«EX5: η ήσυχη επανάσταση του ηλεκτρικού C-SUV — premium άνεση, τεχνολογία χωρίς εκπτώσεις και τιμή που ανατρέπει τα δεδομένα.»

Το Geely EX5 είναι το μοντέλο με το οποίο η κινεζική εταιρεία κάνει ουσιαστική είσοδο στην ελληνική σκηνή των ηλεκτρικών C-SUV: μια πρόταση που δεν κυνηγά τον εντυπωσιασμό, αλλά χτίζει αξία με άνεση κύλισης, προσεγμένη καμπίνα και πληρέστατο στάνταρ εξοπλισμό. Με ισχύ 160 kW, μπαταρία LFP 60,22 kWh και φόρτιση έως 100 kW DC, τοποθετείται ακριβώς εκεί όπου ο αγοραστής ζητά ισορροπία ανάμεσα στην καθημερινή πρακτικότητα και το χαμηλό κόστος χρήσης.

Στις επόμενες ενότητες εξετάζουμε σε βάθος σχεδίαση, χώρους και εργονομία, επιδόσεις και οδική συμπεριφορά, τεχνολογία/συνδεσιμότητα, ασφάλεια, κατανάλωση και εξοπλισμό. Στόχος: να δούμε αν το EX5 δικαιολογεί τον τίτλο του value-for-money ηλεκτρικού οικογενειακού SUV για την ελληνική πραγματικότητα — από τις λακούβες της πόλης μέχρι τα χιλιόμετρα του αυτοκινητόδρομου.

Σχεδίαση και διαστάσεις — Εξωτερικός σχεδιασμός

Το EX5 ακολουθεί μια «ήρεμη» σχεδιαστική γραμμή που σε κερδίζει με την καθαρότητα και την αεροδυναμική του ωριμότητα. Η κλειστή μάσκα, οι κρυφές χειρολαβές και οι καθαρές επιφάνειες μειώνουν τον οπτικό θόρυβο και βοηθούν στον χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας (Cd 0,269). Τα λεπτά φωτιστικά σώματα και η συνεχόμενη LED μπάρα πίσω δίνουν την απαραίτητη «υπογραφή» χωρίς υπερβολές. Στις πραγματικές διαστάσεις του (περί τα 4,62 m μήκος), δείχνει «γεμάτο» όσο χρειάζεται, χωρίς να φλερτάρει με όγκους D-segment.

Εσωτερικό

Η καμπίνα είναι το χαρτί του. Μινιμαλιστική αισθητική, ποιοτικά υλικά σε επιφάνειες που ακουμπάς συχνά, στιβαρές συναρμογές και ένα ψηφιακό περιβάλλον που δεν κουράζει. Η κεντρική οθόνη 15,4’’ συνδυάζεται με πίνακα οργάνων 10,2’’, ενώ στην έκδοση Tech προστίθεται HUD που ελαχιστοποιεί την ανάγκη να παίρνεις τα μάτια από τον δρόμο. Η εργονομία είναι απλή και φυσική: δρομολόγηση βασικών λειτουργιών σε φυσικά χειριστήρια εκεί που έχει νόημα, χωρίς να «κρύβονται» όλα στο μενού. Τα καθίσματα εμπρός διαθέτουν θέρμανση/εξαερισμό (στην Tech και μασάζ), με σωστή πλευρική στήριξη για το ύφος του αυτοκινήτου και υποπόδιο συνοδηγού για ξεκούραστα μεγάλα ταξίδια. Η ηχομόνωση εντυπωσιάζει για την κατηγορία: περιορισμένος αεροδυναμικός θόρυβος, καλά φιλτραρισμένη κύλιση.

