Σε μια από τις πιο εκτεταμένες παρεμβάσεις των τελευταίων ετών στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Ευρωπαϊκή Ένωση προχωρά σε ένα νέο, ιδιαίτερα αυστηρό κανονιστικό πλαίσιο που αναδιαμορφώνει τον τρόπο σχεδιασμού, κυκλοφορίας και διαχείρισης των οχημάτων στο σύνολο της ευρωπαϊκής αγοράς. Οι ρυθμίσεις, που εστιάζουν στη δραστική ενίσχυση της ανακύκλωσης και στην αυστηροποίηση των ελέγχων για τα οχήματα που χαρακτηρίζονται ως μη κατάλληλα για κυκλοφορία, σηματοδοτούν μια στρατηγική στροφή προς την κυκλική οικονομία, επιβάλλοντας νέες υποχρεώσεις σε κατασκευαστές, εμπόρους και ιδιοκτήτες, με στόχο τον περιορισμό των αποβλήτων και την αποτροπή παράνομων πρακτικών διακίνησης μεταχειρισμένων οχημάτων.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση οδηγεί τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας προς μια κυκλική οικονομία: για τον σκοπό αυτό, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο έδωσε σήμερα το πράσινο φως σε νέους κανόνες που αφορούν τόσο τα καινούργια όσο και τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Η σκυτάλη περνά πλέον στο Συμβούλιο της ΕΕ για την τυπική έγκριση και, στη συνέχεια, για την έναρξη ισχύος των νέων διατάξεων θα απαιτηθούν 24 μήνες.
Καινούργια οχήματα: τι αλλάζει
Η λογική είναι απλή: οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα πρέπει να σχεδιάζουν τα νέα οχήματα με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτρέπεται η εύκολη αφαίρεση του μεγαλύτερου δυνατού αριθμού εξαρτημάτων και επιμέρους στοιχείων τους.
Επιπλέον, τα πλαστικά μέρη των οχημάτων θα πρέπει να περιέχουν τουλάχιστον 15% ανακυκλωμένο υλικό μέσα σε έξι χρόνια και 25% μέσα σε δέκα χρόνια. Τουλάχιστον το 20% του ανακυκλωμένου πλαστικού θα πρέπει να προέρχεται από υλικά που έχουν ανακτηθεί από οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους ή από μεταχειρισμένα εξαρτήματα («κλειστός κύκλος ανακύκλωσης» – closed loop).
Σε μεταγενέστερο στάδιο, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα μπορεί επίσης να θεσπίσει στόχους για τη χρήση ανακυκλωμένου χάλυβα, αλουμινίου, μαγνησίου και κρίσιμων πρώτων υλών.
Τρία χρόνια μετά την έναρξη ισχύος των κανόνων θα ενεργοποιηθεί το καθεστώς διευρυμένης ευθύνης των παραγωγών, σύμφωνα με το οποίο οι κατασκευαστές θα αναλαμβάνουν το κόστος επεξεργασίας των οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους.
Μεταβιβάσεις ιδιοκτησίας μεταχειρισμένων οχημάτων: οι μελλοντικοί κανόνες
Σε περίπτωση πώλησης ενός μεταχειρισμένου εταιρικού οχήματος, οι επιχειρήσεις θα πρέπει να αποδεικνύουν ότι το όχημα δεν θεωρείται όχημα στο τέλος του κύκλου ζωής του ή να προσκομίζουν έγκυρο πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου.
Και τι θα ισχύει στις συναλλαγές μεταξύ ιδιωτών; Θα απαιτείται ένα από τα δύο αυτά έγγραφα μόνο στην περίπτωση που το όχημα έχει χαρακτηριστεί ως οικονομική ολοκληρωτική καταστροφή ή όταν η πώληση πραγματοποιείται μέσω διαδικτύου.
Καταπολέμηση των παράνομων διαδικασιών αποσυναρμολόγησης
Για την πρόληψη των παράνομων διαδικασιών αποσυναρμολόγησης, η νομοθεσία θα απαγορεύει την εξαγωγή οχημάτων που έχουν κριθεί ακατάλληλα για κυκλοφορία.
Το μέτρο αυτό, που στοχεύει στην αντιμετώπιση των λεγόμενων «φανταστικών αυτοκινήτων», θα εφαρμοστεί πέντε χρόνια μετά την έναρξη ισχύος του κανονισμού.
Για την αποτροπή των παράνομων αποσυναρμολογήσεων, η νομοθεσία θα απαγορεύει την εξαγωγή οχημάτων που έχουν δηλωθεί ως μη κατάλληλα για κυκλοφορία. Το μέτρο κατά των «φανταστικών αυτοκινήτων» θα τεθεί σε εφαρμογή πέντε χρόνια μετά την έναρξη ισχύος του κανονισμού.
