυτέλεια, με εκκεντρική εργονομία
Πολυτέλεια, made in Paris
Εδώ δεν μιλάμε απλώς για άλλο ένα B-SUV. Το εσωτερικό του DS 3 Hybrid αποτελεί αναμφίβολα ένα από τα πιο premium και ιδιαίτερα της κατηγορίας του. Η πρώτη επαφή εντυπωσιάζει, με την εκτενή χρήση αφρώδους υλικού στο πάνω μέρος του ταμπλό και τις εξαιρετικά προσεγμένες επενδύσεις Alcantara στις ανώτερες εκδόσεις, προσδίδοντας αίσθηση αυτοκινήτου μεγαλύτερης κατηγορίας.
Η συνολική αισθητική παραμένει avant-garde, χάρη στο χαρακτηριστικό μοτίβο ρόμβων και διαμαντιών, το οποίο συναντάται παντού – από τους διακόπτες στην κεντρική κονσόλα μέχρι και τους αεραγωγούς. Αν και η εργονομία μπορεί να απαιτεί μια μικρή περίοδο εξοικείωσης, ιδιαίτερα λόγω της ασυνήθιστης τοποθέτησης των διακοπτών για τα παράθυρα στο κέντρο, πρόκειται για ένα χαρακτηριστικό που εύκολα συγχωρείται στο όνομα της διαφορετικότητας που τόσο επιτυχημένα εκφράζει η DS.
Σε τεχνολογικό επίπεδο, το DS 3 Hybrid είναι απόλυτα σύγχρονο. Η στάνταρ οθόνη αφής των 10,3 ιντσών του συστήματος ψυχαγωγίας DS Iris έχει εξαιρετική απόκριση, καθαρά γραφικά και προσαρμόσιμο μενού. Συνεργάζεται με ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών, που παρέχει αναλυτικές πληροφορίες για τη λειτουργία του υβριδικού συστήματος. Στην έκδοση Etoile που δοκιμάσαμε, υπήρχε κάμερα 360 οθόνη, κάνοντας την εμπειρία πιο εντυπωσιακή και ξεκούραστη για τον οδηγό στο παρκάρισμα.
Η πραγματική καινοτομία, όμως, βρίσκεται στην προαιρετική ενσωμάτωση της τεχνητής νοημοσύνης ChatGPT. Ζήτησέ του να σου δημιουργήσει ένα κουίζ ή ακόμα και να αφηγηθεί μια ιστορία για να κρατήσεις τα παιδιά απασχολημένα κατά τη διάρκεια μεγάλων διαδρομών και… voilà! Η τεχνητή νοημοσύνη γίνεται πραγματικός ψηφιακός συνοδηγός, αναβαθμίζοντας σημαντικά την εμπειρία στο εσωτερικό του DS 3 Hybrid.
Χώροι και εργονομία: το στυλ έχει προτεραιότητα
Οι χώροι είναι ικανοποιητικοί για 4 επιβάτες, με πορτμπαγκάζ 350 λίτρων. Δεν διεκδικεί στέμμα πρακτικότητας, αλλά κανείς δεν αγοράζει DS για να κουβαλήσει έπιπλα. Το εργονομικό setup απαιτεί λίγη εξοικείωση (οι διακόπτες παραθύρων βρίσκονται χαμηλά, στο κέντρο), όμως μόλις συμβιβαστείς με την ιδιοσυγκρασία του, δεν θες να το αποχωριστείς.
Η εργονομία όμως απαιτεί εξοικείωση: οι διακόπτες για τα παράθυρα βρίσκονται στην κεντρική κονσόλα, οι επιλογείς αφής έχουν ελάχιστο feedback και το μοτίβο των διαμαντιών επαναλαμβάνεται παντού. Η αίσθηση ευρυχωρίας είναι ικανοποιητική εμπρός, πίσω όμως οι επιβάτες θα ήθελαν περισσότερα εκατοστά για τα πόδια. Στο πορτμπαγκάζ, τα 350 λίτρα χωρητικότητας αξιοποιούνται καλά χάρη στο τετραγωνισμένο σχήμα του χώρου.
