KGM Torres II 1.5 Τ-GDI 204 PS Hybrid e-DHT- Δοκιμή: Γιατί είναι το «κλειδί»της KGM για την Ευρώπη

Η SsangYong επανασυστήνεται ως KGM επιχειρώντας να καθιερωθεί στον σκληρό ανταγωνισμό της Ευρώπης, φέρνοντας στο προσκήνιο το Torres II, με στόχο να ξεκλειδώσει τα «θέλω» των Ευρωπαίων καταναλωτών. Στην εβδομαδιαία μας δοκιμή στο Topspeed.gr είχαμε την ευκαιρία να οδηγούμε την Hybrid εκδοχή του με τους 204 ίππους.

Το «lifestyle utility» SUV

Η πορεία του KGM Torres II αποτυπώνει με σαφήνεια τη μετάβαση της SsangYong Motor Companyστη νέα εποχή της KG Mobility. Από την πρώτη του παρουσίαση ως σύμβολο επανεκκίνησης, το Torres έθεσε στο επίκεντρο έναν πιο τολμηρό, «περιπετειώδη» σχεδιασμό και μια value-for-money φιλοσοφία που απαντούσε στις σύγχρονες απαιτήσεις της αγοράς. Η δεύτερη γενιά εξελίσσει αυτή τη βάση με πιο ώριμη αισθητική, αναβαθμισμένη ποιότητα κύλισης και σαφή τεχνολογική ενίσχυση σε infotainment και συστήματα υποβοήθησης, ενώ η προσθήκη εξηλεκτρισμένων εκδόσεων –με αιχμή το EVX– ενισχύει τη συνολική εμπορική του δυναμική. Το αποτέλεσμα είναι ένα SUV που δεν περιορίζεται σε ρόλο «εναλλακτικής επιλογής», αλλά επιχειρεί να καθιερωθεί ως ολοκληρωμένη πρόταση στην κατηγορία D-SUV.

Εκεί όπου το Torres II διαφοροποιείται ουσιαστικά είναι στο ξεκάθαρο positioning του: στοχεύει στον συνειδητοποιημένο αγοραστή που αναζητά χώρους, πρακτικότητα και design χωρίς να εισέλθει σε premium κόστος. Με αυτό το πρίσμα, τοποθετείται ανάμεσα σε value προτάσεις όπως το Dacia Biggster και πιο εξηλεκτρισμένα mainstream μοντέλα όπως το Toyota RAV4, δημιουργώντας μια ενδιάμεση «lifestyle utility» κατηγορία. Η έμφαση σε δυναμική εικόνα, πραγματική χρηστικότητα και ισορροπημένη τεχνολογία αποκαλύπτει τη στρατηγική της KG Mobility: να προσελκύσει κοινό που μέχρι τώρα κινούνταν μεταξύ budget επιλογών και μεταχειρισμένων premium, προσφέροντας ένα νέο, πιο ελκυστικό σημείο εισόδου στη σύγχρονη SUV πραγματικότητα.

Όταν το SUV γίνεται δήλωση χαρακτήρα

Η σχεδιαστική προσέγγιση του KGM Torres II δεν ακολουθεί την πεπατημένη των «ουδέτερων» SUV. Αντίθετα, υιοθετεί μια ξεκάθαρη φιλοσοφία που συνδυάζει στοιχεία αυθεντικού off-road χαρακτήρα με σύγχρονη, αστική αισθητική. Η KG Mobility επιχειρεί εδώ κάτι πιο σύνθετο: να δημιουργήσει ένα μοντέλο που να δείχνει έτοιμο για περιπέτεια, χωρίς να αποξενώνει τον καθημερινό χρήστη της πόλης. Το αποτέλεσμα είναι ένα design με έντονη προσωπικότητα, σαφείς αναφορές και προσεκτικά μελετημένες αναλογίες.

Το εμπρός μέρος είναι ίσως το πιο χαρακτηριστικό σημείο του Torres II. Η μάσκα υιοθετεί μια «στρατιωτικού τύπου» γεωμετρία, με οριζόντια στοιχεία που ενισχύουν το πλάτος και προσδίδουν στιβαρότητα. Τα φωτιστικά σώματα είναι λεπτά και τεχνολογικά προηγμένα, ενσωματώνοντας LED υπογραφές που τονίζουν τη μοντέρνα ταυτότητα, ενώ τοποθετούνται ψηλά, δημιουργώντας μια πιο «καθαρή» επιφάνεια χαμηλότερα. Ο προφυλακτήρας έχει έντονα ανάγλυφα στοιχεία, με προστατευτικές ποδιές που παραπέμπουν σε εκτός δρόμου χρήση, χωρίς όμως να δείχνουν υπερβολικές. Συνολικά, το εμπρός μέρος αποπνέει αυτοπεποίθηση και λειτουργικό δυναμισμό.

