Η Mercedes-Benz C-Class Facelift περνά σε μια νέα εποχή, καθώς η ανανεωμένη C-Class Limousine και C-Class T-Modell αποκτούν πολύ περισσότερα από ένα φρεσκαρισμένο παρουσιαστικό: η Mercedes-Benz παρουσιάζει στις 17 Αυγούστου 2026 την πιο εκτεταμένη τεχνική αναβάθμιση στην ιστορία του μοντέλου, συνδυάζοντας νέα σχεδίαση εμπρός και πίσω, φωτιζόμενη μάσκα, νέα φωτιστικά σώματα με χαρακτηριστικά αστέρια, αναβαθμισμένο εσωτερικό, νέα υλικά και επενδύσεις, τέταρτης γενιάς MBUX, λειτουργικό σύστημα MB.OS με δυνατότητα Over-the-Air αναβαθμίσεων, AI-based MBUX Virtual Assistant με τεχνολογίες από ChatGPT, Microsoft Bing και Google Gemini, πλοήγηση βασισμένη στο Google Maps και Automotive AI Agent της Google Cloud, αλλά και μια πλήρως εξελιγμένη οικογένεια εξηλεκτρισμένων κινητήρων βενζίνης, diesel και Plug-in Hybrid. Παράλληλα, η Mercedes επεμβαίνει στο πλαίσιο, στην ανάρτηση, στη μεταβλητή απόσβεση, στην πίσω διεύθυνση, στην αεροδυναμική και στην ηχομόνωση, ενώ εισάγει ακόμη πιο προηγμένα συστήματα MB.DRIVE για αυτόματες αλλαγές λωρίδας, υποβοηθούμενη οδήγηση σε κυκλοφοριακές συνθήκες, αναγνώριση φωτεινών σηματοδοτών και σημάτων STOP, στάθμευση και ακόμη και αυτοματοποιημένη οπισθοπορεία σε συγκεκριμένες συνθήκες. Η νέα C-Class δεν επιχειρεί, επομένως, να αλλάξει χαρακτήρα· κρατά τη γνώριμη αθλητική της ταυτότητα και την εξελίσσει σε ένα πολύ πιο ψηφιακό, τεχνολογικό και δυναμικό premium sedan και station wagon.

Μια C-Class που παραμένει αναγνωρίσιμη – αλλά γίνεται πολύ πιο επιβλητική

Η Mercedes-Benz επιλέγει στο facelift μια προσέγγιση συνέχειας. Η βασική αθλητική σιλουέτα της C-Class παραμένει, όμως τόσο το εμπρός όσο και το πίσω μέρος αποκτούν σαφέστερη και πιο εκφραστική σχεδιαστική ταυτότητα.

Η σημαντικότερη αλλαγή βρίσκεται στη μάσκα.

Η νέα μάσκα είναι περισσότερο κατακόρυφα προσανατολισμένη και διαθέτει ένα ιδιαίτερα έντονο πλαίσιο χρωμίου. Στο εσωτερικό της χρησιμοποιείται το χαρακτηριστικό μοτίβο της Mercedes-Benz με θερμοδιαμορφωμένα αστέρια σε εμφάνιση χρωμίου, τα οποία δημιουργούν τρισδιάστατη αίσθηση βάθους.

Για πρώτη φορά η μάσκα μπορεί να φωτίζεται μέσω ενός LED light guide ενσωματωμένου στο χρωμιωμένο περίγραμμα. Ανάλογα με την αγορά, φωτιζόμενο μπορεί να είναι και το κεντρικό αστέρι της Mercedes-Benz.

Ιδιαίτερα χαρακτηριστικό είναι το νέο Black Panel σε γυαλιστερό μαύρο, το οποίο λειτουργεί ως οπτική γέφυρα ανάμεσα στη χρωμιωμένη μάσκα και στα νέα φωτιστικά σώματα.

Νέα φωτιστικά σώματα με «διπλό αστέρι»

Οι νέοι προβολείς αποκτούν ένα χαρακτηριστικό Double Star Design για τα φώτα ημέρας. Η Mercedes μεταφέρει έτσι το αστέρι από το λογότυπο στη φωτεινή υπογραφή του ίδιου του αυτοκινήτου.

Η αλλαγή δεν περιορίζεται στο εμπρός μέρος. Στη Limousine, τα πίσω φώτα αποκτούν επίσης σχεδιαστικά στοιχεία σε μορφή αστεριού, δημιουργώντας μια φωτεινή υπογραφή που καθιστά τη νέα C-Class αναγνωρίσιμη τόσο την ημέρα όσο και τη νύχτα.

Η νέα φωτεινή ταυτότητα συνδυάζεται με πιο δυναμικά σχεδιασμένους προφυλακτήρες. Οι επιφάνειές τους είναι πιο έντονες και ογκώδεις, ενώ οι ακμές τους ακολουθούν πιο δυναμική γεωμετρία.

Στον εμπρός προφυλακτήρα χρησιμοποιούνται γυαλιστερά μαύρα στοιχεία και λεπτομέρειες χρωμίου, ενώ μια χρωμιωμένη διακοσμητική λωρίδα στο κάτω τμήμα του εμπρός προστατευτικού ενισχύει την premium εικόνα.

Η συνολική σχεδιαστική λογική έχει έναν σαφή στόχο: η C-Class να δείχνει πιο πλατιά, πιο χαμηλή οπτικά και περισσότερο «παρούσα» στον δρόμο.

Νέα φώτα προβολής και φωτεινή υποδοχή

Η Mercedes δεν περιορίζει τον φωτισμό στη λειτουργική του διάσταση.

Για πρώτη φορά ενσωματώνεται projector φωτισμού στα πλευρικά μαρσπιέ. Με το άνοιγμα των θυρών, το αυτοκίνητο προβάλλει στο έδαφος ένα κινούμενο μοτίβο Mercedes-Benz.

Παράλληλα, οι εξωτερικοί καθρέφτες προβάλλουν το αστέρι της Mercedes στο έδαφος δίπλα στο αυτοκίνητο.

Πρόκειται για στοιχεία που λειτουργούν ως μέρος της εμπειρίας εισόδου και εξόδου από το αυτοκίνητο, αλλά έχουν παράλληλα και πρακτική διάσταση, καθώς βελτιώνουν την ορατότητα γύρω από το όχημα σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού.

Νέες ζάντες και δύο καινούργιες αποχρώσεις

Η ανανεωμένη C-Class αποκτά νέα σχεδίαση τροχών 18 ιντσών, ενώ η γκάμα περιλαμβάνει επιλογές από 17 έως 19 ίντσες.

Για πρώτη φορά προσφέρονται επίσης δύο νέες ζάντες AMG 19 ιντσών, ενισχύοντας τον πιο δυναμικό χαρακτήρα των αντίστοιχων εκδόσεων.

Στην παλέτα χρωμάτων προστίθενται δύο νέες μεταλλικές αποχρώσεις:

• Lavender Silver metallic, με πιο κομψή και εκλεπτυσμένη χρωματική ταυτότητα.
• Moody Sky Grey metallic, ένα ιδιαίτερο μπλε-γκρι που μεταβάλλει οπτικά την απόχρωσή του ανάλογα με το φως.

Η δεύτερη απόχρωση έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να αναδεικνύει διαφορετικές χρωματικές διαβαθμίσεις ανάλογα με τις συνθήκες φωτισμού.

Για πρώτη φορά AMG Line Plus

Η Mercedes-Benz προσθέτει για πρώτη φορά στην C-Class την AMG Line Plus, τοποθετώντας την πάνω από την AMG Line ως πιο επιθετική αισθητικά επιλογή.

Η AMG Line Plus περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων:

• γυαλιστερή μαύρη απόληξη εξάτμισης,
• γυαλιστερή μαύρη αεροδυναμική προέκταση/αεροτομή,
• Night Package,
• σπορ καθίσματα Integral,
• κόκκινες διακοσμητικές ραφές,
• κόκκινες ζώνες ασφαλείας.

Η λογική της συγκεκριμένης έκδοσης είναι σαφής: να δώσει στην C-Class μια πιο έντονη οπτική σύνδεση με τις AMG εκδόσεις, χωρίς να αλλάξει τον χαρακτήρα της ως premium sport sedan/station wagon.

Το εσωτερικό: περισσότερη πολυτέλεια, τεχνολογία και εξατομίκευση

Στο εσωτερικό η Mercedes-Benz δεν προχωρά σε ριζική αλλαγή της αρχιτεκτονικής, αλλά πραγματοποιεί μια εκτεταμένη τεχνολογική και ποιοτική αναβάθμιση.

Η σχεδιαστική φιλοσοφία αντλεί πλέον περισσότερα στοιχεία από τη S-Class, ενώ η C-Class διατηρεί την πιο σπορ λογική του δικού της cockpit.

Στο επίκεντρο βρίσκεται ένα πλήρως ψηφιακό περιβάλλον.

Ο οδηγός έχει μπροστά του ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, ενώ στο κέντρο βρίσκεται η κατακόρυφα τοποθετημένη οθόνη πολυμέσων 11,9 ιντσών, η οποία «αιωρείται» πάνω από την επιφάνεια των διακοσμητικών στοιχείων του ταμπλό.

Νέο τιμόνι με επιστροφή σε πιο φυσική εργονομία

Το νέο πολυλειτουργικό τιμόνι διατηρεί τη λογική χειρισμού της Mercedes, αλλά η εργονομία του έχει εξελιχθεί.

Ο διακόπτης τύπου wiper/rocker χρησιμοποιείται για τον περιοριστή ταχύτητας και το DISTRONIC, ενώ ένας φυσικός περιστροφικός χειρισμός αναλαμβάνει την ένταση του ήχου.

Τα capacitive χειριστήρια παραμένουν ενσωματωμένα χωρίς εμφανείς ενώσεις και προσφέρουν απτική ανάδραση, ώστε ο οδηγός να αντιλαμβάνεται καλύτερα την ενεργοποίηση μιας λειτουργίας χωρίς να αποσπά πλήρως το βλέμμα του από τον δρόμο.

MBUX τέταρτης γενιάς – η C-Class αποκτά AI ως πραγματικό ψηφιακό συνεργάτη

Η μεγαλύτερη τεχνολογική αλλαγή βρίσκεται πίσω από τις οθόνες.

Η νέα C-Class διαθέτει τέταρτη γενιά MBUX, η οποία λειτουργεί πάνω στο Mercedes-Benz Operating System – MB.OS.

Το σημαντικότερο νέο στοιχείο είναι ο MBUX Virtual Assistant, ένας ψηφιακός βοηθός βασισμένος σε τεχνητή νοημοσύνη.

Η Mercedes χρησιμοποιεί έναν Multi Agent Approach, συνδυάζοντας τεχνολογίες τεχνητής νοημοσύνης από:

• ChatGPT,
• Microsoft Bing,
• Google Gemini.

Στόχος είναι διαφορετικά μοντέλα AI να αξιοποιούνται ανάλογα με τη φύση του ερωτήματος και τη λειτουργία που ζητά ο οδηγός.

Ο Virtual Assistant ενεργοποιείται με την εντολή «Hey Mercedes» και μπορεί να διαχειριστεί σύνθετες, διαδοχικές συνομιλίες.

Διαθέτει επίσης βραχυπρόθεσμη μνήμη, ώστε να μπορεί να διατηρεί το πλαίσιο μιας συζήτησης αντί να αντιμετωπίζει κάθε φωνητική εντολή ως ανεξάρτητη ερώτηση.

Η Mercedes επεκτείνει τις δυνατότητές του πέρα από τις κλασικές λειτουργίες ενός voice assistant.

Μπορεί να απαντά σε ερωτήσεις γενικών γνώσεων, να παρέχει πληροφορίες για προορισμούς και αξιοθέατα, να ενημερώνει για τρέχουσες χρηματιστηριακές τιμές, να πραγματοποιεί μετατροπές νομισμάτων, να δίνει πληροφορίες για τον καιρό αλλά ακόμη και για συνθήκες χιονιού και πίστας σε χιονοδρομικά κέντρα.

Ο Virtual Assistant εμφανίζεται ως «ζωντανό» avatar στο MBUX Zero Layer, με τρεις διαφορετικούς avatars διαθέσιμους για επιλογή.

Και η λειτουργία του επεκτείνεται στην ψυχαγωγία: αν ο οδηγός θυμάται ένα τραγούδι αλλά όχι τον τίτλο ή τον καλλιτέχνη, μπορεί να περιγράψει αυτό που ψάχνει στον βοηθό και εκείνος να αναζητήσει το τραγούδι και να το ξεκινήσει.

Νέα ηχοσυστήματα και ατμόσφαιρα καμπίνας

Η Mercedes αναβαθμίζει παράλληλα το διαθέσιμο Burmester 3D Surround Sound System, με στόχο μεγαλύτερη αίσθηση χώρου και βαθύτερο ηχητικό αποτέλεσμα.

Το ηχητικό πεδίο μπορεί να προσαρμοστεί και προς τους πίσω επιβάτες. Επιπλέον, ένα νέο σύστημα αυτόματης επιλογής χρησιμοποιεί την αναγνώριση των κουμπωμένων ζωνών ασφαλείας ώστε να αντιλαμβάνεται πόσοι επιβάτες βρίσκονται στο αυτοκίνητο και να προσαρμόζει ανάλογα την εστίαση του ήχου.

