«Οι συνθήκες για τη μετάβαση δεν είναι σωστές, πρέπει να έχουμε μεγαλύτερη ευελιξία», επισημαίνει ο CEO της Mercedes – Benz και πρόεδρος της ACEA, Ola Källenius, στέλνοντας το μήνυμα στην Ευρωπαϊκή Ένωση και στέκεται στην εφαρμογή της έκθεσης Ντράγκι για την ανταγωνιστικότητα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
«Στην έκθεση Ντράγκι υπάρχει ειδικό κεφάλαιο για τα αυτοκίνητα. Πριν από τα Χριστούγεννα είχα μια συζήτηση μαζί του στο τέλος της οποίας σκέφτηκα: γιατί να μην το εφαρμόσουμε; Σε αυτό το έγγραφο υπάρχουν ήδη όλα όσα χρειαζόμαστε για να αυξήσουμε την ανταγωνιστικότητα του τομέα». Αυτό δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Mercedes-Benz, Ola Källenius, κατά τη διάρκεια τηλεφωνικής συνδιάλεξης με τα μέσα ενημέρωσης στο περιθώριο των αποτελεσμάτων του 2024, κατά την οποία ο Γερμανός κατασκευαστής ανακοίνωσε σχέδιο μείωσης του κόστους κατά 10% και μαζική παρουσίαση νέων προϊόντων για την τριετία 2025-27.
Γερμανικές εκλογές
«Ας ψηφίσουμε για την οικονομική ανάπτυξη». Το σχόλιο του νούμερο ένα της Στουτγάρδης ήρθε ως απάντηση σε ερώτηση σχετικά με τη σχέση με τους εθνικούς θεσμούς, με φόντο το βραχυπρόθεσμο ραντεβού των γερμανικών βουλευτικών εκλογών της ερχόμενης Κυριακής. «Στους νομοθέτες λέμε: διαβάστε την έκθεση Ντράγκι και εφαρμόστε την για να δημιουργήσετε ανάπτυξη. Η ανάπτυξη είναι αυτό που χρειαζόμαστε. Επίσης στη Γερμανία: για κάθε νέο νόμο που προτείνεται θα πρέπει να αναρωτιόμαστε αν δημιουργεί περισσότερη ανάπτυξη και ανταγωνιστικότητα για τις επιχειρήσεις. Εάν η απάντηση είναι θετική, θα πρέπει να τον υποστηρίξουμε: ο κόσμος της μεταποίησης δεν έχει πολιτικό χρώμα, αλλά ψηφίζει εκείνους που εργάζονται για την οικονομική ανάπτυξη».
Οι περικοπές στη Γερμανία
«Θα είμαστε υπεύθυνοι». Ο διάλογος με το Βερολίνο (και τους κοινωνικούς εταίρους) είναι επίσης ένα κρίσιμο ζήτημα υπό το πρίσμα των ανακοινωθέντων περικοπών δαπανών: «Έχουμε επενδύσει 15-16 δισεκατομμύρια ευρώ στην έρευνα και την παραγωγή στη Γερμανία: είναι δύσκολο να κάνουμε περισσότερα από αυτά», δήλωσε ο Källenius. «Το σχέδιο εξοικονόμησης περιλαμβάνει οπωσδήποτε μείωση του εργατικού δυναμικού, επίσης στη Γερμανία και επίσης στην αλυσίδα εφοδιασμού», επεσήμανε ο οικονομικός διευθυντής Harald Wilhelm. «Δεν μπορούμε να το ποσοτικοποιήσουμε αυτό σήμερα, αλλά έχουμε έναν εποικοδομητικό διάλογο με τους εκπροσώπους των εργαζομένων. Αυτό που μπορούμε να εγγυηθούμε είναι ότι η αναδιάρθρωση θα υλοποιηθεί με υπεύθυνο τρόπο, όπως και στο παρελθόν».
Το κομβικό 2035
«Προσοχή στις προειδοποιήσεις των προμηθευτών». Φυσικά, δεν έλειψαν και τα σχόλια για το μέτωπο του 2035: «Ο κλάδος θέλει να μιλήσει με τις Βρυξέλλες», δήλωσε ο Källenius. «Τώρα έχουμε μόνο δέκα χρόνια πριν από την απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης, οπότε πρέπει να αναρωτηθούμε πού βρισκόμαστε όσον αφορά τις υποδομές φόρτισης, την αποδοχή της αγοράς για τα ηλεκτρικά και την ετοιμότητα του δικτύου της βιομηχανίας εφοδιασμού, το οποίο αντιπροσωπεύει χιλιάδες εταιρείες και εκατομμύρια εργαζόμενους σε όλη την Ευρώπη: δεν μπορούμε να αγνοήσουμε τις προειδοποιήσεις της Clepa, η οποία φοβάται καταστροφικές συνέπειες από τη μετάβαση.
