Οδηγούμε Citroen eC3 113HP 44 kWh: Με… ειδική αποστολή

Το αμιγώς ηλεκτρικό Citroen ëC3 με πλεονέκτημα την προσιτή τιμή και τη γαλλική καταγωγή, έχει μία ειδική αποστολή. Θέλει να σταθεί με αξιώσεις απέναντι στην ηλεκτροκίνηση και την εισβολή των Κινέζων κατασκευαστών. Στο Topspeed.gr είχαμε την ευκαιρία να συμβιώσουμε μαζί του, ανταποκρινόμενοι στην πρόκληση των 113 ηλεκτρικών ίππων με την μπαταρία LFP των 44 kWh.

Η ιστορία του Citroën C3 και ο ρόλος του νέου ë-C3

Το Citroën C3 βρίσκεται στην αγορά από το 2002 και αποτελεί ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα μοντέλα της κατηγορίας Β. Η πρώτη γενιά λάνσαρε τη «φιλική» σχεδιαστική γραμμή με στρογγυλεμένες επιφάνειες και έμφαση στην άνεση, ενώ η δεύτερη γενιά (2010) εξελίχθηκε σε πιο σύγχρονο, ποιοτικό μικρό με το πανοραμικό «Zenith» παρμπρίζ ως σημείο αναφοράς. Η τρίτη γενιά (2016) έφερε τη μεγάλη αισθητική αλλαγή με crossover πινελιές, τα Airbump και τα υψηλότερα περιθώρια εξατομίκευσης, δίνοντας στο C3 πιο δυναμική ταυτότητα.

Σήμερα, η τέταρτη γενιά σηματοδοτεί την πιο ριζική μεταμόρφωση του μοντέλου. Για πρώτη φορά διατίθεται σε δύο εκδοχές: το αμιγώς ηλεκτρικό ë-C3 και το νέο θερμικό C3.

Το θερμικό C3 στοχεύει να παραμείνει η προσιτή, πρακτική λύση της Citroën στην κατηγορία, απευθυνόμενο σε όσους θέλουν χαμηλό κόστος κτήσης και κατανάλωσης χωρίς τις υποδομές φόρτισης. Διατηρεί τη νέα, πιο «τετραγωνισμένη» αισθητική του μοντέλου, υιοθετεί την αναβαθμισμένη ανάρτηση Citroën Advanced Comfort και προσφέρει βενζινοκινητήρες μικρού κυβισμού με έμφαση στην οικονομία.

Το ë-C3, από την άλλη, αποτελεί στρατηγικό βήμα της μάρκας στη μαζική, προσιτή ηλεκτροκίνηση. Βασίζεται σε οικονομικά αποδοτική ηλεκτρική πλατφόρμα, χρησιμοποιεί LFP μπαταρίες για μειωμένο κόστος και αυξημένη αντοχή, και προσφέρει αυτονομία 300+ km—επιπέδου καθημερινής χρήσης χωρίς άγχος. Ο σκοπός του είναι ξεκάθαρος: να λειτουργήσει ως το πρώτο πραγματικά προσιτό ευρωπαϊκό ηλεκτρικό μοντέλο, κάνοντας την ηλεκτροκίνηση προσβάσιμη σε ευρύτερο κοινό χωρίς να θυσιάζει άνεση ή πρακτικότητα.

Με αυτή τη διπλή προσέγγιση, το νέο C3 κλείνει έναν κύκλο 20+ ετών εξέλιξης και ανοίγει έναν νέο, όπου η Citroën επιχειρεί να κρατήσει ζωντανή την παράδοση της άνεσης και της οικονομίας—είτε με θερμική, είτε με ηλεκτρική καρδιά.

Απλότητα και Μοντέρνες Γραμμές

Το νέο Citroën ë-C3 εγκαινιάζει μια εντελώς διαφορετική σχεδιαστική εποχή για το γαλλικό best seller. Με τετραγωνισμένες αναλογίες, περισσότερο όγκο και σαφή προσανατολισμό προς τη λογική «μικρού αλλά στιβαρού urban SUV», η Citroën επιχειρεί να προσφέρει ένα ηλεκτρικό μοντέλο προσιτό, πρακτικό και άμεσα αναγνωρίσιμο. Η σχεδιαστική του ταυτότητα είναι πλήρως νέα, μακριά από τις καμπύλες της προηγούμενης γενιάς, με έμφαση σε απλές γραμμές, καθαρές επιφάνειες και λειτουργικά στοιχεία που υπηρετούν την καθημερινή χρήση.

