Guidiamo la Ford Mustang Mach-E

"Quando tutto sembra andare contro di voi, ricordate che l'aereo decolla andando contro il vento, non con esso.“, είχε πει κάποτε ο ιδρυτής της αυτοκινητοβιομηχανίας Ford, Henry Ford. Oggi, quando i tempi cambiano a un ritmo... tempestoso, Ford ha deciso di andare contro il vento: Dare il suo nome leggendaria pony car lei, il suo Mustang in un SUV elettrico. E la domanda, ora, è se hanno ragione. i motociclisti più accaniti μιλούν για “sacrilegio” για τη χρήση του ονόματος Mustang στη Mach-Eo se si tratta del canter di Ford contro il vento che la toglierà. Guidiamo e voi Citiamo.

Prima di iniziare, però, è necessario un breve rassegna storicaEra 9 marzo 1964 όταν από τη γραμμή παραγωγής της αυτοκινητοβιομηχανίας που εφηύρε… τη linea di produzione rotolato il prima Mustang. Il modello che ha creato la categoria di Pony Auto e diventato una leggenda, si basava sulla seconda generazione della Ford Falcon e ci sono due versioni per quanto riguarda come ha preso il nome suo: Uno di questi è che il capo progettista ha suggerito il nome dell'azienda. Caccia americani della Seconda Guerra Mondiale P-51 Mustang. Όμως απορρίφθηκε το “Ρ-51” από αυτό. Η άλλη, είναι ότι solo il nome della razza del cavallo μιας και ήταν “μόδα” τότε να συμβαίνει αυτό.

In ogni caso, nella sei generazioni la pony car con segnalare il cavallo al galoppoè diventato una leggenda. A causa del design del accessibile a tutte le prestazioni, di libertà che simboleggia. Η La Mustang è diventata un simbolo, non solo dal più famoso inseguimento del cinema mondiale (v. Bullit) e il fatto che tutti i... buoni dei film avevano una Mustang. Ma poiché si trattava essenzialmente della “ενσάρκωση” του αμερικανικού αυτοκινητιστικού ονείρου.

Basta con le chiacchiere: torniamo alla primo esame di guida con il Mustang Mach-E, la prima auto completamente elettrica di Ford e, forse, la più grande auto elettrica del mondo. Futuro (και) της Mustang. “Noi“, έλεγαν με νόημα οι άνθρωποι της Ford στην παρουσίαση, “costruiamo auto“. Και προϊδέαζαν ότι αυτό που θα οδηγούσα σε λίγο δεν είναι “ένα τάμπλετ με ρόδες”ma un'altra Ford con il ossessioni degli ingegneri del marchio per la posizione di guida bassa, la buona aderenza, l'attenzione al divertimento di guida. Non riuscivo a sentire nullaad essere onesti. Stavo aspettando di mettere le mani sulla chiave.

Non c'è una chiave. C'è il Il telefono come chiave. Scarica gratuitamente il Ford Passport (che conferisce una serie di privilegi, come ad esempio accesso a tutte le reti di ricarica), βάζεις τον αριθμό πλαισίου, φτιάχνεις “ταυτότητα” και η Mach-E si sblocca ogni volta che ci si avvicina. E se il telefono cellulare è spento da una batteria? A telaio della porta è presente un touch screen sul quale è possibile premere il tasto la vostra password. Μ’ αυτά και μ’ αυτά, παίρνω στα χέρια μου την -μέχρι την έλευση της GT- edizione top in Grecia, il AWD Gamma estesa 351 PS.

Si tratta di trazione integrale έκδοση, η οποία “φοράει” due motori elettrici (uno su ciascun asse). Combinate, le loro prestazioni sono 351 CV e 580 Nm di coppiaalimentato dall'energia di un batteria 98,7 kWh da capacità utilizzabile 88,0 kWh. L'impostazione di fabbrica del autonomia viene dato al 540 km e il numero effettivo - a seconda del... peso del piede destro, naturalmente - non è assente από το εργοστασιακό. Αλλά ας την “ακτινογραφίσουμε”.

