Το νέο Audi RS 5 2026 φέρνει μια επαναστατική εμπειρία οδήγησης, συνδυάζοντας υβριδική ισχύ 470 kW, 825 Nm ροπής και RS DNA σε κάθε λεπτομέρεια. Με μυώδες στυλ, προηγμένη τεχνολογία quattro και ηλεκτρομηχανικό torque vectoring, κάθε στροφή γίνεται απόλυτη απόλαυση. Η σπορ RS ανάρτηση, τα Matrix LED φώτα και η αerodynamic muscular σχεδίαση προσφέρουν μια εμπειρία που κόβει την ανάσα σε δρόμο και πίστα. Το αποτέλεσμα είναι ένα υβριδικό σπορ αυτοκίνητο που συνδυάζει αδρεναλίνη, στυλ και κορυφαία απόδοση.
Ειδικότερα, το νέο Audi RS 5 είναι το πρώτο high-performance plug-in υβριδικό (PHEV) μοντέλο της Audi Sport – με την αυθεντική RS DNA και την εξελιγμένη υβριδική τεχνολογία που της ταιριάζει. Είτε σκαρφαλώνει σε φαράγγια, είτε διανύει μεγάλες αποστάσεις στον αυτοκινητόδρομο, είτε γλιστρά στην πόλη με ηλεκτρική ενέργεια – το RS 5 κυριαρχεί σε κάθε κατάσταση με ευκινησία και εντυπωσιακή ακρίβεια. Καλύπτει ένα εξαιρετικά ευρύ φάσμα δυναμικής οδήγησης – από άνετος σύντροφος για καθημερινή χρήση έως ισχυρός performer.
Για πρώτη φορά στην Audi Sport, το σύστημα κίνησης συνδυάζει έναν V6 κινητήρα 2,9 λίτρων με διπλό turbo, απόδοσης 375 kW (510 PS), και έναν ηλεκτροκινητήρα 130 kW. Στο σύνολο προστίθεται η ειδικά σχεδιασμένη RS σπορ ανάρτηση με αποσβεστήρες διπλής βαλβίδας και ένα ολοκαίνουργιο σύστημα quattro με Dynamic Torque Control, που επιτρέπει ηλεκτρομηχανική κατανομή ροπής στον πίσω άξονα – παγκόσμια πρωτοτυπία. Το νέο κεντρικό διαφορικό διαθέτει προφόρτιση ώστε να παραμένει μερικώς κλειδωμένο, διαχειριζόμενο τη διαμήκη κατανομή ροπής. Η εγκάρσια κατανομή ροπής στον πίσω άξονα γίνεται μέσω ενός νέου διαφορικού που μπορεί να μεταφέρει ροπή μεταξύ των τροχών σε χιλιοστά του δευτερολέπτου. Το αποτέλεσμα: εξαιρετικά ευκίνητη, ισορροπημένη και effortless οδήγηση.
Οι καινοτομίες
«Η νέα κορυφή της σειράς A5 είναι το πρώτο μας high-performance plug-in υβριδικό μοντέλο. Το ολοκαίνουργιο σύστημα quattro με Dynamic Torque Control είναι το πρώτο στον κόσμο ηλεκτρομηχανικό σύστημα κατανομής ροπής σε μοντέλο παραγωγής. Η σύνθετη τεχνική αλληλεπίδραση μεταξύ κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικής ενέργειας φέρνει σε νέα διάσταση απόδοση και αποδοτικότητα στην Audi. Οι πελάτες μπορούν να απολαμβάνουν ταυτόχρονα κορυφαία σπορ απόδοση και καθημερινή άνεση», λέει ο Διευθύνων Σύμβουλος της Audi, Gernot Döllner. Ο Rolf Michl, Διευθύνων της Audi Sport, προσθέτει: «Το RS 5 και η καινοτόμος έννοια κίνησής του σηματοδοτούν την αρχή μιας νέας εποχής για τα RS μοντέλα μας. Προσφέρουν νέα επίπεδα δυναμικής στην οδηγική εμπειρία που αγαπούν οι πελάτες μας και αυξάνουν την αξία χρήσης στην καθημερινότητα χάρη στην αμιγώς ηλεκτρική οδήγηση και τις καινοτόμες τεχνολογίες. Μια νέα ερμηνεία της αυθεντικής εμπειρίας RS».
