Η νέα Ferrari Amalfi Spider αποκαλύφθηκε : μια V8 2+ spider με front-mid-mounted engine που ενσαρκώνει την τέλεια ισορροπία μεταξύ της σύγχρονης σπορ αίσθησης και της ευελιξίας (versatility) εντός της γκάμας της Ferrari. Σχεδιασμένη για όσους επιθυμούν μια πιο δυναμική οδηγική εμπειρία χωρίς συμβιβασμούς στην άνεση ή το στυλ, η Ferrari Amalfi Spider συνδυάζει τις εξαιρετικές επιδόσεις και την καθημερινή χρηστικότητα με τη μοναδική απόλαυση της open-top οδήγησης, κάνοντας κάθε διαδρομή πιο συναρπαστική.
Το αυτοκίνητο αποτελεί παράδειγμα του σπορ τρόπου ζωής της Ferrari σε open-top configuration: ένας άψογος συνδυασμός επιδόσεων, κομψότητας, οδηγικής ευχαρίστησης, ευκολίας στη χρήση και ευελιξίας. Με την οροφή ανοιχτή, η άμεση επαφή με τον δρόμο και οι αισθήσεις της open-air οδήγησης γίνονται αναπόσπαστο κομμάτι της εμπειρίας, χωρίς να επηρεάζεται η καθημερινή χρηστικότητα ή η άνεση.
Ο σχεδιασμός της Ferrari Amalfi Spider καθοδηγήθηκε από την επιθυμία να διατηρηθούν οι αναλογίες και οι όγκοι της Ferrari Amalfi, διαφυλάσσοντας την κομψή, ρέουσα σιλουέτα της ακόμα και με την οροφή ανοιχτή. Το soft top, μια επιλογή που ενισχύει τον ευέλικτο χαρακτήρα του αυτοκινήτου δίνοντάς του μια σαφή και ξεχωριστή θέση στη γκάμα του Prancing Horse, προσθέτει έναν πιο εκφραστικό χαρακτήρα μέσω μιας μεγάλης σειράς επιλογών εξατομίκευσης (personalisation options), με τέσσερα χρώματα σε tailor-made fabric και δύο σε technical fabric, συμπεριλαμβανομένου του νέου Tecnico Ottanio. Η προαιρετική αντίθετη ραφή (contrast stitching) υπογραμμίζει περαιτέρω τόσο τον σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου όσο και την εκλεπτυσμένη κομψότητά του. Η χαρακτηριστική ύφανση του technical fabric δημιουργεί επίσης ένα ιριδίζον εφέ που ενισχύει την τρισδιάστατη αίσθηση του υλικού.
Το soft top ανοίγει σε 13,5 δευτερόλεπτα και μπορεί να λειτουργήσει εν κινήσει με ταχύτητες έως και 60 km/h. Όταν είναι αναδιπλωμένο, η compact συσκευασία του – πάχους μόλις 220 mm – μεγιστοποιεί τη χωρητικότητα αποσκευών, προσφέροντας 255 λίτρα με την οροφή κλειστή και 172 λίτρα με την οροφή ανοιχτή, σε μια διάταξη κατάλληλη τόσο για καθημερινή χρήση όσο και για αποδράσεις του Σαββατοκύριακου. Η ακουστική και θερμική μόνωση παρέχεται από ένα five-layer fabric που προσφέρει ηχομόνωση και θερμομόνωση συγκρίσιμη με εκείνη μιας Ferrari retractable hard top (RHT), επιτρέποντας στους επιβάτες να εκτιμήσουν την ποιότητα του υλικού του soft-top ακόμα και όταν οδηγούν με την οροφή ανοιχτή.
Όπως και η Ferrari Amalfi, η καμπίνα διαθέτει dual-cockpit layout και μια εξελιγμένη διεπαφή οδηγού-αυτοκινήτου (driver–car interface). Βασικά στοιχεία περιλαμβάνουν το τιμόνι με physical buttons, την επιστροφή του εμβληματικού start button, την ενσωματωμένη κεντρική οθόνη και χειριστήρια σχεδιασμένα για φυσική αλληλεπίδραση ακόμα και κατά την πιο δυναμική οδήγηση. Η διαμόρφωση 2+ ενισχύει την πρακτικότητα, με πίσω καθίσματα κατάλληλα για ταξίδια με παιδιά ή αύξηση της χωρητικότητας φορτίου. Ολοκληρώνοντας την εμπειρία, ένα ενσωματωμένο wind deflector ενσωματωμένο στην πλάτη του πίσω καθίσματος, το οποίο λειτουργεί με το πάτημα ενός κουμπιού, βελτιώνει την άνεση μειώνοντας τους στροβιλισμούς κατά την open-top οδήγηση.
Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου βασίζεται σε μια ρευστή, μινιμαλιστική προσέγγιση, με σμιλευμένους όγκους και καθαρές επιφάνειες που μεταδίδουν μοντερνισμό και δυναμισμό. Το μπροστινό μέρος ορίζεται από μια μεγάλη εισαγωγή αέρα και ένα μακρύ, σμιλευμένο καπό που στεγάζει τον turbocharged V8 των 640 hp. Στο πίσω μέρος, το ενσωματωμένο active spoiler συμβάλλει στη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες, ενώ οι forged wheels και οι λεπτομέρειες από carbon fibre ολοκληρώνουν μια σπορ και σοφιστικέ αισθητική.
Εξωτερικό
Σχεδιασμένη από το Ferrari Design Studio υπό τη διεύθυνση του Flavio Manzoni, η Ferrari Amalfi Spider ενσαρκώνει τον σπορ τρόπο ζωής της Ferrari σε μια open-air διαμόρφωση, χάρη στην αρχιτεκτονική 2+ spider με υφασμάτινο soft top σχεδιασμένο να διατηρεί πλήρως τις αναλογίες και την καθαρότητα των φορμών της Ferrari Amalfi. Η σιλουέτα είναι κομψή, ρευστή και άμεσα αναγνωρίσιμη, είτε η οροφή είναι ανοιχτή είτε κλειστή. Η σχεδιαστική γλώσσα συνδυάζει τη φινέτσα και την ενέργεια, παίρνοντας μορφή ως μια μονολιθική, κομψή και γλυπτή speedform που δίνει στο αυτοκίνητο έναν μοντέρνο, φρέσκο χαρακτήρα διατηρώντας ταυτόχρονα απαράμιλλη κομψότητα. Η προσέγγιση είναι μινιμαλιστική και λειτουργική, χτισμένη γύρω από μια ακριβή αλληλεπίδραση όγκων και καθαρών επιφανειών σμιλευμένων από το φως. Το soft top είναι διαθέσιμο σε τέσσερα χρώματα tailor-made fabric και δύο επιλογές technical fabric, συμπεριλαμβανομένου του νέου Tecnico Ottanio, εμπνευσμένου από τη συνολική χρωματική διάθεση του αυτοκινήτου. Η χαρακτηριστική ύφανση του υφάσματος δημιουργεί ένα τρισδιάστατο ιριδίζον εφέ που αναδεικνύει την οροφή σε όλες τις συνθήκες φωτισμού. Με την οροφή ανοιχτή, το technical fabric μπορεί επίσης να επεκταθεί πάνω από το tonneau και τις παρακείμενες πίσω επιφάνειες, δημιουργώντας μια πρωτοφανή υλική συνέχεια σε όλο το εξωτερικό και δίνοντας οπτική ορμή στο πίσω μέρος, που γίνεται αντιληπτό ως φυσική προέκταση της οροφής.
Με τη Ferrari Amalfi Spider, η Ferrari εισάγει το νέο χρώμα Rosso Tramonto, μια αποκλειστική απόχρωση που εμπλουτίζει το χρωματικό ταξίδι που ξεκίνησε με το Verde Costiera, εμπνευσμένο από τις αποχρώσεις της ακτής του Αμάλφι. Το χαρακτηριστικό χρώμα της Ferrari Amalfi Spider παίρνει μορφή στο υποβλητικό όριο μεταξύ θάλασσας και ουρανού το σούρουπο, ενσαρκώνοντας τον χαρακτήρα και την ξεχωριστή κομψότητα του τοπίου που το ενέπνευσε. Αυτή η νέα απόχρωση, έντονη αλλά εκλεπτυσμένη, διακρίνεται από διακριτικούς πορτοκαλί υποτόνους που θυμίζουν το ζεστό φως του ήλιου που δύει, αναδεικνύοντας τις πιο εμβληματικές θέες της ακτής. Το Rosso Tramonto ενισχύει τις σμιλευμένες επιφάνειες της Ferrari Amalfi Spider, εμπλουτίζοντας την κόκκινη παλέτα της Ferrari και αιχμαλωτίζοντας την ενέργεια της τελευταίας αχτίδας φωτός της ημέρας, μετατρέποντάς την σε συναίσθημα, ταυτότητα και οπτική απόδοση.