Αυτό που ξεχωρίζει επίσης είναι η εξαιρετική ηχομόνωση της καμπίνας, η οποία ενισχύεται ακόμη περισσότερο από το ειδικά σχεδιασμένο ηχομονωτικό παρμπρίζ. Ακόμα και μέσα στην πυκνή κυκλοφορία με φορτηγά δίπλα, οι εξωτερικοί θόρυβοι παραμένουν έξω από το εσωτερικό, δημιουργώντας ένα απόλυτα ήρεμο περιβάλλον. Σε συνδυασμό με το κορυφαίο ηχοσύστημα της Focal, το οποίο περιλαμβάνει και subwoofer, η οδηγική εμπειρία γίνεται πραγματική απόλαυση για τους λάτρεις της μουσικής και της υψηλής πιστότητας ήχου.
Παράλληλα, ο αυτόματος κλιματισμός με λειτουργία Air Quality System και οι πίσω αεραγωγοί εξασφαλίζουν ιδανικές συνθήκες θερμοκρασίας και ποιότητας αέρα για όλους τους επιβάτες. Επιπλέον, το εμπρός κεντρικό υποβραχιόνιο και η λειτουργία keyless start προσθέτουν σημαντικά στην άνεση και την ευκολία καθημερινής χρήσης.
Συνολικά, η καμπίνα του DS 3 Hybrid είναι μια δήλωση πολυτέλειας και καινοτομίας, με ποιότητα κατασκευής που δικαιολογεί τον premium προσανατολισμό του μοντέλου και τεχνολογία που προδιαγράφει το μέλλον.
Κινητήρας και υβριδικό σύστημα: Οικείο, αποδοτικό, αναβαθμισμένο
Εξηλεκτρισμός made in France
Με την άφιξη του νέου DS 3 Hybrid e-DCS6, το μικρό SUV της DS Automobiles αποκτά μία ακόμη επιλογή κίνησης, πλάι στις υπάρχουσες εκδόσεις βενζίνης, diesel και την αμιγώς ηλεκτρική E-Tense. Για πρώτη φορά στην ιστορία της, η DS λανσάρει ένα mild hybrid μοντέλο, εισάγοντας την εταιρεία σε μια νέα εποχή «ήπιας» εξηλεκτρισμένης πολυτέλειας.
Το υβριδικό σύστημα βασίζεται στον γνωστό τρικύλινδρο 1.2 PureTech τούρμπο βενζινοκινητήρα, ο οποίος πλέον συνεργάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 29 ίππων (ενσωματωμένο στο νέο αυτόματο κιβώτιο e-DCS6 διπλού συμπλέκτη) και ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 48V. Συνολικά, η απόδοση φτάνει τους 145 ίππους και τα 230 Nm ροπής, διαθέσιμα από τις 1.750 σ.α.λ. Η τεχνολογία turbo μεταβλητής γεωμετρίας και η λειτουργία σε κύκλο Miller εξασφαλίζουν υψηλή θερμική απόδοση, ενώ το νέο κιβώτιο e-DCS6 παρέχει ομαλές αλλαγές, παρά την απουσία σπορτίφ αίσθησης.
Το σύστημα επιτρέπει στο DS 3 να κινείται έως και κατά 50% αμιγώς ηλεκτρικά σε αστικό περιβάλλον, ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες έως 30 χλμ./ώρα, συμβάλλοντας σημαντικά στη μείωση της κατανάλωσης και των ρύπων. Σε αστικό κύκλο, η πραγματική κατανάλωση δεν ξεπερνά τα 5,5 λτ./100 χλμ., προσφέροντας εντυπωσιακή οικονομία για την καθημερινη χρήση.
Σε συνθήκες χαμηλού φορτίου και ταχύτητας έως 30 χλμ./ώρα, το σύστημα επιτρέπει 100% ηλεκτρική κίνηση για μικρές αποστάσεις. Η τεχνολογία turbo μεταβλητής γεωμετρίας και η λειτουργία σε κύκλο Miller αναδεικνύουν την εξέλιξη του κινητήρα, ενώ η μετάδοση στους εμπρός τροχούς γίνεται αποκλειστικά μέσω του 6τάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη.
Απόδοση και πολιτισμός
Σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις, το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 9,2 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 196 χλμ./ώρα. Οι ρεπρίζ είναι αξιοπρεπείς, ενώ ο ήπιος εξηλεκτρισμός εξασφαλίζει αθόρυβες εκκινήσεις και πολύ χαμηλά επίπεδα θορύβου κατά την κίνηση στην πόλη.