Η προσθία όψη είναι ίσως το πιο χαρακτηριστικό κομμάτι του ë-C3. Το νέο λογότυπο της Citroën δεσπόζει στο κέντρο, τοποθετημένο σε μια κάθετη, μαύρη επιφάνεια που λειτουργεί ως «σημείο εστίασης». Γύρω του αναπτύσσεται η νέα φωτιστική ταυτότητα σε σχήμα “C”: τριπλής υπογραφής LED, με κάθετες φωτεινές μπάρες που πλαισιώνουν το εμπρός μέρος και δημιουργούν μια έντονη, μοντέρνα αναγνώριση από απόσταση. Ο προφυλακτήρας έχει έντονες γωνίες, μεγάλα πλαστικά προστατευτικά και έναν κάτω κεντρικό αεραγωγό που συνεχίζει οριζόντια τον όγκο του αυτοκινήτου, δίνοντας πιο “SUV” αίσθηση. Το σύνολο είναι κάθετο, στιβαρό και οπτικά υπερυψωμένο — μια πρόθεση της Citroën να δώσει στο ë-C3 μία πιο ευέλικτη, «πάνω από τα εμπόδια της πόλης» παρουσία.

Το προφίλ του ë-C3 βασίζεται πλέον σε εντελώς νέες αναλογίες. Το αμάξωμα δείχνει ψηλό και καλοστημένο, με σχεδόν επίπεδες πλευρικές επιφάνειες που αποφεύγουν τα πολύπλοκα νεύρα. Η γραμμή οροφής είναι καθαρή, με ελαφρά κλίση προς τα πίσω, ενώ η γραμμή παραθύρων παραμένει ευθεία και παχιά, ενισχύοντας την αίσθηση προστασίας. Οι θόλοι των τροχών έχουν το χαρακτηριστικό τετράγωνο περίγραμμα Citroën, ντυμένοι με μαύρα προστατευτικά για να υπογραμμίσουν την πρακτικότητα και να «γεμίσουν» οπτικά το προφίλ. Παράλληλα, η αυξημένη απόσταση από το έδαφος —ένδειξη της SUV-φωτογραφίας του μοντέλου— προσφέρει όχι μόνο άνεση, αλλά και πιο ευκολοδιάβαστες αναλογίες στο μάτι. Οι δίχρωμες οροφές και τα χρωματιστά ένθετα δίνουν έναν πιο νεανικό και εξατομικεύσιμο χαρακτήρα.

Η πίσω όψη συνεχίζει την καθαρή, «τετραγωνισμένη» λογική. Τα LED φανάρια ακολουθούν το ίδιο μοτίβο διπλής/τριπλής υπογραφής με το εμπρός μέρος, τοποθετημένα σε σχήμα τετραγωνισμένου C που ενισχύει την οπτική συνοχή. Η πόρτα του πορτ-μπαγκάζ είναι επίπεδη, με έντονες οριζόντιες γραμμές που κάνουν το αυτοκίνητο να δείχνει πιο φαρδύ και σταθερό. Η κάτω περιοχή του προφυλακτήρα είναι σκούρα, με μεγάλες πλαστικές επενδύσεις που προστατεύουν από χτυπήματα και μικρές φθορές, ενώ ο «εικονικός» διαχύτης σχηματίζει το τελείωμα χωρίς υπερβολές. Είναι μια όψη καθαρή, μοντέρνα και απόλυτα λειτουργική, χωρίς περιττά διακοσμητικά.

Στο σύνολό του, το ë-C3 φέρνει μια σχεδιαστική φιλοσοφία απλότητας και ευθύτητας. Αντί για περίπλοκα νεύρα και καμπύλες, επενδύει σε τετράγωνες φόρμες, καθαρή γεωμετρία και φωτιστικά στοιχεία που το κάνουν αμέσως αναγνωρίσιμο. Είναι σχεδιασμένο για να είναι προσιτό, πρακτικό και ανθεκτικό — ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο που παίρνει στοιχεία από τον κόσμο των SUV, αλλά παραμένει compact και εύχρηστο στην πόλη. Με αυτόν τον τρόπο υπηρετεί απόλυτα την αποστολή του: να φέρει την ηλεκτροκίνηση πιο κοντά σε όλους, χωρίς να θυσιάζει την άνεση και τη φιλικότητα που χαρακτηρίζουν εδώ και χρόνια τη Citroën.