Αποανθρακοποίηση
Η αυτοκινητοβιομηχανία «έχει κάνει τα περισσότερα». Ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας, εξάλλου, τονίζει ο Källenius (ο οποίος είναι επίσης επικεφαλής της Acea από τον περασμένο Δεκέμβριο), «είναι αυτός που έχει επενδύσει τα περισσότερα στην απαλλαγή από τον άνθρακα», οπότε «αν υπάρχει ένας ενδιαφερόμενος που έχει αυτό το θέμα στην καρδιά του, αυτός είμαστε εμείς». Αλλά αν οι συνθήκες για τη μετάβαση «δεν είναι σωστές, πρέπει να έχουμε μεγαλύτερη ευελιξία». Επίσης, επειδή», τόνισε ο διευθύνων σύμβουλος της Mercedes, »άλλες περιοχές, όπως η Κίνα και οι ΗΠΑ, δεν έχουν τους ίδιους στόχους μείωσης του CO2 με εμάς.
Το σχέδιο της Mercedes
Ο όμιλος Mercedes-Benz μειώνει την παραγωγική δυναμικότητα στη Γερμανία και μεταφέρει μέρος της παραγωγής σε χώρες χαμηλού κόστους, καθώς αντιμετωπίζει τον έντονο ανταγωνισμό και την άνιση ζήτηση στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων.
Η αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε ότι σχεδιάζει να μειώσει το κόστος παραγωγής κατά 10% έως το 2027 και θα συνεργαστεί επίσης με τους προμηθευτές για τη μείωση του κόστους των υλικών. Οι παγκόσμιες τιμές για τα πάντα, από τις χημικές επιστρώσεις μέχρι τα μέταλλα, έχουν αυξηθεί τα τελευταία χρόνια.
Τα λειτουργικά κέρδη της Mercedes κατέρρευσαν κατά 30 τοις εκατό πέρυσι, δήλωσε η αυτοκινητοβιομηχανία στις 20 Φεβρουαρίου. Το περιθώριο κέρδους της στην αυτοκινητοβιομηχανία έπεσε στο 8,1%, κάτω από το 12,6% του προηγούμενου έτους. Το τμήμα αυτοκινήτων είχε πτώση 40 τοις εκατό στα κέρδη του 2024, καθώς οι πωλήσεις στις βασικές αγορές της Κίνας και της Γερμανίας δέχθηκαν πλήγμα.
Η Mercedes αναμένει ότι το περιθώριο κέρδους της στην αυτοκινητοβιομηχανία θα πέσει στο 6 τοις εκατό φέτος. Αφού δεσμεύτηκε να ενισχύσει τα περιθώρια κέρδους σε τουλάχιστον 8% λιγότερο από τρία χρόνια πριν, η νέα καθοδήγηση σηματοδοτεί πλήγμα στη στρατηγική της Mercedes να μετατοπιστεί προς τα πάνω για να εξασφαλίσει υψηλότερες αποδόσεις.
Οι πωλήσεις μονάδων προβλέπεται να είναι χαμηλότερες από τα 1,98 εκατομμύρια οχήματα που θα πωληθούν το 2024, μια πρόβλεψη που είναι πιθανό να απογοητεύσει τους επενδυτές και τους εκπροσώπους των εργαζομένων, οι οποίοι είχαν ζητήσει έναν ελάχιστο στόχο πωλήσεων 2 εκατομμυρίων αυτοκινήτων για την πλήρη αξιοποίηση της παραγωγικής ικανότητας.
«Για να διασφαλίσουμε τη μελλοντική ανταγωνιστικότητα της εταιρείας σε έναν αβέβαιο κόσμο, λαμβάνουμε μέτρα για να κάνουμε την εταιρεία ταχύτερη, πιο λιτή και ισχυρότερη», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος Ola Kallenius.
Περικοπές παραγωγικής ικανότητας στη Γερμανία- περισσότερα νέα θερμικά από ό,τι ηλεκτρικά
Η Mercedes θα μειώσει τη δυναμικότητα των γερμανικών εργοστασίων της σε περίπου 900.000 αυτοκίνητα από περίπου ένα εκατομμύριο. Δεν υπάρχουν σχέδια για κλείσιμο εργοστασίων στη Γερμανία, αλλά οι θέσεις εργασίας θα μειωθούν μέσω της φυσικής φθοράς.
Η Mercedes σχεδιάζει να μεταφέρει την παραγωγή ενός από τα μικρά αυτοκίνητά της από τη Γερμανία στο εργοστάσιό της στην Ουγγαρία, όπου το κόστος είναι κατά 70 τοις εκατό χαμηλότερο », δήλωσε ο οικονομικός διευθυντής Harald Wilhelm.
Θα αναθέσει επίσης σε εξωτερικούς συνεργάτες τομείς από τα οικονομικά και τους ανθρώπινους πόρους έως τις προμήθειες, είπε.