Η οδική συμπεριφορά παραμένει άνετη και πολιτισμένη, με την ανάρτηση να φιλτράρει αποτελεσματικά τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων, παρά τις μεγάλες ζάντες των 18 ιντσών. Το περιθώριο πρόσφυσης είναι υψηλό, το τιμόνι προσφέρει ακρίβεια και το πλαίσιο δείχνει φιλικό ακόμη και σε πιο δυναμικούς ρυθμούς.
Συνολικά, το νέο DS 3 Hybrid e-DCS6 προσφέρει ένα ισορροπημένο και τεχνολογικά εξελιγμένο σύστημα κίνησης, ιδανικό για καθημερινή μετακίνηση στην πόλη αλλά και άνετα ταξίδια εκτός αυτής, ενισχύοντας περαιτέρω τον premium και εκλεπτυσμένο χαρακτήρα του μοντέλου.
Οδική συμπεριφορά: Σβέλτο, ήσυχο και άνετο
Στην πράξη, το DS 3 Hybrid είναι εξαιρετικά άνετο και σταθερό. Η ανάρτηση ρυθμίζεται για ποιότητα κύλισης, το τιμόνι είναι μεστό και ακριβές, ενώ τα paddles επιτρέπουν στον οδηγό να ελέγχει χειροκίνητα το σασμάν. Η εξωτερική ηχομόνωση είναι κορυφαία, με μόλις 68,7 dB στα 120 χλμ./ώρα, ενώ ακόμα και στην κίνηση με φορτηγά δίπλα, η καμπίνα παραμένει εντυπωσιακά ήσυχη. Το πάτημά του θυμίζει μεγαλύτερης κατηγορίας μοντέλο, ενισχύοντας την premium αίσθηση.
Το DS 3 Hybrid εστιάζει στην άνεση – και αυτό φαίνεται από την πρώτη στιγμή. Η ρύθμιση της ανάρτησης απορροφά τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων με άνεση, ενώ η ποιότητα κύλισης θυμίζει μοντέλα μεγαλύτερης κατηγορίας. Το πλαίσιο αποδεικνύεται σταθερό στις στροφές, ενώ το τιμόνι είναι ακριβές και προσφέρει ικανοποιητική πληροφόρηση. Σε συνθήκες πόλης, η ηλεκτρική υποβοήθηση κάνει τη διαφορά στο σταμάτα-ξεκίνα, με σχεδόν «ηλεκτρική» αίσθηση κίνησης έως τα 30 km/h.
Το DS 3 Hybrid ακολουθεί τη γνώριμη συνταγή των λοιπών εκδόσεων ως προς την οδηγική εμπειρία. Εντός πόλης, η συνεργασία κινητήρα-κιβωτίου και η ευελιξία του αμαξώματος (με κύκλο στροφής 10,7 μέτρα) κάνουν κάθε μετακίνηση ξεκούραστη. Η ανάρτηση με γόνατα MacPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω αποσβαίνει ικανοποιητικά τις κακοτεχνίες, διατηρώντας εξαιρετική ποιότητα κύλισης.
Σε πιο απαιτητικές συνθήκες, το αυτοκίνητο προσφέρει σταθερότητα και καλή ακρίβεια από το τιμόνι, χωρίς να εκπλήσσει αρνητικά. Το κιβώτιο δεν είναι τόσο «νευρικό» όσο ένα DSG, ωστόσο αν χρησιμοποιήσεις τα paddles πίσω από το τιμόνι, η απόκριση βελτιώνεται αισθητά. Το πλαίσιο είναι στιβαρό, τα φρένα αποτελεσματικά και η αίσθηση συνοχής διατηρείται ακόμη και σε οδήγηση εκτός πόλης.
Ασφάλεια και τεχνολογία: Επίπεδο premium
Η βασική έκδοση περιλαμβάνει 8 αερόσακους, AEB, αυτόματο κλιματισμό με φίλτρα αέρα και προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης. Οι εκδόσεις Pallas και Etoile προσφέρουν ακόμη περισσότερες τεχνολογίες ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, διαμορφώνοντας ένα πλήρως εξοπλισμένο premium SUV πόλης.
