Con 79.000 euro, la 307 finale hao la Giulia QV

Τελικά, η πρεμιέρα της Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde στην έκθεση της Φρανκφούρτης, ήταν εντυπωσιακότερη απ’ ότι περιμέναμε. Όχι μόνο επειδή την είδαμε σε πολλα χρώματα. Ούτε μόνο επειδή μάθαμε ότι θα έχει αρχική τιμή 79.000 ευρώ (δηλαδή θα είναι φθηνότερη από τη M3), ούτε επειδή επιβεβαιώσαμε ότι η τελική της φτάνει τα 307 χαω. Αλλά επειδή μας έδειξε ότι ταπείνωσε στο “Ring” ιερά τέρατα, όπως όχι μόνο η BMW M4 ή η Mercedes C63AMG, αλλά και οι Lamborghini Murcielago LP640, McLaren SLR, Porsche 911 GT3…

Τα αυτοκίνητα που είδαμε στο περίπτερο της Alfa στην Φρανκφούρτη, είναι εξοπλισμένα με τον πολύ δυνατό βενζινοκινητήρα των 510 ίππων, τον εξακύλινδρο 2.9 turbo, εμπνευσμένο από την τεχνολογία και την τεχνογνωσία της Ferrari, ο οποίος γίνεται νέο σημείο αναφοράς της μάρκας. Με έναν τόσο δυνατό κινητήρα, η Giulia Quadrifoglio εξασφαλίζει συναρπαστικά επίπεδα απόδοσης: τελική ταχύτητα 307 χλμ./ώρα, επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,9” και μέγιστη ροπή 600 Nm. Εξαιρετικά επίπεδα απόδοσης, με έναν φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο όπως πάντα: δεν είναι τυχαίο ότι η Giulia κατατάσσεται ως κορυφαία στην κατηγορία της όσον αφορά τα επίπεδα εκπομπών ρύπων, με 198 g CO2 ανά χιλιόμετρο. Για την Giulia, οι μηχανικοί της Alfa Romeo έχουν επικεντρωθεί ιδιαίτερα στα χαρακτηριστικά ασφαλείας: το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε όταν φρενάρει από 100 χλμ./ώρα να ακινητοποιείται σε λιγότερο από 32 μέτρα.
Premium nelle dotazioni e negli equipaggiamenti, ancora più ricca nella versione esclusiva riservata ai primi clienti, presenta i dettagli più sportivi e assoluti dell'intera gamma. La Giulia, più leggera e sportiva, con freni in ceramica e sedili Sparco in carbonio ultraleggero, è perfetta anche in pista. La vettura con questo allestimento potrà essere ordinata online poco dopo l'apertura del Salone.
Ecco una vista degli interni della Giulia che non avete mai visto prima

La Giulia incarna tre elementi distintivi del design italiano: senso delle proporzioni, semplicità e qualità. Quando ci si siede all'interno della nuova Alfa Romeo è come se si entrasse in una nuova dimensione incentrata sul guidatore, che suscita emozioni e promette esperienze di guida piacevoli. Ciò è dovuto alla rapidità dello sterzo, all'accelerazione istantanea, ai cambi di marcia veloci e alla frenata efficace. Inoltre, la trazione posteriore o integrale non è solo un omaggio alle radici del mito Alfa Romeo: è anche una soluzione tecnica che offre prestazioni elevate e un divertimento sorprendente.

Infine, l'Alfa Romeo Giulia combina le eccellenti prestazioni del suo motore e materiali resistenti ma leggeri come la fibra di carbonio, l'alluminio, l'alluminio in composizione plastica, per garantire il miglior rapporto peso/potenza (inferiore a 3), riuscendo a limitarsi a un peso di soli 1.524 kg.
In blu, è lo stesso divino

Attraente design italiano
Un'Alfa Romeo nasce dall'equilibrio ideale tra eredità, velocità e bellezza che la rende la massima espressione dello stile italiano nel mondo automobilistico. La nuova Giulia non fa eccezione, perché racchiude in sé tre elementi distintivi del design italiano: senso delle proporzioni, semplicità e qualità. Questo è l'"involucro" che gli stilisti dell'Alfa Romeo hanno progettato, con grande cura per le parti meccaniche.
Li ho avvertiti, lì all'Alfa Romeo: si calmino, perché questa è la mia posizione naturale, al posto di guida della Giulia.

Πιο συγκεκριμένα, οι αναλογίες βασίζονται στην τεχνική αρχιτεκτονική ολόκληρου του αυτοκινήτου: για την Alfa Romeo τα στοιχεία κλειδιά είναι η κατανομή του βάρους κατά 50/50 και η μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς. Για να μπορέσουν να ισορροπήσουν ιδανικά τα βάρη, ο κινητήρας και τα μηχανικά μέρη είναι τοποθετημένα μεταξύ των δύο αξόνων. Αυτός είναι ο λόγος που η Giulia έχει πολύ μικρούς προβόλους, μακρύ καπό και εμπρός φτερά, τον χώρο επιβατών τοποθετημένο προς τα πίσω όπου «κάθεται» επάνω στους κινητήριους τροχούς και μυώδη πίσω φτερά τα οποία μαρκάρουν οπτικά το σημείο απ’ όπου εξαπολύεται η ισχύς στον δρόμο. Όλα αυτά μεταφράζονται σε ένα πολύ γενναιόδωρο μεταξόνιο -το μακρύτερο στην κατηγορία του- το οποίο όμως περιέχεται σε ένα από τα πιο συμπαγή αμαξώματα. Αυτές οι αναλογίες διαμορφώνουν το δυναμικό σχήμα μίας έλλειψης σε κάτοψη. Επιπλέον, οι στρογγυλεμένες γωνίες και οι κυκλικές κολόνες δημιουργούν ένα προφίλ «σταγόνας» το οποίο θυμίζει έντονα την Giulietta Sprint, ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν ποτέ.
“Αυτούς ταπεινώσαμε”, μας λέει η Alfa Romeo

