Η Mercedes-AMG ετοιμάζει τη νέα GLA 45, την κορυφαία έκδοση του ολοκαίνουργιου compact SUV της Mercedes-Benz, και οι τελευταίες spy photos από την Ευρώπη αποκαλύπτουν πλέον πολύ περισσότερα στοιχεία για το επερχόμενο μοντέλο. Η νέα AMG GLA 45 θα αποτελέσει την πιο ακραία εκδοχή της νέας ηλεκτρικής GLA και, σύμφωνα με τις μέχρι σήμερα πληροφορίες, αναμένεται να μεταφέρει στο SUV την τεχνολογία του νέου Mercedes-AMG CLA 45: τρεις axial-flux ηλεκτροκινητήρες, τετρακίνηση, προηγμένο torque vectoring και ισχύ που μπορεί να αγγίξει τους 680 PS. Αν οι πληροφορίες επιβεβαιωθούν, η Mercedes-AMG θα δημιουργήσει ένα compact SUV με επιδόσεις supercar, ικανό να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε περίπου 3 δευτερόλεπτα.
Η GLA 45 πλησιάζει
Η νέα γενιά της GLA μόλις έκανε το επίσημο ντεμπούτο της και η Mercedes-Benz έχει ήδη αποκαλύψει ότι η γκάμα της θα περιλαμβάνει τόσο αμιγώς ηλεκτρικές όσο και εξηλεκτρισμένες εκδόσεις με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Η ηλεκτρική GLA βασίζεται στη νέα φιλοσοφία της Mercedes για τα compact μοντέλα και προσφέρει έως 657 km WLTP, αρχιτεκτονική 800 Volt και φόρτιση DC έως 320 kW. Στην κορυφή της αρχικής γκάμας βρίσκεται η GLA 350 4MATIC electric με 260 kW και 0-100 km/h σε 5,4 δευτερόλεπτα.
Όμως αυτή δεν είναι η GLA που βλέπουμε στις τελευταίες κατασκοπευτικές φωτογραφίες.
Η Mercedes-AMG έχει ήδη αρχίσει να δοκιμάζει την κορυφαία έκδοση και, αυτή τη φορά, το καμουφλάζ είναι αρκετά περιορισμένο ώστε να αποκαλύπτονται οι βασικές διαφοροποιήσεις.
Και το σημαντικότερο βρίσκεται κάτω από το αμάξωμα.
Οι νέες spy photos αποκαλύπτουν την AMG
Οι τελευταίες φωτογραφίες που δημοσίευσε το Carscoops δείχνουν την επερχόμενη ηλεκτρική GLA AMG με σαφώς λιγότερο καμουφλάζ.
Το βασικό αμάξωμα παραμένει αναγνωρίσιμο ως GLA, όμως το εμπρός μέρος αποκτά πιο επιθετικό προφυλακτήρα και διαφορετική προσέγγιση στη νέα χαρακτηριστική μάσκα της Mercedes. Η AMG αναμένεται να δώσει τη δική της ερμηνεία στη σχεδιαστική ταυτότητα της νέας GLA, ώστε το κορυφαίο μοντέλο να ξεχωρίζει από τις απλές εκδόσεις και από εκείνες που διαθέτουν απλώς το πακέτο AMG Line.
Στο πίσω μέρος διακρίνεται η νέα σχεδιαστική λογική των φωτιστικών σωμάτων σε σχήμα αστεριού, ενώ αναμένονται μεγαλύτερη αεροτομή και ένας πιο επιθετικός διαχύτης.
Οι τελικές λεπτομέρειες, φυσικά, παραμένουν κρυμμένες.
Αυτό όμως που πλέον δύσκολα κρύβεται είναι η απόσταση που θα χωρίζει την GLA 45 από την απλή GLA.
Τρεις ηλεκτροκινητήρες και έως 680 PS
Η Mercedes-AMG δεν έχει ακόμη δημοσιοποιήσει τα τεχνικά χαρακτηριστικά της GLA 45.
Ωστόσο, υπάρχει ένας πολύ ισχυρός λόγος για να περιμένουμε ότι το SUV θα χρησιμοποιήσει την ίδια βασική τεχνολογία με την CLA 45 4MATIC+.