Το Audi RS 5 προσφέρει αγωνιστική απόδοση για τον δρόμο. Με περίπου 9 εκατοστά μεγαλύτερο πλάτος από το βασικό μοντέλο A5 και στα δύο άκρα, με φαρδιές θόλες, έχει μυώδη εμφάνιση. Η τρισδιάστατη μάσκα Singleframe με πλέγμα honeycomb και τα Air Curtains για τον έλεγχο της ροής αέρα κυριαρχούν στο εμπρός μέρος. Στο πίσω μέρος, ο αεροδυναμικός διαχύτης και οι ματ οβάλ απολήξεις της RS sport εξάτμισης ολοκληρώνουν τον σπορ χαρακτήρα. Την ημέρα και τη νύχτα, τα σκούρα Matrix LED φώτα και η ψηφιακή υπογραφή ημέρας σε σχέδιο καρό σημαίας ενισχύουν την αποφασιστική εμφάνιση του αυτοκινήτου.
Το high-performance PHEV είναι το πρώτο παραγωγικό RS μοντέλο με modular ηλεκτρισμένο σύστημα κίνησης: quattro με Dynamic Torque Control. Στην καρδιά του βρίσκονται ο βελτιωμένος V6 2,9 λίτρων twin-turbo, ο ηλεκτροκινητήρας 130 kW, το υβριδικό κιβώτιο οκτώ σχέσεων και ο ολοκαίνουργιος πίσω άξονας με ηλεκτρομηχανική κατανομή ροπής – παγκόσμια πρωτοτυπία. Ένας ενεργοποιητής, τα overdrive γρανάζια και το διαφορικό συνεργάζονται για να μεταφέρουν ροπή μεταξύ των πίσω τροχών σχεδόν πλήρως μεταβλητά, ανάλογα με την οδηγική κατάσταση. Η μονάδα ελέγχου επαναυπολογίζει την βέλτιστη κατανομή ροπής ανά 5 χιλιοστά του δευτερολέπτου – συχνότητα 200 Hz. Το σύστημα κατανομής ροπής την εφαρμόζει άμεσα και με ακρίβεια. Με απλά λόγια, η ηλεκτρομηχανική κατανομή ροπής είναι ο αόρατος μαέστρος που διευθύνει την ορχήστρα της απόδοσης, προσφέροντας μοναδική οδηγική απόλαυση και ασφάλεια.
Η ακριβής αλληλεπίδραση όλων των στοιχείων της ανάρτησης καθορίζει τα οδηγικά χαρακτηριστικά του Audi RS 5. Σημεία αναφοράς: βελτιστοποιημένοι και RS-specific μπροστινοί και πίσω άξονες, RS sport ανάρτηση με καινοτόμους αποσβεστήρες διπλής βαλβίδας, RS-tuned τιμόνι, μεγάλες ζάντες 20 και 21 ιντσών με ειδικά ελαστικά, και ισχυρά φρένα από ατσάλι ή κεραμικά. Η τεχνολογία twin-valve επιτρέπει στους αποσβεστήρες να προσφέρουν άνεση και ταυτόχρονα σπορ οδηγική εμπειρία, μειώνοντας εμφανώς pitch και roll, και αντιδρώντας ταχύτατα στις αλλαγές του δρόμου.