Από τη βασική έκδοση Pallas, ο εξοπλισμός του DS 3 Hybrid περιλαμβάνει 8 αερόσακους, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος (AEB), κεντρική οθόνη 10,3’’, ψηφιακό πίνακα οργάνων 7’’, cruise control και keyless start. Επιπλέον, μέσω της αναβάθμισης «Premium Upgrade», διατίθενται πακέτα με επιπλέον τεχνολογίες άνεσης και ασφάλειας.
Στην κορυφαία έκδοση Etoile, που είχαμε στη διάθεσή μας, συναντάμε μεταξύ άλλων θερμαινόμενα καθίσματα, πλήρες πακέτο LED φωτισμού, αναβαθμισμένο πακέτο υποβοήθησης και φυσικά δυνατότητα ενσωμάτωσης του ChatGPT στο σύστημα αναγνώρισης φωνής – που μπορεί ακόμη και να δημιουργήσει παραμύθια ή κουίζ για τα παιδιά σε ένα ταξίδι.
Κατανάλωση και κόστος χρήσης: Ο βασιλιάς της πόλης
Η ουσία κρύβεται στην οικονομία
Η DS υπόσχεται έως 50% ηλεκτρική μετακίνηση εντός πόλης και απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας χάρη στους μόλις 112 γρ. CO2/χλμ. Η πραγματική κατανάλωση κυμαίνεται στα 6 λτ./100 χλμ., ενώ με σωστή χρήση μπορεί να πέσει ακόμη χαμηλότερα. Στην πράξη, είναι το πιο οικονομικό mild hybrid βενζινοκίνητο B-SUV της αγοράς σήμερα.
Η υβριδική εκδοχή του DS 3 εντυπωσιάζει με την πραγματική της κατανάλωση στην πόλη: 5,5 λίτρα/100 χλμ., τιμή που το κατατάσσει στην κορυφή της κατηγορίας των βενζινοκίνητων και mild hybrid SUV. Σε μεικτές συνθήκες, η μέση τιμή δεν ξεπερνά τα 6 λίτρα/100 χλμ. Οι εκπομπές CO₂ είναι μόλις 112 γρ./χλμ., με αποτέλεσμα την απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας. Αν υπολογίσει κανείς και τη μειωμένη φθορά χάρη στη συμμετοχή του ηλεκτροκινητήρα στο σταμάτα-ξεκίνα της πόλης, μιλάμε για ένα από τα πιο οικονομικά στη χρήση premium SUV της αγοράς.
Συμπέρασμα: Γαλλική φινέτσα με ουσία
Το DS 3 Hybrid δεν είναι το φθηνότερο, δεν είναι το πιο ευρύχωρο και δεν είναι το ταχύτερο. Είναι όμως το πιο ιδιαίτερο, καλοφτιαγμένο και εκλεπτυσμένο μικρό SUV που μπορείς να αποκτήσεις σήμερα, με οικονομία που φλερτάρει με ηλεκτρικά δεδομένα και τεχνολογία που βάζει γκολ από τα αποδυτήρια. Αν εκτιμάς το στυλ, την ποιότητα και την ησυχία στο τιμόνι, θα το λατρέψεις.
Το DS 3 Hybrid 145 PS προσφέρει μια μοναδική ισορροπία ανάμεσα στην πολυτέλεια, την τεχνολογία και την καθημερινή χρηστικότητα. Είναι το ιδανικό B-SUV για όσους αναζητούν ένα ξεχωριστό premium αυτοκίνητο, χωρίς να θυσιάζουν την οικονομία ή την οικολογική τους συνείδηση. Μπορεί να μην είναι το πιο πρακτικό μοντέλο στην κατηγορία, αλλά σε χαρακτήρα, ποιότητα και ταυτότητα δύσκολα βρίσκει αντίπαλο.
Το νέο DS 3 Hybrid καταφέρνει κάτι σπάνιο στην κατηγορία του: συνδυάζει τον ξεχωριστό σχεδιασμό και την premium ποιότητα με μια σύγχρονη, αποδοτική και προσιτή σε καθημερινή χρήση υβριδική τεχνολογία. Δεν είναι το πιο πρακτικό B-SUV, ούτε το πιο ευρύχωρο. Είναι όμως ένα μοντέλο με ξεκάθαρη ταυτότητα, ποιοτική αύρα και ολοκληρωμένη πρόταση για όσους αναζητούν κάτι ξεχωριστό – και μπορούν να το στηρίξουν οικονομικά. Η προσθήκη της mild hybrid έκδοσης ενισχύει τη συνολική αξία του μοντέλου και το φέρνει στο επίκεντρο των premium επιλογών για τον σύγχρονο οδηγό της πόλης.