Εσωτερικό
Το εσωτερικό της Ferrari Amalfi Spider συνεχίζει την ίδια έννοια του κομψού, χρηστικού σπορ χαρακτήρα μέσα σε ένα cockpit σχεδιασμένο για open-top οδήγηση. Η αρχιτεκτονική dual-cockpit δημιουργεί ένα έντονο cocooning effect, περιβάλλοντας τον οδηγό και τον συνοδηγό σε δύο ξεχωριστούς αλλά οπτικά συνδεδεμένους χώρους. Η διάταξη εκτείνεται από τα μπροστινά καθίσματα σε όλο το ταμπλό και τα πάνελ των θυρών, ρέοντας απρόσκοπτα στο κεντρικό τούνελ (central tunnel), ενώ τα πίσω καθίσματα παίζουν δευτερεύοντα ρόλο, προς όφελος της ευελιξίας χωρίς να διακυβεύεται η συνολική καθαρότητα του σχεδιασμού. Η κεντρική οθόνη χρησιμεύει ως σημείο αλληλεπίδρασης μεταξύ οδηγού και συνοδηγού, με μια κοινή διεπαφή (interface) που υπογραμμίζει τη διπλή φύση του αυτοκινήτου – σπορ και ευέλικτη.
Ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι εσκεμμένα καθαρός, μινιμαλιστικός και σύγχρονος, διαμορφωμένος από μια διαδικασία αφαίρεσης που αναδεικνύει τα υλικά, τις επιφάνειες και τις γεωμετρίες. Για πρώτη φορά, ο πίνακας οργάνων (instrument cluster) και οι αεραγωγοί (air vents) ενώνονται σε ένα ενιαίο μονολιθικό cockpit, ομοιόμορφα χωρισμένο μεταξύ οδηγού και συνοδηγού. Το κεντρικό τούνελ υιοθετεί μια καθαρή, ουσιαστική μορφή: μια κρεμαστή γέφυρα (suspended bridge) κατεργασμένη από συμπαγές αλουμίνιο φιλοξενεί τα κύρια χειριστήρια, ενώ οι δευτερεύουσες λειτουργίες τοποθετούνται πιο πίσω για να βελτιωθεί η εργονομία και η καθαρή οπτική. Τα πάνελ των θυρών εισάγουν ένα sail motif – γλυπτά στοιχεία που ενσωματώνουν τις λαβές και τα υποβραχιόνια. Η εξατομίκευση εκτείνεται και στο εσωτερικό, με επιλεγμένα εξαρτήματα επενδυμένα με το ίδιο ύφασμα όπως το soft top, συμπεριλαμβανομένου του καλύμματος tonneau, των πάνελ των θυρών και της πλάτης των καθισμάτων, δημιουργώντας μια πρωτοφανή στυλιστική συνέχεια μεταξύ εξωτερικού και cockpit ακόμα και με την οροφή αποθηκευμένη.
Driver – Vehicle Interface
Η εμπειρία της Ferrari Amalfi, έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει διαισθητική, ελκυστική και τεχνολογικά προηγμένη αλληλεπίδραση, χάρη σε ένα πλήρως ανανεωμένο σύστημα interface και μια σειρά λύσεων που στοχεύουν στη βελτίωση της άνεσης και της ποιότητας ζωής στο εσωτερικό.
Το νέο τιμόνι, που διαθέτει physical buttons, σηματοδοτεί την επιστροφή στα απτικά χειριστήρια, με μια διάταξη σχεδιασμένη να εξασφαλίζει μέγιστη εργονομία και άμεση αναγνωρισιμότητα σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Στα αριστερά, η επιστροφή του εμβληματικού ανοδιωμένου αλουμινίου start button δημιουργεί έναν άμεσο δεσμό μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου από την πρώτη στιγμή της εκκίνησης. Τα χειριστήρια είναι λειτουργικά κατανεμημένα: στην αριστερή ακτίνα βρίσκονται τα ADAS controls, το adaptive cruise control, το τηλέφωνο και οι φωνητικές εντολές, ενώ στη δεξιά βρίσκονται οι επιλογείς για την απεικόνιση και την αλληλεπίδραση με το instrument panel. Στο πίσω μέρος, δύο περιστροφικοί διακόπτες (rotary dials) διαχειρίζονται την ένταση και την επιλογή σταθμών, ενώ ένα αποκλειστικό κουμπί χρησιμοποιείται για την εναλλαγή των πηγών ήχου.
Το σύστημα είναι δομημένο γύρω από τρεις κύριες οθόνες. Το 15,6″ ψηφιακό instrument cluster παρέχει όλες τις πληροφορίες οδήγησης και δυναμικής του οχήματος. Στο κέντρο του ταμπλό, μια 10,25″ capacitive display επιτρέπει στον οδηγό και τον συνοδηγό να έχουν πρόσβαση στις κύριες λειτουργίες: πολυμέσα, ράδιο, τηλέφωνο, screen mirroring, κλιματισμό, ρυθμίσεις καθισμάτων και ρυθμίσεις οχήματος. Τέλος, η 8,8″ passenger display προσφέρει μια πραγματική εμπειρία co-driver, δείχνοντας παραμέτρους όπως G-forces και τις στροφές του κινητήρα.