Στο πλάι, η σχεδίαση εστιάζει στις καθαρές γραμμές και στις έντονες ακμές που διατρέχουν το αμάξωμα. Η υψηλή γραμμή ώμων και οι τονισμένοι θόλοι των τροχών δημιουργούν μια αίσθηση δύναμης και ανθεκτικότητας, ενώ οι μεγάλες επιφάνειες προσδίδουν οπτική σταθερότητα. Οι αναλογίες είναι ισορροπημένες, με μακρύ μεταξόνιο που ευνοεί τόσο την ευρυχωρία όσο και την αισθητική αρμονία. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι λεπτομέρειες, όπως οι χειρολαβές και τα προστατευτικά περιμετρικά στοιχεία, που ενισχύουν το «utility» προφίλ χωρίς να βαραίνουν οπτικά το σύνολο. Το αποτέλεσμα είναι ένα προφίλ που συνδυάζει στιβαρότητα και κομψότητα με τρόπο φυσικό.

Το πίσω μέρος συνεχίζει τη λογική της διαφοροποίησης. Τα φωτιστικά σώματα έχουν κάθετο προσανατολισμό και έντονη γραφική υπογραφή, προσφέροντας αναγνωρισιμότητα ακόμα και από απόσταση. Η πόρτα του χώρου αποσκευών υιοθετεί σχεδιαστικά στοιχεία που παραπέμπουν σε εξωτερική θήκη ρεζέρβας, ενισχύοντας τον περιπετειώδη χαρακτήρα, χωρίς όμως να θυσιάζεται η πρακτικότητα. Ο προφυλακτήρας είναι εξίσου δυναμικός με τον εμπρός, με προστατευτικές λεπτομέρειες και καθαρές επιφάνειες που ολοκληρώνουν τη συνολική εικόνα. Το πίσω μέρος δεν είναι απλώς λειτουργικό· είναι σχεδιασμένο για να αφήνει εντύπωση.

Η σχεδίαση του KGM Torres II καταφέρνει να ισορροπήσει ανάμεσα σε δύο κόσμους: τον πρακτικό και τον συναισθηματικό. Δεν είναι απλώς ένα SUV που καλύπτει ανάγκες· είναι ένα μοντέλο που απευθύνεται σε όσους θέλουν το αυτοκίνητό τους να έχει χαρακτήρα και παρουσία. Μέσα από αυτή τη σχεδιαστική ταυτότητα, η KG Mobility δείχνει ξεκάθαρα ότι δεν επιδιώκει να ακολουθήσει τις τάσεις, αλλά να τις επηρεάσει.

Άνεση και πρακτικότητα σε πρώτο πλάνο

Το εσωτερικό του KGM Torres II ακολουθεί τη λογική που εισήγαγε εξωτερικά: καθαρή, λειτουργική σχεδίαση με έντονο «utility» υπόβαθρο, αλλά με σαφή αναβάθμιση σε ποιότητα και τεχνολογία. Η KG Mobility έχει δώσει έμφαση σε μια οριζόντια αρχιτεκτονική ταμπλό, που ενισχύει την αίσθηση πλάτους και ηρεμίας, ενώ ταυτόχρονα ενσωματώνει ψηφιακά στοιχεία χωρίς να δημιουργεί οπτική υπερφόρτωση. Οι γραμμές είναι λιτές, με διακριτικά «σπασίματα» και προσεγμένες ενώσεις, δημιουργώντας ένα περιβάλλον που δείχνει σύγχρονο αλλά όχι επιδεικτικό.

Σε επίπεδο υλικών, η εικόνα είναι σαφώς βελτιωμένη σε σχέση με το παρελθόν της μάρκας. Στο άνω μέρος του ταμπλό συναντάς μαλακά πλαστικά με ευχάριστη υφή, ενώ χαμηλότερα χρησιμοποιούνται πιο σκληρά αλλά ανθεκτικά υλικά, όπως επιβάλλει η κατηγορία. Οι επενδύσεις στις πόρτες συνδυάζουν υφασμάτινα ή δερματίνης στοιχεία (ανάλογα την έκδοση), με σωστή αίσθηση αφής και καλή αντοχή στη χρήση. Η συναρμογή είναι προσεγμένη, με περιορισμένους τριγμούς και σωστή ευθυγράμμιση πάνελ, δείχνοντας ότι η KG Mobility έχει επενδύσει ουσιαστικά στη βελτίωση της αντιλαμβανόμενης ποιότητας. Δεν πρόκειται για premium υλοποίηση, αλλά για ένα σύνολο που ξεπερνά τις προσδοκίες του value-for-money positioning.