Το προαιρετικό πακέτο Audi Sport για το νέο RS 5 Avant και RS 5 Sedan είναι η επιτομή της σπορ αισθητικής. Περιλαμβάνει ειδικούς, δυναμικούς εμπρός και πίσω προφυλακτήρες και ζάντες 21 ιντσών δύο τόνων, diamond-cut phantom black με ματ accents. Η RS sport εξάτμιση και η αυξημένη τελική ταχύτητα 285 km/h προσφέρουν ακόμα περισσότερη απόδοση. Το εσωτερικό διαθέτει για πρώτη φορά ραφές σε Serpentine green και brass. Το πακέτο προσφέρει επίσης ευρεία γκάμα επιλογών εξατομίκευσης, όπως μεταλλικό Bedford green χρώμα. Τα RS κεραμικά φρένα με χάλκινα δαγκάνα και στοιχεία carbon camouflage ολοκληρώνουν την εμφάνιση.
Η νέα λειτουργία Audi driving experience είναι στάνταρ. Επιτρέπει ανάλυση των διανυόμενων διαδρομών στην οθόνη αφής MMI 14,5 ιντσών, ενώ στην πίστα μπορούν να αναλυθούν και να αποθηκευτούν χρόνοι σε κάθε τμήμα. Με τη λειτουργία drive select RS torque rear, παρέχονται στατιστικά όπως η γωνία drift. Στη Γερμανία, το RS 5 Sedan με σύστημα απόδοσης 470 kW ξεκινά από 106.200 €, ενώ το RS 5 Avant από 107.850 €.
Τα νέα μοντέλα κατασκευάζονται στο Neckarsulm, Γερμανία. Τα βιβλία παραγγελιών για Ευρωπαίους αγοραστές ανοίγουν το πρώτο τρίμηνο του 2026 και οι παραδόσεις αναμένονται καλοκαίρι 2026.
Ηλεκτρισμένη ισχύς: το σύστημα κίνησης
Συστατικά του νέου RS 5:
- V6 2,9 λίτρων twin-turbo
- Ηλεκτροκινητήρας 130 kW
- Υβριδικό κιβώτιο οκτώ σχέσεων
- Πίσω transaxle με Dynamic Torque Control
Το νέο Audi RS 5 σηματοδοτεί την είσοδο της Audi Sport στον κόσμο των plug-in υβριδικών. Ένα modular high-performance σύστημα κίνησης δίνει ώθηση στο μυώδες μοντέλο. Στην καρδιά του βρίσκονται ο βελτιωμένος V6 2,9 λίτρων twin-turbo, ο ηλεκτροκινητήρας 130 kW ενσωματωμένος στο υβριδικό κιβώτιο οκτώ σχέσεων και ένας ολοκαίνουργιος πίσω transaxle. Ο τελευταίος επιτρέπει ηλεκτρομηχανική κατανομή ροπής, προσφέροντας ιδιαίτερα γρήγορη και ακριβή διανομή ροπής και εξασφαλίζοντας μέγιστη οδηγική δυναμική.
Κινητήρας V6 TFSI 2,9 λίτρων: 375 kW (510 PS)
Ο βελτιωμένος V6 TFSI αποδίδει 375 kW (510 PS) και 600 Nm ροπής, προσφέροντας αισθητά περισσότερη ισχύ από την προηγούμενη γενιά. Η αύξηση κατά 44 kW οφείλεται στην συνεχόμενη απόδοση προσανατολισμένης στην απόδοση ανάπτυξης της Audi Sport. Το RS 5 χρησιμοποιεί τον τροποποιημένο κύκλο Miller, ο οποίος προσφέρει πλεονεκτήματα υπό μερικό φορτίο – οι βαλβίδες εισαγωγής κλείνουν νωρίτερα, αυξάνοντας την απόδοση του κινητήρα.
Δύο turbo μεταβλη geometriάς παρέχουν υπερπίεση, με τα σωληνώσεις να είναι βελτιστοποιημένες για υψηλές πιέσεις και ελάχιστες απώλειες. Το αποτέλεσμα είναι ταχύτερη απόκριση στις εντολές γκαζιού. Η αυξημένη ισχύς και ροπή συνεργάζεται τέλεια με τον ηλεκτροκινητήρα 130 kW. Επίσης, η βελτιωμένη πίεση έγχυσης αυξάνει την αποδοτικότητα και μειώνει τις εκπομπές.