64 χρώματα, 10 φωτεινά περιβάλλοντα και τέσσερις ζώνες dimming

Ο ατμοσφαιρικός φωτισμός διαθέτει 64 διαφορετικά χρώματα και 10 προκαθορισμένα χρωματικά περιβάλλοντα.

Οι φωτεινές γραμμές εκτείνονται από τα πλαϊνά της κεντρικής κονσόλας προς το ταμπλό και συνεχίζουν έως τις εμπρός και πίσω χειρολαβές των θυρών.

Η φωτεινότητα μπορεί να ρυθμιστεί σε πέντε επίπεδα, ενώ υπάρχουν τέσσερις ανεξάρτητες ζώνες dimming.

Το σύστημα μπορεί επίσης να συνδεθεί με ειδικά Ambient Styles, τα οποία αποτελούν ουσιαστικά ψηφιακά θεματικά περιβάλλοντα. Τα γραφικά τους εμφανίζονται σε ειδική εφαρμογή και συγχρονίζονται με τον φωτισμό, τα όργανα και τα χειριστήρια.

Ο φωτισμός γίνεται μάλιστα ενεργό μέρος της αλληλεπίδρασης με το αυτοκίνητο:

• δημιουργεί ειδικό welcome scenario κατά την είσοδο,
• αλλάζει χρωματική απόκριση όταν μεταβάλλεται η θερμοκρασία του κλιματισμού,
• προσαρμόζει αυτόματα τη φωτεινότητα όταν ανοίγουν οι πόρτες,
• χρησιμοποιεί κόκκινες φωτεινές ενδείξεις στις χειρολαβές όταν ενεργοποιείται ο ενεργός έλεγχος τυφλού σημείου και υπάρχει κίνδυνος από διερχόμενο όχημα ή άλλο χρήστη του δρόμου.

Νέα υλικά, χρώματα και λεπτομέρειες καθισμάτων

Η Mercedes προσθέτει δύο νέες αποχρώσεις επενδύσεων.

Η Beech Brown δημιουργεί μια πιο θερμή και πολυτελή ατμόσφαιρα και είναι διαθέσιμη για επενδύσεις ARTICO, δέρμα και Nappa.

Η Cherry Red προσθέτει εντονότερη χρωματική αντίθεση και διατίθεται στα καθίσματα με επένδυση ARTICO.

Στα δερμάτινα καθίσματα της AMG Line εμφανίζονται για πρώτη φορά Mokassin ραφές στα πλευρικά τμήματα, ενώ στα καθίσματα Nappa χρησιμοποιούνται contrasting piping και διακοσμητικές ραφές.

Νέα είναι επίσης τρία διακοσμητικά στοιχεία:

• ανοιχτόχρωμο birch wood με ανοικτούς πόρους,
• anthracite birch wood,
• γυαλιστερό ασημί metal mesh.

Η συνολική κατεύθυνση είναι σαφής: περισσότερη αίσθηση υλικού και λιγότερη εικόνα «ψηφιακού gadget», ώστε οι οθόνες να συνυπάρχουν με πραγματικές επιφάνειες και χειριστήρια.

Καθίσματα Multicontour και ποιότητα αέρα

Τα προαιρετικά Multicontour Seats προσφέρουν πολλαπλές λειτουργίες μασάζ και αυξημένη εργονομική υποστήριξη.

Τα ενεργά πλευρικά μαξιλάρια μπορούν να φουσκώνουν ώστε να βελτιώνουν τη συγκράτηση του σώματος στις στροφές, ενώ η τετραπλή ρύθμιση οσφυϊκής υποστήριξης προσαρμόζει τη στήριξη της πλάτης στη σπονδυλική στήλη.

Παράλληλα, το προαιρετικό AIR-BALANCE Package συνδυάζει αρωματισμό της καμπίνας με ιονισμό και σύστημα φιλτραρίσματος.

Ο αέρας εμπλουτίζεται με αρνητικά ιόντα οξυγόνου, ενώ φίλτρο λεπτών σωματιδίων με ενεργό άνθρακα φιλτράρει τον εισερχόμενο αέρα και απορροφά μεταξύ άλλων διοξείδιο του θείου, οξείδια του αζώτου και αρωματικούς υδρογονάνθρακες.

MB.OS: το αυτοκίνητο αναβαθμίζεται και μετά την αγορά

Το MB.OS αποτελεί μία από τις σημαντικότερες αλλαγές της νέας C-Class.

Η Mercedes-Benz επιτρέπει Over-the-Air αναβαθμίσεις για το λογισμικό του οχήματος, ώστε λειτουργίες και συστήματα να μπορούν να εξελίσσονται χωρίς επίσκεψη στο συνεργείο.

Παράλληλα, μέσω του Mercedes-Benz Store και της Mercedes-Benz App, ο ιδιοκτήτης μπορεί να προσθέτει ή να ενεργοποιεί Digital Extras ακόμη και μετά την αγορά.

Η γκάμα περιλαμβάνει λειτουργίες ψυχαγωγίας, πλοήγησης, φόρτισης, GUARD 360° και συστήματα MB.DRIVE.

Η Mercedes αναφέρει επίσης δυνατότητα In-Car Payment, ενώ το Entertainment Angebot περιλαμβάνει σήμερα περισσότερες από 40 εφαρμογές σε κατηγορίες όπως audio, video, gaming και άλλες υπηρεσίες.

C-Class T-Modell: έως 1.510 λίτρα χώρου αποσκευών

Η ανανεωμένη C-Class T-Modell διατηρεί τον πρακτικό χαρακτήρα της station wagon έκδοσης.

Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 490 λίτρα, ενώ με αναδιπλωμένες τις πλάτες των πίσω καθισμάτων αυξάνεται στα 1.510 λίτρα.

Τα πίσω καθίσματα είναι στάνταρ διαιρούμενα σε διάταξη 40:20:40, επιτρέποντας ανεξάρτητη αναδίπλωση των τριών τμημάτων.

Στάνταρ είναι και η ηλεκτρική πίσω πόρτα EASY-PACK, η οποία μπορεί να ανοίγει και να κλείνει από το κλειδί, από διακόπτη στην πόρτα του οδηγού ή από το χειριστήριο στην ίδια την πίσω πόρτα.

Το κάλυμμα του χώρου αποσκευών και το δίχτυ διαχωρισμού είναι επίσης σχεδιασμένα σε δύο τμήματα, με ξεχωριστές κασέτες αποθήκευσης.

Νέοι κινητήρες, 395 PS Plug-in Hybrid και πιο δυναμικό πλαίσιο

Η νέα Mercedes-Benz C-Class δεν περιορίζεται στην εμφάνιση και στην ψηφιακή τεχνολογία. Το σημαντικότερο ίσως κομμάτι της ανανέωσης βρίσκεται κάτω από το αμάξωμα. Η Mercedes-Benz έχει επεμβαίνει σε ολόκληρη την οικογένεια των κινητήρων εσωτερικής καύσης, προσθέτοντας τεχνολογία εξηλεκτρισμού, νέο ηλεκτρικό συμπιεστή στον βενζινοκινητήρα, αναβαθμισμένο ISG δεύτερης γενιάς, αλλά και ένα σημαντικά ισχυρότερο Plug-in Hybrid σύστημα. Παράλληλα, η ανάρτηση έχει επαναρυθμιστεί με στόχο μεγαλύτερη ακρίβεια και αμεσότητα, χωρίς να θυσιάζεται η άνεση των μεγάλων αποστάσεων.

Νέα γενιά εξηλεκτρισμένων κινητήρων εσωτερικής καύσης

Η Mercedes-Benz διατηρεί στη νέα C-Class την επιλογή μεταξύ βενζίνης, diesel και Plug-in Hybrid, όμως ολόκληρη η γκάμα των κινητήρων έχει εξελιχθεί τεχνολογικά.

Οι κινητήρες είναι πλέον προετοιμασμένοι και για τις μελλοντικές απαιτήσεις της Euro 7, με τη γερμανική εταιρεία να δίνει έμφαση ταυτόχρονα σε τρεις παραμέτρους:

• υψηλότερη απόδοση,
• χαμηλότερη κατανάλωση,
• καλύτερη πολιτισμένη λειτουργία.

Όλοι οι κινητήρες διαθέτουν ενσωματωμένη γεννήτρια-μίζα δεύτερης γενιάς, ISG 2.0.

Το συγκεκριμένο σύστημα μπορεί να προσφέρει έως 17 kW πρόσθετης ισχύος και έως 205 Nm επιπλέον ροπής, λειτουργώντας ως ηλεκτρική υποστήριξη του θερμικού κινητήρα.

Τι κάνει το ISG 2.0

Το ISG δεν λειτουργεί απλώς ως σύστημα Start/Stop.

Η ηλεκτρική μηχανή υποστηρίζει τον κινητήρα κυρίως στις χαμηλές στροφές, εκεί όπου ένας θερμικός κινητήρας παρουσιάζει συνήθως μικρότερη απόκριση.

Το αποτέλεσμα είναι πιο άμεση ανάπτυξη της ροπής.

Παράλληλα, το ηλεκτρικό σύστημα 48 Volt επιτρέπει:

• ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση,
• λειτουργία sailing/coasting, με τον κινητήρα να απενεργοποιείται όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν,
• γρήγορες και σχεδόν ανεπαίσθητες επανεκκινήσεις,
• ομαλότερες μεταβάσεις από την κύλιση χωρίς κινητήρα στην παροχή ισχύος,
• καλύτερη λειτουργία στις χαμηλές στροφές,
• αυξημένη ομαλότητα λειτουργίας στο ρελαντί.

Η Mercedes-Benz δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην ποιότητα της μετάβασης. Η εκκίνηση του θερμικού κινητήρα μέσω του ISG γίνεται τόσο γρήγορα και ομαλά ώστε η λειτουργία Start/Stop να γίνεται ουσιαστικά αντιληπτή μόνο από την ένδειξη και όχι από κραδασμούς ή καθυστέρηση στην απόκριση.

Ο νέος M 254 EVO: τετρακύλινδρος 2.0 Turbo με ηλεκτρικό συμπιεστή

Στην καρδιά των βενζινοκίνητων εκδόσεων βρίσκεται ο εξελιγμένος M 254 EVO, ένας τετρακύλινδρος κινητήρας 2,0 λίτρων.

Η σημαντικότερη τεχνική αλλαγή είναι η προσθήκη ενός νέου ηλεκτρικού πρόσθετου συμπιεστή – eZV.

Πρόκειται για διαφορετική προσέγγιση από την κλασική λειτουργία ενός turbo.

Ο eZV τροφοδοτείται από το ηλεκτρικό κύκλωμα 48 Volt και μπορεί να επιταχύνει μέσα σε μερικά milliseconds σε πολύ υψηλές στροφές.

Ο σκοπός του είναι να καλύψει το χρονικό διάστημα μέχρι να αναπτυχθεί επαρκής πίεση από το turbo.

Με απλά λόγια, λειτουργεί ως «γέφυρα» μεταξύ της εντολής του οδηγού στο γκάζι και της πλήρους ανάπτυξης της υπερπλήρωσης.

Έτσι περιορίζεται σημαντικά το turbo lag.

Η Mercedes-Benz αναφέρει ότι η συγκεκριμένη λύση έχει ιδιαίτερη αξία:

• στην εκκίνηση,
• στην επιτάχυνση κατά την έξοδο από στροφή,
• στις ενδιάμεσες επιταχύνσεις,
• στις αλλαγές ρυθμού κατά την προσπέραση.

Το ζητούμενο είναι η γραμμικότερη απόδοση ισχύος, χωρίς την αίσθηση ότι ο κινητήρας περιμένει να «γεμίσει» το turbo.

C 200, C 250 και C 300: τρεις εκδόσεις του M 254 EVO

Ο M 254 EVO διατίθεται σε τρία επίπεδα ισχύος.

Mercedes-Benz C 200

Η C 200 αποδίδει:

177 PS
270 Nm

Η μέγιστη ισχύς αντιστοιχεί σε 130 kW.

Η επίσημη συνδυασμένη κατανάλωση της C 200 Limousine βρίσκεται μεταξύ 6,8 και 6,2 l/100 km, ενώ οι εκπομπές CO₂ διαμορφώνονται στα 156–141 g/km, ανάλογα με την έκδοση και τον εξοπλισμό.

Mercedes-Benz C 250

Η C 250 ανεβαίνει στους:

218 PS
320 Nm

Η ισχύς φτάνει τα 160 kW.

Η επίσημη συνδυασμένη κατανάλωση για τη Limousine είναι 6,9–6,2 l/100 km, με εκπομπές CO₂ 156–141 g/km.

Mercedes-Benz C 300

Στην κορυφή των συγκεκριμένων βενζινοκίνητων τετρακύλινδρων βρίσκεται η C 300.

Ο M 254 EVO αποδίδει:

258 PS
400 Nm

Η μέγιστη ισχύς είναι 190 kW.

Η συνδυασμένη κατανάλωση της C 300 Limousine βρίσκεται στα 7,0–6,3 l/100 km, με εκπομπές CO₂ 159–144 g/km.

Η ίδια οικογένεια κινητήρων χρησιμοποιείται και στο T-Modell, με ελαφρώς υψηλότερες τιμές κατανάλωσης και CO₂ λόγω της διαφορετικής διαμόρφωσης του αμαξώματος.