Η συνδεσιμότητα διασφαλίζεται μέσω της συμβατότητας με Apple CarPlay και Android Auto, ενώ η ασύρματη φόρτιση smartphone είναι ενσωματωμένη στο κεντρικό τούνελ. Το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με το σύστημα MyFerrari Connect, το οποίο επιτρέπει την απομακρυσμένη παρακολούθηση της κατάστασης του οχήματος μέσω μιας αποκλειστικής εφαρμογής.
Πλαίσιο
Η Ferrari Amalfi Spider υιοθετεί μια αρχιτεκτονική σχεδιασμένη να προσφέρει μια ασυμβίβαστη open-air οδηγική εμπειρία όσον αφορά την άνεση και τη λειτουργικότητα. Ο μηχανισμός του soft-top έχει σχεδιαστεί για να είναι ταυτόχρονα ελαφρύς και στιβαρός, διαθέτοντας ένα Z-fold kinematic system που επιτρέπει στην οροφή να ανοίγει σε μόλις 13,5 δευτερόλεπτα, ακόμη και κατά την οδήγηση με ταχύτητες έως και 60 km/h. Όταν είναι πλήρως αποθηκευμένη, η οροφή έχει πάχος μόνο 220 mm, εξασφαλίζοντας εξαιρετική απόδοση packaging. Το πλήρως αυτόματο υφασμάτινο soft top ενσωματώνει ένα μεγάλο πίσω παράθυρο και είναι κατασκευασμένο από ένα five-layer, sandwich-assembled acoustic fabric σχεδιασμένο να εξασθενεί αποτελεσματικά τον θόρυβο του δρόμου και τους εξωτερικούς θορύβους. Το αποτέλεσμα είναι ακουστική μόνωση συγκρίσιμη με εκείνη ενός οχήματος εξοπλισμένου με retractable hardtop (RHT), χάρη εν μέρει στα μονωτικά στρώματα ποικίλου πάχους που επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροβία μεταξύ απόδοσης και βάρους. Η μεγάλη έμφαση στη χρηστικότητα αντικατοπτρίζεται επίσης στη διαχείριση του χώρου: η Ferrari Amalfi Spider προσφέρει κορυφαία χωρητικότητα αποσκευών στην κατηγορία της, με 255 λίτρα με την οροφή κλειστή και 172 λίτρα με την οροφή ανοιχτή, διασφαλίζοντας ότι παραμένει κατάλληλη τόσο για καθημερινή αστική χρήση όσο και για ταξίδια του Σαββατοκύριακου.
Αεροδυναμική
Η αεροδυναμική ανάπτυξη της Ferrari Amalfi Spider ξεκίνησε με έναν σαφή στόχο: τη δημιουργία ενός convertible αυτοκινήτου με υφασμάτινη οροφή που θα μπορούσε να προσφέρει αεροδυναμική απόδοση συγκρίσιμη με εκείνη της Ferrari Amalfi, παρέχοντας ταυτόχρονα κορυφαία άνεση στην κατηγορία ακόμη και με την οροφή ανοιχτή. Η υιοθέτηση του soft top και η επίδραση αυτού του εξαρτήματος στη γεωμετρία του αμαξώματος οδήγησαν σε μια διαδικασία ανάλυσης και βελτιστοποίησης σχεδιασμένης να διατηρήσει την απόδοση και το downforce του αυτοκινήτου.
Μια σειρά από λειτουργικές διατάξεις ενσωματώνονται στο αυτοκίνητο, οι οποίες συμβάλλουν στη διαχείριση της ροής και βοηθούν στην εξισορρόπηση φορτίου και αντίστασης. Στο μπροστινό μέρος, ένα bypass πάνω από το φανάρι συνδέει το μπροστινό άκρο του αυτοκινήτου με το διαμέρισμα του κινητήρα, μειώνοντας την υπερπίεση και συμβάλλοντας στον θερμικό έλεγχο. Η παραγωγή κάθετου φορτίου ενισχύεται από τα vortex generators και τους διαχύτες (diffusers) που είναι ενσωματωμένοι στο μπροστινό κάτω μέρος (underbody) του αυτοκινήτου, ενώ μπροστά από τους μπροστινούς και πίσω τροχούς, το όχημα είναι εξοπλισμένο με αεροδυναμικά fairings για τη μείωση της αντίστασης στα εκτεθειμένα μέρη των τροχών.