Η τεχνολογία είναι από τα δυνατά χαρτιά της καμπίνας. Το Torres II υιοθετεί πλήρως ψηφιακό περιβάλλον, με μεγάλη οθόνη infotainment στο κέντρο και ψηφιακό πίνακα οργάνων μπροστά από τον οδηγό. Το σύστημα είναι σύγχρονο, με καθαρά γραφικά και σχετικά γρήγορη απόκριση, υποστηρίζοντας πλήρη συνδεσιμότητα με smartphones (Apple CarPlay και Android Auto). Οι λειτουργίες είναι οργανωμένες σε λογικά μενού, αν και απαιτείται μια μικρή περίοδος εξοικείωσης λόγω της περιορισμένης παρουσίας φυσικών διακοπτών. Οι φωνητικές εντολές έχουν βελτιωθεί σημαντικά: επιτρέπουν βασικές λειτουργίες όπως ρύθμιση κλιματισμού, πλοήγηση και διαχείριση πολυμέσων, λειτουργώντας ικανοποιητικά σε καθημερινά σενάρια, χωρίς όμως να φτάνουν την ακρίβεια πιο εξελιγμένων premium συστημάτων.

Στον τομέα της πρακτικότητας, το μοντέλο παραμένει πιστό στον «utility» χαρακτήρα του. Οι αποθηκευτικοί χώροι είναι πολλοί και καλά τοποθετημένοι: μεγάλες θήκες στις πόρτες, ευρύχωρη κεντρική κονσόλα, ποτηροθήκες και επιπλέον μικροθήκες για καθημερινά αντικείμενα. Η εργονομία είναι γενικά σωστή, με καλή θέση οδήγησης και εύκολη πρόσβαση στις βασικές λειτουργίες, αν και η εξάρτηση από την οθόνη για δευτερεύουσες ρυθμίσεις μπορεί να αποσπάσει στιγμιαία την προσοχή. Το τιμόνι έχει σωστό πάχος και ρυθμίσεις, ενώ η ορατότητα είναι καλή χάρη στις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και τη σωστή τοποθέτηση των καθισμάτων.

Οι χώροι αποτελούν ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα, ειδικά στην υβριδική έκδοση όπου η διαχείριση της μπαταρίας δεν έχει περιορίσει αισθητά την καμπίνα. Μπροστά, οδηγός και συνοδηγός απολαμβάνουν άνεση και καλή στήριξη, με καθίσματα που ισορροπούν ανάμεσα σε μαλακή αίσθηση και επαρκή πλευρική υποστήριξη για ταξίδι. Πίσω, το επίπεδο δάπεδο και το μεγάλο μεταξόνιο εξασφαλίζουν άνετο χώρο για τα πόδια και το κεφάλι, ακόμη και για ενήλικες επιβάτες. Το πίσω κάθισμα είναι φαρδύ και πρακτικό, με σωστή κλίση πλάτης που ευνοεί την άνεση σε μεγάλες διαδρομές.

Ο χώρος αποσκευών, στην υβριδική εκδοχή, παραμένει ανταγωνιστικός για την κατηγορία, με όγκο που κινείται σε υψηλά επίπεδα για D-SUV, αγγίζοντας τα 703 λίτρα χωρίς σημαντικές «θυσίες» λόγω εξηλεκτρισμού. Το σχήμα είναι κανονικό και εκμεταλλεύσιμο, με χαμηλό κατώφλι φόρτωσης και δυνατότητα αναδίπλωσης των πίσω καθισμάτων για αύξηση της χωρητικότητας, όπου φτάνει τα 1.662 λίτρα. Συνολικά, το εσωτερικό του Torres II αποτυπώνει μια ξεκάθαρη φιλοσοφία: πρακτικότητα, τεχνολογία και βελτιωμένη ποιότητα, με στόχο να καλύψει πλήρως τις ανάγκες της σύγχρονης οικογένειας χωρίς να ξεφεύγει σε κόστος.

Υβριδική φιλοσοφία με έμφαση στην αποδοτικότητα και την καθημερινή χρηστικότητα

Το υβριδικό σύστημα του KGM Torres II βασίζεται σε συνδυασμό υπερτροφοδοτούμενου βενζινοκινητήρα 1.5 λίτρων και ηλεκτροκινητήρα, διαμορφώνοντας ένα full hybrid setup με έμφαση στην αποδοτικότητα. Ο θερμικός κινητήρας αποδίδει περίπου 163 ίππους και 280 Nm ροπής, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας προσθέτει επιπλέον ισχύ και άμεση ροπή από χαμηλά. Η συνδυαστική απόδοση του συστήματος αγγίζει τους 204 ίππους, χωρίς όμως να υιοθετεί σπορ προσανατολισμό.