Plug-in Hybrid: η C 400 e 4MATIC φτάνει τους 395 PS

Εδώ βρίσκεται μία από τις σημαντικότερες τεχνικές αναβαθμίσεις του facelift.

Η C 400 e 4MATIC συνδυάζει τον εξελιγμένο τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα με έναν ισχυρό ηλεκτροκινητήρα.

Το αποτέλεσμα είναι:

395 PS / 290 kW συνολικής ισχύος
650 Nm συνολικής ροπής

Η έκδοση προσφέρεται τόσο ως C 400 e 4MATIC Limousine όσο και ως C 400 e 4MATIC T-Modell.

Η ηλεκτρική ενέργεια αποθηκεύεται σε μπαταρία υψηλής τάσης με ωφέλιμη χωρητικότητα 19,53 kWh.

Η Mercedes-Benz δίνει ηλεκτρική αυτονομία έως:

100 km WLTP

Αυτό σημαίνει ότι η C 400 e μπορεί να καλύψει σημαντικό μέρος των καθημερινών μετακινήσεων αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια.

Η λογική του συστήματος δεν είναι απλώς να μειώνει την κατανάλωση. Σχεδιάστηκε ώστε ο οδηγός να μπορεί να χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο καθημερινά σαν EV και παράλληλα να διαθέτει τον θερμικό κινητήρα για μεγάλες αποστάσεις.

Φόρτιση AC και DC

Η μπαταρία μπορεί να φορτίσει:

έως 11 kW σε AC

και για πρώτη φορά η συγκεκριμένη Plug-in Hybrid αρχιτεκτονική προσφέρει επίσης:

έως 55 kW σε DC ταχυφόρτιση.

Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία για ένα PHEV, καθώς επιτρέπει στον οδηγό να ανακτήσει ηλεκτρική αυτονομία ακόμη και κατά τη διάρκεια σύντομης στάσης σε δημόσιο ταχυφορτιστή.

Η επίσημη σταθμισμένη κατανάλωση της C 400 e 4MATIC Limousine βρίσκεται στα 16,4–15,8 kWh/100 km συν 2,8–2,1 l/100 km, ενώ όταν η μπαταρία έχει αδειάσει, η κατανάλωση καυσίμου διαμορφώνεται στα 7,8–6,9 l/100 km.

Οι αντίστοιχες τιμές για την C 400 e 4MATIC T-Modell είναι 16,6–16,1 kWh/100 km συν 2,9–2,2 l/100 km, ενώ με άδεια μπαταρία η κατανάλωση βρίσκεται στα 7,9–7,0 l/100 km.

Diesel: ο OM 654 EVO παραμένει στο παιχνίδι

Η Mercedes-Benz δεν εγκαταλείπει το diesel.

Ο εξελιγμένος OM 654 EVO, τετρακύλινδρος diesel, διατίθεται σε δύο επίπεδα ισχύος:

163 PS / 120 kW

και

200 PS / 147 kW.

Ο κινητήρας χρησιμοποιεί turbo μεταβλητής γεωμετρίας, ώστε να μεταβάλλεται η γεωμετρία της τουρμπίνας ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας και να βελτιώνεται η απόκριση, η απόδοση και η διαχείριση των εκπομπών.

Η τροφοδοσία γίνεται μέσω συστήματος Common Rail άμεσου ψεκασμού με πίεση έως 2.200 bar.

Η Mercedes-Benz αναφέρει επίσης συμβατότητα με:

• HVO100
• B10
• B20

δίνοντας στον diesel μεγαλύτερη ευελιξία ως προς τη χρήση βιοκαυσίμων.

Νέα ρύθμιση της ανάρτησης: πιο άμεση C-Class χωρίς απώλεια άνεσης

Η Mercedes-Benz δεν επιχείρησε να κάνει τη νέα C-Class απλώς πιο σκληρή.

Η φιλοσοφία της αναβάθμισης του πλαισίου είναι διαφορετική: μεγαλύτερη αμεσότητα και καλύτερος έλεγχος των κινήσεων του αμαξώματος, ενώ η άνεση στις μεγάλες αποστάσεις παραμένει βασικό χαρακτηριστικό.

Η σύνδεση της ανάρτησης με το αμάξωμα έχει γίνει πιο σφιχτή, ενώ η ρυθμιζόμενη απόσβεση έχει επαναπρογραμματιστεί.

Στόχος είναι να περιοριστούν:

• οι κλίσεις του αμαξώματος,
• οι κατακόρυφες κινήσεις,
• οι μεταφορές φορτίου,
• οι καθυστερήσεις στην απόκριση μετά από εντολές στο τιμόνι.

Η νέα C-Class πρέπει έτσι να αντιδρά πιο άμεσα στις εντολές του οδηγού, ειδικά σε δρόμο με συνεχείς αλλαγές κατεύθυνσης.

Μπροστινή ανάρτηση τεσσάρων συνδέσμων

Η εμπρός ανάρτηση χρησιμοποιεί διάταξη με τέσσερις συνδέσμους ανά τροχό.

Η γεωμετρία έχει σχεδιαστεί ώστε ο τροχός να καθοδηγείται με μεγαλύτερη ακρίβεια κατά τη διάρκεια των δυναμικών φορτίσεων.

Το αποτέλεσμα είναι καλύτερος διαχωρισμός μεταξύ:

• διαμήκους,
• εγκάρσιας,
• κατακόρυφης

κίνησης του τροχού.

Αυτό επιτρέπει στη Mercedes να συνδυάσει καλύτερη ακρίβεια διεύθυνσης με αποτελεσματική απορρόφηση των ανωμαλιών.

Πίσω ανάρτηση πέντε συνδέσμων

Στον πίσω άξονα χρησιμοποιείται five-link multilink διάταξη.

Η κατασκευή αυτή έχει ως στόχο τη σταθερή καθοδήγηση των πίσω τροχών και τη διατήρηση της γεωμετρίας τους όταν μεταβάλλονται τα φορτία.

Το αποτέλεσμα, σύμφωνα με τη Mercedes, είναι:

• υψηλή ακρίβεια καθοδήγησης,
• σταθερότητα στην ευθεία,
• καλύτερη συμπεριφορά στις στροφές,
• αυξημένη αίσθηση ελέγχου,
• παράλληλα με υψηλή άνεση στις μεγάλες αποστάσεις.

Πίσω διεύθυνση έως 2,5°: ο κύκλος στροφής μειώνεται στα 10,64 μέτρα

Η τετραδιεύθυνση παραμένει ένα από τα σημαντικότερα δυναμικά όπλα της C-Class.

Οι πίσω τροχοί μπορούν να στρέφονται έως 2,5°.

Σε ταχύτητες κάτω από 100 km/h, οι πίσω τροχοί στρίβουν αντίθετα από τους εμπρός.

Με αυτόν τον τρόπο το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται σαν να έχει μικρότερο μεταξόνιο.

Το αποτέλεσμα είναι:

• μικρότερος κύκλος στροφής,
• μεγαλύτερη ευελιξία,
• ευκολότερο παρκάρισμα,
• ταχύτερη αλλαγή κατεύθυνσης.

Ο κύκλος στροφής μειώνεται κατά 43 εκατοστά, στα μόλις 10,64 μέτρα.

Από τα 100 km/h και πάνω, η λογική αντιστρέφεται.

Οι πίσω τροχοί στρίβουν προς την ίδια κατεύθυνση με τους εμπρός.

Έτσι το αυτοκίνητο αποκτά ουσιαστικά μεγαλύτερο μεταξόνιο σε δυναμική συμπεριφορά.

Το αποτέλεσμα είναι μεγαλύτερη σταθερότητα:

• στις υψηλές ταχύτητες,
• στις γρήγορες αλλαγές λωρίδας,
• σε απότομους ελιγμούς αποφυγής.

Παράλληλα μειώνεται η απαιτούμενη γωνία του τιμονιού στις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης.

Η πιο άμεση κρεμαγιέρα εμπρός απαιτεί επίσης λιγότερη περιστροφή του τιμονιού μέχρι το πλήρες στρίψιμο. Η λειτουργία ενσωματώνεται στη συνολική διαχείριση της δυναμικής συμπεριφοράς μέσω του ESP.

Η C-Class γίνεται ακόμη πιο αθόρυβη

Η Mercedes-Benz έχει κάνει εκτεταμένες παρεμβάσεις και στον NVH — Noise, Vibration, Harshness.

Η αεροδυναμική απόδοση αποτελεί την πρώτη γραμμή άμυνας απέναντι στον θόρυβο.

Ο συντελεστής οπισθέλκουσας ξεκινά από:

Cd 0,24 για τη Limousine

και

Cd 0,26 για το T-Modell.

Ο νέος εξωτερικός καθρέφτης διαθέτει αεροακουστικά βελτιστοποιημένη βάση, ώστε να περιορίζονται οι στροβιλισμοί και ο θόρυβος που μεταφέρεται στην καμπίνα.

Στο πίσω μέρος, η σχεδίαση της ακμής του πορτμπαγκάζ, μαζί με την ενσωματωμένη διαμόρφωση spoiler, περιορίζει τις αναταράξεις.

Παράλληλα, οι πλευρικές ακμές που ενσωματώνονται στα πίσω φωτιστικά σώματα συμβάλλουν στη μείωση των στροβιλισμών.

Μια πρόσθετη στεγανοποίηση στο παρμπρίζ περιορίζει ακόμη περισσότερο τον αεροδυναμικό θόρυβο.

Ακόμη και η εξάτμιση έχει τροποποιηθεί ως προς τη στήριξή της.

Πλέον είναι τοποθετημένη σε cage mounting, ώστε να περιορίζεται η μετάδοση κραδασμών από το σύστημα εξαγωγής προς το αμάξωμα.

Παράλληλα, η Mercedes έχει εξελίξει τα πακέτα ηχομόνωσης και τις επιμέρους μονώσεις, με στόχο χαμηλότερο θόρυβο τόσο κατά την επιτάχυνση όσο και σε υψηλές ταχύτητες.

MBUX Surround Navigation: η πλοήγηση βλέπει τον δρόμο όπως το αυτοκίνητο

Η νέα C-Class αποκτά επίσης την MBUX Surround Navigation.

Η λειτουργία συνδυάζει τα δεδομένα των καμερών και των αισθητήρων με την πλοήγηση, δημιουργώντας σε πραγματικό χρόνο 3D απεικόνιση του περιβάλλοντος και της διαδρομής.

Ο οδηγός μπορεί να βλέπει:

• αυτοκίνητα,
• ποδήλατα,
• μοτοσικλέτες,
• πεζούς,

μαζί με τα στοιχεία της πλοήγησης και της υποβοήθησης οδήγησης.

Με αυτόν τον τρόπο η οθόνη δεν δείχνει απλώς «πού πρέπει να πάει» ο οδηγός, αλλά και τι αντιλαμβάνεται το αυτοκίνητο γύρω του.

Για πρώτη φορά στην C-Class: Augmented Reality Navigation

Ένα ακόμη σημαντικό στοιχείο που μεταφέρεται από ανώτερες Mercedes-Benz είναι η Augmented Reality Navigation.

Η τεχνολογία, γνωστή από τη S-Class και το EQS, προβάλλει πληροφορίες και οδηγίες τρισδιάστατα πάνω στη ζωντανή εικόνα του περιβάλλοντος.

Σε συνδυασμό με το Head-Up Display, ο οδηγός μπορεί να λαμβάνει:

• ταχύτητα,
• προειδοποιήσεις,
• όρια ταχύτητας,
• οδηγίες πλοήγησης,
• στοιχεία για σύνθετους ελιγμούς.

Στόχος είναι οι δύσκολες διασταυρώσεις και αλλαγές κατεύθυνσης να γίνονται αντιληπτές νωρίτερα και πιο διαισθητικά.

Google Maps και Automotive AI Agent

Η πλοήγηση της νέας C-Class βασίζεται πλέον στο Google Maps.

Η συνεργασία Mercedes-Benz και Google δεν περιορίζεται στην απλή εμφάνιση χαρτών.

Το σύστημα ενσωματώνει τον Automotive AI Agent της Google Cloud στις συνομιλιακές λειτουργίες του αυτοκινήτου.

Ο οδηγός μπορεί, μέσω του MBUX Virtual Assistant, να αναζητήσει:

• προορισμούς,
• σημεία ενδιαφέροντος,
• αξιοθέατα,
• διαθέσιμους χώρους στάθμευσης,
• σημεία φόρτισης,
• πληροφορίες σχετικά με τη διαθεσιμότητα θέσεων.

Έτσι η αναζήτηση γίνεται μέσα από φυσική συνομιλία αντί για μια σειρά χειροκίνητων εντολών στην οθόνη.

MB.DRIVE: έως 10 κάμερες, 5 radar και 12 αισθητήρες υπερήχων

Η νέα C-Class μπορεί να εξοπλιστεί με ένα ιδιαίτερα εκτεταμένο δίκτυο αισθητήρων:

έως 10 κάμερες
5 radar
12 αισθητήρες υπερήχων

Τα δεδομένα μεταφέρονται σε ισχυρή μονάδα ελέγχου, η οποία χρησιμοποιεί το MB.OS ως κεντρική software πλατφόρμα.

Οι αλγόριθμοι τεχνητής νοημοσύνης επεξεργάζονται τα δεδομένα των αισθητήρων και, σύμφωνα με τη Mercedes-Benz, έχουν εκπαιδευτεί με μεγάλους όγκους δεδομένων από τον στόλο οχημάτων της εταιρείας.