Στο πίσω μέρος, η Ferrari Amalfi Spider είναι εξοπλισμένη με μια κινητή πτέρυγα (mobile wing) που είναι τέλεια ενσωματωμένη στην ουρά του αυτοκινήτου, η οποία επιτρέπει τρεις ενεργές διαμορφώσεις (Low Drag ή LD, Medium Downforce ή MD, και High Downforce ή HD), οι οποίες προσαρμόζονται αυτόματα σύμφωνα με την ταχύτητα και τη διαμήκη και εγκάρσια επιτάχυνση του αυτοκινήτου. Στη διαμόρφωση HD, η πτέρυγα παράγει έως και 110 kg επιπλέον φορτίο στα 250 km/h, με αύξηση της οπισθέλκουσας (drag) μικρότερη από 4%. Η διαμόρφωση MD, εν τω μεταξύ, βοηθά στην ανάπτυξη του downforce, με ταχύτερη μετάβαση στο μέγιστο άνοιγμα. Ένα ενσωματωμένο nolder ύψους 20 mm συμπληρώνει τον πίσω άξονα, βοηθώντας στην επανασυμπίεση της ροής σε συνθήκες ελάχιστης αντίστασης.
Ο πίσω diffuser έχει βελτιστοποιηθεί με σκοπό την επίτευξη της καλύτερης δυνατής ισορροβίας μεταξύ φορτίου και αντίστασης, με ελεγχόμενη εκτόνωση της ροής στο κεντρικό κανάλι, μεγιστοποιώντας την ενέργεια του slipstream και ενισχύοντας τη συνολική απόδοση του οχήματος. Η διάταξη του συστήματος ψύξης αποτελεί επίσης αναπόσπαστο μέρος του αεροδυναμικού σχεδιασμού συνολικά: η κεντρική περιοχή μεταξύ των διαμηκών στοιχείων του πλαισίου (chassis) στεγάζει το ψυγείο νερού του κινητήρα και τον συμπυκνωτή του κλιματισμού, ενώ οι πλευρικοί αεραγωγοί τροφοδοτούν τα intercoolers.
Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην άνεση των επιβατών όταν η οροφή είναι ανοιχτή. Η Ferrari Amalfi Spider είναι εξοπλισμένη με ένα wind deflector ενσωματωμένο στις πλάτες των πίσω καθισμάτων, το οποίο μπορεί να ενεργοποιηθεί από τον οδηγό με το πάτημα ενός κουμπιού χωρίς να χρειάζεται να σταματήσει. Όταν η διαμόρφωση είναι ενεργή, η ροή αέρα που θα εισερχόταν στο cockpit του αυτοκινήτου από το πίσω μέρος εκτρέπεται, δημιουργώντας μια πιο σταθερή φυσαλίδα άνεσης γύρω από τους επιβάτες και μειώνοντας τους στροβιλισμούς και τον θόρυβο, ιδιαίτερα στην περιοχή του κεφαλιού. Το σύστημα έχει βαθμονομηθεί με γωνία ανοίγματος 101°, και ο σχεδιασμός της πλάτης (συμπεριλαμβανομένου του πλαισίου και των κινούμενων μερών που είναι ενσωματωμένα σε ένα χωνευτό υποπλαίσιο) παρέχει στιβαρότητα και δυναμική απόκριση σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Μπορεί να ανοίξει σε ταχύτητες έως και 170 km/h, πάνω από τις οποίες περιορίζεται ηλεκτρονικά. Όταν η συσκευή είναι ήδη ανοιχτή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μέχρι τη μέγιστη ταχύτητα.
Κινητήρας
Ο κινητήρας της Ferrari Amalfi Spider, όπως και εκείνος της Ferrari Amalfi, αντιπροσωπεύει την τελευταία εξέλιξη του 3855-cc V8 twin-turbo από την οικογένεια F154 – το μοντέλο που έχει κερδίσει τα περισσότερα διεθνή βραβεία στην πρόσφατη ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Σε αυτή τη διαμόρφωση, ο κινητήρας έχει βελτιστοποιηθεί για να αποδίδει μέγιστη ισχύ 640 hp στις 7.500 σαλ, με ειδική ισχύ 166 hp/l και το redline να έχει ανέβει στις 7.600 σαλ, επιτρέποντάς του να αξιοποιήσει στο έπακρο τη συνεχώς αυξανόμενη καμπύλη ισχύος του.
Η αύξηση της απόδοσης σε σύγκριση με τη Ferrari Roma Spider επιτεύχθηκε μέσω ενός προηγμένου turbocharging management system, επιτρέποντας τον ανεξάρτητο έλεγχο της ταχύτητας περιστροφής των δύο στροβιλοσυμπιεστών με ειδική βαθμονόμηση και αύξηση της μέγιστης ταχύτητας του turbo έως τις 171.000 σαλ. Αυτή η προσέγγιση βελτιώνει την απόκριση στο γκάζι (throttle response) και ενισχύει την ακρίβεια ελέγχου της πίεσης, επίσης χάρη στην εισαγωγή ειδικών αισθητήρων πίεσης για κάθε σειρά κυλίνδρων. Η νέα μονάδα ελέγχου κινητήρα, που χρησιμοποιείται ήδη σε μοντέλα όπως η 296 GTB, η Ferrari Purosangue και η Ferrari 12Cilindri, επέτρεψε την αξιοποίηση του πλήρους δυναμικού του κινητήρα.