Αν η διαφορετικότητα είναι για εσάς ζητούμενο και θέλετε ένα B-SUV που θα ξεχωρίζει – και όχι μόνο οπτικά – τότε το νέο DS 3 Hybrid αξίζει να μπει πολύ σοβαρά στη λίστα σας.
Οι τρεις δημιουργοί πίσω από το σχεδιασμό του DS 3
ΟΝΟΜΑ |
ΡΟΛΟΣ |
ΒΙΟΓΡΑΦΙΚΟ / ΟΡΟΣΗΜΑ |
|---|---|---|
Thierry Metroz |
Επικεφαλής Σχεδίασης, DS Automobiles |
– Από το 2012 στην DS, πρώην επικεφαλής εξωτερικής σχεδίασης στη Citroën και Renault. – Θεωρεί το DS 3 “δημιουργικό πείραμα” και δίνει έμφαση σε avant-garde αισθητική. |
Frédéric Soubirou |
Υπεύθυνος εξωτερικού σχεδιασμού |
– Συνεργάτης της DS από τα πρώτα στάδια του brand. – Εργάστηκε στις λεπτομέρειες αεροδυναμικής του νέου DS 3, όπως το μοτίβο των διαμαντιών και τα shark-fin πίσω φτερά. |
Romain Saquet |
Υπεύθυνος εσωτερικού σχεδιασμού |
– Ειδικεύεται στη σύνθεση premium υλικών και χειροτεχνίας. – Υπεύθυνος για τη σχεδίαση του ψηφιακού πίνακα οργάνων, των επενδύσεων Alcantara και των χαρακτηριστικών touch panels του DS 3. |
DS 3 1.2 (145 Hp) Hybrid eDCT – Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
|
|---|---|
| Κατασκευαστής | DS Automobiles |
| Μοντέλο | DS 3 (facelift 2023) |
| Έναρξη Παραγωγής | Μάρτιος 2024 |
| Κατηγορία | Crossover / B-SUV |
| Αρχιτεκτονική Κίνησης | Mild Hybrid 48V (MHEV) |
| Κινητήρας | 1.2 PureTech Turbo 3κύλινδρος |
| Συνδυαστική Ισχύς | 145 ίπποι |
| Ροπή | 230 Nm @ 1.750 σ.α.λ. |
| Μετάδοση | Αυτόματο κιβώτιο e-DCT 6 σχέσεων |
| Κίνηση | Εμπρός τροχοί (FWD) |
| Μπαταρία | 0.88 kWh Li-Ion, 48V |
| Ηλεκτροκινητήρας | 28 ίπποι / 55 Nm, ενσωματωμένος στο κιβώτιο |
| Επιτάχυνση 0-100 km/h | 9,2 δευτερόλεπτα |
| Τελική ταχύτητα | 196 km/h |
| Κατανάλωση (μεικτή – WLTP) | 5,0 λτ./100 χλμ. |
| Εκπομπές CO₂ (WLTP) | 112-113 γρ./χλμ. |
| Χωρητικότητα ρεζερβουάρ | 44 λίτρα |
| Βάρος (κενό) | 1.249 κιλά |
| Μικτό βάρος | 1.715 κιλά |
| Χώρος αποσκευών | 350 λτ. (μέγιστο 1.050 λτ.) |
| Διαστάσεις (ΜxΠxΥ) | 4.118 x 1.791 x 1.534 χλστ. |
| Μεταξόνιο | 2.558 χλστ. |
| Απόσταση από το έδαφος | 170 χλστ. |
| Ανάρτηση (εμπρός/πίσω) | McPherson / Ημιάκαμπτος άξονας |
| Φρένα (εμπρός/πίσω) | Αεριζόμενοι δίσκοι / Δίσκοι |
| Ζάντες | 17 ή 18 ιντσών |
| Πρότυπο εκπομπών | Euro 6d-ISC-FCM |
