"Boomerang" trasforma la sua ossessione Unione Europea di vietare la vendita di auto termiche. In questo modo, sta distruggendo l'industria automobilistica europea, poiché va contro il suo vantaggio comparativo per quanto riguarda i motori termici e ibridi. In altre parole, sta rafforzando la concorrenza della Cina e di Tesla, che controllano il mercato delle batterie.
Per molti analisti del settore automobilistico, il 2025 è un anno fondamentale per l'industria automobilistica europea, poiché la Commissione non intende rivedere i nuovi limiti di emissione, né "rinunciare" o ridurre le onerose multe che minaccia, mettendo in ginocchio il settore automobilistico.
Allo stesso tempo, con le nuove norme sulle emissioni, sta "ricattando" i produttori per garantire che 25% delle auto che vendono siano completamente elettriche, senza tenere conto del mercato. Questo costringe i produttori a ridurre la produzione e l'offerta di modelli termici, chiudendo fabbriche ed eliminando posti di lavoro, creando una crisi inutile.
L'Unione Europea ha puntato molto in alto per la transizione energetica verso l'elettrificazione, fissando obiettivi ambiziosi per il divieto totale delle auto con motore a combustione interna entro il 2035 e la completa carbonizzazione del Vecchio Continente entro il 2050. Eppure i decisori della Commissione non hanno previsto un piano B, si sono ossessivamente aggrappati a obiettivi arbitrari senza ammettere i propri errori, mettendo in pericolo l'intera industria automobilistica europea, l'economia e sabotando gli obiettivi fissati per la mobilità elettrica.
Leggi qui il rapporto di Topspeed.gr sui nuovi limiti di emissioni
Manipolazione del mercato
Quanto sopra mostra un'operazione di manipolazione del mercato senza precedenti, con risultati disastrosi, derivante dall'arroganza politica dell'UE, che non ammette i propri errori e cerca di intervenire sul mercato in modo grossolano. Così facendo, infrange le regole dell'economia liberale, della domanda e dell'offerta. Questo atteggiamento inflessibile della leadership dell'Unione Europea non tiene conto delle abitudini di consumo e delle caratteristiche nazionali degli Stati membri, che determinano le tendenze.
Risultati contrastanti
La riduzione "estorsiva" della produzione di auto termo-ibride, imposta ai costruttori europei per raggiungere l'agognato 25% di immatricolazioni di auto elettriche pure, porterà a risultati opposti agli ambiziosi obiettivi dell'Unione Europea, che vedrà allontanarsi l'obiettivo di riduzione delle emissioni, poiché gran parte della popolazione preferirà mantenere la vecchia auto inquinante piuttosto che acquistare un'auto completamente elettrica, facendo passi indietro e facendo deragliare l'agenda della Commissione. A questo punto, va sottolineato che un moderno modello ibrido Euro 6d è notevolmente più ecologico di un modello Euro 5, contribuendo a ridurre le emissioni.