MB.DRIVE ASSIST και αυτόματη αλλαγή λωρίδας

Το MB.DRIVE ASSIST μπορεί να αναλάβει την αλλαγή λωρίδας στον αυτοκινητόδρομο.

Ο οδηγός ενεργοποιεί τη διαδικασία απλώς με ένα άγγιγμα στον μοχλό των φλας και το σύστημα εκτελεί την αλλαγή λωρίδας όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν.

Το MB.DRIVE ASSIST PLUS προσθέτει περισσότερες δυνατότητες, μεταξύ των οποίων υποστήριξη στην προσέγγιση:

• STOP,
• κόκκινων φαναριών.

Το αυτοκίνητο μπορεί να επιβραδύνει πριν από αυτά τα σημεία, αναλαμβάνοντας μεγαλύτερο μέρος της διαχείρισης της ταχύτητας.

Το ακόμη πιο προηγμένο MB.DRIVE ASSIST PRO δημιουργεί ένα περισσότερο ολοκληρωμένο point-to-point σύστημα υποβοήθησης, ακόμη και σε πυκνή αστική κυκλοφορία.

Η Mercedes-Benz σημειώνει ότι η αρχική διάθεση της συγκεκριμένης λειτουργίας προγραμματίζεται για την Κίνα.

Αυτόματο φρενάρισμα στην όπισθεν και Trailer Manoeuvring Assist

Ο Manoeuvring Assistant μπορεί να φρενάρει αυτόματα κατά την οπισθοπορεία σε χαμηλή ταχύτητα, μέχρι την πλήρη ακινητοποίηση, εφόσον το σύστημα ανιχνεύσει επικείμενη σύγκρουση.

Κατά την έξοδο με όπισθεν, αναγνωρίζει επίσης εμπόδια και εγκάρσια κυκλοφορία.

Για όσους χρησιμοποιούν τρέιλερ, υπάρχει Trailer Manoeuvring Assist, το οποίο προσφέρει υποβοήθηση στη διεύθυνση κατά τους ελιγμούς.

Επιπλέον, το σύστημα διαθέτει προστασία από υπερβολική γωνία μεταξύ αυτοκινήτου και τρέιλερ, μειώνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης από επικίνδυνο «δίπλωμα» του συρμού.

Park Assist με κάμερα 360°

Το Park Package με κάμερα 360° αναλαμβάνει να εντοπίζει κατάλληλες θέσεις στάθμευσης και να υποστηρίζει τον οδηγό κατά την είσοδο και την έξοδο από αυτές.

Η νέα C-Class αποκτά όμως και μια ακόμη ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα λειτουργία.

Digital Extra «Reverse Function»

Η νέα Reverse Function μπορεί, υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις, να οδηγήσει αυτόματα το αυτοκίνητο προς τα πίσω ακολουθώντας τμήμα της διαδρομής που μόλις είχε πραγματοποιήσει προς τα εμπρός.

Η λειτουργία είναι ιδιαίτερα χρήσιμη σε στενούς δρόμους ή σημεία όπου δεν υπάρχει αρκετός χώρος για αναστροφή.

Στην κεντρική οθόνη εμφανίζονται τόσο η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας όσο και η γραφική απεικόνιση της προβλεπόμενης πορείας.

DIGITAL LIGHT: 40% μεγαλύτερο πεδίο φωτισμού με 50% χαμηλότερη κατανάλωση

Στην κορυφή του συστήματος φωτισμού βρίσκεται η νέα γενιά DIGITAL LIGHT.

Χρησιμοποιεί Micro-LED τεχνολογία και νέο ισχυρότερο chip.

Το υψηλής ανάλυσης πεδίο φωτισμού αυξάνεται κατά περίπου:

40%

ενώ η κατανάλωση ενέργειας μειώνεται έως:

50%

σε σύγκριση με το προηγούμενο σύστημα.

Όλα τα software στοιχεία του συστήματος ενσωματώνονται στο MB.OS.

Το ULTRA RANGE Highbeam μπορεί πλέον να μετακινείται δυναμικά, ώστε η δέσμη να φωτίζει με μεγαλύτερη ακρίβεια το σημείο που απαιτείται.

Το σύστημα μερικής μεγάλης σκάλας βελτιώνει την αναγνώριση κακώς φωτισμένων χρηστών του δρόμου, χωρίς να προκαλεί θάμβωση στους υπόλοιπους.

Παράλληλα, ο φωτισμός στροφής προσαρμόζεται με ακρίβεια στην καμπυλότητα του δρόμου.

Έτσι, το DIGITAL LIGHT δεν αποτελεί απλώς ισχυρότερο φωτιστικό σώμα, αλλά ένα ακόμη υπολογιστικό υποσύστημα του αυτοκινήτου, πλήρως ενταγμένο στην ηλεκτρονική αρχιτεκτονική του MB.OS.

Η νέα C-Class ως σύνολο

Με το facelift του 2026, η Mercedes-Benz ουσιαστικά δεν άλλαξε την ταυτότητα της C-Class. Άλλαξε όμως σχεδόν κάθε επιμέρους παράμετρο που καθορίζει την εμπειρία της: από την απόκριση του κινητήρα και τη λειτουργία του ISG, μέχρι τη γεωμετρία της ανάρτησης, την τετραδιεύθυνση, την αεροδυναμική, την ηχομόνωση, τον φωτισμό, την πλοήγηση και τα συστήματα υποβοήθησης.

Το αποτέλεσμα είναι μια C-Class που παραμένει θερμική και υβριδική, ενώ παράλληλα μεταφέρει στο μεσαίο premium segment τεχνολογίες που μέχρι πρόσφατα βρίσκονταν στις μεγαλύτερες Mercedes-Benz.

Και ίσως αυτή να είναι η ουσία του συγκεκριμένου facelift: δεν πρόκειται για μια C-Class που απλώς απέκτησε νέο πρόσωπο, αλλά για ένα αυτοκίνητο που απέκτησε νέα ηλεκτρονική και μηχανολογική βάση λειτουργίας.

Η C-Class αποκτά AI, Google Maps, Augmented Reality και τεχνολογία από τη S-Class

Υπότιτλος SEO: Από το MB.OS και το MBUX με ChatGPT, Bing και Gemini έως το Google Maps και τα MB.DRIVE, η νέα C-Class γίνεται ψηφιακός συνεργάτης.

Το αυτοκίνητο γίνεται πλέον ψηφιακή πλατφόρμα

Αν στο σχεδιαστικό και μηχανολογικό επίπεδο η νέα Mercedes-Benz C-Class εξελίσσει μια ήδη επιτυχημένη βάση, στο ψηφιακό επίπεδο η αλλαγή είναι πολύ βαθύτερη. Η ανανεωμένη C-Class αποκτά την τέταρτη γενιά MBUX, λειτουργεί πάνω στο Mercedes-Benz Operating System – MB.OS και μεταφέρει στο premium μεσαίο μοντέλο τεχνολογίες που μέχρι σήμερα συνδέονταν περισσότερο με τη S-Class και το EQS. Η Mercedes-Benz δεν αντιμετωπίζει πλέον το infotainment ως μια απλή οθόνη με εφαρμογές, αλλά ως κεντρικό υπολογιστικό περιβάλλον του αυτοκινήτου, πάνω στο οποίο μπορούν να λειτουργούν τεχνητή νοημοσύνη, πλοήγηση, συστήματα υποβοήθησης, ψηφιακές υπηρεσίες και λειτουργίες που αναβαθμίζονται μετά την αγορά.

MB.OS: ο «εγκέφαλος» της νέας C-Class

Στο κέντρο της ψηφιακής αρχιτεκτονικής βρίσκεται το Mercedes-Benz Operating System – MB.OS.

Η Mercedes-Benz το περιγράφει ουσιαστικά ως τον κεντρικό υπολογιστικό πυρήνα του αυτοκινήτου.

Το MB.OS συνδέει μεταξύ τους:

• το infotainment,
• την πλοήγηση,
• τα συστήματα υποβοήθησης,
• τις λειτουργίες του οχήματος,
• τις ψηφιακές υπηρεσίες,
• τις εφαρμογές,
• τα Digital Extras,
• και τις δυνατότητες τεχνητής νοημοσύνης.

Η μεγάλη διαφορά είναι ότι το λογισμικό δεν θεωρείται πλέον «στατικό» στοιχείο που εγκαθίσταται όταν κατασκευάζεται το αυτοκίνητο.

Η Mercedes-Benz έχει σχεδιάσει το MB.OS ώστε να μπορεί να αναβαθμίζεται Over-the-Air.

Έτσι, το αυτοκίνητο μπορεί να αποκτά νέες λειτουργίες ή βελτιώσεις λογισμικού χωρίς να απαιτείται απαραίτητα επίσκεψη σε συνεργείο.

Η C-Class μπορεί να αλλάζει και μετά την αγορά

Η αρχιτεκτονική του MB.OS δημιουργεί μια ακόμη σημαντική δυνατότητα.

Μέσω του Mercedes-Benz Store και της Mercedes-Benz App, ο ιδιοκτήτης μπορεί να ενεργοποιεί Digital Extras ακόμη και μετά την αγορά του αυτοκινήτου.

Η Mercedes-Benz αναφέρει ότι το οικοσύστημα των διαθέσιμων υπηρεσιών επεκτείνεται σε:

• Entertainment,
• Navigation,
• Charging,
• GUARD 360°,
• λειτουργίες MB.DRIVE,
• συστήματα στάθμευσης,
• και άλλες ψηφιακές υπηρεσίες.

Αυτό σημαίνει ότι η διαμόρφωση της C-Class δεν ολοκληρώνεται υποχρεωτικά τη στιγμή της παραγγελίας.

Το αυτοκίνητο μπορεί να προσαρμόζεται στις ανάγκες του ιδιοκτήτη και σε μεταγενέστερο στάδιο.

Υπάρχει όμως μια σημαντική παράμετρος: ορισμένες Digital Extras διατίθενται για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα και μπορούν, ανάλογα με την υπηρεσία, να απαιτούν ανανέωση επί πληρωμή. Η Mercedes-Benz σημειώνει επίσης ότι ορισμένες υπηρεσίες προϋποθέτουν σύνδεση με λογαριασμό Mercedes-Benz, συμβατό smartphone ή smartwatch, υπηρεσία δεδομένων ή ξεχωριστή σύμβαση με τρίτο πάροχο.

In-Car Payment: το αυτοκίνητο γίνεται πορτοφόλι

Η ψηφιακή λογική επεκτείνεται και στις πληρωμές.

Με το In-Car Payment, ορισμένες υπηρεσίες μπορούν να ενεργοποιούνται και να πληρώνονται μέσα από το οικοσύστημα της Mercedes-Benz.

Η εταιρεία αναφέρει χαρακτηριστικά τα Entertainment Packages και τις ηλεκτρονικές βινιέτες.

Η λογική είναι απλή: αντί ο οδηγός να σταματήσει, να χρησιμοποιήσει άλλη συσκευή ή να μεταβεί σε ξεχωριστή υπηρεσία, η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιείται μέσα από το ψηφιακό περιβάλλον του αυτοκινήτου.

Περισσότερες από 40 εφαρμογές

Το Entertainment οικοσύστημα της νέας C-Class περιλαμβάνει πλέον περισσότερες από 40 εφαρμογές.

Οι εφαρμογές καλύπτουν διαφορετικές κατηγορίες:

• Audio,
• Video,
• Gaming,
• και άλλες ψηφιακές υπηρεσίες.

Έτσι, η κεντρική οθόνη δεν λειτουργεί απλώς ως interface για τις λειτουργίες του αυτοκινήτου, αλλά ως πύλη σε ένα συνεχώς διευρυνόμενο ψηφιακό οικοσύστημα.

Τέταρτη γενιά MBUX: η μεγάλη αλλαγή

Η νέα C-Class αποκτά την τέταρτη γενιά MBUX.

Η Mercedes-Benz προχωρά εδώ σε μια σημαντική αλλαγή φιλοσοφίας.

Το MBUX δεν περιορίζεται πλέον στην εκτέλεση προκαθορισμένων φωνητικών εντολών.

Ο MBUX Virtual Assistant μπορεί να διαχειριστεί σύνθετες συνομιλίες, να κατανοεί το πλαίσιο μιας συζήτησης και να διατηρεί στοιχεία της προηγούμενης συνομιλίας μέσω short-term memory.

Ο οδηγός μπορεί επομένως να συνεχίσει μια συζήτηση χωρίς να χρειάζεται να επαναλαμβάνει κάθε φορά ολόκληρη την ερώτηση.

«Hey Mercedes» και Multi-Agent Approach

Η ενεργοποίηση γίνεται με την ήδη γνωστή φράση:

«Hey Mercedes»

Όμως πίσω από αυτή τη γνώριμη εντολή υπάρχει πλέον πολύ πιο σύνθετη υπολογιστική αρχιτεκτονική.

Η Mercedes-Benz χρησιμοποιεί έναν Multi-Agent Approach, συνδυάζοντας τεχνολογίες τεχνητής νοημοσύνης από:

• ChatGPT,
• Microsoft Bing,
• Google Gemini.

Η λογική είναι να αξιοποιούνται τα διαφορετικά πλεονεκτήματα των μοντέλων ανάλογα με το είδος της ερώτησης ή της εργασίας.