Μίνιμαλ λογική και οριζόντια αρχιτεκτονική

Το εσωτερικό του νέου Citroën ë-C3 εκφράζει ξεκάθαρα τη νέα φιλοσοφία της μάρκας: απλότητα, ευρυχωρία και λειτουργικότητα χωρίς περιττές εντυπωσιοθηρίες. Η σχεδίαση βασίζεται στη λογική “C-Zen Lounge”, δηλαδή σε μια καμπίνα που θέλει να θυμίζει περισσότερο καθιστικό παρά συμβατικό αυτοκίνητο πόλης.

Το ταμπλό αναπτύσσεται οριζόντια, με καθαρές γραμμές και επίπεδες επιφάνειες. Στο κέντρο δεσπόζει το νέο, ψηφιακό κομμάτι οργάνων (“Head-Up Display Bar”), το οποίο αντικαθιστά το κλασικό πίνακα οργάνων και προβάλλει τις βασικές πληροφορίες σε μια λεπτή, υπερυψωμένη λωρίδα μπροστά από τον οδηγό. Η αρχιτεκτονική αποφεύγει τους πολύπλοκους όγκους και την «τεχνική» αισθητική, δίνοντας πιο χαλαρή και φρέσκια ατμόσφαιρα.

Η κεντρική οθόνη (ανάλογα την έκδοση) είναι τοποθετημένη ψηλά για άμεση ορατότητα, ενώ ο διάκοσμος στηρίζεται σε μεγάλες ενιαίες επιφάνειες που μπορούν να διαφοροποιηθούν χρωματικά. Το αποτέλεσμα είναι ένα περιβάλλον ευχάριστο, μοντέρνο και εύkoλο να το συνηθίσει ο οδηγός.

Παρότι το ë-C3 είναι τοποθετημένο ως προσιτό μοντέλο, η Citroën έχει κάνει ορθολογική χρήση υλικών, με πιο μαλακά υφάσματα και υφασμάτινες επενδύσεις σε σημεία που ακουμπά συχνά ο οδηγός. Τα βασικά πλαστικά είναι σκληρά, όμως η υφή τους είναι σύγχρονη και η συναρμογή καλή, με μικρά κενά και στιβαρότητα στις ενώσεις.

Τα πάνελ στις πόρτες έχουν ενδιαφέρον συνδυασμό υφής και μοτίβων, ενώ οι διακοσμητικές λωρίδες στο ταμπλό «σπάνε» την απλότητα. Συνολικά, η αίσθηση είναι πιο ποιοτική από το αναμενόμενο για την κατηγορία, χωρίς όμως να επιχειρεί να “παραστήσει” κάτι premium.

Το ë-C3 προσφέρει δύο διαφορετικές λύσεις:

• Με κεντρική οθόνη αφής για πλήρη πρόσβαση σε πολυμέσα, πλοήγηση, ρυθμίσεις και smartphone mirroring (Apple CarPlay & Android Auto, ασύρματα στις ανώτερες εκδόσεις).

• Με “My Citroën Play” σε βασικές εκδόσεις, όπου ο χρήστης τοποθετεί το smartphone του σε ειδική βάση και χρησιμοποιεί το δικό του περιβάλλον ως «οθόνη» του αυτοκινήτου.

Ο πίνακας οργάνων είναι νέο concept: μια λεπτή, ψηφιακή λωρίδα που προβάλλει την ταχύτητα και βασικά στοιχεία, αφήνοντας το οπτικό πεδίο καθαρό. Φυσικά υπάρχουν USB θύρες εμπρός/πίσω, δυνατότητα ασύρματης φόρτισης και πλήρης σουίτα οδηγικών βοηθημάτων (AEB, Lane Keep Assist, Speed Assist κ.ά.).

Η εργονομία είναι από τα δυνατά σημεία του μοντέλου. Οι διακόπτες βρίσκονται εκεί που περιμένεις, η οθόνη τοποθετημένη ψηλά, ενώ η μικρή λωρίδα ενδείξεων δεν αποσπά τον οδηγό. Οι θήκες για αντικείμενα είναι πολλές και σωστά κατανεμημένες: μεγάλο συρτάρι συνοδηγού, θήκες στις πόρτες που χωρούν μπουκάλια, ανοικτή εταζέρα στην κεντρική κονσόλα και πρακτική αποθήκη κάτω από την οθόνη.

