Guidare la Subaru Solterra EV 218HP AWD: l'opzione "alternativa

In alternativa all'elettrificazione, si potrebbe descrivere la prima proposta interamente elettrica della Subaruche incorpora la tecnologia di guida del marchio nella Solterra AWD da 218 cavalli a trazione integrale. Noi di Topspeed.gr abbiamo avuto l'opportunità di guidarla per un weekend.

Passaporto per l'Europa "elettrificata   

Introdotta nel 2022, la Solterra è un rebranding della Toyota bX4 con la quale si sono evolute insieme, ma incorpora le tecnologie innovative di Subaru. Il modello è un passaporto per l'Europa per rendere la sua gamma conforme alle sue emissioni e alle sue severe norme.

Il nome mostra il passaggio all'ecologia, poiché deriva dalle parole latine "Sol", che significa sole, e "Terra", che significa terra.

Futuristico

Per il design sono stati scelti compositori e linee forti con spigoli, che formano una silhouette originale.

Il frontale appare massiccio e imponente. La grande griglia trapezoidale domina il centro, affiancata dai futuristici fari Full-Led, che si estendono fino ai parafanghi. Il cofano ha una doppia superficie che nasconde ad arte il suo volume. Il paraurti in plastica rigida nera è impressionante e rende l'auto aggressiva.

Il profilo mette in risalto il volume dell'auto con nervature e spigoli decisi, gli alettoni riprendono il motivo dei paraurti in plastica nera, conferendole un design unico, che  nel complesso attira l'attenzione dei passanti.

Il posteriore si concentra sull'aerodinamica con un grande spoiler nella parte superiore della quinta porta e uno più sottile alla base del finestrino. I grandi fari con grafica a Led abbracciano l'intera parte posteriore, mentre il paraurti appare dinamico grazie al diffusore aerodinamico nella parte inferiore.

Spazio

L'interno futuristico è impressionante e ricorda la cabina di pilotaggio di un'astronave. Assemblaggio e costruzione accurati, con materiali e finiture di buona qualità. La plancia fluttuante con la console in stile aeronautico dà un effetto moderno. Al centro domina il grande schermo da 12,3 pollici del sistema multimediale, compatibile con Android Auto e Apple AirPlay, come un pannello di controllo. Il piccolo volante multifunzione ricorda il timone di un aereo e il nitido quadro strumenti digitale da 7 pollici è posizionato molto più in alto, dando una sensazione diversa.

Il pavimento piatto offre molto spazio, soprattutto per i passeggeri posteriori e i loro piedi. L'auto è estremamente spaziosa, ma l'assenza del classico armadietto del conducente, che è stato riposizionato nella parte inferiore della console, è problematica. All'interno dell'abitacolo sono stati ricavati diversi scomparti.

Dal punto di vista funzionale ed ergonomico è ben studiata, avendo collocato la maggior parte degli interruttori nella parte superiore della console, a portata di mano del conducente, in modo che questi abbia il controllo completo dei comandi senza distrarsi dalla strada. Ci è piaciuto anche l'armadietto per il cellulare dietro gli interruttori con possibilità di ricarica wireless.

I sedili sono confortevoli e offrono un eccellente supporto lombare e laterale per il corpo dei passeggeri.

Il bagagliaio ha un volume di 441 litri e, con i sedili posteriori completamente ripiegati, crea uno spazio di carico piatto.

Fede nella trazione integrale efficiente

Con la Solterra, Subaru rimane fedele alla sua filosofia di efficiente trazione integrale. A differenza della "sorella" Toyota bz4x, Subaru opta per una trazione esclusiva su tutte e 4 le ruote, alimentate da due motori elettrici eAxle a magneti permanenti di nuova concezione montati su due assi. La loro potenza è di 80 KW (o 107 CV) ciascuno, con una potenza combinata che raggiunge 214 CV e 338 Nm di coppia.

Con i valori senza tempo

L'introduzione dell'elettrificazione per Subaru avviene come riconoscimento e con l'obiettivo di mantenere i valori di guida senza tempo che costituiscono la sua identità. Guidando la Solterra in ogni condizione e rete stradale possibile, ci si concentra su questi valori.

In città l'auto è ingiusta, dato il suo volume e le sue dimensioni. Per il conducente è meglio evitare il traffico nelle strade strette, optando per le arterie principali. Tuttavia, l'auto è nervosa e diretta e aiuta nelle manovre, purché siano conformi al KOC. Il lato positivo è che ha un raggio di sterzata di 11,2 metri e una visibilità periferica soddisfacente.

Nella rete montana e rurale cattura l'esemplare senza tempo di Subaru, con un'eccellente maneggevolezza, un buon equilibrio e la trazione integrale permanente 50/50. Non ha una sensazione di sportività, ma si concentra sulla sicurezza e sul comfort. Le sospensioni sono equilibrate e, per i più ansiosi, consentono una guida dinamica.

In autostrada la sensazione è stata quella che ci si aspettava e per gli standard moderni. Una buona insonorizzazione e una qualità di guida attenta completano l'esperienza di guida del primo tentativo di elettrificazione della Subaru.

Generale Subaru è riuscita a mantenere il suo DNA di guida nel suo modello elettrico. La punta di diamante è l'avanzato sistema di trazione X-Mode, che mette in risalto i vantaggi della trazione integrale, raggiungendo livelli eccezionali di trazione fuori dall'asfalto su asfalto, neve, terra o fango. La gestione dell'energia elettrica è soddisfacente e di facile utilizzo: lo standard WLTP di 410 km è soddisfacente, mentre l'autonomia effettiva è di circa 350 km. Il consumo medio combinato di elettricità ha raggiunto i 19,5 kWh.

Cercare l'alternativa

Cercando di individuare il consumatore target, concludiamo che è la soluzione ideale per chi ha abbracciato l'idea della mobilità elettrica, ma non rientra nello "spettro più commerciale" del mercato e cerca l'alternativa, con un'enfasi sulla sicurezza attiva e una sensazione di sportività. Inoltre, hanno bisogno di spazio adeguato e di una forma diversa da tutte le altre.

Pizzicato

Prezzi è modificato con la versione standard della 4eXPERIENCE è di 58.500 €, mentre la versione di prova più ricca 4eXPERIENCE Plus costa 62.500 €. Questi prezzi sono senza le sovvenzioni del programma "Moving Electric III".

Caratteristiche tecniche

galleria fotografica

Conclusione

Subaru "gioca" con il sole e la terra, preannunciando le preoccupazioni ecologiche del suo modello completamente elettrico. Caratterizzata da un look provocatorio e da interni futuristici, lascia il segno nell'era dell'elettrificazione. Subaru, però, significa trazione integrale e comportamento su strada. È su questo che la Solterra si concentra, dimostrando di non allontanarsi dai valori senza tempo del marchio. Anche se notevole, soprattutto per il suo prezzo ritoccato, è un'opzione "alternativa" nella dura competizione della transizione energetica.

Interni e praticità

7.6

Spese correnti

8.5

Comportamento stradale

8.6

Prestazioni

7.7

Fattore di divertimento

7.7

rapporto qualità/prezzo

6.4

Comfort

6.8

Che voto gli dai?1 Voti

6.8

SYN

Trazione integrale permanente

Impronta sulla strada

Sicurezza attiva

Design futuristico

PLEEN

Autonomia elettrica

Prezzo di vendita

7.6