Η νέα CLA 45 διαθέτει τρεις axial-flux ηλεκτροκινητήρες, έναν στον εμπρός άξονα και δύο στον πίσω, με συνολική ισχύ έως 500 kW, δηλαδή 680 PS, και μέγιστη ροπή 1.759 Nm. Η διάταξη αυτή προσφέρει ηλεκτρική τετρακίνηση και επιτρέπει ανεξάρτητο έλεγχο της ροπής στους πίσω τροχούς.
Επομένως, εφόσον η GLA 45 υιοθετήσει το ίδιο σύστημα, θα μιλάμε για ένα από τα ισχυρότερα compact SUV παραγωγής.
Και μάλιστα χωρίς κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Η τεχνολογία των axial-flux κινητήρων
Εδώ βρίσκεται ένα από τα σημαντικότερα τεχνικά στοιχεία του νέου AMG.
Οι ηλεκτροκινητήρες axial-flux που χρησιμοποιεί η Mercedes-AMG έχουν διαφορετική αρχιτεκτονική από τους συμβατικούς radial-flux ηλεκτροκινητήρες που χρησιμοποιούνται στα περισσότερα EV.
Η τεχνολογία έχει αναπτυχθεί από τη YASA, εταιρεία που ανήκει στη Mercedes-Benz, και προσφέρει υψηλή πυκνότητα ισχύος με μικρότερο όγκο και βάρος.
Στην CLA 45 χρησιμοποιούνται τρεις τέτοιοι κινητήρες. Δύο τοποθετούνται στον πίσω άξονα και ένας εμπρός, δημιουργώντας μια ιδιαίτερα εξελιγμένη μορφή ηλεκτρικής τετρακίνησης.
Αυτό είναι κρίσιμο για ένα AMG SUV.
Δεν πρόκειται απλώς για δύο ηλεκτροκινητήρες που λειτουργούν ως εμπρός και πίσω «κινητήρες». Οι δύο πίσω μονάδες μπορούν να διαχειρίζονται ξεχωριστά τη ροπή κάθε τροχού, επιτρέποντας πραγματικό torque vectoring.
Με απλά λόγια:
η GLA 45 δεν θα είναι απλώς γρήγορη στην ευθεία. Θα έχει τη δυνατότητα να αλλάζει δραστικά τον τρόπο με τον οποίο στρίβει.
94 kWh μπαταρία για το AMG SUV
Η νέα CLA 45 χρησιμοποιεί μπαταρία με ωφέλιμη χωρητικότητα 94 kWh, η οποία τροφοδοτεί τους τρεις ηλεκτροκινητήρες. Η Mercedes έχει εξελίξει το σύστημα με στόχο όχι μόνο την απόδοση αλλά και τη δυνατότητα επαναλαμβανόμενων φορτίων υψηλής ισχύος.
Η ίδια μπαταρία θεωρείται πολύ πιθανό να μεταφερθεί και στην GLA 45.
Αν συμβεί αυτό, η νέα AMG δεν θα έχει απλώς τεράστια ισχύ. Θα διαθέτει και μια μπαταρία αρκετά μεγάλη ώστε να περιορίζει το μειονέκτημα της αυξημένης κατανάλωσης που συνεπάγεται ένα SUV με σχεδόν 700 ίππους.
Η τελική αυτονομία, πάντως, δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί.
Είναι λογικό να περιμένουμε χαμηλότερη τιμή από την αντίστοιχη CLA 45, λόγω του μεγαλύτερου ύψους και της αεροδυναμικής του αμαξώματος.
Περίπου 3 δευτερόλεπτα για τα 100 km/h
Η CLA 45 χρειάζεται μόλις 3,0 δευτερόλεπτα για τα 0-100 km/h, χωρίς rollout, ενώ με rollout η Mercedes αναφέρει 2,7 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 250 km/h ή τα 270 km/h με το AMG Dynamic Plus Package.
Η GLA 45 θα είναι ψηλότερη και πιθανότατα βαρύτερη.
Ωστόσο, η διαφορά στις επιδόσεις αναμένεται να είναι μικρή.
Ένα compact SUV με 680 PS και τρεις ηλεκτροκινητήρες μπορεί να βρεθεί πολύ κοντά στα επίπεδα επιτάχυνσης ενός supercar.
Και αυτό είναι ακριβώς το σημείο στο οποίο η νέα AMG GLA αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον.
Δεν θα είναι το SUV που αγοράζει κάποιος επειδή χρειάζεται απλώς ένα γρήγορο οικογενειακό αυτοκίνητο.
Θα είναι ένα performance EV μεταμφιεσμένο σε compact SUV.