Για να θωρακιστεί από τους δασμούς και τις εμπορικές εντάσεις, η αυτοκινητοβιομηχανία θα αυξήσει το ποσοστό των αυτοκινήτων που παράγονται εντός της αγοράς στην οποία θα πωλούνται από το 60 τοις εκατό στο 70 τοις εκατό παγκοσμίως, με ιδιαίτερη έμφαση στην Κίνα και τις ΗΠΑ.
Η Mercedes δήλωσε επίσης ότι θα λανσάρει περισσότερα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα από ό,τι ηλεκτροκίνητα με μπαταρία στη νέα γκάμα προϊόντων της, σε μια προσπάθεια να αναζωογονήσει τα περιθώρια κέρδους.
Η εταιρεία θα κυκλοφορήσει 19 νέα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης και 17 αυτοκίνητα με ηλεκτρική μπαταρία μέχρι το τέλος του 2027, σε μια ένδειξη της νέας εστίασης στην προσφορά της με κινητήρα εσωτερικής καύσης μετά την κατάρρευση των πωλήσεων BEV κατά ένα τέταρτο πέρυσι.
Τα περισσότερα από τα νέα μοντέλα θα ανήκουν στην ανώτερη κατηγορία τιμών της, δείχνοντας ότι η αυτοκινητοβιομηχανία εξακολουθεί να είναι προσηλωμένη στη στρατηγική της να πωλεί μικρότερο όγκο οχημάτων με υψηλότερο περιθώριο κέρδους, παρά το γεγονός ότι ορισμένοι επενδυτές και εκπρόσωποι των εργαζομένων εξέφρασαν τους τελευταίους μήνες την ανησυχία τους ότι η στρατηγική αυτή είχε αποτύχει.
«Η στρατηγική της αξίας έναντι του όγκου παραμένει σε ισχύ – δεν έχει εγκαταλειφθεί», δήλωσε ο Wilhelm, προσθέτοντας ότι είναι καλά νέα για το περιθώριο κέρδους της το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης εξακολουθούν να υπερτερούν κατά πολύ σε πωλήσεις των ηλεκτρικών οχημάτων.
Όπως και άλλες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, η Mercedes είδε να υποχωρεί η ζήτηση για τα οχήματά της σε βασικές αγορές. Η ζήτηση στην Ευρώπη παρέμεινε κάτω από τα προ της πανδημίας επίπεδα και οι Κινέζοι καταναλωτές επέλεξαν πιο προσιτά εγχώρια ηλεκτρικά μοντέλα εν μέσω μιας αβέβαιης οικονομίας.
Μέρος της πτώσης οφείλεται στη δύσκολη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα, με τις πωλήσεις EV να υπολείπονται των προσδοκιών παρά τις μεγάλες επενδύσεις. Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες αναγκάστηκαν να μειώσουν το κόστος και να επιστρέψουν σε αναβαθμίσεις για τις σειρές τους με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Ενίσχυση από τα νέα μοντέλα, το λίφτινγκ της S-Class
Η Mercedes δήλωσε ότι η κυκλοφορία νέων μοντέλων και η ανανέωση της S-Class για το 2026 θα δώσουν τελικά ώθηση στη ζήτηση για τα οχήματά της. Ο Wilhelm δήλωσε ότι αναμένει ότι το περιθώριο κέρδους της εταιρείας θα αυξηθεί προς τουλάχιστον 10 τοις εκατό μέχρι το 2027.
Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει κατευθύνει τους πόρους στα πιο ακριβά οχήματά της και απομακρύνεται από τα λιγότερο κερδοφόρα μοντέλα εισαγωγικού επιπέδου, όπως η συμπαγής A-Class. Αλλά η αδύναμη ζήτηση, ιδίως στην Κίνα, για τα κορυφαία οχήματα όπως οι λιμουζίνες Maybach, τα αυτοκίνητα επιδόσεων AMG και η G-Class επιβαρύνει τη στρατηγική.
Η νέα καθοδήγηση της Mercedes είναι μια απογοητευτική επανεκτίμηση του πιο αισιόδοξου οράματος που περιέγραψε το 2022 για προσαρμοσμένη απόδοση των πωλήσεων έως και 14% σε καλές εποχές και όχι λιγότερο από 8% σε δύσκολες.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης αντιμετωπίζουν προκλήσεις φέτος, από την αυστηροποίηση των στόχων για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στην αγορά της Ευρώπης μέχρι τις αυξανόμενες εμπορικές εντάσεις με τις ΗΠΑ και τον έντονο ανταγωνισμό από τις κινεζικές νεοσύστατες εταιρείες EV.
Το σχέδιο του προέδρου Ντόναλντ Τραμπ να επιβάλει δασμούς στα αυτοκίνητα αποτελεί σοβαρή απειλή για τη Mercedes, η οποία εισάγει περίπου το 63% των οχημάτων που πωλεί στις Η.Π.Α. Ο Τραμπ δήλωσε αυτή την εβδομάδα ότι σχεδιάζει να ανακοινώσει ήδη από τον Απρίλιο εισφορές ύψους περίπου 25% στα εισαγόμενα αυτοκίνητα.