Η θέση οδήγησης είναι ψηλότερη σε σχέση με το προηγούμενο C3, προσφέροντας καλύτερη ορατότητα και πιο “crossover” αίσθηση. Ο λεβιές μετάδοσης (Drive Mode Selector) είναι μικρός και απλός, ενώ τα χειριστήρια κλιματισμού παραμένουν φυσικά (και όχι μόνο ψηφιακά), κάτι που αυξάνει την πρακτικότητα.

Η Citroën παραδοσιακά δίνει έμφαση στην άνεση και το ë-C3 δεν αποτελεί εξαίρεση. Τα καθίσματα είναι μεγάλα σε επιφάνεια, με μαλακό αφρό και άριστη υποστήριξη στο πάνω σώμα. Η στήριξη στη μέση είναι ικανοποιητική για αστικές και προαστιακές διαδρομές, χωρίς όμως να στοχεύει σε σπορ χαρακτήρα.

• Μπροστά: Η ευρυχωρία είναι πολύ καλή για την κατηγορία B. Το μεγάλο ύψος καμπίνας βοηθά σημαντικά, ενώ η ορατότητα είναι άριστη χάρη στην κάθετη σχεδίαση και τα μεγάλα παράθυρα.

• Πίσω: Ο χώρος ποδιών και κεφαλιού επαρκεί για δύο ενήλικες. Η σχεδίαση της οροφής δεν «κόβει» πίσω, ενώ η ευρεία πόρτα επιτρέπει εύκολη είσοδο/έξοδο.

Η άνεση σε λακκούβες είναι σημείο υπεροχής: η ανάρτηση και τα καθίσματα λειτουργούν συνδυαστικά, προσφέροντας χαρακτηριστική «Citroën» κύλιση που απορροφά τις κακοτεχνίες με πλευστότητα.

Το πορτ-μπαγκάζ είναι περίπου 310 λίτρα, τιμή πολύ ικανοποιητική για μικρό ηλεκτρικό hatchback. Το άνοιγμα είναι φαρδύ και το κατώφλι χαμηλό, διευκολύνοντας τη φόρτωση. Η πλάτη του πίσω καθίσματος πέφτει για επέκταση χώρου, δημιουργώντας επίπεδη επιφάνεια που αγγίζει τα 710 l.

Ο χώρος είναι πρακτικά σχεδιασμένος, χωρίς περίεργες γωνίες, ενώ η ηλεκτρική μετάδοση δεν «τρυπά» τον χώρο κάτω από το πάτωμα.

Το ηλεκτρικό σύνολο που ορίζει τον χαρακτήρα του νέου ë-C3

Το κινητήριο σύνολο του νέου Citroën ë-C3 είναι η καρδιά της φιλοσοφίας του: ένα αυτοκίνητο που θέλει να κάνει την ηλεκτροκίνηση προσιτή, απλή και απολύτως καθημερινή. Γι’ αυτό και η Citroën επέλεξε μια καθαρή, λιτή και ουσιαστική αρχιτεκτονική, χωρίς υπερβολές, αλλά με όσα πραγματικά χρειάζεται ένας οδηγός στην πόλη και στα προάστια.

Στο κέντρο βρίσκεται ο ηλεκτροκινητήρας των 113 ίππων, ο οποίος αποδίδει τη ροπή του άμεσα και χωρίς απότομες εξάρσεις. Η αίσθηση στο γκάζι είναι γραμμική, φιλική, σαν να σε τραβάει το αυτοκίνητο φυσικά προς τα εμπρός. Πρόκειται για μια επιλογή που δεν κυνηγά επιδόσεις, αλλά μια οδήγηση ήρεμη, προβλέψιμη και ξεκούραστη, ακριβώς όπως θα περίμενε κανείς από ένα μοντέλο που θέλει να απευθυνθεί σε ένα πολύ ευρύ κοινό, ίσως και σε όσους δεν έχουν οδηγήσει ξανά ηλεκτρικό.