Η μετάδοση γίνεται μέσω αυτόματου κιβωτίου (τύπου e-DHT ή εξελιγμένου αυτόματου, ανάλογα την αγορά), με κίνηση στους εμπρός τροχούς και προαιρετικά σύστημα τετρακίνησης σε συγκεκριμένες εκδόσεις. Η μπαταρία του υβριδικού συστήματος είναι μικρής έως μεσαίας χωρητικότητας (περίπου 1-2 kWh), επιτρέποντας καθαρά ηλεκτρική κίνηση σε χαμηλές ταχύτητες και υποβοήθηση σε φάσεις επιτάχυνσης.

Σε επίπεδο επιδόσεων, το Torres II ολοκληρώνει το 0-100 km/h σε περίπου 8,5 – 9,0 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα κοντά στα 180 km/h. Πιο σημαντικό όμως είναι το πώς αποδίδει στην πράξη: η ηλεκτρική ροπή καλύπτει το «κενό» χαμηλά, προσφέροντας άμεση απόκριση στην πόλη, ενώ ο θερμικός κινητήρας αναλαμβάνει σταθερά σε υψηλότερα φορτία. Η λειτουργία είναι γραμμική, χωρίς απότομα ξεσπάσματα, κάτι που ταιριάζει με τον οικογενειακό και ταξιδιωτικό χαρακτήρα του μοντέλου.

Συνολικά, το υβριδικό κινητήριο σύνολο του KGM Torres II δεν στοχεύει σε εντυπωσιασμούς στα νούμερα, αλλά σε ισορροπία: επαρκής ισχύς, υψηλή ροπή χαμηλά, χαμηλή κατανάλωση και πολιτισμένη λειτουργία. Είναι ένα setup που εξυπηρετεί απόλυτα τον ρόλο του ως καθημερινό, πολυχρηστικό SUV με σύγχρονη τεχνολογική βάση.

SUV βόλτας για οικογένεια και παρέα

Από την ιδιαίτερη εμφάνιση του, έως το ευρύχωρο εσωτερικό του και το αποδοτικό υβριδικό σύστημα, το KGM Torres II υπογράφει τον ευρωπαϊκό του προσανατολισμό και μας καλεί να το γνωρίσουμε σε κάθε συνθήκη και δίκτυο.

Στην πόλη οι διαστάσεις και ο όγκος του το περιορίζουν εντός αστικού ιστού. Η κίνηση σε κεντρικές αρτηρίες μοιάζει μονόδρομος. Ωστόσο, η περιμετρική ορατότητα χάρη στην υψηλή θέση οδήγησης και τις μεγάλες, κάθετες γυάλινες επιφάνειες, είναι εξαιρετική.

Στο ορεινό και επαρχιακό δίκτυο αφήνει την αίσθηση ενός μεσαίου SUV βόλτας, ιδανικό να καλύψει τις ανησυχίες για απόδραση της οικογένειας… ή της παρέας. Ο προσανατολισμός του είναι για χαλαρή οδήγηση και όχι για επιθετική. Το πάτημα είναι καλό, ενώ η υψηλή ροπή είναι ο καλύτερος σύμμαχος για για δρόμους με ανηφορικές στροφές.

Στον αυτοκινητόδρομο η ποιότητα κύλισης και η ηχομόνωση βρίσκονται σε ικανοποιητικό βαθμό, χωρίς να προβληματίσει η συμπεριφορά του ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες. Το αυτοκίνητο είναι άνετο για όλους τους επιβάτες, τονίζοντας τον ταξιδιάρικο χαρακτήρα του.

Γενικά στο KGM Torres II, το βάρος δεν πέφτει σε πολλαπλά προγράμματα οδήγησης, αλλά στον τρόπο λειτουργίας του ίδιου του υβριδικού συστήματος. Μέσω του κιβωτίου e-DHT, το σύστημα εναλλάσσει αυτόματα μεταξύ αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης (EV), συνδυαστικής λειτουργίας (HEV) και χρήσης του θερμικού κινητήρα, προσαρμόζοντας δυναμικά τη λειτουργία του στις συνθήκες, με στόχο τη βέλτιστη απόδοση και κατανάλωση, η μέση τιμή της οποίας άγγιξε τα 6,5 λίτρα / 100 χιλιόμετρα.

