Η Lamborghini αναθεωρεί τη στρατηγική της για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το πολυαναμενόμενο πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο δεν θα κυκλοφορήσει πριν το 2028, καθώς οι πελάτες δείχνουν περιορισμένο ενδιαφέρον. Αντίθετα, η ιταλική μάρκα επενδύει στην υβριδική τεχνολογία, με την επόμενη plug-in υβριδική να αναμένεται το 2030. Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος Stephan Winkelmann επισημαίνει ότι η Lamborghini παραμένει πιστή στην παράδοση των συναισθηματικά φορτισμένων, πολυτελών σπορ αυτοκινήτων, συνδυάζοντας καινοτομία και οδηγική απόλαυση.
Η Lamborghini αναβάλλει το ηλεκτρικό της για μετά το 2028, αλλά το σχέδιο δεν ακυρώθηκε
Η ιταλική εταιρεία, όπως εξήγησε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος Stephan Winkelmann κατά τη διάρκεια στρογγυλής τραπέζης με τον ιταλικό Τύπο, αναθεώρησε τη στρατηγική της λόγω περιορισμένου ενδιαφέροντος των πελατών για ένα πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο.
Με άλλα λόγια, ένα ηλεκτρικό «Toro» θα κυκλοφορήσει, αλλά όχι άμεσα. Σήμερα, για την επέκταση της γκάμας, προτιμάται η συνέχιση της πορείας προς την υβριδική τεχνολογία, που ξεκίνησε πριν από χρόνια με το βιομηχανικό σχέδιο Direzione Cor Tauri.
Οι πελάτες δεν αποδέχονται το ηλεκτρικό προς το παρόν
Ο Winkelmann εξήγησε ότι η απόφαση για «συνέχιση με ένα τέταρτο υβριδικό μοντέλο» ωρίμασε ήδη το 2025, ενώ η τελική επιλογή ελήφθη στις αρχές του 2026, μετά από επιδείνωση των απόψεων των πελατών.
«Όταν λανσάραμε το Direzione Cor Tauri, ποντάραμε στο υβριδικό, που αποδείχθηκε η πλέον κατάλληλη επιλογή για την Lamborghini. Η αρχική ιδέα ήταν να προχωρήσουμε πρώτα στην Urus υβριδική και στη συνέχεια στο τέταρτο πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο. Οι τότε αναλύσεις αγοράς έδειχναν ότι η αποδοχή του ηλεκτρικού, ακόμη και στο δικό μας τμήμα, φαινόταν θετική», εξήγησε ο διευθυντής.
Με την πάροδο του χρόνου, όμως, και μετά από συζητήσεις με όλο και περισσότερους πελάτες, διαπιστώθηκε ότι η εμπειρία τους δεν ανταποκρινόταν στις προσδοκίες. «Επαναλάβαμε την ανάλυση μεταξύ 2024 και 2025 και διαπιστώσαμε ότι η αποδοχή στο τμήμα μας όχι μόνο σταθεροποιήθηκε, αλλά μειώθηκε. Έτσι αποφασίσαμε να δημιουργήσουμε ένα υβριδικό μοντέλο. Αυτό δεν αποκλείει την πιθανότητα, στο μέλλον, να υπάρξει πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο».
Το πρόβλημα του ηλεκτρικού; Ο κινητήρας
Οι λόγοι χαμηλού ενδιαφέροντος είναι πολλοί. «Σε σχέση με πριν από χρόνια, η άρνηση για το ηλεκτρικό αυξήθηκε σημαντικά σε όλο τον κόσμο. Ο κύριος λόγος είναι ότι δεν υπάρχει θερμικός κινητήρας», τόνισε ο Winkelmann, υπενθυμίζοντας ότι στον χώρο των πολυτελών σπορ, οι αγορές καθορίζονται από τη μάρκα, το design, τις επιδόσεις και κυρίως από «το συναίσθημα που προσφέρουν αυτά τα αυτοκίνητα».
Ο ήχος του κινητήρα αποτελεί, για την πλειονότητα των πελατών Lamborghini, απαραίτητη προϋπόθεση. Ωστόσο, δεν πρόκειται για οριστικό αντίο, αλλά για προσωρινό «αντίο»: «Εργαζόμαστε για ένα ηλεκτρικό μοντέλο αργότερα».