Παράλληλα, έγιναν προσπάθειες για τη μείωση της μάζας: νέοι ελαφριοί εκκεντροφόροι (lightweight camshafts) (-1,3 kg) και ένα επανασχεδιασμένο engine block με κατεργασία ακριβείας εξάλειψαν το μη δομικό υλικό, εξοικονομώντας περίπου ένα κιλό. Για πρώτη φορά σε κινητήρα Ferrari, εισήχθη λάδι χαμηλού ιξώδους, μειώνοντας την αντίσταση στο κρύο κατά 30% σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, βελτιώνοντας την απόδοση κατά την προθέρμανση.
Η απόκριση στο γκάζι είναι τώρα ακόμη πιο γρήγορη χάρη σε μια σειρά προηγμένων τεχνικών λύσεων: flat-plane crankshaft, συμπαγείς στρόβιλοι low-inertia, τεχνολογία twin-scroll για ξεχωριστή διαχείριση των καυσαερίων και πολλαπλή single-scroll με αυλούς ίσου μήκους. Αυτά τα στοιχεία συμβάλλουν σε μια αίσθηση συνεχούς και προοδευτικής παροχής ισχύος, με μια καμπύλη ροπής διαμορφωμένη ώστε να παρέχει ισχυρότερο τράβηγμα στις μεσαίες και υψηλές στροφές σε όλες τις ταχύτητες.
Το οκτατάχυτο dual-clutch oil-bath transmission, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην SF90 Stradale με μεγάλη αποδοχή, έχει βελτιστοποιηθεί περαιτέρω με μια πιο ισχυρή μονάδα ελέγχου και ενισχυμένη ενσωματωμένη με το λογισμικό του κινητήρα, βελτιώνοντας την ομαλότητα και την ταχύτητα των αλλαγών σχέσεων.
Η συνολική απόδοση του powertrain επωφελείται από λύσεις όπως η διαμόρφωση dry-sump του κιβωτίου ταχυτήτων, το low-friction bevel gear και οι στρατηγικές διαχείρισης ροπής συμπλέκτη που εξασφαλίζουν πολύ πιο ομαλή αστική οδήγηση, ειδικά κατά τις φάσεις Start & Stop.
Ο σχεδιασμός του ήχου έλαβε επίσης ιδιαίτερη προσοχή: αναπτύχθηκε μια νέα διάταξη silencer για την κάλυψη των αυστηρότερων κανονισμών εκπομπής θορύβου, χωρίς συμβιβασμούς στον χαρακτηριστικό τόνο της Ferrari. Ο flat-plane crankshaft και οι exhaust headers ίσου μήκους συμβάλλουν σε μια ξεχωριστή σειρά ανάφλεξης. Το σύστημα εξάτμισης διαθέτει κεραμικό καταλύτη matrix με τριμεταλλική επίστρωση (ρόδιο, πλατίνα, παλλάδιο), με μειωμένους χρόνους ενεργοποίησης χάρη στη χαμηλότερη θερμική αδράνεια. Ο έλεγχος του ήχου διαχειρίζεται από μια νέα αναλογικά ελεγχόμενη bypass valve με ειδικούς χάρτες για την προσαρμογή του ήχου της εξάτμισης στις διαφορετικές συνθήκες οδήγησης.
Οδηγική Συμπεριφορά & Εμπειρία
Η δυναμική της Ferrari Amalfi, αντιπροσωπεύει μια σημαντική εξέλιξη στο τοπίο των εμπροσθοκίνητων Spider 2+ coupé, χάρη στην ενσωμάωση των πιο προηγμένων τεχνολογιών που αναπτύχθηκαν από τη Ferrari τα τελευταία χρόνια. Στο επίκεντρο αυτού του συστήματος βρίσκεται η εισαγωγή του brake-by-wire, μιας λύσης που βελτιώνει σημαντικά την απόδοση πέδησης, μειώνει τη διαδρομή του πεντάλ και ενισχύει τη διαμόρφωση — ακόμη και σε καταστάσεις όπου το ABS είναι ενεργοποιημένο.