Έτσι, ο οδηγός δεν χρειάζεται να γνωρίζει ποιο σύστημα AI βρίσκεται πίσω από κάθε απάντηση.

Μιλά στο αυτοκίνητο με φυσικό τρόπο.

Τι μπορεί να κάνει ο MBUX Virtual Assistant;

Η Mercedes-Benz διευρύνει σημαντικά το πεδίο λειτουργίας του.

Ο Virtual Assistant μπορεί να παρέχει πληροφορίες για:

• γενικές γνώσεις,
• προορισμούς,
• αξιοθέατα,
• πλοήγηση,
• καιρικές συνθήκες,
• τρέχουσες χρηματιστηριακές τιμές,
• μετατροπές νομισμάτων,
• συνθήκες χιονιού και πίστας σε χιονοδρομικά κέντρα.

Η εταιρεία αναφέρει επίσης ότι το σύστημα μπορεί να αναζητήσει ένα τραγούδι ακόμη και όταν ο οδηγός δεν θυμάται τον τίτλο ή τον καλλιτέχνη.

Ο οδηγός μπορεί να περιγράψει αυτό που θυμάται και ο Virtual Assistant να εντοπίσει το τραγούδι και να ξεκινήσει την αναπαραγωγή του.

Ο Virtual Assistant αποκτά «πρόσωπο»

Η αλληλεπίδραση δεν γίνεται μόνο φωνητικά.

Ο Virtual Assistant εμφανίζεται ως ζωντανός avatar στο MBUX Zero Layer.

Η Mercedes-Benz προσφέρει αρχικά τρεις διαφορετικούς avatars, ώστε ο χρήστης να μπορεί να επιλέξει την εμφάνιση με την οποία θέλει να αλληλεπιδρά.

Είναι ένα ακόμη βήμα προς την κατεύθυνση ενός ψηφιακού βοηθού που δεν λειτουργεί σαν απλό menu, αλλά σαν μόνιμος συνομιλητής του οδηγού.

Google Maps: η πλοήγηση αλλάζει βάση

Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές είναι ότι η νέα C-Class χρησιμοποιεί Google Maps ως βάση της πλοήγησης.

Η Mercedes-Benz και η Google έχουν αναπτύξει από κοινού το νέο σύστημα, το οποίο ενσωματώνει τον Automotive AI Agent της Google Cloud στις συνομιλιακές λειτουργίες του αυτοκινήτου.

Αυτό επιτρέπει στον οδηγό να χρησιμοποιεί τον MBUX Virtual Assistant για αναζητήσεις που σχετίζονται άμεσα με τον προορισμό.

Για παράδειγμα, μπορεί να ζητήσει:

• σημεία ενδιαφέροντος,
• αξιοθέατα,
• χώρους στάθμευσης,
• διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης,
• σημεία φόρτισης,
• διαθέσιμες θέσεις φόρτισης.

Το ιδιαίτερο στοιχείο είναι ότι η αναζήτηση γίνεται μέσα από φυσική συνομιλία.

Ο οδηγός δεν χρειάζεται απαραίτητα να εισάγει χειροκίνητα όλες τις παραμέτρους στην οθόνη.

Automotive AI Agent της Google Cloud

Ο Automotive AI Agent λειτουργεί ως επιπλέον επίπεδο τεχνητής νοημοσύνης πάνω στην πλοήγηση.

Ο MBUX Virtual Assistant μπορεί να αξιοποιεί πληροφορίες από διαφορετικές πηγές ώστε να απαντά πιο συγκεκριμένα σε ερωτήσεις για έναν προορισμό.

Για παράδειγμα, αντί για μια απλή οδηγία:

«Πήγαινε στο συγκεκριμένο σημείο»

η αλληλεπίδραση μπορεί να γίνει περισσότερο πληροφοριακή:

«Τι αξίζει να δω εκεί;»

«Πού μπορώ να παρκάρω;»

«Υπάρχει διαθέσιμος χώρος στάθμευσης;»

«Πού υπάρχει σταθμός φόρτισης;»

Η Mercedes-Benz ουσιαστικά μετατρέπει την πλοήγηση από σύστημα καθοδήγησης σε ψηφιακό travel assistant.

MBUX Surround Navigation: βλέπεις αυτό που βλέπει το αυτοκίνητο

Η MBUX Surround Navigation αποτελεί μία από τις πιο εντυπωσιακές αλλαγές στο interface της νέας C-Class.

Το σύστημα συνδυάζει τα δεδομένα από τις κάμερες και τους αισθητήρες του αυτοκινήτου με την πλοήγηση.

Στην οθόνη δημιουργείται σε πραγματικό χρόνο μια τρισδιάστατη απεικόνιση του περιβάλλοντος.

Παράλληλα εμφανίζεται η διαδρομή και η κατεύθυνση που πρέπει να ακολουθήσει ο οδηγός.

Το σύστημα δεν παρουσιάζει μόνο δρόμους και βέλη.

Μπορεί να εμφανίζει:

• αυτοκίνητα,
• ποδήλατα,
• μοτοσικλέτες,
• πεζούς.

Έτσι ο οδηγός μπορεί να αποκτήσει μια πολύ πιο άμεση εικόνα για το τι αντιλαμβάνονται οι αισθητήρες του αυτοκινήτου.

Η τεχνολογία έχει ιδιαίτερη σημασία σε σύνθετα αστικά περιβάλλοντα, όπου η απλή δισδιάστατη απεικόνιση ενός χάρτη μπορεί να μην αρκεί για να γίνει αντιληπτό γρήγορα ποια λωρίδα πρέπει να ακολουθηθεί.

Augmented Reality Navigation: από τη S-Class στην C-Class

Εδώ βρίσκεται μία από τις σημαντικότερες μεταφορές τεχνολογίας από ανώτερη κατηγορία.

Για πρώτη φορά στην C-Class διατίθεται η Augmented Reality Navigation, τεχνολογία που προέρχεται από τη S-Class και το EQS.

Η λειτουργία ενσωματώνεται στο σύστημα πλοήγησης και στο Head-Up Display.

Εκτός από τις κλασικές πληροφορίες:

• ταχύτητα,
• προειδοποιήσεις,
• όριο ταχύτητας,

το σύστημα μπορεί να προβάλλει πληροφορίες και ενέργειες τρισδιάστατα μέσα στην πραγματική κυκλοφοριακή κατάσταση.

Ο οδηγός βλέπει ουσιαστικά την πληροφορία να «τοποθετείται» πάνω στον δρόμο.

Σε έναν σύνθετο κόμβο, για παράδειγμα, η οδηγία δεν περιορίζεται σε ένα βέλος στο χάρτη.

Η τεχνολογία μπορεί να βοηθήσει τον οδηγό να αντιληφθεί νωρίτερα:

• ποια κατεύθυνση πρέπει να πάρει,
• πού πρέπει να στρίψει,
• ποια λωρίδα πρέπει να ακολουθήσει,
• και ποια ενέργεια πρέπει να πραγματοποιήσει.

Η Mercedes-Benz επιδιώκει έτσι να μειώσει το γνωστικό φορτίο του οδηγού στα δύσκολα σημεία της διαδρομής.

MB.DRIVE: έως 27 αισθητήρες

Η νέα C-Class μπορεί να εξοπλιστεί με ένα ιδιαίτερα εκτεταμένο σύστημα αισθητήρων:

έως 10 κάμερες
5 radar
12 αισθητήρες υπερήχων

Δηλαδή έως 27 αισθητήρες συνολικά.

Οι αισθητήρες συνεργάζονται με ισχυρή μονάδα ελέγχου, ενώ το MB.OS αποτελεί την κεντρική software πλατφόρμα.

Τα δεδομένα των αισθητήρων υποβάλλονται σε επεξεργασία από αλγορίθμους τεχνητής νοημοσύνης, οι οποίοι έχουν εκπαιδευτεί με μεγάλες ποσότητες δεδομένων από τον στόλο οχημάτων της Mercedes-Benz.

Ανάλογα με το επιλεγμένο πακέτο, το MB.DRIVE μπορεί να υποστηρίξει τον οδηγό σε:

• διεύθυνση,
• διατήρηση λωρίδας,
• διατήρηση απόστασης,
• επιβράδυνση,
• επιτάχυνση.

MB.DRIVE ASSIST: το αυτοκίνητο αλλάζει μόνο του λωρίδα

Το MB.DRIVE ASSIST προσθέτει υποβοηθούμενη αλλαγή λωρίδας.

Η διαδικασία ξεκινά με ένα απλό άγγιγμα του μοχλού των φλας.

Το αυτοκίνητο αναλαμβάνει την εκτέλεση της αλλαγής λωρίδας όταν οι προϋποθέσεις ασφαλείας επιτρέπουν τον ελιγμό.

Το σύστημα επομένως δεν περιορίζεται στο να κρατά το αυτοκίνητο στη λωρίδα.

Μπορεί να πραγματοποιήσει ολόκληρο τον ελιγμό αλλαγής λωρίδας, παρακολουθώντας το περιβάλλον του οχήματος.

MB.DRIVE ASSIST PLUS: κόκκινα φανάρια και STOP

Το επόμενο επίπεδο είναι το MB.DRIVE ASSIST PLUS.

Εκτός από τις βασικές λειτουργίες υποβοήθησης, μπορεί να υποστηρίζει τον οδηγό σε πιο απαιτητικές καταστάσεις.

Μεταξύ αυτών βρίσκεται η επιβράδυνση πριν από:

• πινακίδες STOP,
• κόκκινα φανάρια.

Η C-Class αναγνωρίζει την κατάσταση της κυκλοφορίας και προσαρμόζει ανάλογα την ταχύτητά της.

Πρόκειται για ιδιαίτερα σημαντική εξέλιξη, καθώς η υποβοήθηση δεν περιορίζεται πλέον σε αυτοκινητόδρομους και απλές διατηρήσεις πορείας, αλλά επεκτείνεται σε πιο σύνθετα στοιχεία του αστικού περιβάλλοντος.

MB.DRIVE ASSIST PRO: από σημείο σε σημείο

Στην κορυφή της οικογένειας βρίσκεται το MB.DRIVE ASSIST PRO.

Η Mercedes-Benz το περιγράφει ως ένα σύστημα που μπορεί να προσφέρει point-to-point driving experience, ακόμη και σε πυκνή αστική κυκλοφορία.

Η λειτουργία έχει σχεδιαστεί ώστε να υποστηρίζει τον οδηγό σε πολύ μεγαλύτερο εύρος καταστάσεων.

Ωστόσο, η Mercedes-Benz διευκρινίζει ότι η εμπορική διάθεση της συγκεκριμένης λειτουργίας προγραμματίζεται αρχικά για την Κίνα.

Και εδώ είναι σημαντικό να μην συγχέεται η τεχνολογία με πλήρως αυτόνομη οδήγηση: η ίδια η Mercedes-Benz τονίζει ότι τα συστήματα υποβοήθησης αποτελούν βοηθήματα και ότι ο οδηγός παραμένει υπεύθυνος για την επίβλεψη και τον έλεγχο του οχήματος.

Manoeuvring Assistant: αυτόματο φρενάρισμα στην όπισθεν

Η νέα C-Class διαθέτει επίσης Manoeuvring Assistant.

Κατά την οπισθοπορεία με χαμηλή ταχύτητα, το σύστημα μπορεί να φρενάρει μέχρι την πλήρη ακινητοποίηση εφόσον ανιχνεύσει κίνδυνο σύγκρουσης.

Το σύστημα λειτουργεί επίσης κατά την έξοδο με όπισθεν από θέση στάθμευσης.

Αν ανιχνεύσει:

• εμπόδιο,
• εγκάρσια κυκλοφορία,
• ή άλλο κίνδυνο,

μπορεί να προειδοποιήσει τον οδηγό και να παρέμβει ανάλογα με τη λειτουργία του συστήματος.

Trailer Manoeuvring Assist: και για όσους ρυμουλκούν

Η C-Class μπορεί να εξοπλιστεί και με Trailer Manoeuvring Assist.

Το σύστημα παρέχει υποβοήθηση στη διεύθυνση κατά τους ελιγμούς με τρέιλερ.

Ιδιαίτερα σημαντικό είναι το Knickwinkelschutz, δηλαδή η προστασία από υπερβολική γωνία μεταξύ αυτοκινήτου και ρυμουλκούμενου.

Στόχος είναι να αποτραπεί μια επικίνδυνη κατάσταση κατά την οποία το τρέιλερ «διπλώνει» υπερβολικά προς το αυτοκίνητο και μπορεί να προκαλέσει επαφή ή σύγκρουση.

Park Package με κάμερα 360°

Το Park Package με κάμερα 360° προσφέρει υποβοήθηση τόσο στην αναζήτηση όσο και στην εκτέλεση του ελιγμού στάθμευσης.

Το σύστημα:

• εντοπίζει κατάλληλες θέσεις,
• υποστηρίζει την είσοδο στη θέση,
• υποστηρίζει την έξοδο από τη θέση,
• χρησιμοποιεί την πανοραμική εικόνα των καμερών για καλύτερη εποπτεία του περιβάλλοντος.

Η τεχνολογία έχει ιδιαίτερη αξία σε στενούς χώρους όπου η ορατότητα από τη θέση του οδηγού είναι περιορισμένη.