Οι μηχανικοί της Audi σχεδίασαν το συντομότερο και λιγότερο περιοριστικό σύστημα εισαγωγής από την αρχή, χρησιμοποιώντας για πρώτη φορά intercoolers νερού-αέρα, μειώνοντας τις θερμοκρασίες εισαγωγής και εξασφαλίζοντας μέγιστη ισχύ διαθέσιμη ανά πάσα στιγμή.
Συνδυαστικά, ο κινητήρας V6 παρέχει περισσότερη ισχύ, υψηλότερη απόδοση και μειώνει την κατανάλωση έως 20% υπό υψηλό φορτίο σε σχέση με τον προκάτοχό του.
Ηλεκτροκινητήρας: 130 kW (177 PS) και 460 Nm ροπής
Στο νέο RS 5, ο V6 συνδυάζεται με έναν ισχυρό ηλεκτροκινητήρα που προσθέτει 130 kW (177 PS) και 460 Nm. Η συνολική ισχύς συστήματος φτάνει έως 470 kW (639 PS) και 825 Nm.
Ο ηλεκτροκινητήρας βελτιώνει την απόκριση στο γκάζι και την επιτάχυνση από στάση, ξεκινά τον κινητήρα, καθιστώντας περιττό τον 12-βολτο εκκινητήρα. Τροφοδοτείται από μπαταρία 400 V και 25,9 kWh (22 kWh καθαρά), εξασφαλίζοντας επιτάχυνση 0-100 km/h σε 3,6 δευτερόλεπτα και λειτουργία ηλεκτρομηχανικής κατανομής ροπής στο πίσω transaxle. Η μπαταρία παρέχει ηλεκτρική αυτονομία έως 84 km (EAER), έως 87 km εντός πόλης.
Ο ηλεκτροκινητήρας είναι εξωτερικού ρότορα, βελτιώνοντας την ροπή, την ψύξη και την απόδοση. Το σύστημα κίνησης προσφέρει από αθόρυβη καθημερινή οδήγηση έως σπορ δυναμική με πλήρη έλεγχο RS, ακόμη και σε ηλεκτρική λειτουργία.
Μπαταρία και φόρτιση
Η βελτιωμένη χημεία κυψελών αυξάνει την απόδοση και τη σταθερότητα σε χαμηλή φόρτιση και υψηλές θερμοκρασίες. Η φόρτιση τριφασικού ρεύματος φτάνει έως 11 kW, με πλήρη φόρτιση σε 2,5 ώρες. Η μπαταρία διατηρείται σε ιδανική θερμοκρασία με έξυπνη θερμική διαχείριση, διασφαλίζοντας σταθερή απόδοση και μέγιστη αυθορμησία υπό μέγιστο φορτίο.
Υβριδική μετάδοση: κιβώτιο 8 ταχυτήτων και κεντρικό διαφορικό
Η ροπή μεταδίδεται μέσω υβριδικού κιβωτίου 8 σχέσεων tiptronic με μετατροπέα ροπής και πλανητικά γρανάζια. Το περιορισμένου ολίσθησης κεντρικό διαφορικό κατανέμει ροπή μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα (70/30 έως 15/85%), βελτιώνοντας την πρόσφυση και την ευελιξία.
Το νέο διαφορικό με preload διατηρεί τους άξονες συνδεδεμένους όταν δεν εφαρμόζεται ροπή, υποστηρίζοντας την ακρίβεια στις στροφές και μειώνοντας το understeer. Η απόκριση στο τιμόνι βελτιώνεται ιδιαίτερα κατά τη μεταφορά βάρους ή εκτός γκαζιού.