Την ενέργεια στον κινητήρα δίνει η μπαταρία των 44 kWh τύπου LFP. Είναι μια τεχνολογία που η Citroën διάλεξε με γνώμονα την αντοχή και το χαμηλό κόστος χρήσης. Δεν κυνηγά απόλυτη ενεργειακή πυκνότητα, αλλά υπόσχεται κάτι πιο σημαντικό για αυτήν την κατηγορία: μεγάλη διάρκεια ζωής, μικρότερη ευαισθησία στο κρύο και τη ζέστη, και συνολικά πιο οικονομική συντήρηση. Με αυτή, το ë-C3 πετυχαίνει αυτονομία έως 320 km WLTP, δηλαδή αρκετή για μια εβδομάδα αστικής μετακίνησης χωρίς φόρτιση.

Η καθημερινότητα μέσα από τα μάτια του ηλεκτρικού ë-C3

Έχοντας ήδη την οδηγική εμπειρία από το θερμικό Citroën C3, είμαστε εξοικειωμένοι με τον χαρακτήρα και την αίσθησή του. Ωστόσο, το αμιγώς ηλεκτρικό ë-C3 διαφοροποιείται στα σημεία. Από τη θεωρία στην πράξη, το εξετάζουμε σε κάθε συνθήκη και οδικό δίκτυο, προκειμένου να γνωρίσουμε σε βάθος το ηλεκτρικό μοντέλο.

Στην πόλη επιβεβαιώνει τον καθαρά αστικό του προσανατολισμό. Είναι ευχάριστο στον πυκνό ιστό, ευέλικτο, άμεσο στις αντιδράσεις και εύκολο στο παρκάρισμα. Η ηλεκτροκίνηση, με το μοτέρ των 113 ίππων και τη χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, του προσφέρει σαφές οικονομικό πλεονέκτημα, μηδενικούς ρύπους και αθόρυβη λειτουργία.

Στο ορεινό και επαρχιακό δίκτυο, ο οδηγός αισθάνεται το αυτοκίνητο πιο σταθερό και ζυγισμένο σε σχέση με το θερμικό C3, χάρη στη μπαταρία των 44 kWh που βρίσκεται τοποθετημένη στο πάτωμα και χαμηλώνει το κέντρο βάρους. Η ανάρτηση με τεχνολογία Citroën Advanced Comfortανταποκρίνεται εξαιρετικά στο απαιτητικό ελληνικό οδικό δίκτυο, απορροφώντας αποτελεσματικά τις ανωμαλίες και δίνοντας προτεραιότητα στην άνεση. Προφανώς δεν είναι σπορ, ούτε φιλοδοξεί να είναι, όμως με χαλαρή οδήγηση θα ικανοποιήσει στο ακέραιο τις απαιτήσεις του οδηγού εκτός πόλης.

Στον αυτοκινητόδρομο, η πλατφόρμα Smart Car του χαρίζει αξιόλογη ποιότητα κύλισης και πολύ καλή ηχομόνωση για την κατηγορία, ακόμη και σε υψηλότερες ταχύτητες. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 135 km/h, τιμή απολύτως συμβατή με τον χαρακτήρα και τον προορισμό του αυτοκινήτου.

Γενικά, το αμιγώς ηλεκτρικό Citroën ë-C3 εμφανίζεται πιο ολοκληρωμένο από τη θερμική έκδοση, ενσαρκώνοντας την αντίληψη της γαλλικής εταιρείας για τη σύγχρονη αστική κινητικότητα μηδενικών ρύπων.

Η ονομαστική αυτονομία των 320 km WLTP αποδεικνύεται μικρή και ανεπαρκής για ταξίδι μεγάλων αποστάσεων. Ωστόσο, είναι ιδανική για την καθημερινότητα στον αστικό ιστό και τα προάστια, υποστηρίζοντας τον πυρήνα της φιλοσοφίας του μοντέλου: προσιτή ηλεκτροκίνηση χωρίς άγχος.

Η διαδικασία φόρτισης ακολουθεί την ίδια πρακτική λογική. Σε ταχυφορτιστή DC, το αυτοκίνητο δέχεται ισχύ έως 100 kW, γεμίζοντας από 20% στο 80% σε περίπου 26 λεπτά – όσο χρειάζεται ένα διάλειμμα στον δρόμο ή ένας γρήγορος καφές. Στο σπίτι, με wallbox 7,4 kW ή 11 kW, η φόρτιση εντάσσεται αβίαστα στην καθημερινότητα, χωρίς ιδιαίτερο προγραμματισμό. Η μέση συνδυασμένη κατανάλωση κυμαίνεται περίπου στις 15,5 kWh/100 km, τιμή απολύτως συμβατή με το βάρος και τα αεροδυναμικά δεδομένα του μοντέλου.