Νέο Digital Extra: Reverse Function

Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες ψηφιακές λειτουργίες είναι η Reverse Function.

Σε συγκεκριμένες συνθήκες, το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί αυτόματα προς τα πίσω ακολουθώντας μέρος της διαδρομής που είχε πραγματοποιήσει προηγουμένως προς τα εμπρός.

Η λειτουργία είναι ιδιαίτερα χρήσιμη σε δρόμους ή περάσματα όπου:

• δεν υπάρχει αρκετός χώρος για αναστροφή,
• δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί ασφαλής ελιγμός U-turn,
• ή η έξοδος προς τα πίσω είναι η πρακτικότερη λύση.

Κατά τη λειτουργία, στην κεντρική οθόνη εμφανίζονται ταυτόχρονα:

• η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας,
• η γραφική απεικόνιση της προβλεπόμενης διαδρομής.

Ο οδηγός εξακολουθεί να έχει την ευθύνη επίβλεψης της διαδικασίας.

DIGITAL LIGHT: η C-Class βλέπει καλύτερα και καταναλώνει λιγότερη ενέργεια

Στην κορυφή της τεχνολογίας φωτισμού βρίσκεται η νέα γενιά DIGITAL LIGHT.

Η Mercedes-Benz χρησιμοποιεί πλέον Micro-LED τεχνολογία σε συνδυασμό με νέο ισχυρότερο chip.

Το αποτέλεσμα είναι σημαντική αύξηση της φωτεινής περιοχής υψηλής ανάλυσης.

Το πεδίο φωτισμού αυξάνεται περίπου κατά:

40%

ενώ η κατανάλωση ενέργειας μειώνεται έως:

50%

σε σχέση με το προηγούμενο σύστημα.

ULTRA RANGE Highbeam

Η λειτουργία μεγάλης σκάλας ULTRA RANGE αποκτά δυναμική κίνηση.

Η δέσμη μπορεί να μετατοπίζεται ώστε να φωτίζει με μεγαλύτερη ακρίβεια το σημείο που απαιτείται.

Η λογική είναι ότι το σύστημα δεν πρέπει απλώς να παράγει περισσότερο φως, αλλά να το κατευθύνει ακριβέστερα.

Παράλληλα, το σύστημα μερικής μεγάλης σκάλας μπορεί να βελτιώσει την αναγνώριση χρηστών του δρόμου που βρίσκονται σε περιοχές με χαμηλό φωτισμό, αποφεύγοντας παράλληλα το θάμβωμα των υπόλοιπων χρηστών.

Φωτισμός στροφής που ακολουθεί τον δρόμο

Το προσαρμοζόμενο φως στροφής αντιλαμβάνεται την πορεία του δρόμου και προσαρμόζει ανάλογα τη δέσμη.

Η λειτουργία είναι ιδιαίτερα χρήσιμη σε:

• επαρχιακούς δρόμους,
• ορεινές διαδρομές,
• δρόμους με διαδοχικές στροφές,
• σημεία χωρίς επαρκή δημόσιο φωτισμό.

Όλα τα software στοιχεία του DIGITAL LIGHT είναι ενσωματωμένα στο MB.OS, γεγονός που σημαίνει ότι το σύστημα φωτισμού αποτελεί πλέον μέρος της συνολικής ψηφιακής αρχιτεκτονικής του αυτοκινήτου.

Μια C-Class που λειτουργεί περισσότερο σαν S-Class

Το facelift του 2026 αποκαλύπτει τελικά τη μεγαλύτερη αλλαγή της νέας C-Class.

Η Mercedes-Benz δεν προσπάθησε απλώς να προσθέσει περισσότερες οθόνες ή περισσότερες ηλεκτρονικές λειτουργίες. Έχτισε ένα ενιαίο ψηφιακό οικοσύστημα, όπου το MB.OS αποτελεί την κοινή βάση για το infotainment, την τεχνητή νοημοσύνη, την πλοήγηση, τον φωτισμό και τα συστήματα υποβοήθησης.

Η C-Class αποκτά τεχνολογίες που μέχρι πρόσφατα αποτελούσαν προνόμιο της S-Class και του EQS, όπως η Augmented Reality Navigation, ενώ ταυτόχρονα εισάγει τη δική της εκδοχή μιας νέας γενιάς φωνητικού ψηφιακού βοηθού, με συνδυασμό ChatGPT, Microsoft Bing και Google Gemini.

Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που δεν περιορίζεται πλέον στο να εκτελεί εντολές.

Ακούει, καταλαβαίνει το πλαίσιο, αναζητά πληροφορίες, μαθαίνει από τη χρήση, πλοηγεί, αναγνωρίζει το περιβάλλον και μπορεί να αναβαθμίζεται ψηφιακά μετά την αγορά.

Και υπάρχει ακόμη ένα επίπεδο: η καθημερινή πρακτικότητα

Η C-Class T-Modell διατηρεί τον χαρακτήρα ενός πραγματικού station wagon, χωρίς να θυσιάζει την premium προσέγγιση.

Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 490 λίτρα, ενώ με αναδιπλωμένες τις πλάτες των πίσω καθισμάτων φτάνει τα 1.510 λίτρα.

Τα πίσω καθίσματα είναι στάνταρ διαιρούμενα 40:20:40, ώστε να μπορούν να αναδιπλώνονται ανεξάρτητα.

Η πίσω πόρτα EASY-PACK είναι ηλεκτρική και μπορεί να ανοίγει ή να κλείνει από:

• το κλειδί,
• διακόπτη στην πόρτα του οδηγού,
• χειριστήριο στην πίσω πόρτα.

Το κάλυμμα του χώρου αποσκευών και το δίχτυ διαχωρισμού είναι επίσης διαιρούμενα και αποθηκεύονται σε ξεχωριστές κασέτες.

Η νέα C-Class συνολικά

Με την ανανεωμένη C-Class, η Mercedes-Benz επιχειρεί να κάνει κάτι περισσότερο από ένα κλασικό facelift.

Το εξωτερικό γίνεται πιο εκφραστικό.

Το εσωτερικό αποκτά περισσότερη πολυτέλεια και εξατομίκευση.

Οι κινητήρες γίνονται αποδοτικότεροι και περισσότερο εξηλεκτρισμένοι.

Το Plug-in Hybrid φτάνει τους 395 PS, τα 650 Nm και έως 100 km ηλεκτρικής αυτονομίας.

Το πλαίσιο γίνεται πιο άμεσο.

Η πίσω διεύθυνση προσφέρει κύκλο στροφής 10,64 μέτρων.

Η ηχομόνωση βελτιώνεται.

Και πάνω από όλα, το MB.OS μετατρέπει την C-Class σε μια ψηφιακά αναβαθμίσιμη πλατφόρμα.

Η Mercedes-Benz ουσιαστικά θέλει η C-Class του 2026 να παραμείνει αυτό που ήταν πάντα — ένα δυναμικό premium sedan και station wagon — αλλά να λειτουργεί πλέον σαν ένα πολύ πιο έξυπνο, συνδεδεμένο και συνεχώς εξελισσόμενο αυτοκίνητο.

Και αυτό είναι ίσως το πραγματικό νόημα του συγκεκριμένου facelift: η Mercedes δεν άλλαξε απλώς την C-Class. Άλλαξε τον τρόπο με τον οποίο η C-Class επικοινωνεί, σκέφτεται και συνεργάζεται με τον οδηγό.

Όλες οι εκδόσεις, οι καταναλώσεις, οι εκπομπές και οι λεπτομέρειες που κρύβει το νέο τεχνικό πακέτο

Η ανανεωμένη Mercedes-Benz C-Class περνά πλέον στην επόμενη φάση της εμπορικής της ζωής με μια γκάμα που εξακολουθεί να καλύπτει διαφορετικές ανάγκες: βενζίνη, diesel και Plug-in Hybrid, σε Limousine και T-Modell. Η Mercedes-Benz υπογραμμίζει ότι όλες οι κινητήριες εκδόσεις έχουν εξελιχθεί με έμφαση στην αποδοτικότητα, την απόδοση και τη συμμόρφωση με τις μελλοντικές κανονιστικές απαιτήσεις, ενώ είναι ήδη προετοιμασμένες για τις απαιτήσεις της επερχόμενης προδιαγραφής Euro 7. Η έναρξη παραγγελιών για όλες τις εκδόσεις έχει οριστεί για τις 18 Αυγούστου 2026 στη γερμανική αγορά.

Η γκάμα βενζίνης: C 200, C 250 και C 300

Η βασική οικογένεια βενζινοκίνητων εκδόσεων χρησιμοποιεί τον τετρακύλινδρο M 254 EVO των 2,0 λίτρων, ο οποίος συνδυάζεται με το νέο ηλεκτρικό πρόσθετο συμπιεστή eZV και το σύστημα ISG 2.0.

Η κλιμάκωση της ισχύος είναι σαφής:

Έκδοση	Ισχύς θερμικού κινητήρα	Ροπή
C 200	177 PS / 130 kW	270 Nm
C 250	218 PS / 160 kW	320 Nm
C 300	258 PS / 190 kW	400 Nm

Το ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι η Mercedes-Benz δεν περιορίστηκε στην προσθήκη ενός ήπιου υβριδικού συστήματος. Το ISG 2.0 μπορεί να προσφέρει έως 17 kW επιπλέον ισχύος και έως 205 Nm πρόσθετης ροπής, ενώ υποστηρίζει τον θερμικό κινητήρα ιδιαίτερα στις χαμηλές στροφές.

Το 48V ηλεκτρικό κύκλωμα επιτρέπει επίσης λειτουργίες sailing/coasting, ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση και ιδιαίτερα γρήγορη επανεκκίνηση του θερμικού κινητήρα.

C 200 Limousine

Η Mercedes-Benz ανακοινώνει για τη C 200 Limousine:

• 6,8–6,2 l/100 km συνδυασμένη κατανάλωση WLTP
• 156–141 g/km CO₂
• CO₂ Class F–E

C 250 Limousine

Για τη C 250 Limousine:

• 6,9–6,2 l/100 km
• 156–141 g/km CO₂
• CO₂ Class F–E

C 300 Limousine

Για την ισχυρότερη C 300 Limousine:

• 7,0–6,3 l/100 km
• 159–144 g/km CO₂
• CO₂ Class F–E

Οι τιμές διαφοροποιούνται ανάλογα με την τελική διαμόρφωση του αυτοκινήτου και τον εξοπλισμό.

Η ίδια φιλοσοφία και στο C-Class T-Modell

Η station wagon εκδοχή διατηρεί τα ίδια βασικά κινητήρια σύνολα, όμως οι αυξημένες απαιτήσεις του αμαξώματος αποτυπώνονται στις επίσημες τιμές κατανάλωσης.

C 200 T-Modell

• 7,0–6,4 l/100 km
• 161–145 g/km CO₂
• CO₂ Class F–E

C 250 T-Modell

• 7,1–6,4 l/100 km
• 161–145 g/km CO₂
• CO₂ Class F–E

C 300 T-Modell

• 7,1–6,5 l/100 km
• 162–147 g/km CO₂
• CO₂ Class F–E

Έτσι, η Mercedes-Benz διατηρεί ουσιαστικά κοινή μηχανολογική φιλοσοφία μεταξύ Limousine και T-Modell, με τις διαφορές να προκύπτουν κυρίως από τα χαρακτηριστικά του αμαξώματος και την αντίστοιχη αεροδυναμική και μάζα.

C 400 e 4MATIC: η Plug-in Hybrid κορυφή

Η C 400 e 4MATIC αποτελεί την ισχυρότερη Plug-in Hybrid επιλογή που ανακοινώνει η Mercedes-Benz για το facelift.

Το σύστημα συνδυάζει:

• τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα,
• ηλεκτροκινητήρα υψηλής ισχύος,
• μπαταρία υψηλής τάσης,
• τετρακίνηση 4MATIC.

Η συνολική απόδοση φτάνει:

395 PS / 290 kW

και η συνολική ροπή:

650 Nm.

Η μπαταρία διαθέτει 19,53 kWh ωφέλιμη ενεργειακή χωρητικότητα και προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία έως 100 km WLTP.

Αυτό είναι ένα από τα στοιχεία που αλλάζουν ουσιαστικά τη χρηστικότητα της Plug-in Hybrid C-Class.

Για έναν οδηγό με καθημερινή διαδρομή μικρότερη των 100 km, η C 400 e μπορεί θεωρητικά να πραγματοποιεί το μεγαλύτερο μέρος της καθημερινής χρήσης χωρίς ενεργοποίηση του θερμικού κινητήρα, εφόσον φυσικά οι πραγματικές συνθήκες επιτρέπουν την επίτευξη της ονομαστικής αυτονομίας.

Η Mercedes-Benz τονίζει ότι η πραγματική ηλεκτρική αυτονομία επηρεάζεται από παράγοντες όπως:

• τρόπος οδήγησης,
• θερμοκρασία περιβάλλοντος,
• ηλικία και κατάσταση της μπαταρίας,
• χρήση κλιματισμού,
• επιπλέον ηλεκτρικά φορτία,
• εξοπλισμός,
• ελαστικά,
• φορτίο,
• μορφολογία και προφίλ διαδρομής.

Επομένως, τα 100 km WLTP αποτελούν εργαστηριακή τιμή αναφοράς και όχι εγγυημένη πραγματική αυτονομία.