Η στάση απέναντι στη Ferrari
Ο Winkelmann απέφυγε να συγκρίνει με τη Ferrari και αναφέρθηκε στις δηλώσεις του ομολόγου του στη Maranello, Benedetto Vigna: «Κάθε εταιρεία αποφασίζει ανεξάρτητα. Συνεχίζουμε να επενδύουμε στο ηλεκτρικό για το μέλλον, αλλά σήμερα δεν βλέπουμε αγορά ούτε προβλέπουμε τάση».
Η νέα υβριδική plug-in
Η αλλαγή πλεύσης έχει επηρεάσει τα προγράμματα. Το τέταρτο μοντέλο, πάντα 2+2 grand tourer, θα κυκλοφορήσει το 2030, δύο χρόνια μετά την αρχικά προγραμματισμένη Lanzador. Το ηλεκτρικό είχε αρχικά σχεδιαστεί για ξεχωριστή πλατφόρμα, αλλά τώρα οι τεχνικοί δουλεύουν σε ένα «εντελώς νέο concept». Σίγουρα θα είναι υβριδικό plug-in και όχι ηλεκτρικό με range-extender.
Η Lamborghini θα παραμείνει στο τεχνολογικό μονοπάτι του Direzione Cor Tauri για αρκετά χρόνια, εστιάζοντας στα τρέχοντα μοντέλα (Urus, Revuelto, Temerario) και τις παραλλαγές τους. Σημαντικά events του 2026 περιλαμβάνουν: Lamborghini Arena στη Imola (Μάιος), Goodwood Festival of Speed (Ιούλιος), Monterrey Car Week (Αύγουστος) και Art Basel Μαϊάμι (Δεκέμβριος).
Το 2026 και οι προκλήσεις
Ο Winkelmann απέφυγε εκτιμήσεις για τα οικονομικά αποτελέσματα του 2026 λόγω διεθνών αβεβαιοτήτων, όπως ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή. Θυμήθηκε τις προκλήσεις μετά την πανδημία: ελλείψεις chips, κρίση στην Ουκρανία, πτώση της αγοράς πολυτελών στην Κίνα, δασμοί ΗΠΑ. Το 2026 θεωρείται «πρόωρο» για προβλέψεις, ακόμη και αν οι υπόλοιπες αγορές πάνε καλά.
Η Μέση Ανατολή αντιπροσωπεύει περίπου 5% του τζίρου και πάνω από 500 παραδόσεις. Η εταιρεία διατηρεί υψηλό πορτφόλιο παραγγελιών, με χρόνο αναμονής περίπου ένα έτος για όλα τα μοντέλα.
Αποτελέσματα 2025
Το 2025, η Lamborghini πέτυχε νέα ρεκόρ παραδόσεων (10.747 αυτοκίνητα, +0,6%) και τζίρου (3,2 δισ. €, +3,3%), αλλά το λειτουργικό αποτέλεσμα μειώθηκε 8% (758 εκατ. €), με πτώση του περιθωρίου από 27% σε 24%. Παράγοντες ήταν το δυσμενές συναλλαγματικό περιβάλλον, οι δασμοί ΗΠΑ και η αναθεώρηση της στρατηγικής για το ηλεκτρικό. Η εταιρεία αντιστάθμισε τις επιπτώσεις με έλεγχο κόστους και βελτίωση του μίγματος προϊόντων.
Οι εξατομικεύσεις αποτελούν σημαντική πηγή κέρδους. Παράδειγμα: η Revuelto κοστίζει 500.000 € στη βασική λίστα, αλλά η μέση τιμή πώλησης φτάνει 600.000 € λόγω επιλογών. Οι δασμοί ΗΠΑ αυξήθηκαν από 2,5% σε 15%, επηρεάζοντας τα περιθώρια. Ο Winkelmann προβλέπει «κανονικοποίηση» της αγοράς ΗΠΑ στο δεύτερο εξάμηνο του 2026.
Τέλος, όσον αφορά τις ευρωπαϊκές ρυθμίσεις εκπομπών, η Lamborghini ενδιαφέρεται για συνθετική βενζίνη και επιδιώκει παράταση των εξαιρέσεων για μικρούς κατασκευαστές μέχρι τουλάχιστον το 2030, με διαβουλεύσεις σε εξέλιξη με την ΕΕ.