Το ë-C3 και οι οδηγοί της «έξυπνης καθημερινότητας»

Το νέο Citroën ë-C3 απευθύνεται πρωτίστως σε οδηγούς που θέλουν να κάνουν το βήμα προς την ηλεκτροκίνηση χωρίς άγχος, κόστος ή τεχνικές πολύπλοκες απαιτήσεις. Είναι το αυτοκίνητο για όσους κινούνται καθημερινά σε πόλη και προάστια, αναζητώντας χαμηλή κατανάλωση, εύκολη φόρτιση και μια ήρεμη, προβλέψιμη οδηγική εμπειρία. Για πολλούς, το ë-C3 λειτουργεί ως το πρώτο τους ηλεκτρικό: απλό στη χρήση, χωρίς εντυπωσιασμούς, με αυτονομία που καλύπτει άνετα μια εβδομάδα μετακινήσεων και με την αντοχή της μπαταρίας LFP να προσφέρει σιγουριά σε όσους διστάζουν να αφήσουν τα θερμικά σύνολα.

Την ίδια στιγμή, απευθύνεται σε όσους έρχονται από παραδοσιακά supermini και δεν θέλουν να αλλάξουν φιλοσοφία. Θέλουν άνεση, πρακτικότητα, καλή ορατότητα και μικρές διαστάσεις για ευελιξία στην πόλη—χαρακτηριστικά που το ë-C3 συνεχίζει να προσφέρει με γνώριμη, χαλαρή οδική συμπεριφορά. Το προφίλ αυτό περιλαμβάνει νέους οδηγούς, μικρές οικογένειες ή επαγγελματίες που κινούνται εντός ενός νομού και θεωρούν την αξιοπιστία και το χαμηλό κόστος χρήσης σημαντικότερα από τις επιδόσεις ή τις premium τεχνολογίες.

Τέλος, το ë-C3 απευθύνεται σε ένα κοινό που δίνει προτεραιότητα στην άνεση. Η ήρεμη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα και η ανάρτηση Advanced Comfort δημιουργούν ένα περιβάλλον ιδανικό για όσους θέλουν απλώς να κινούνται χωρίς θόρυβο, χωρίς κραδασμούς και χωρίς να σκέφτονται συνεχώς την κατανάλωση ή τη φόρτιση. Είναι ένα αυτοκίνητο «για τον καθημερινό άνθρωπο»—μια ηλεκτρική επιλογή λογική, προσιτή και απόλυτα προσαρμοσμένη στην πραγματική ζωή.

Κάτω από το ψυχολογικό όριο

Και οι τρεις λ εκδόσεις του αμιγώς ηλεκτρικού Citroen e C3 είναι κάτω από το ψυχολογικό φράγμα των 30.000 €, με την εισαγωγική έκδοση «You» να κοστίζει 26.000€, την μεσαία Plus 28.000 και την πλούσια Max 29.000€, τιμές στις οποίες δεν υπολογίζεται το όφελος από το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ».

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Photo Gallery

Συμπέρασμα

Η Citroën αποφασίζει να αντιμετωπίσει στα ίσα τον σκληρό κινεζικό ανταγωνισμό με το δημοφιλές C3, στην ηλεκτρική έκδοση e-C3. Προσιτό, αξιόλογο, όμορφο και άνετο. Πάντα σύμφωνο με τις διαχρονικές αξίες της γαλλικής εταιρίας, δείχνει έτοιμο να φέρει εις πέρας την ειδική αποστολή που του ανατέθηκε από την Stellantis, αποσπώντας σημαντικό μέρος από την πίτα πωλήσεων των προσιτών αμιγώς ηλεκτρικών B-SUV.

Εσωτερικό & πρακτικότητα

6.6

Τρεχούμενα έξοδα

8.7

Οδική συμπεριφορά

7

Επιδόσεις

6.8

Παράγοντας απόλαυσης

6.9

Value for money

8

Άνεση

7.5

Εσύ τι βαθμό του βάζεις;1 Vote

8

ΣΥΝ

Σχέση τιμής / αξίας

Οικονομία

Εξωτερική σχεδίαση

Άνεση

Καθημερινότητα

Πιο ζυγισμένο σε σχέση με το θερμικό

ΠΛΗΝ

Εξοπλισμός στη βασική έκδοση

Αυτονομία

7.4