Το σύστημα ABS Evo, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην 296 GTB και αναπτύχθηκε περαιτέρω για τη Ferrari Purosangue και τη Ferrari 12Cilindri, έχει προσαρμοστεί ώστε να διασφαλίζει βέλτιστη απόδοση σε όλες τις επιφάνειες και σε όλες τις λειτουργίες του Manettino. Αυτός ο ελεγκτής χρησιμοποιεί δεδομένα από τον αισθητήρα 6D για να εκτιμήσει με ακρίβεια την ταχύτητα του οχήματος και να καθορίσει τη βέλτιστη ολίσθηση για κάθε τροχό, βελτιστοποιώντας έτσι την κατανομή της δύναμης πέδησης. Το αποτέλεσμα είναι μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα στο φρενάρισμα σε ευθεία γραμμή και σε συνδυασμένες συνθήκες, όπου η πλευρική σταθερότητα και η διαμήκης επιβράδυνση πρέπει να εξισορροπούνται.
Η ακρίβεια αυτών των εκτιμήσεων επιτρέπει επίσης μεγαλύτερη επαναληψιμότητα των ελιγμών, μειώνοντας τις διακυμάνσεις που προκαλούνται από μηχανικές ανοχές ή περιβαλλοντικές συνθήκες, όπως η θερμοκρασία της ασφάλτου. Αυτή η προσέγγιση αποτελεί μέρος του συστήματος Side Slip Control (SSC) 6.1, της κοινής γλώσσας μεταξύ όλων των δυναμικών ελεγκτών στο όχημα (από το τιμόνι έως τη διαχείριση ροπής και τον έλεγχο της κατακόρυφης κίνησης του αμαξώματος), για μεγιστοποίηση της απόδοσης σε κάθε περίπτωση.
Μια περαιτέρω πρόοδος είναι το σύστημα εκτίμησης πρόσφυσης (grip estimation system) που βασίζεται στο EPS (Electric Power Steering), μια εξέλιξη της έκδοσης που παρουσιάστηκε στην 296 GTB. Σε αυτή τη νέα εκδοχή, η εκτίμηση της πρόσφυσης είναι 10% ταχύτερη και πιο ακριβής, ακόμη και σε επιφάνειες με πολύ χαμηλή τριβή. Η λογική αναγνώρισης χρησιμοποιεί τη δυναμική που ανταλλάσσεται από το ηλεκτρικό κιβώτιο διεύθυνσης και τον φορέα της πλήμνης, και τη γωνία εκτροπής (yaw angle) που εκτιμάται από το SSC 6.1, για να αξιολογήσει τα επίπεδα πρόσφυσης ελαστικού-ασφάλτου, ειδικά όταν δεν οδηγείτε στα όρια, βελτιώνοντας την ανταπόκριση και την αποτελεσματικότητα των ελεγκτών.
Το Manettino προσφέρει πέντε θέσεις (‘Wet’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Race’, ‘ESC-Off’) που επιτρέπουν στον οδηγό να επιλέξει το επίπεδο παρέμβασης διαφόρων συστημάτων όπως το F1-Trac, η απόσβεση της ανάρτησης και το e-diff. Όπως και με τη Ferrari Amalfi, το δυναμικό εύρος της Ferrari Amalfi Spider έχει βελτιωθεί και επεκταθεί, χάρη στον πιο δυναμικό χαρακτήρα των ρυθμίσεων “Sport” και “Race” σε σύγκριση με εκείνες της Ferrari Roma. Η μετάβαση μεταξύ των ρυθμίσεων είναι τώρα πιο σταδιακή, βοηθώντας να γίνει η οδήγηση ευκολότερη.
Για την υποστήριξη της δυναμικής του οχήματος, η Ferrari Amalfi Spider χρησιμοποιεί επίσης ένα πίσω ενεργό spoiler (rear active spoiler), το οποίο ενεργοποιείται ανάλογα με τη διαμήκη και πλευρική επιτάχυνση. Σε δυναμικές συνθήκες οδήγησης, όπως κατά τη διάρκεια απότομου φρεναρίσματος ή στροφών με υψηλή ταχύτητα, το spoiler μετατοπίζεται αυτόματα στη διαμόρφωση High Downforce, παράγοντας πρόσθετο πίσω αεροδυναμικό φορτίο και συμβάλλοντας στη συνολική σταθερότητα του αυτοκινήτου.
Όσον αφορά την ασφάλεια και την υποβοήθηση οδηγού, η Ferrari Amalfi Spider είναι εξοπλισμένη με μια πλήρη σουίτα συστημάτων ADAS επόμενης γενιάς. Μεταξύ των λειτουργιών που περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό είναι το Adaptive Cruise Control, το Automatic Emergency Braking, το Blind Spot Detection, το Lane Departure Warning, το Lane Keeping Assist, η αυτόματη μεγάλη σκάλα φώτων, η αναγνώριση και υποβοήθηση οδικών σημάτων και η ανίχνευση υπνηλίας και απόσπασης προσοχής του οδηγού. Το προαιρετικό Surround View και το Rear Cross Traffic Alert είναι μερικές από τις επιλογές που διατίθενται κατόπιν αιτήματος. Όλα τα συστήματα είναι διαμορφώσιμα μέσω των μενού του instrument cluster και ενσωματώνονται απρόσκοπτα στην ηλεκτρονική αρχιτεκτονική του αυτοκινήτου, η οποία περιλαμβάνει μπροστινό και πίσω ραντάρ, κάμερες και αποκλειστικές μονάδες ελέγχου.
