Audi sceglie nuovamente il Salone di Ginevra per presentare, un anno dopo la e-tron - allora camuffata - un'anticipazione di un altro modello elettrico: la Audi Q4 e-tron concept, un prototipo di SUV compatto a cinque porte lungo 4,59 metri. La stretta relazione tra il nuovo prototipo e l'Audi e-tron è immediatamente evidente a prima vista.
I due motori elettrici della Q4 e-tron concept forniscono una potenza combinata di 225 kW e, come ci si aspetta da un'Audi, la potenza del prototipo viene trasferita alla strada tramite la trazione integrale quattro. Così, grazie anche alla sua eccellente trazione, la Q4 e-tron concept accelera da fermo a 100 km/h in soli 6,3 secondi, con una velocità massima limitata elettronicamente a 180 km/h. Una grande batteria con una capacità di 82 kWh occupa quasi tutto lo spazio sul pavimento tra i due assi. L'autonomia di 450 km - armonizzata con gli standard WLTP - è un punto di riferimento nella sua categoria.
La tecnologia del concept Q4 e-tron si basa sulla piattaforma MEB che sarà utilizzata in una serie di futuri modelli elettrici del Gruppo, dal segmento delle compatte a quello delle medie cilindrate. Il concept Q4 e-tron offre già un primo assaggio di ciò che caratterizzerà il quinto di una serie di modelli elettrici di produzione, che Audi presenterà alla fine del 2020. Le vendite dell'Audi e-tron, il primo modello della gamma, sono iniziate da tempo e le prime auto saranno presto consegnate ai proprietari. Più tardi e nel corso dell'anno sarà presentata l'Audi e-tron Sportback, mentre inizierà la produzione dell'Audi Q2L e-tron, specifica per il mercato cinese.
Vediamo ora i dettagli dell'attesa Audi e-tron GT, coupé a cinque porte ad alte prestazioni, in fase di sviluppo da parte di Audi Sport GmbH, prevista per la seconda metà del 2020, quando debutterà anche il modello di serie della concept Audi Q4 e-tron. Con questa gamma, Audi coprirà tutti i principali segmenti di mercato con i suoi modelli completamente elettrici, dalla classe compatta a quella più grande, e questo solo due anni dopo il lancio della sua prima auto completamente elettrica.
Dimensioni e interni
Lunghezza 4,59 metri, larghezza 1,90 metri, altezza 1,61 metri. Con queste dimensioni esterne, l'Audi Q4 e-tron sarà una delle più grandi della classe delle compatte. Lo spazio che occupa su strada rende il SUV elettrico un modello versatile e spazioso, ottimo anche per gli spostamenti urbani. Per quanto riguarda gli interni, il passo di 2,77 metri è tipico della categoria successiva. E poiché non c'è un tunnel di trasmissione a limitare lo spazio, il concept Q4 e-tron offre una spaziosità e un comfort senza pari, soprattutto per quanto riguarda lo spazio disponibile per le gambe sia davanti che dietro.
Propulsore e sospensioni
La piattaforma a elettrificazione variabile (MEB) offre la possibilità di numerose opzioni in termini di trasmissione e livelli di potenza. L'Audi Q4 e-tron concept presenta la versione performance del sistema di trazione elettrica, in cui entrambi gli assi sono alimentati da un motore elettrico separato che trasmette la trazione alle rispettive ruote, facendo sì che la Q4 e-tron concept sia quattro. Non vi è alcun collegamento meccanico tra i due assi, mentre il controllo elettronico assicura che la distribuzione della coppia sia sempre ideale. Ciò consente al SUV elettrico di ottenere la massima trazione in tutte le condizioni atmosferiche e su tutti i tipi di terreno.
Nella maggior parte dei casi, l'Audi Q4 e-tron concept utilizza principalmente il motore elettrico posteriore, un motore sincrono a eccitazione permanente, per ottenere le massime prestazioni, mentre la coppia viene distribuita all'asse posteriore. Se il conducente richiede una potenza superiore a quella che il motore elettrico posteriore è in grado di fornire, il sistema di trazione integrale elettrica utilizza anche il motore elettrico asincrono anteriore per inviare la coppia all'asse anteriore, come richiesto. Ciò avviene in modo proattivo, anche prima che si verifichi lo slittamento in condizioni di ghiaccio, in curve veloci o in caso di sottosterzo o sovrasterzo dell'auto.
Il motore elettrico sull'asse posteriore ha una potenza di 150 kW e 310 Nm, mentre quello anteriore eroga 75 kW e 150 Nm. La potenza combinata è di 225 kW. Il pacco batterie sul pavimento dell'auto ha una capacità di 82 kWh, che secondo gli standard WLTP garantisce un'autonomia di oltre 450 km. La batteria viene caricata con una potenza massima di 125 kW, in modo che la ricarica della batteria fino alla sua capacità di 80% possa essere effettuata nei primi 30 minuti dell'ora.
Naturalmente, per raggiungere questa straordinaria autonomia è necessario molto di più di una semplice batteria ad alta capacità. Come il primo membro della famiglia, l'Audi e-tron, anche l'Audi Q4 e-tron concept vanta il massimo risparmio energetico. A partire dal basso coefficiente di resistenza aerodinamica della carrozzeria, pari a soli 0,28, fino alle avanzate capacità di recupero dell'energia, il SUV compatto esaurisce ogni possibilità di aumentare l'autonomia. La complessa gestione del calore del gruppo propulsore e della batteria, che comprende una pompa di calore a CO2, contribuisce a sua volta a questo risultato.
Attacco elettrico: dodici modelli completamente elettrici entro il 2025
Audi ha lanciato la sua "offensiva elettrica" nel settembre 2018 con l'anteprima mondiale del suo SUV completamente elettrico, l'Audi e-tron. Entro il 2025, Audi avrà 12 modelli completamente elettrici nei mercati più importanti del mondo, con un terzo delle sue vendite costituito da auto elettriche. I SUV di questa gamma comprenderanno la e-tron e la e-tron Sportback, quest'ultima introdotta nel 2019. Inoltre, ci sarà una gamma di auto con carrozzeria tradizionale, come la Avant e la Sportback.
La concept car Audi e-tron GT, una coupé altamente dinamica con pianale ribassato, è stata presentata nel 2018 a Los Angeles. La sua tecnologia è stata sviluppata in collaborazione con Porsche e sia il design che il carattere della e-tron GT sono ricchi di elementi del DNA Audi. Il prototipo si evolverà in un modello di produzione verso la fine del 2020.
Allo stesso tempo, Audi sta sviluppando la Premium Platform Electric (PPE) insieme a Porsche in un progetto speciale. La piattaforma sportiva top di gamma che ne deriva costituirà la base per molti modelli elettrici Audi con un forte carattere sportivo in varie categorie.