Quattro με Dynamic Torque Control
Παγκόσμια πρωτοτυπία σε παραγωγικό όχημα: ηλεκτρομηχανική κατανομή ροπής στον πίσω άξονα. Με απόκριση 15 ms, το σύστημα κατανέμει έως 2.000 Nm με ακρίβεια, βελτιστοποιώντας επιτάχυνση, πρόσφυση και ευστάθεια σε στροφές, αλλαγές λωρίδας ή φρεναρίσματα.
Σασί: ευκίνητο και σπορ
Η RS sport ανάρτηση με twin-valve αποσβεστήρες προσφέρει άνεση και σπορ οδηγική εμπειρία, μειώνοντας pitch και roll και αντιδρώντας ταχύτατα στις αλλαγές δρόμου. Το unibody είναι 10% πιο άκαμπτο, με πέντε συνδέσμους εμπρός και πίσω και βελτιωμένο elastokinematics πίσω για υψηλή ακρίβεια, πρόσφυση και σταθερότητα.
Το RS-tuned τιμόνι 13:1 εξασφαλίζει άμεση απόκριση, ενώ το iBRS σύστημα φρένων με brake-by-wire και RS ceramic ή steel φρένα προσφέρουν εξαιρετική απόδοση και ασφάλεια. Οι προαιρετικές RS 21 ιντσών ζάντες αυξάνουν την πρόσφυση και τη σταθερότητα στις στροφές.
Οδηγικά προγράμματα
Με το Audi drive select, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ πλήρως ηλεκτρικής οδήγησης, σπορ λειτουργίας ή RS torque rear για μέγιστη πίσω κατανομή και ελεγχόμενα drift. Η λειτουργία boost δίνει μέγιστη επιτάχυνση για 10 δευτερόλεπτα, ακόμα και σε ηλεκτρική οδήγηση.
Η RS sport και RS individual λειτουργία προσφέρουν εξατομίκευση τιμονιού, ανάρτησης, απόκρισης κινητήρα και ηλεκτροκινητήρα, ήχου, ESC και ηλεκτρομηχανικής κατανομής ροπής για πλήρη εμπειρία RS.
Σχεδίαση και εξωτερικό
Το RS 5 συνδυάζει σπορ εμφάνιση και αεροδυναμική λειτουργικότητα. Matrix LED φώτα με ψηφιακή υπογραφή ημέρας, τρισδιάστατη Singleframe μάσκα, Air Curtains, έντονα φουσκωμένα φτερά, diffuser με κάθετες πτερύγες και κεντρικές ματ απολήξεις εξάτμισης. Η δεύτερη γενιά ψηφιακών OLED πίσω φώτων βελτιώνει την αναγνωρισιμότητα και την ασφάλεια.
Η RS sport εξωτερική εμφάνιση περιλαμβάνει ειδικές ζάντες 21 ιντσών, ματ γκρι 20 ιντσών ή προαιρετικά forged 21 ιντσών, καθώς και προαιρετικό πακέτο Audi Sport και Carbon Camouflage με carbon inserts.
Εσωτερικό
Αποκλειστικά RS sport: sport seats plus με honeycomb quilting, Dinamica και επιλογή δέρματος, ενισχυμένη πλευρική στήριξη, μασάζ και ηλεκτρικές ρυθμίσεις. Πέντε θεματικά εσωτερικά σχέδια με RS διαφοροποίηση, χρωματικές ραφές, λουριά RS, headliner μαύρο. Ενσωματωμένες οθόνες Audi Virtual Cockpit και MMI 14,5 ιντσών, επιπλέον 10,9-ιντσών οθόνη για συνοδηγό. Προβολέας head-up διαθέσιμος.
Ο ήχος, η αίσθηση και η απόκριση στις αλλαγές ταχυτήτων υπογραμμίζουν την οδηγική εμπειρία RS. Το προαιρετικό πακέτο Audi Sport ενισχύει περαιτέρω την εμφάνιση και την απόδοση.