Μαζί, αυτές οι τεχνολογίες επιτρέπουν στη Ferrari Amalfi Spider να προσφέρει μια ακριβή, ανταποκρινόμενη και ελκυστική οδηγική εμπειρία, όπου κάθε σύστημα λειτουργεί σε αρμονία για να εξασφαλίσει μέγιστο έλεγχο και οδηγική απόλαυση – ανεξάρτητα από τις συνθήκες του δρόμου ή το στυλ οδήγησης.
Ελαστικά
Η επιλογή ελαστικών για τη Ferrari Amalfi Spider καθοδηγήθηκε από μια προσεκτική ισορροπία μεταξύ αισθητικής, απόδοσης και άνεσης. Οι τροχοί 20” επιλέχθηκαν για να διατηρήσουν τις αρμονικές αναλογίες που συνάδουν με τη σχεδιαστική γλώσσα του αυτοκινήτου, χωρίς να διακυβεύεται η ποιότητα κύλισης. Για να εξασφαλιστεί η μέγιστη άνεση, έχει διατηρηθεί ο λόγος διατομής (sidewall aspect ratio) που επιλέχθηκε για τη Ferrari Amalfi, εξασφαλίζοντας προοδευτική απόκριση και καλή απορρόφηση των ατελειών του οδοστρώματος.
Οι διαστάσεις των ελαστικών είναι 245/35 R20 μπροστά και 285/35 R20 πίσω, μια διαμόρφωση που εξισορροπεί την ευελιξία και την πρόσφυση, συμβάλλοντας στην ακριβή και ανταποκρινόμενη δυναμική του αυτοκινήτου. Η Ferrari Amalfi Spider διατίθεται στον βασικό εξοπλισμό με ελαστικά που αναπτύχθηκαν ειδικά για αυτήν την εφαρμογή σε συνεργασία με τρεις εταίρους: Pirelli P ZERO, Goodyear Eagle F1 SuperSport και Bridgestone Potenza Sport.
GENUINE MAINTENANCE
Τα απαράμιλλα πρότυπα ποιότητας της Ferrari και η αυξανόμενη εστίαση στην εξυπηρέτηση πελατών στηρίζουν το εκτεταμένο επταετές πρόγραμμα συντήρησης που προσφέρεται με τη Ferrari Amalfi Spider. Διαθέσιμο σε ολόκληρη τη γκάμα της Ferrari, το πρόγραμμα καλύπτει όλη την τακτική συντήρηση για τα πρώτα επτά χρόνια ζωής του αυτοκινήτου. Αυτό το πρόγραμμα προγραμματισμένης συντήρησης για τις Ferrari είναι μια αποκλειστική υπηρεσία που επιτρέπει στους πελάτες τη βεβαιότητα ότι το αυτοκίνητό τους διατηρείται σε κορυφαία απόδοση και ασφάλεια με την πάροδο των ετών. Αυτή η πολύ ιδιαίτερη υπηρεσία είναι επίσης διαθέσιμη στους ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων Ferrari.
Η τακτική συντήρηση (σε διαστήματα είτε 20.000 km είτε μία φορά το χρόνο χωρίς περιορισμούς χιλιομέτρων), τα γνήσια ανταλλακτικά και οι σχολαστικοί έλεγχοι από προσωπικό εκπαιδευμένο απευθείας στο Ferrari Training Centre στο Maranello χρησιμοποιώντας τα πιο σύγχρονα διαγνωστικά εργαλεία είναι μερικά μόνο από τα κύρια πλεονεκτήματα του προγράμματος Genuine Maintenance. Η υπηρεσία είναι διαθέσιμη σε όλες τις αγορές παγκοσμίως και από όλα τα συνεργεία του Official Dealership Network.
Το πρόγραμμα Genuine Maintenance ενισχύει περαιτέρω τη μεγάλη γκάμα υπηρεσιών μετά την πώληση (after-sales services) που προσφέρει η Ferrari για να ανταποκριθεί στις ανάγκες των πελατών που επιθυμούν να διατηρήσουν την απόδοση και την αριστεία που αποτελούν τα σήματα κατατεθέντα όλων των αυτοκινήτων που κατασκευάζονται στο Maranello.