Απ’ έξω εμφάνιση…

State cercando ingiustamente il ovale blu. Non lo troverete da nessuna parte. Al posto dei cartelli - nel maschera, presso tronco, presso volante– υπάρχει το famoso cavallo al galoppo. Μόνο στο κάτω μέρος των εμπρόσθιων θυρών υπάρχει το λογότυπο Mach-E. Και σχεδιαστικά; Η “relazione” με το θρυλικό pony car είναι εμφανέστατη στο εμπρός και στο πίσω μέρος.

Η maschera frontaleha tutti - o quasi - gli elementi della Mustang: la apparecchi di illuminazione, la maschera (che però è tipo chiusoLa ventilazione è assicurata da un condotto di ventilazione posto alla base del paraurti), il cofano muscoloso. Per quanto riguarda il cofano, questo è deliberatamente Allungato, παρότι δεν “κρύβει” τον V8 classico (αααααααχ, αυτός ο V8) μέσα του, ώστε να “δείχνει altro Mustang“.

Allo stesso modo indietro, τη σύνδεση με την “οικογένεια” κάνει το σύνολο της σχεδίασης. Ναι, τη… μισή δουλειά κάνουν τα apparecchi caratteristici con fette verticalima è ovvio che il team di progettazione di Ford ha messo tutta la sua arte nel rendere il posteriore il più simile possibile a quello della Mustang. E, a dire il vero, le differenze non sono poi così grandi.

Grande è quando si guarda al modello dal lato. Qui, sembra più un crossover di grandi dimensioni e non un altro SUV, né ovviamente con il Mustang classica. Un fatto dimostrato dalla solo 14,5 cm che è lontano dal territorio το 4.731 metri di lunghezza carrozzeria. Spiccano le cupole muscolari, i colori bicolore (nero sul tetto, sugli archi delle cupole e sui davanzali laterali) e il forte pendenza del tetto all'indietro. Entriamo ora, aprendo il porte che non hanno manigliema un pulsante per aprire.

...e dal comfort interno

All'internole cose sono tanto uguali e tanto... diverse. Il che significa che il cruscotto ha, come riferimento alla classica Mustang questo “χώρισμα” στη μέση, το οποίο, ωστόσο, “κρύβεται” από τη schermo gigante e verticale da 15,5 pollici. Mi dispiace, ma questa è la mia posizione: In un Paese con sole la maggior parte dei giorni dell'anno, lo schermo è leggibile in piena luce ed è eccellente in rispostagrafica, ma anche in manipolazione del menu. Inoltre, gli interruttori non sono disponibili e tutto (aria condizionata, GPS, autisti e altro) viene controllato da lì. Su di esso την οθόνη έχει “καρφωμένο” έναν interruttore rotante piezoelettricoperché l'abitudine di abbassare l'audio dell'eccellente sistema audio B&O non... si ferma. Lo schermo, beh, molto ha funzionato per me e non mi ha distratto affatto dalla guida. Ancora di più, ho trovato il funzionamento della fotocamera anteriore, όταν ήθελα να βγω από στενό στο οποίο είχαν παρκάρει οι κλασικοί “οδηγοί” επάνω στη γωνία.

Da lì, il Guida (che sono io) ha davanti a sé un piccolo schermo con gli elementi essenziali (batteria, autonomia, tachimetro, rapporto del cambio, chilometraggio, avvisi di controllo) davanti al elegante a tre angoli volante con il cavallo al galoppo al centro. I materiali sul cruscotto, sulle portiere e altrove sono di qualità eccellente e con ottima vestibilità, così come il sedili molto comodi e... innumerevoli regolamenti, anche se la supporto laterale δε θυμίζει σε τίποτα το “αγκάλιασμα” αυτών της Mustang con il motore a combustione interna.

Luoghi ce ne sono molti. Per tutti e per tutto. Ospitato da comodamente cinque passeggeri di percorrenza (in assenza di una galleria di trasmissione, il che significa pavimento piatto), mentre ci sono ovunque spazi per le piccole cose, telefoni cellulari - con custodie per la ricarica induttiva - portabicchieri e tutto ciò che si può immaginare. Ο vano bagagli posteriore ha una capacità 402 litri και, με την έξυπνη λύση της Ford για την εταζέρα που δεν χρειάζεται “μπράτσα”, φτάνει τα 519 fino al tetto. Naturalmente, i sedili posteriori si abbassano, creando spazio per... muoversi (1.420 litri), ma vale la pena menzionarne un'altra: Il Frunk. Il suo nome deriva dalle parole “front” και “trunk” è un 81 litri di spazio per i bagagli nella parte anteriore di Mach-E che assomiglia al noto megabox di Puma, avendo e valvola di scarico in modo da poterlo lavare (così da poter portare in modo sicuro i formaggi e altre chicche del villaggio).