Η ηλεκτρική τετρακίνηση γίνεται όπλο
Η αρχιτεκτονική των τριών κινητήρων δίνει στην AMG δυνατότητες που ένα συμβατικό σύστημα τετρακίνησης δύσκολα μπορεί να προσφέρει.
Η CLA 45 διαθέτει μεταβλητή κατανομή ροπής εμπρός/πίσω και ξεχωριστό torque vectoring στον πίσω άξονα. Η λογική αυτή αναμένεται να περάσει και στην GLA 45.
Έτσι, το αυτοκίνητο μπορεί να μεταφέρει περισσότερη ροπή στον εξωτερικό πίσω τροχό στη στροφή, να περιορίζει την υποστροφή και να αλλάζει τη συμπεριφορά του ανάλογα με τις συνθήκες.
Για την AMG, αυτή η δυνατότητα είναι πολύ πιο σημαντική από έναν απλό αριθμό ίππων.
Το AMG Ride Control θα αναλάβει το πλαίσιο
Η GLA 45 αναμένεται να χρησιμοποιήσει μια ειδικά ρυθμισμένη εκδοχή της τεχνολογίας AMG Ride Control, με προσαρμοζόμενη απόσβεση και διαφορετικά προγράμματα οδήγησης.
Η CLA 45 διαθέτει ατσάλινα ελατήρια και προσαρμοζόμενη απόσβεση τριών σταδίων, με επιλογές Comfort, Sport και AMGForce S+, ενώ συνολικά προσφέρει έξι προγράμματα AMG Dynamic Select.
Στην GLA η AMG θα πρέπει να προσαρμόσει το set-up στις διαφορετικές αναλογίες του αμαξώματος.
Το ζητούμενο θα είναι να διατηρηθεί η ευελιξία χωρίς το αυτοκίνητο να γίνει υπερβολικά σκληρό ή νευρικό στην καθημερινή χρήση.
AMGForce S+: όταν το ηλεκτρικό προσποιείται ότι είναι βενζινοκίνητο
Ίσως το πιο παράδοξο χαρακτηριστικό της νέας AMG να είναι αυτό που δεν χρειάζεται καθόλου για να κινηθεί.
Η CLA 45 διαθέτει το AMGForce S+, ένα πρόγραμμα που χρησιμοποιεί τεχνητό ήχο κινητήρα, προσομοιωμένες αλλαγές σχέσεων και ενεργά seat shakers, ώστε ο οδηγός να αισθάνεται και να ακούει κάτι που θυμίζει αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Η Mercedes-AMG έχει μάλιστα χρησιμοποιήσει την τεχνολογία αυτή ως μέρος της προσπάθειας να μεταφέρει το συναίσθημα των θερμικών AMG στην ηλεκτρική εποχή.
Αντίστοιχη λογική αναμένεται να περάσει και στην GLA 45.
Για ένα SUV που πιθανότατα θα ξεπερνά τους 600 ίππους, μπορεί να ακούγεται παράξενο να χρειάζεται «τεχνητό» ήχο.
Όμως η AMG γνωρίζει ότι οι επιδόσεις από μόνες τους δεν αρκούν.
Η νέα σχεδιαστική ταυτότητα της AMG
Σχεδιαστικά, η GLA 45 θα αποτελέσει την πιο επιθετική εκδοχή της νέας GLA.
Το βασικό μοντέλο ήδη υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της Mercedes, με το φωτιζόμενο εμβληματικό grille, χαμηλότερη σιλουέτα και πιο δυναμικές αναλογίες.
Η AMG αναμένεται να μετατρέψει αυτά τα χαρακτηριστικά σε performance statement.
Πιο επιθετικός εμπρός προφυλακτήρας, AMG-specific μάσκα, μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, χαμηλότερα πλευρικά μαρσπιέ, μεγαλύτεροι τροχοί, AMG φρένα και διαφορετικός πίσω διαχύτης θα διαφοροποιούν το κορυφαίο μοντέλο.
Παράλληλα, η απουσία εξατμίσεων θα αφήσει το πίσω μέρος πιο καθαρό σχεδιαστικά.
Η AMG θα πρέπει επομένως να βρει άλλους τρόπους για να επικοινωνήσει την απόδοση.
Το εσωτερικό: ψηφιακό και AMG
Στο εσωτερικό δεν αναμένονται ριζικές αλλαγές σε σχέση με τη νέα GLA, αλλά η AMG θα προσθέσει το απαραίτητο performance περιεχόμενο.
