Non che non lo sapessimo o che non ce lo aspettassimo, ma la verità è che Herbert Diess, capo della Volkswagen, ha fatto scalpore quando ha deciso che "la tendenza al downsizing è finita". E ha spiegato perché l'azienda tedesca sta lentamente investendo in motori di maggiore cilindrata.
"Le emissioni tendono ad aumentare quando i motori diventano più piccoli", ha spiegato Diess parlando a Car Throttle. E ha confermato chi diceva che l'investimento in motori molto piccoli e sovralimentati sarebbe finito a un certo punto, quando sarebbe diventato chiaro che i consumi e le emissioni finiscono per aumentare quando il motore è troppo piccolo e quindi è spinto in molti modi a farcela.
Ecco perché la VW Golf Fl 2017 ha sostituito il suo motore a quattro cilindri da 1,4 litri con un nuovo motore da 1,5 litri, anche se la casa tedesca continua a costruire il suo motore a tre cilindri più freddo.
La polemica scoppiata anche nell'UE in seguito agli scandali sulle misurazioni delle emissioni sta portando a un cambiamento di strategia per tutte le case automobilistiche, che ora investono in motori di cilindrata leggermente superiore, ibridi o elettrici per soddisfare i nuovi e più severi standard in arrivo.
Il bello, naturalmente, è che in Grecia, indipendentemente dal governo che avremo, non se ne accorgeranno e tasseranno le auto come fattore di ricchezza e non come mezzo di trasporto.
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