Degno di nota e il tetto panoramico (extra) di Mach-E. Senza la copertura in tessuto, il tetto è vetroma filtra i raggi UV. Il che significa che potete guidare dala mezzogiorno ad Atene (e altrove, vi diremo dove andare) che bolle in pentola e godetevi la cielo blu grecosenza nemmeno Stai disturbando dal sole. È stato fatto un buon lavoro (anche) su questo punto.

Sì, ma com'è in viaggio?

Ecco il bello: Siete seduti nella -Posizione di guida eccellente e premere il pulsante avvio/arresto. A differenza della Mustang classica, non c'è... niente da fare. Né tumuliné drammi. Tranquillo. Scegliete voi, dal interruttore rotante sostituzione del cambio το D (υπάρχουν οι θέσεις P, N, R και L στη μέση που απλά το αγνοείς μιας και εξομοιώνει τη λειτουργία του “αργού” ενώ βάζει στο… τέρμα το regeneration) και ξεκινάς.

Η Mustang Mach-E Caratteristiche tre conducenti. Il Wishperche è silenzioso, alleggerisce lo sterzo e richiede una maggiore pressione sul pedale dell'acceleratore per... fare le cose. Il Attivo, το οποίο ουσιαστικά είναι το “νορμάλ” και ενδείκνυται για τις καθημερινές διαδρομές. Και το Indomabileche lascia... indomito il Mach-E per saperne di più veloce e divertente Guida. È possibile farlo con un'auto elettrica?

Bene, la principale differenza con la Mustang è che qui, non c'è dramma: Dimenticate gli ululati del 5 litri, il burnout μέχρι να φτάσει… ζάντα, την fuliggine dai pneumatici posteriori, il ciambelle (non quelli al cioccolato, quelli con l'elastico) e il inizia il rabbioso con il... carta d'identità in bocca. Nel Mach-E, si preme l'acceleratore e il 2,2 tonnellate Recuperato da ad un tasso scandaloso avanti. Ci piace e non ci piace, l'elettricità è fuori portata. A 5,1 secondi (abbastanza vicino alle prestazioni di V8 GT) avete fatto il sprint da fermo a 100 H.A.O. (η Mach-E GT è necessario 3,5”) e il i chilometri salgono con lo stesso ritmo frenetico fino a quando Finale. Che è limitato a 188 km/h. (178 dice Ford, ma è quello che vi sto dicendo).

Fino a lì, il Mach-E è diretto, fisso, sicuronon è influenzato da venti trasversali e non disturba (μοναδική “Dissonanza” ένα tremore al volante dal sistema di recupero dell'energia, che viene visualizzato quando si lascia il gas vicino nella finale di). E, fino ad allora, potete avere come accompagnamento sonoro τον suono falso dell'accelerazione dal altoparlanti del sistema audio B&O. Si tratta di una miscela di suono della Mustang V8 da suono elettronico ispirato alla fantascienza degli anni '80, che nel finale (non nella velocità, come si suol dire) ricorda un buon V6 και αποτελεί αρκετά καλή “συνοδεία” για… emozione. Se non siete... commossi, la disabilitare dallo schermo. Non l'ho fatto. Mi è piaciuto e non me ne vergogno. per dire.

E ora che stiamo parlando di emozioni e divertimento. Η trazione integrale Mach-E è disponibile per i giochi. Con un leggero spostamento del caricosoprattutto durante l'avviamento, allontanerà facilmente e senza spaventarvi, il coda. Da a pressione del pedale destro in curva, il vettoriale di coppia mostra la sua... intelligenza e permette di per entrare nel retro giocare e “μαζεύεται” εύκολα. Allo stesso modo, nel pezzi chiusiGrazie al volante informativo con un'ottima sensazione al tatto, l'elettronica non è... opprimente e quindi è possibile sfruttando la maggiore potenza che dà il valore motore posteriore e a scivola progressivamente, aprendo la linea.