Η νέα GLA διαθέτει πλέον μεγάλη ψηφιακή επιφάνεια με MBUX Superscreen, ενώ η Mercedes έχει δώσει έμφαση σε περισσότερο χώρο, καλύτερα υλικά και πιο προηγμένες λειτουργίες υποβοήθησης.
Η AMG θα προσθέσει:
- AMG Performance τιμόνι
- σπορ καθίσματα
- ειδικές επενδύσεις
- AMG γραφικά στα ψηφιακά όργανα
- αλουμινένια πεντάλ
- ειδικά διακοσμητικά
- AMG-specific driving displays.
Παράλληλα, η νέα GLA διαθέτει το λειτουργικό σύστημα MB.OS, το οποίο αποτελεί βασικό στοιχείο της νέας ψηφιακής αρχιτεκτονικής της Mercedes.
Και απέναντι σε ποιον θα σταθεί;
Η GLA 45 δεν θα έχει εύκολο ανταγωνισμό.
Με ισχύ που μπορεί να φτάσει τους 680 PS, θα βρεθεί σε μια ιδιαίτερα μικρή κατηγορία performance ηλεκτρικών SUV.
Ο βασικός αντίπαλος από πλευράς φιλοσοφίας θα είναι μοντέλα όπως το Porsche Macan Electric στις ισχυρότερες εκδόσεις του, ενώ σε διαφορετική κατηγορία μεγέθους υπάρχουν τα Audi SQ6/SQ8 e-tron και BMW iX.
Όμως η Mercedes-AMG έχει ένα μεγάλο πλεονέκτημα:
το μέγεθος.
Η νέα GLA είναι compact SUV και επομένως ένα AMG μοντέλο με περίπου 680 PS θα συνδυάζει εξαιρετικά υψηλή απόδοση με σχετικά περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις.
Αυτό είναι που μπορεί να το κάνει πραγματικά ξεχωριστό.
Πότε θα παρουσιαστεί;
Η Mercedes-AMG δεν έχει ανακοινώσει ακόμη επίσημη ημερομηνία αποκάλυψης της GLA 45.
Η εικόνα των τελευταίων spy photos, όμως, δείχνει ότι το πρόγραμμα εξέλιξης έχει προχωρήσει αρκετά. Το γεγονός ότι η βασική νέα GLA παρουσιάστηκε ήδη τον Ιούλιο του 2026 και ότι η AMG έκδοση δοκιμάζεται με σημαντικά μειωμένο καμουφλάζ ενισχύει την εκτίμηση ότι η παρουσίαση θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί μέσα στους επόμενους μήνες.
Το εμπορικό λανσάρισμα αναμένεται στη συνέχεια, πιθανότατα μέσα στο 2027, αν και η Mercedes-AMG δεν έχει ακόμη επιβεβαιώσει το χρονοδιάγραμμα.
Το πραγματικό στοίχημα της Mercedes-AMG
Η νέα GLA 45 είναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντα projects της Mercedes-AMG ακριβώς επειδή βρίσκεται στο σημείο όπου συναντώνται δύο διαφορετικές εποχές.
Από τη μία πλευρά βρίσκεται η παράδοση της AMG: τεράστια ισχύς, τετρακίνηση, torque vectoring και επιδόσεις που προκαλούν.
Από την άλλη υπάρχει η νέα πραγματικότητα της ηλεκτροκίνησης: τρεις μικροί και εξαιρετικά ισχυροί ηλεκτροκινητήρες, μεγάλη μπαταρία και λογισμικό που παίζει πλέον εξίσου σημαντικό ρόλο με τα μηχανικά μέρη.
Και η Mercedes-AMG δείχνει ότι δεν σκοπεύει να κάνει απλώς ένα γρήγορο ηλεκτρικό SUV.
Θέλει να κάνει ένα AMG που θα οδηγείται σαν AMG.
Αν τελικά η GLA 45 πάρει τους τρεις axial-flux κινητήρες της CLA 45 και τους 680 PS, τότε το μικρό SUV της Mercedes θα μπορούσε να γίνει ένα από τα πιο ακραία compact performance EV της Ευρώπης.
Μικρό σε διαστάσεις. Τεράστιο σε ισχύ. Και πλέον χωρίς ούτε έναν κύλινδρο κάτω από το καπό.