Infine, lo stile italiano è caratterizzato da finiture di alta qualità sulle superfici, che creano riflessi ricchi e armoniosi lungo i volumi. Il risultato finale è la nuova Giulia, una forma scolpita che ricorda un grosso felino pronto a scattare in avanti. La stessa ispirazione si ritrova negli interni dell'auto. Tutto è chiaro, sostanziale e incentrato sul guidatore, come i pulsanti di comando raggruppati sul piccolo bordo del volante, progettato per adattarsi a tutti gli stili di guida. Il sedile del conducente è stato "tagliato" come una stoffa con un tunnel diagonale, una plancia dolcemente ondulata e strumenti sapientemente orientati che danno la sensazione di un abito confezionato con cura artigianale e materiali pregiati: fibra di carbonio, legno e tessuti selezionati per la soddisfazione che danno alla vista e al tatto e assemblati in modo da rendere visibile l'intervento umano.
Una menzione speciale va fatta per i fari anteriori e posteriori della Giulia, creati da Magneti Marelli in collaborazione con Alfa Romeo. I gruppi ottici posteriori a LED, espressione di uno stile e di una tecnologia eccezionali, mettono in risalto la parte posteriore dell'auto in modo unico. Altrettanto funzionali ed ergonomici sono i fari anteriori allo xeno, che garantiscono una migliore visibilità notturna e quindi una maggiore sicurezza. Queste luci consentono al conducente di vedere un potenziale ostacolo con almeno 1 secondo di anticipo, il che corrisponde a un vantaggio di 28 metri in meno di distanza di arresto quando l'auto si muove a 50 km/h.

Tecnologia all'avanguardia, motori innovativi
I motori moderni e innovativi sono un'altra caratteristica di un'autentica Alfa Romeo. Ecco perché per la versione Quadrifoglio è stato creato un motore unico che, in termini di tecnologia e prestazioni, è destinato a diventare il nuovo punto di riferimento del marchio.

Il motore turbo benzina a sei cilindri, messo a punto grazie all'esperienza Ferrari, eroga 510 CV e offre prestazioni eccellenti: ad esempio, accelera la vettura da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi e raggiunge una velocità massima di 307 km/h.

Inoltre, nonostante l'impressionante potenza e la coppia erogata, il nuovo motore è incredibilmente efficiente nei consumi e dispone della disattivazione dei cilindri a controllo elettronico, oltre a essere ai vertici della categoria in termini di emissioni, con soli 198 g/km di CO2. Ovviamente, come tutti i motori a benzina e diesel di nuova generazione, questo sei cilindri è realizzato interamente in alluminio per ridurre il peso, in particolare sull'asse anteriore della vettura, e produrre l'autentico suono Alfa Romeo.

Distribuzione ideale del peso
Una caratteristica speciale della nuova Giulia è l'ingegnosa gestione dei carichi e dei materiali per ottenere una distribuzione ideale del peso di 50/50 tra i due assi. Questo risultato è fondamentale per la soddisfazione dell'esperienza di guida di un'Alfa Romeo ed è stato ottenuto adattando la disposizione degli elementi più pesanti il più centralmente possibile.

Soluzioni tecniche innovative ed esclusive
Come ulteriore espressione della cultura ingegneristica Alfa Romeo, la progettazione, la costruzione e la scelta dei materiali della carrozzeria e delle sospensioni sono sempre perfetti. Per questo motivo, si è deciso di utilizzare l'elettronica solo per rendere ancora più piacevole l'esperienza di guida garantita dalle parti meccaniche estremamente essenziali.

Lo dimostrano le esclusive soluzioni tecniche disponibili sulla nuova vettura, come il Torque Vectoring con doppia frizione che consente al differenziale posteriore di controllare l'erogazione della coppia a ciascuna ruota individualmente. Questo migliora la trasmissione della potenza su strada anche in condizioni di scarsa trazione. Questo rende la guida sicura e piacevole senza dover dipendere da un sistema di controllo della stabilità invasivo. Nella nuova Alfa Romeo è stato adottato l'Integrated Braking System, un innovativo sistema elettromeccanico che combina il controllo di stabilità e un servofreno tradizionale per una risposta istantanea alla frenata e, di conseguenza, spazi di arresto da record.

La nuova Alfa Romeo Giulia presenta anche un rinnovato Alfa DNA che modifica il comportamento dinamico della vettura in base alle scelte del guidatore: Dynamic, Natural, Advanced Efficient (un'opzione di efficienza energetica applicata per la prima volta in un'Alfa Romeo) e naturalmente Racing (nelle versioni ad alte prestazioni).

L'abitacolo della nuova vettura offre il meglio in termini di qualità, sicurezza, equipaggiamento e comfort con un elemento stilistico specifico e distintivo di Alfa Romeo: il design incentrato sul conducente. Tutti i principali pulsanti di controllo sono integrati nella corona del volante come in una vettura di Formula 1, mentre l'interazione uomo-macchina è controllata da due semplici quadranti rotanti di facile utilizzo per regolare il quadrante Alfa DNA e il sistema di informazione e intrattenimento.