Nel campo della comportamento su strada, οι άνθρωποι της Ford που μας επαναλάμβαναν εμφατικά αυτό το “εμείς φτιάχνουμε αυτοκίνητα”, hanno ragione. Il Scatola è eccellente, la pesatura - al 50-50 - la stessa, la impostazione della sospensione (multi-link back) eccellente per trovare il media aurea tra il prenotazione, i gradienti ammissibili e il comfort, il volante... Ford e il freni molto forti e molto bene nei sentimenti. In nessun caso non capisci che si guida un'auto che pesa 2,2 tonnellatepoiché non si comporta come tale. Quindi nel chiuso, così come nell'aperto pezzi, così come se premutoil Mach-E è molto in grado di, anche divertimentoma anche molto prevedibile.

E dove mi metto a pagare, tu che sei un armeggiatore?

Η Ford dà autonomia per l'adozione del Il nostro test 540 km. Questo dipendente -come in tutti i tipi di veicoli, dal stile di guida. Ho la sensazione che con guida attenta è possibile di catturarli senza grandi sforzi, mentre in condizioni normali e nessun uovo sul pedale destro, facilmente si prenderà il 490-500. Ora, se il la gamba destra pesa - come quello di chi scrive - 90 chili, potrebbe essere necessario dedurre un numero simile di chilometri. In pratica, con Ford che dà il consumo 18,7 kWh/100 km, ho preso il consumo 19ma ho anche preso oltre 25con... la massima pressione possibile.

Per il i driver dell'elettrico Tuttavia, tutti ritengono che la dominante ansia di autonomia. A In realtà ma lo stress che hanno è che l'infrastruttura. Dove posso trovare un caricabatterie? Sarà sulla mia rete? Sarò in grado di connettermi? Troverò un posto a sedere? Quanto tempo ci metterò? Con Mach-E, dobbiamo accreditare il lavoro eccellente che il Ford Motor Grecia, con il Ford Passport.

Non è solo un applicazione con il quale è possibile utilizzare l'opzione il cellulare come telecomando di Mach-E. Il vantaggio è che il Ford Pass è collegato da Tutte le reti di ricarica in Grecia, il che significa che avete accesso a tutti i caricabatterie del territorio. Se è stato collegato il la vostra carta di credito nel Passo Ford (è gratuito i suoi servizi) è possibile per pagare l'addebito dal telefono cellulare, indipendentemente dalla rete dove si trova il caricabatterie. È inoltre possibile per vedere se c'è un caricatore, se disponibile, mentre il sistema può per tracciare il vostro percorso (viaggio, ad esempio), calcolando l'autonomia e indicando una fermata al caricabatterie più vicino.

Naturalmente, è possibile per la ricarica da una presa di corrente (ci vorrà circa... 26 ore), mentre per l'installazione wallbox (il costo con la sovvenzione è leggermente superiore al prezzo di listino). 100 euro) corrente trifase 11,0 kW. In una wallbox di questo tipo è necessario circa 9 ore per la nostra batteria di prova (10%-80%, che garantisce un'autonomia di circa 490 km). Se sei fortunato e trovare Caricabatterie rapido CC, Mach-E supporta fino a 150 kWun fatto che al momento non ci riguarda, dal momento che il più veloce che esistono sono di 50.

Infine, la Mustang Mach-E è una Mustang? E ne vale la pena?

In conclusione, il Mach-E è un auto straordinaria. Able, confortevole, divertente, sovraffollato. Ok, il teste di benzina hanno ragione: Non è la Mustang da cui ha preso il nome, ma non è un altro SUV elettrico ad acqua, non ispirato, apparentemente. Ha anima ed è il futuroche ci piaccia o no. E con prezzo di per iniziare a partire da 51.587 EUR (con sovvenzione, mentre senza è pari a 57,587) per il Versione a trazione posteriore da 269 CV/430 Nm di coppia con la batteria da 75 kWh e 470 km di autonomia e arriva fino a 68.712 euro per il versione del test (AWD 351 CV/580, 98 kWh/540 km), il Il sogno elettrico americano è così lontano, quanto una Mustang...