Φόρτιση: 11 kW AC και 55 kW DC

Η Plug-in Hybrid C-Class μπορεί να φορτίζει με:

έως 11 kW AC

μέσω οικιακού ή δημόσιου AC φορτιστή.

Η σημαντικότερη εξέλιξη είναι όμως η δυνατότητα φόρτισης:

έως 55 kW DC

σε δημόσιο ταχυφορτιστή.

Για ένα Plug-in Hybrid αυτό αποτελεί ιδιαίτερα σημαντικό πλεονέκτημα, καθώς η C 400 e δεν αντιμετωπίζεται πλέον αποκλειστικά ως ένα αυτοκίνητο που φορτίζει αργά σε Wallbox, αλλά μπορεί να αξιοποιήσει και δημόσια υποδομή DC.

Εργοστασιακές τιμές C 400 e 4MATIC Limousine

Η Mercedes-Benz ανακοινώνει:

• 16,4–15,8 kWh/100 km + 2,8–2,1 l/100 km
• 7,8–6,9 l/100 km με εκφορτισμένη μπαταρία
• 64–48 g/km CO₂ σταθμισμένες, συνδυασμένες εκπομπές
• CO₂ Class B στη σταθμισμένη μέτρηση
• CO₂ Class G–F με εκφορτισμένη μπαταρία.

Εργοστασιακές τιμές C 400 e 4MATIC T-Modell

Για το station wagon:

• 16,6–16,1 kWh/100 km + 2,9–2,2 l/100 km
• 7,9–7,0 l/100 km με εκφορτισμένη μπαταρία
• 66–51 g/km CO₂ σταθμισμένες, συνδυασμένες εκπομπές
• CO₂ Class B στη σταθμισμένη μέτρηση
• CO₂ Class G–F με εκφορτισμένη μπαταρία.

Ο diesel δεν εγκαταλείπει την C-Class

Η Mercedes-Benz διατηρεί και στη νέα C-Class τον τετρακύλινδρο diesel OM 654 EVO.

Προσφέρεται σε δύο επίπεδα ισχύος:

Diesel 163 PS

120 kW / 163 PS

Diesel 200 PS

147 kW / 200 PS

Ο OM 654 EVO χρησιμοποιεί:

• turbo μεταβλητής γεωμετρίας,
• άμεσο ψεκασμό Common Rail,
• πίεση ψεκασμού έως 2.200 bar.

Η τεχνολογία αυτή έχει στόχο τον καλύτερο έλεγχο της καύσης, την ταχύτερη απόκριση, τη μείωση κατανάλωσης και τη διαχείριση των εκπομπών.

Ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα είναι η συμβατότητα του κινητήρα με:

HVO100, B10 και B20.

Η Mercedes-Benz επομένως διατηρεί τον diesel ως τεχνολογία που μπορεί να ενσωματωθεί και σε ένα μεταβατικό ενεργειακό περιβάλλον, όπου τα βιοκαύσιμα μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως συμπληρωματική λύση.

Σημαντική διευκρίνιση για τις καταναλώσεις diesel

Στο συγκεκριμένο δελτίο Τύπου της 17ης Αυγούστου 2026 η Mercedes-Benz δεν παραθέτει αναλυτικές τιμές WLTP κατανάλωσης και CO₂ για τις δύο diesel εκδόσεις.

Άρα δεν πρέπει να προστεθούν αυθαίρετες τιμές από προηγούμενες εκδόσεις ή άλλες αγορές. Οι τελικές τιμές πρέπει να ληφθούν από τα επίσημα τεχνικά φύλλα της αντίστοιχης αγοράς και διαμόρφωσης.

Το πλαίσιο: εκεί βρίσκεται μία από τις σημαντικότερες αλλαγές

Η Mercedes-Benz δεν έκανε απλώς ένα software update στους κινητήρες.

Το facelift συνοδεύεται από ουσιαστική αναθεώρηση της ρύθμισης του πλαισίου.

Η σύνδεση της ανάρτησης με το αμάξωμα έχει γίνει πιο σφιχτή, ενώ η μεταβλητή απόσβεση έχει επαναρυθμιστεί.

Στόχος είναι ο περιορισμός των κινήσεων του αμαξώματος και η βελτίωση:

• της ακρίβειας,
• της αμεσότητας,
• του ελέγχου,
• της συμπεριφοράς στις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης.

Παράλληλα, η Mercedes-Benz επιμένει ότι η C-Class πρέπει να παραμένει άνετη στα ταξίδια. Δεν πρόκειται επομένως για μια απλή προσπάθεια αύξησης της σκληρότητας της ανάρτησης, αλλά για καλύτερο body control.

Εμπρός: τέσσερις σύνδεσμοι ανά τροχό

Η εμπρός ανάρτηση χρησιμοποιεί τέσσερις συνδέσμους ανά τροχό.

Η γεωμετρία επιτρέπει στους τροχούς να καθοδηγούνται με ακρίβεια κατά την αλλαγή φορτίων, κάτι που συμβάλλει στην αμεσότερη απόκριση του τιμονιού.

Πίσω: διάταξη πέντε συνδέσμων

Στον πίσω άξονα χρησιμοποιείται multi-link διάταξη πέντε συνδέσμων.

Η συγκεκριμένη κατασκευή επιτρέπει υψηλή ακρίβεια καθοδήγησης των τροχών και σταθερότητα στην ευθεία, ενώ ταυτόχρονα διατηρεί την άνεση που αποτελεί βασικό χαρακτηριστικό της C-Class.

Τετραδιεύθυνση: 2,5° και κύκλος στροφής 10,64 μέτρα

Η προαιρετική πίσω διεύθυνση μπορεί να στρέψει τους πίσω τροχούς έως 2,5°.

Κάτω από τα 100 km/h, οι πίσω τροχοί στρίβουν αντίθετα από τους εμπρός.

Το αποτέλεσμα είναι ένα ουσιαστικά μικρότερο «εικονικό» μεταξόνιο.

Πάνω από τα 100 km/h, οι πίσω τροχοί στρίβουν προς την ίδια κατεύθυνση με τους εμπρός.

Έτσι το μεταξόνιο λειτουργεί δυναμικά σαν να είναι μεγαλύτερο, αυξάνοντας τη σταθερότητα.

Ο κύκλος στροφής μειώνεται κατά 43 cm, φτάνοντας τα:

10,64 μέτρα.

Η Mercedes-Benz συνδυάζει τη λειτουργία της πίσω διεύθυνσης με πιο άμεση εμπρός κρεμαγιέρα, ώστε να απαιτούνται λιγότερες περιστροφές του τιμονιού μέχρι το πλήρες στρίψιμο.

Η C-Class γίνεται πιο αθόρυβη

Η Mercedes-Benz έχει δουλέψει συστηματικά πάνω στο NVH – Noise, Vibration, Harshness.

Ο συντελεστής οπισθέλκουσας ξεκινά από:

Cd 0,24 – Limousine

και

Cd 0,26 – T-Modell.

Η αεροδυναμική βελτιστοποίηση αφορά:

• τους εξωτερικούς καθρέφτες,
• τη βάση του καθρέφτη,
• την ακμή του πορτμπαγκάζ,
• τη διαμόρφωση spoiler,
• τις πλευρικές ακμές στα πίσω φώτα,
• την πρόσθετη στεγανοποίηση του παρμπρίζ.

Στόχος είναι η μείωση των στροβιλισμών και, κατ’ επέκταση, του αεροδυναμικού θορύβου.

Παράλληλα, η εξάτμιση έχει πλέον cage mounting, ώστε να περιορίζεται η μετάδοση κραδασμών στο αμάξωμα.

Η Mercedes-Benz έχει επίσης αναβαθμίσει τα πακέτα ηχομόνωσης και τις επιμέρους μονώσεις.

Το αποτέλεσμα είναι χαμηλότερος θόρυβος:

• κατά την επιτάχυνση,
• σε υψηλές ταχύτητες,
• και γενικά σε ταξιδιωτική χρήση.

Burmester 3D: Dolby Atmos, 15 ηχεία και 710 Watt

Η νέα C-Class μπορεί να εξοπλιστεί με το αναβαθμισμένο Burmester 3D Surround Sound System.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του συστήματος είναι:

• Dolby Atmos
• 15 ηχεία
• ενισχυτής 710 Watt
• ρύθμιση 3D εφέ σε 10 επίπεδα.

Ο χρήστης μπορεί να επιλέξει εάν το ηχητικό πεδίο θα εστιάζει:

• στην πρώτη σειρά,
• στη δεύτερη σειρά,
• ή συνολικά στην καμπίνα.

Υπάρχει επίσης δυνατότητα εστίασης του ήχου προς τα πίσω, ώστε οι πίσω επιβάτες να απολαμβάνουν μουσική ενώ ο οδηγός μπορεί να έχει πιο ήρεμο περιβάλλον.

Η νέα λειτουργία Auto Selection χρησιμοποιεί την αναγνώριση των κουμπωμένων ζωνών ασφαλείας για να αντιληφθεί πόσοι επιβάτες βρίσκονται στο αυτοκίνητο και να προσαρμόσει ανάλογα την εστίαση του ήχου.

64 χρώματα και τέσσερις ζώνες φωτισμού

Ο ατμοσφαιρικός φωτισμός προσφέρει:

64 χρώματα

και

10 διαφορετικά colour worlds.

Οι φωτεινές γραμμές ξεκινούν από τα πλαϊνά της κεντρικής κονσόλας, συνεχίζουν στο ταμπλό και καταλήγουν στις εμπρός και πίσω χειρολαβές των θυρών.

Η φωτεινότητα ρυθμίζεται σε:

5 επίπεδα

ενώ υπάρχουν:

4 ανεξάρτητες ζώνες dimming.

Τα Ambient Styles προσθέτουν υψηλής ανάλυσης γραφικά και θεματικά περιβάλλοντα, τα οποία συγχρονίζονται με:

• τον πίνακα οργάνων,
• τα χειριστήρια,
• τον ambient φωτισμό.

Ο φωτισμός δεν είναι πλέον απλώς διακοσμητικός.

Για παράδειγμα:

• κατά την είσοδο ενεργοποιείται ειδικό Welcome Scenario,
• η αλλαγή θερμοκρασίας του κλιματισμού συνοδεύεται από χρωματικό feedback,
• όταν ανοίγει μια πόρτα προσαρμόζεται αυτόματα η φωτεινότητα,
• το Active Blind Spot Assist μπορεί να χρησιμοποιεί κόκκινες φωτεινές ενδείξεις στις χειρολαβές για να προειδοποιήσει τον οδηγό για άλλο χρήστη του δρόμου.

Νέες επενδύσεις και διακοσμητικά

Η Mercedes-Benz προσθέτει δύο νέες αποχρώσεις εσωτερικού:

Beech Brown

Μια θερμή καφέ απόχρωση εμπνευσμένη από τον κόσμο της πολυτελούς μόδας.

Διατίθεται σε:

• ARTICO,
• δέρμα,
• Nappa.

Cherry Red

Μια βαθύτερη κόκκινη απόχρωση, διαθέσιμη σε καθίσματα με επένδυση ARTICO.

Στην AMG Line τα δερμάτινα καθίσματα αποκτούν για πρώτη φορά Mokassin ραφές στα πλευρικά τμήματα.

Στα Nappa καθίσματα χρησιμοποιούνται contrasting piping και contrasting stitching.

Νέα είναι επίσης τρία διακοσμητικά στοιχεία:

• ανοιχτόχρωμη birch wood με ανοικτούς πόρους,
• anthracite birch wood,
• γυαλιστερό ασημί metal mix fabric.

Multicontour καθίσματα

Τα προαιρετικά Multicontour Seats προσφέρουν πολλαπλές λειτουργίες μασάζ και αυξημένη εργονομική υποστήριξη.

Τα ενεργά πλευρικά μαξιλάρια φουσκώνουν ώστε να συγκρατούν καλύτερα το σώμα.

Η 4-way οσφυϊκή στήριξη επιτρέπει πιο ακριβή προσαρμογή στην καμπύλη της σπονδυλικής στήλης.

Στόχος είναι η καλύτερη στήριξη σε μεγάλες διαδρομές, αλλά και η αυξημένη πλευρική συγκράτηση στις στροφές.

AIR-BALANCE: όχι μόνο άρωμα

Το προαιρετικό AIR-BALANCE Package συνδυάζει:

• αρωματισμό,
• ιονισμό,
• φιλτράρισμα αέρα.

Το σύστημα εμπλουτίζει τον αέρα με αρνητικά ιόντα οξυγόνου.

Παράλληλα χρησιμοποιεί φίλτρο λεπτών σωματιδίων με ενεργό άνθρακα, το οποίο φιλτράρει τον εισερχόμενο αέρα και απορροφά μεταξύ άλλων:

• διοξείδιο του θείου,
• οξείδια του αζώτου,
• αρωματικούς υδρογονάνθρακες.

Ο αρωματισμός γίνεται μέσω γεννήτριας αρώματος στο ντουλαπάκι συνοδηγού, με επιλογές από τη γκάμα Mercedes-Benz Customer Solutions.

T-Modell: 490 έως 1.510 λίτρα

Η C-Class T-Modell διατηρεί την πρακτικότητα που περιμένει κανείς από ένα station wagon.

Ο χώρος αποσκευών είναι:

490 λίτρα

και με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα:

1.510 λίτρα.

