Η Maserati βρίσκεται μπροστά σε μια νέα φάση του εξηλεκτρισμού της, με δύο νέα ηλεκτρικά μοντέλα της κατηγορίας E να σχεδιάζονται στο πλαίσιο της συνεργασίας με τη Huawei και τη JAC Motors. Το νέο ηλεκτρικό SUV, που αναμένεται να αποτελέσει τον διάδοχο της Levante, και ένα νέο ηλεκτρικό granturismo θα μπορούσαν να συνδυάζουν κινεζική τεχνολογία και ιταλική συναρμολόγηση, με τη JAC να αναλαμβάνει την κατασκευή και την Huawei την ηλεκτρική πλατφόρμα, το λογισμικό και το ψηφιακό cockpit. Παράλληλα, εξετάζεται και η λύση Range Extender, ενώ το μοντέλο Semi Knocked Down προβλέπει παραγωγή βασικών εξαρτημάτων στην Κίνα και τελική συναρμολόγηση στα εργοστάσια της Maserati σε Cassino και Modena.
Επιστρέφει στο προσκήνιο το μέλλον της Maserati: για τη μάρκα με το Tridente, η βιομηχανική συνεργασία με τη Huawei και τη JAC Motors φαίνεται να πλησιάζει όλο και περισσότερο, ενώ αρχίζουν να ξεκαθαρίζουν και οι όροι με τους οποίους θα υλοποιηθεί η συμφωνία. Τον Δεκέμβριο αναμένεται η παρουσίαση του βιομηχανικού πλάνου της Maserati, στο οποίο ο διευθύνων σύμβουλος της Stellantis, Antonio Filosa, αναμένεται να εξηγήσει αναλυτικά το μέλλον της μάρκας από τη Μόντενα.
Δύο νέα ηλεκτρικά της κατηγορίας E
Κινεζική τεχνολογία, συναρμολόγηση στην Ιταλία: έτσι αναμένεται να δημιουργηθούν τα νέα ηλεκτρικά Maserati.
Όπως είχε γίνει γνωστό ήδη από τον περασμένο Μάιο, εξετάζεται η ανάπτυξη δύο νέων ηλεκτρικών μοντέλων της κατηγορίας E: ενός μεγάλου SUV και ενός κομψού granturismo. Το SUV ουσιαστικά θα αποτελέσει τον διάδοχο της Levante και θα τοποθετηθεί δίπλα στην Grecale Folgore, ενώ το χαμηλό σπορ μοντέλο θα ενισχύσει τον σπορ χαρακτήρα της μάρκας, δίπλα στην GranTurismo Folgore. Μάλιστα, το δεύτερο θα μπορούσε να είναι το πρώτο μοντέλο που θα προκύψει από τη συγκεκριμένη συνεργασία και θα περάσει στην αγορά.
Στο τραπέζι και η τεχνολογία Range Extender
Με δεδομένη την πορεία της αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων γενικότερα, αλλά και ειδικότερα στην κατηγορία των πολυτελών μοντέλων, δεν αποκλείεται τα δύο νέα Maserati να προσφέρονται και με σύστημα Range Extender. Πρόκειται για διάταξη με ηλεκτρικούς κινητήρες που αναλαμβάνουν την κίνηση και θερμικό κινητήρα ο οποίος λειτουργεί για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και τη φόρτιση της μπαταρίας. Στα συγκεκριμένα μοντέλα, οι μπαταρίες θα μπορούσαν να έχουν ελαφρώς μικρότερη χωρητικότητα σε σχέση με τα αμιγώς ηλεκτρικά BEV.
Πώς θα μοιραστούν οι ρόλοι
Σύμφωνα με όσα αναφέρει η κινεζική οικονομική εφημερίδα Future Cars Daily, επιβεβαιώνοντας τις πληροφορίες που είχαν μεταδοθεί νωρίτερα από το Quattroruote, η JAC Motors θα αναλάβει τον σχεδιασμό και την κατασκευή των αυτοκινήτων. Η Huawei θα έχει την ευθύνη για την ηλεκτρική πλατφόρμα, το λογισμικό και το ψηφιακό cockpit, ενώ η Maserati θα καθορίσει τη σχεδιαστική ταυτότητα των μοντέλων και θα αναλάβει τις πωλήσεις στα διεθνή δίκτυα.
Στην Κίνα τα αυτοκίνητα θα πωλούνται ως Maextro, το premium brand της JAC, ενώ στις υπόλοιπες αγορές του κόσμου θα διατίθενται ως Maserati.
Κινεζικά εξαρτήματα, τελική συναρμολόγηση στην Ιταλία
Για τον περιορισμό του κόστους, η Maserati ενδέχεται να αξιοποιήσει το μοντέλο Semi Knocked Down (SKD). Με βάση αυτή τη διαδικασία, τα βασικά εξαρτήματα των αυτοκινήτων θα κατασκευάζονται στην Κίνα, στις εγκαταστάσεις της JAC στο Hefei, και στη συνέχεια θα μεταφέρονται στην Ιταλία.
Η τελική συναρμολόγηση θα πραγματοποιείται στα εργοστάσια του Cassino και της Modena, όπου θα τοποθετούνται μεταξύ άλλων οι εσωτερικές επενδύσεις, θα ολοκληρώνεται η ρύθμιση των μηχανικών μερών και θα γίνονται οι τελικές εργασίες πριν από την παράδοση των αυτοκινήτων.
Πρόκειται για μια διαδικασία που εφαρμόζεται ήδη τα τελευταία χρόνια και από άλλους εισαγωγείς και διανομείς στην Ιταλία. Η Maserati αναμένεται να διατηρήσει τον έλεγχο της διεθνούς διανομής, με έμφαση στις βασικές αγορές της Ιταλίας, της Γερμανίας, της Γαλλίας και της Μέσης Ανατολής.