Ανάμεσα στο «θέλω» και το «πληρώνω»

Το KGM Torres II δεν απευθύνεται σε έναν «τυπικό» αγοραστή SUV, αλλά σε ένα πιο συγκεκριμένο και συνειδητοποιημένο κοινό που αναζητά ισορροπία ανάμεσα σε κόστος, χαρακτήρα και πρακτικότητα. Η KG Mobility έχει τοποθετήσει το μοντέλο στρατηγικά ώστε να καλύπτει το κενό ανάμεσα στα καθαρά budget SUV και τις ακριβότερες mainstream ή premium προτάσεις.

Πρώτος πυρήνας είναι οι οικογενειάρχες 30-50 ετών, που χρειάζονται χώρους, άνεση και πρακτικότητα για καθημερινή χρήση και ταξίδια. Το Torres II τους προσελκύει με την ευρυχωρία, τον μεγάλο χώρο αποσκευών και την αποδοτικότητα του υβριδικού συστήματος, χωρίς να απαιτεί το υψηλό κόστος απόκτησης ενός premium SUV. Είναι κοινό που δίνει έμφαση στη σχέση αξίας/τιμής και στη συνολική χρηστικότητα.

Παράλληλα, στοχεύει σε αγοραστές με lifestyle κριτήρια, οι οποίοι δεν θέλουν ένα «αδιάφορο» σχεδιαστικά αυτοκίνητο. Η πιο rugged, περιπετειώδης αισθητική λειτουργεί ως βασικό σημείο διαφοροποίησης απέναντι σε πιο συντηρητικά μοντέλα της κατηγορίας, όπως το Toyota RAV4, ενώ ταυτόχρονα προσφέρει μια πιο «ώριμη» και ποιοτική εναλλακτική σε value επιλογές τύπου Dacia Duster.

Ιδιαίτερη σημασία έχει και το κοινό που βρίσκεται σε μεταβατικό στάδιο προς τον εξηλεκτρισμό. Το υβριδικό σύνολο του μοντέλου απευθύνεται σε οδηγούς που θέλουν χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές, χωρίς να περάσουν ακόμη σε πλήρως ηλεκτρικό όχημα. Πρόκειται για χρήστες που δίνουν έμφαση στην ευκολία χρήσης (χωρίς φόρτιση), αλλά θέλουν να κάνουν ένα «βήμα μπροστά» τεχνολογικά.

Τέλος, το Torres II αγγίζει και ένα κοινό που μέχρι τώρα κατευθυνόταν σε μεταχειρισμένα premium SUV. Με τη βελτιωμένη ποιότητα, την πλούσια τεχνολογία και τη σύγχρονη σχεδίαση, επιχειρεί να τους κρατήσει στην αγορά του καινούργιου, προσφέροντας μια εναλλακτική που συνδυάζει εξοπλισμό, εγγύηση και χαμηλότερο κόστος χρήσης.

Συνολικά, το KGM Torres II απευθύνεται σε ένα κοινό που δεν αγοράζει απλώς με βάση το σήμα, αλλά με βάση τη λογική, την αισθητική και την πραγματική αξία. Αυτό ακριβώς είναι και το ανταγωνιστικό του πλεονέκτημα.

D-SUV σε τιμή C-SUV

Με την τιμή να ξεκινάει από τις 33.190 €, το Torres II Hybrid εστιάζει στην σχέση τιμής – αξίας, με την KGM να προσφέρει ένα D-SUV σε τιμή C-SUV.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Photo Gallery

Συμπέρασμα

Στη νέα της εποχή η KGM επενδύει στο D-SUV της, Torres II Hybrid, προκειμένου να ξεκλειδώσει την δύσκολη ευρωπαϊκή αγορά. Προσφέρει ένα άνετο D-SUV σε τιμή C-SUV με σύγχρονη υβριδική τεχνολογία και στόχο την οικονομία χρήσης και ιδανικό να καλύψει τις εκδρομικές ανησυχίες ως ένα SUV βόλτας με μικρή κατανάλωση.

Εσωτερικό & πρακτικότητα

8.3

Τρεχούμενα έξοδα

8

Οδική συμπεριφορά

7.7

Επιδόσεις

7.3

Παράγοντας απόλαυσης

7.6

Value for money

8

Άνεση

8

Εσύ τι βαθμό του βάζεις;1 Vote

7.8

ΣΥΝ

Χώροι

Κατανάλωση - Οικονομία

Σχέση τιμής - Αξίας

ΠΛΗΝ

Παρωχημένη τεχνολογία και εικόνα στο εσωτερικό

Αστικές μετακινήσεις - καθημερινότητα

7.8