Τα πίσω καθίσματα είναι στάνταρ χωρισμένα σε:

40:20:40

και μπορούν να αναδιπλωθούν ανεξάρτητα.

Η ηλεκτρική πίσω πόρτα EASY-PACK ανοίγει και κλείνει:

• από το κλειδί,
• από διακόπτη στην πόρτα του οδηγού,
• από τον διακόπτη/χειριστήριο στην πίσω πόρτα.

Το κάλυμμα του χώρου αποσκευών και το δίχτυ διαχωρισμού είναι δύο τμημάτων και αποθηκεύονται σε ξεχωριστές κασέτες.

Αυτό σημαίνει ότι η πρακτικότητα του T-Modell δεν περιορίζεται στον απόλυτο όγκο, αλλά αφορά και τη διαχείριση του διαθέσιμου χώρου.

Η νέα AMG Line Plus

Για πρώτη φορά στην C-Class προσφέρεται η AMG Line Plus.

Η νέα έκδοση τοποθετείται πάνω από την AMG Line και προσθέτει περισσότερο επιθετική εμφάνιση.

Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων:

• απόληξη εξάτμισης σε γυαλιστερό μαύρο,
• spoiler/abrisskante σε γυαλιστερό μαύρο,
• Night Package,
• σπορ καθίσματα Integral,
• κόκκινες ραφές,
• κόκκινες ζώνες ασφαλείας.

DIGITAL LIGHT: 40% μεγαλύτερο πεδίο, 50% χαμηλότερη κατανάλωση

Η νέα γενιά DIGITAL LIGHT χρησιμοποιεί Micro-LED τεχνολογία και ισχυρότερο chip.

Το υψηλής ανάλυσης πεδίο φωτισμού αυξάνεται κατά περίπου:

40%

ενώ η κατανάλωση ενέργειας μειώνεται έως:

50%

σε σχέση με το προηγούμενο σύστημα.

Το ULTRA RANGE Highbeam μπορεί πλέον να μετακινείται δυναμικά για καλύτερη κατανομή της δέσμης.

Η λειτουργία μερικής μεγάλης σκάλας βελτιώνει την αναγνώριση χρηστών του δρόμου που βρίσκονται σε σκοτεινές περιοχές, ενώ παράλληλα αποφεύγει το θάμβωμα των υπόλοιπων οδηγών.

Το adaptive cornering light προσαρμόζεται στη γεωμετρία της διαδρομής.

Και όλα τα software components του DIGITAL LIGHT είναι πλέον ενσωματωμένα στο MB.OS.

Οι τιμές στη Γερμανία

Η Mercedes-Benz ανακοίνωσε ότι οι παραγγελίες για όλες τις κινητήριες εκδόσεις ξεκινούν στις 18 Αυγούστου 2026.

Η τιμή εκκίνησης στη Γερμανία είναι:

41.045 ευρώ χωρίς ΦΠΑ

ή

48.844 ευρώ με ΦΠΑ

για την C 200 Limousine.

Οι τιμές αυτές αφορούν τη γερμανική αγορά και δεν περιλαμβάνουν έξοδα μεταφοράς/παράδοσης ή παραλαβής από το εργοστάσιο.

Επομένως, δεν πρέπει να χρησιμοποιηθούν ως ελληνική τιμή λιανικής.

Η Mercedes-Benz Ελλάς θα πρέπει να ανακοινώσει ξεχωριστά την ελληνική τιμολόγηση, τον διαθέσιμο εξοπλισμό και τις αντίστοιχες φορολογικές/εμπορικές παραμέτρους.

Digital Extras: τι πρέπει να γνωρίζει ο ιδιοκτήτης

Εδώ υπάρχει μια σημαντική λεπτομέρεια που εύκολα χάνεται μέσα στο δελτίο.

Οι Digital Extras δεν λειτουργούν όλες χωρίς προϋποθέσεις.

Για τη χρήση τους απαιτείται, ανάλογα με την υπηρεσία:

• ενεργός Mercedes-Benz User Account,
• σύνδεση του οχήματος με τον λογαριασμό Mercedes-Benz,
• αποδοχή των όρων χρήσης,
• ενεργοποίηση συγκεκριμένων Digital Extras,
• και σε ορισμένες περιπτώσεις σύνδεση με υπηρεσία τρίτου παρόχου.

Ορισμένες υπηρεσίες μπορεί επίσης να απαιτούν:

• ξεχωριστό συμβόλαιο streaming,
• πακέτο δεδομένων,
• δεδομένα από smartphone ή mobile hotspot,
• συμβατό smartphone,
• smartwatch,
• ή πρόσθετη ψηφιακή υπηρεσία.

Και μετά τη λήξη της δωρεάν περιόδου;

Εφόσον ένα Digital Extra διατίθεται με περιορισμένη διάρκεια, μετά τη λήξη της μπορεί να υπάρχει δυνατότητα επί πληρωμή ανανέωσης μέσω του Mercedes-Benz Store, εφόσον η συγκεκριμένη υπηρεσία εξακολουθεί να προσφέρεται για το συγκεκριμένο όχημα.

Άρα η νέα C-Class αποκτά πράγματι δυνατότητα να εξελίσσεται μετά την αγορά, όμως ένα μέρος αυτού του οικοσυστήματος λειτουργεί με λογική ψηφιακών υπηρεσιών και πιθανών συνδρομών.

Η Mercedes-Benz κρατά τον οδηγό υπεύθυνο

Παρά το γεγονός ότι η νέα C-Class αποκτά πολύ προηγμένα συστήματα υποβοήθησης, η Mercedes-Benz ξεκαθαρίζει ότι αυτά παραμένουν συστήματα υποβοήθησης.

Ο οδηγός εξακολουθεί να είναι υπεύθυνος για:

• την επίβλεψη,
• τον έλεγχο,
• την κατάσταση της κυκλοφορίας,
• και την τήρηση των περιορισμών λειτουργίας των συστημάτων.

Η ίδια επισήμανση ισχύει και για τα συστήματα στάθμευσης.

Τι σημαίνει τελικά το facelift της C-Class;

Η Mercedes-Benz C-Class του 2026 είναι μια ιδιαίτερη περίπτωση facelift.

Εξωτερικά, η αλλαγή είναι εύκολα αναγνωρίσιμη: νέα μάσκα, φωτιζόμενη περίμετρος, νέο Double Star στα φώτα ημέρας, νέα πίσω φωτεινή υπογραφή στη Limousine, νέοι προφυλακτήρες, νέες ζάντες, νέα χρώματα και για πρώτη φορά AMG Line Plus.

Στο εσωτερικό, η Mercedes δεν ανατρέπει τη γνώριμη αρχιτεκτονική. Την εξελίσσει με καλύτερα υλικά, νέες επενδύσεις, νέα διακοσμητικά, Multicontour καθίσματα, Burmester με Dolby Atmos και ένα πολύ πιο προηγμένο ambient-lighting περιβάλλον.

Κάτω από το αμάξωμα όμως βρίσκεται η πραγματική έκταση της αναβάθμισης.

Οι τετρακύλινδροι κινητήρες αποκτούν ISG 2.0, με έως 17 kW ηλεκτρικής υποστήριξης και 205 Nm πρόσθετης ροπής.

Ο βενζινοκινητήρας M 254 EVO αποκτά ηλεκτρικό πρόσθετο συμπιεστή, με στόχο να περιορίσει το turbo lag και να βελτιώσει την απόκριση στις χαμηλές στροφές.

Η C 400 e 4MATIC φτάνει τους 395 PS και 650 Nm, διαθέτει μπαταρία 19,53 kWh και ηλεκτρική αυτονομία έως 100 km WLTP, ενώ μπορεί να φορτίζει έως 55 kW DC.

Ο diesel OM 654 EVO παραμένει διαθέσιμος με 163 και 200 PS και είναι συμβατός με HVO100, B10 και B20.

Το πλαίσιο γίνεται πιο άμεσο, η πίσω διεύθυνση στρίβει έως 2,5°, ο κύκλος στροφής πέφτει στα 10,64 μέτρα και η αεροδυναμική και η ηχομόνωση εξελίσσονται περαιτέρω.

Και πάνω από όλα, η C-Class αποκτά το MB.OS, το οποίο ενοποιεί σε μια κοινή software πλατφόρμα τις λειτουργίες του αυτοκινήτου, το infotainment, την πλοήγηση, τα συστήματα υποβοήθησης και τις ψηφιακές υπηρεσίες.

Η C-Class δεν αλλάζει χαρακτήρα – αλλά αλλάζει επίπεδο

Αυτό είναι τελικά το σημαντικότερο στοιχείο της ανανέωσης.

Η Mercedes-Benz δεν προσπάθησε να μετατρέψει την C-Class σε ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο.

Κράτησε τη γνώριμη αναλογία ανάμεσα σε πολυτέλεια, άνεση, δυναμισμό και τεχνολογία, αλλά επενέβη σχεδόν σε κάθε επίπεδο που επηρεάζει την καθημερινή εμπειρία.

Το αποτέλεσμα είναι μια C-Class περισσότερο εξηλεκτρισμένη, περισσότερο ψηφιακή, περισσότερο συνδεδεμένη και περισσότερο δυναμική.

Και το γεγονός ότι η ίδια η Mercedes-Benz χαρακτηρίζει την αναβάθμιση ως το «πιο εκτεταμένο τεχνικό upgrade στην ιστορία της C-Class» δεν αφορά μόνο το marketing.

Αφορά τον συνδυασμό αλλαγών:

νέα κινητήρια τεχνολογία + νέο πλαίσιο + νέα ψηφιακή αρχιτεκτονική + AI + Google Maps + νέα συστήματα υποβοήθησης + νέα φωτιστική τεχνολογία + αναβαθμισμένο εσωτερικό.

Αυτό είναι που κάνει το facelift του 2026 διαφορετικό από ένα συνηθισμένο mid-life update.

Η C-Class παραμένει αναγνωρίσιμη ως C-Class.

Αλλά κάτω από το γνώριμο αμάξωμα, η Mercedes-Benz έχει ουσιαστικά δημιουργήσει μια πολύ πιο σύγχρονη τεχνολογική πλατφόρμα.

Τα βασικά τεχνικά στοιχεία με μία ματιά

Έκδοση	Ισχύς	Ροπή	Κατανάλωση WLTP
C 200 Limousine	177 PS	270 Nm	6,8–6,2 l/100 km
C 250 Limousine	218 PS	320 Nm	6,9–6,2 l/100 km
C 300 Limousine	258 PS	400 Nm	7,0–6,3 l/100 km
C 200 T-Modell	177 PS	270 Nm	7,0–6,4 l/100 km
C 250 T-Modell	218 PS	320 Nm	7,1–6,4 l/100 km
C 300 T-Modell	258 PS	400 Nm	7,1–6,5 l/100 km
C 400 e 4MATIC Limousine	395 PS system	650 Nm system	16,4–15,8 kWh + 2,8–2,1 l/100 km
C 400 e 4MATIC T-Modell	395 PS system	650 Nm system	16,6–16,1 kWh + 2,9–2,2 l/100 km
Diesel	163 / 200 PS	—	Δεν ανακοινώνεται στο συγκεκριμένο δελτίο

Τα σημαντικότερα τεχνικά νούμερα

19,53 kWh: ωφέλιμη χωρητικότητα μπαταρίας C 400 e
100 km: μέγιστη ηλεκτρική αυτονομία WLTP
55 kW: μέγιστη DC φόρτιση
11 kW: μέγιστη AC φόρτιση
395 PS: συνολική ισχύς C 400 e
650 Nm: συνολική ροπή C 400 e
17 kW: μέγιστη ηλεκτρική υποβοήθηση ISG 2.0
205 Nm: πρόσθετη ροπή ISG 2.0
2,5°: μέγιστη γωνία πίσω διεύθυνσης
10,64 m: κύκλος στροφής με πίσω διεύθυνση
Cd 0,24: ελάχιστος συντελεστής οπισθέλκουσας Limousine
Cd 0,26: ελάχιστος συντελεστής οπισθέλκουσας T-Modell
12,3”: ψηφιακός πίνακας οργάνων
11,9”: κεντρική οθόνη
15: ηχεία Burmester
710 W: ισχύς ενισχυτή Burmester
64: χρώματα ambient φωτισμού
10: colour worlds
40%: αύξηση του πεδίου φωτισμού DIGITAL LIGHT
50%: μείωση κατανάλωσης DIGITAL LIGHT
10 κάμερες + 5 radar + 12 υπέρηχοι: μέγιστη διάταξη αισθητήρων MB.DRIVE.

Ένα σημαντικό δημοσιογραφικό σημείο: η επίσημη ανακοίνωση που δημοσιεύθηκε στις 17 Αυγούστου 2026 αφορά τη γερμανική αγορά και δίνει τιμή εκκίνησης 48.844 ευρώ με γερμανικό ΦΠΑ για την C 200 Limousine. Δεν αποτελεί ελληνική τιμή. Επίσης, η Mercedes-Benz δεν έχει συμπεριλάβει στο συγκεκριμένο δελτίο πλήρη πίνακα τιμών για κάθε έκδοση ούτε πλήρη WLTP στοιχεία για τα diesel. Για το τελικό άρθρο στην Ελλάδα είναι προτιμότερο αυτά να μπουν μόνο όταν υπάρξει το επίσημο ελληνικό τιμοκατάλογο/τεχνικό αρχείο.