"Quando aprire il VTEC, il Honda è stato lanciato in avanti urlando e lasciandosi alle spalle i concorrenti". Il Ventilatore Honda -e non solo, sono... abituati a dire e sentire questa frase. Sicuramente nessun appassionato di motori ha mai sentito la frase "aprire il VTEC". Di certo, sapete che il ventilatori di motori multigiro o di motore ad alte prestazioni, dichiarano... in amore con i VTEC. Ma vi siete mai chiesti Cos'è il VTEC e come funziona; Più persone lo amano, meno persone sanno cos'è e come funziona. Ecco perché siamo qui! Oggi, il TopSpeed.gr presenta un mini analisi e rassegna storica per il "Diamante", il sistema VTEC che... perseguita la concorrenza.
Di Fotis Gelameris
Siamo nel 1989. Honda presenta un motore che si pubblicizza come uno dei maggiori innovazioni nel mondo. La gente ha iniziato a parlare di un motore che, essenzialmente, è come due in uno. Questo perché riesce a combinare la capacità di guida economica a bassi regimi e il massima efficienza a alto. Questo sistema è chiamato "VTEC" (Sistema di controllo della fasatura variabile e dell'alzata elettronica delle valvole). Negli anni a venire, non si tratterà solo di una acronimo, sarà sinonimo di marchio giapponesetecnologia, evoluzione, ma anche prestazioni affidabili.
La sua funzione è quella di semplice. Honda tra i due camme (che la maggior parte delle auto ha) ha aggiunto un terzo con più profilo aggressivoche entrerà in funzione solo quando le circostanze lo richiedono. Quindi, quando i giri aumentano, η La pressione dell'olio aumenta e attraverso un perno le camme si bloccano tutti, compresa la terza camma (le altre due si limitano a seguire) a apre di più e per una durata maggiore le valvole. In poche parole, questo è il VTEC, il sistema che vi porta al lavoro per un minuto. Finanza e calma e, dall'altro lato, ti fa pensare di essere in un'altra macchina pronta per attacco all'ippodromo.
La maggior parte ritiene che il Honda presentato questo sistema, per prima volta nel motore di un'automobile. Ma, in realtà, la tecnologia era stata presentata sei anni prima di debuttare su un veicolo a quattro ruotesu una delle motociclette più famose di Honda, la CBR 400R. Nominato Hyper VTECe il suo ruolo era quello di consentire il funzionamento di una sola valvola di ingresso e di una sola valvola di uscita sotto i 9.500 giri al minutoe al di sopra di questo limite per lavorare tutti e quattro.
Questo sistema, un po' più sofisticato e con nuovo nomeSi pensava che sarebbe arrivato ai motori delle auto. Pioniere del Integra con il immortale B16A motore, è venuto a... a dare filo da torcere alla concorrenza. 1.600 con 160 cavalli (100 cavalli per litro), con uno spegnimento sopra gli 8.000 giri/min, per l'epoca era pura follia. Un moderno Ford Mustang 5.000 c.c.. e 420 cavalli riesce a darci 84 cavalli per litro. Pensateci un attimo: Un motore da 1.600 cc, costruito 30 anni faè riuscito a dare più cavalli per litro rispetto a un V8 da cinque litri. Con lo stesso motore, Civico e CRX sono stati rilasciati in Europa, facendo conoscere il Vtec alle masse.
Poco dopo, il Vtec non tardò a fare la sua comparsa sul mercato. Integra Tipo R. Ο B18 Il motore, con la sua maggiore capacità, non solo ha messo in difficoltà la concorrenza, ma...denti" dei set più forti. Vtec, 1,8 litri e 190 cavalliQuanto è impressionante che la Type R producesse più cavalli per litro... anche dalle supercar dell'epoca, come il Ferrari F335 V8! E, naturalmente, con questo motore, Honda ha vinto le gareRealtime Racing, ad esempio, ha utilizzato l'Integra per competere nella classe SCCA World Challenge Touring Car, vincendo diversi titoli. Nel 1992, inoltre, l'Integra è stata utilizzata come safety car in Formula 1.
Dopo diverse variazioni di Vtec, si arriva al sistema che ha tutto (o quasi, se si esclude il turbo). Honda, il 2001 (2002 negli USA) presenta il i-Vtec (intelligenti Vtec) che i motori del Serie K. Non ci sono stati molti cambiamenti rispetto al Dohc Vtecaveva ancora diversi profili degli alberi a camme per i bassi e per gli alti regimi, con l'unica differenza che ora il albero a camme di aspirazione avrebbe potuto continuare 25 e 50 gradi durante il funzionamento. Questo e se fosse un rivoluzione nel funzionamento del sistema, dal momento che ora è stato migliorato la coppia a bassa e curve medie. La tecnologia i-VTEC è stata applicata anche ad altri modelli della casa giapponese (Accord CL7, CR-V RD8) ed è tuttora utilizzata, ma con caratteristiche di funzionamento del motore completamente diverse.
Honda non ci ha deluso e ci ha dato qualcosa di più che mancava: A trazione posteriore con Vtec. Honda S2000 con un motore proveniente da... un altro pianeta, dato che il suo motore è stato a lungo quello che ha prodotto più cavalli per litro. F20C motore da 2000 centimetri cubici e 240 cavalli. Con il telaio che ha pesatura sorprendente 50-50, il Vtec per essere Video e il motore che gira urlando fino a 9.000 giri/min.La S2000, creata per celebrare il mezzo secolo di vita di Honda, ha dato al dinamometro il ben 120 CV per litro (in Versione JDMche era 10 CV più potenti, la potenza specifica raggiunta 123,5 cavalli per litro).
Così la S2000 ha mantenuto per un decennio su Honda in testacome il costruttore del motore con il la più grande potenza specifica del pianeta. Fino al Ferrari e prendere le redini, con l'atmosferico Il V8 della 458 Italia, che dà come risultato 124,5 CV al litro. Ma, a tutt'oggi, la potenza specifica della Honda è superiore a molte supercar…
Honda è un'azienda che ha fatto la storia, che ha fanbase gigante e ha dimostrato di essere molto competente come offrire forza e affidabilità nei suoi modelli. Con il Vtec, i giapponesi sapevano di aver fatto centro".vena d'oro"ed è per questo che hanno continuato - e continueranno - a svilupparlo. Oggi, "regna" sulla impressionante e impressionante Honda Civic Type-R. Con il Il Vtec e il turbo, il 2L Il motore che la Type-R monta ha catapultato le sue prestazioni a 306 cavalli. E, insieme al configurazione fantasticala Civic Type-R non ha impiegato molto a conquistare il titolo di il veicolo a trazione anteriore più veloce che ha girato il Nurburgring e che è forse l'avversario più temibile della hot hatch. E poi? Dove altro vedremo il "Diamante" di Honda?