Χώροι και εργονομία

Με μεταξόνιο 2.750 mm και τελείως επίπεδο πάτωμα, οι πίσω επιβάτες έχουν αυτό που περιμένεις από ένα σύγχρονο C-SUV: άφθονο χώρο για γόνατα/πέλματα, σωστή γωνία πλάτης και επαρκές πλάτος για τρεις ενήλικες σε μικρομεσαίες διαδρομές. Η καμπίνα βρίθει «έξυπνων» λύσεων: πολλές, χρήσιμες θήκες (πάνω από τρεις δεκάδες), αναδιπλούμενο αποθηκευτικό κάτω από τη δεύτερη σειρά και πρακτικοί χώροι γύρω από την κονσόλα. Ο χώρος αποσκευών κινείται ρεαλιστικά μεταξύ 410 και 461 λίτρων (ανά μεθοδολογία μέτρησης), με επίπεδο πάτωμα και μεγάλο άνοιγμα – δεν είναι κορυφαίος για το μέγεθος, αλλά είναι εύχρηστος. Δεν υπάρχει frunk, κάτι που θα θέλαμε, όμως η οργάνωση του πορτμπαγκάζ αντισταθμίζει.

Επιδόσεις — Σύστημα κίνησης

Ο εμπρός μόνιμου μαγνήτη ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 160 kW (218 PS) και 320 Nm, τροφοδοτούμενος από μπαταρία LFP 60,22 kWh. Το 0–100 km/h ολοκληρώνεται σε 6,9’’, με τελική 170–175 km/h, νούμερα που μεταφράζονται σε άνετη καθημερινότητα και ξεκούραστα προσπεράσματα στην εθνική. Η απόδοση έρχεται γραμμικά, χωρίς «σπασμωδικά» kick, με τρία βασικά προφίλ οδήγησης (Eco/Normal/Sport) που αλλάζουν ουσιαστικά την απόκριση και το coasting/regen.

Οδική συμπεριφορά

Το EX5 είναι στημένο πρωτίστως για άνεση. Το εμπρός McPherson και το πίσω πολλαπλών συνδέσμων απομονώνουν κακοτεχνίες που θα έβαζαν σε δύσκολη θέση άλλα C-SUV, ειδικά σε ελληνικό επαρχιακό δίκτυο. Η κύλιση έχει ποιότητα «μιας κατηγορίας πάνω» και το αυτοκίνητο μένει ήρεμο σε εγκάρσια «σαμαράκια» ή διαδοχικές λακκούβες. Όταν ανεβάσεις ρυθμό, εμφανίζεται λογική κλίση αμαξώματος, αλλά το πλαίσιο παραμένει προοδευτικό και ουδέτερο, με προβλέψιμη υποστροφή και έγκαιρη παρέμβαση των ηλεκτρονικών. Το τιμόνι είναι ελαφρύ στην πόλη και αρκετά συνεπές στον αυτοκινητόδρομο, με καλή αυτοκεντραρίσματος. Το φρενάρισμα έχει σωστή διαβάθμιση και ομαλό blending ανάμεσα σε ανάκτηση και υδραυλικό κύκλωμα. Δεν υπάρχει «γνήσια» one-pedal οδήγηση, αλλά τα επίπεδα ανάκτησης είναι επαρκώς διαφοροποιημένα ώστε να προσαρμόζεσαι γρήγορα.

Τεχνολογία και συνδεσιμότητα

Το infotainment βασίζεται στο Flyme Auto, είναι γρήγορο στις μεταβάσεις και υποστηρίζει ενημερώσεις OTA. Διαθέτει φωνητικό βοηθό που καταλαβαίνει φυσικές εντολές (π.χ. κλιματισμός/πλοήγηση), ενσωματωμένα δεδομένα 4G για online υπηρεσίες και πλήρη εφαρμογή για απομακρυσμένες λειτουργίες (έλεγχος φόρτισης, προκλιματισμός, κλείδωμα κ.λπ.). Στην ελληνική αγορά είναι διαθέσιμο Apple CarPlay, ενώ το Android Auto έρχεται σταδιακά. Στην έκδοση Tech, πέρα από το HUD, ξεχωρίζει και το premium ηχοσύστημα υψηλής ισχύος που γεμίζει αρμονικά την καμπίνα χωρίς παραμορφώσεις, ακόμη και σε υψηλές εντάσεις.

Ασφάλεια και τεχνολογία

Το EX5 συνοδεύεται από κορυφαία αξιολόγηση παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας, με πλήρες πακέτο ADAS επιπέδου 2. Στάνταρ συστήματα όπως AEB με ανίχνευση πεζών/ποδηλατών, ενεργό διατήρησης λωρίδας, έξυπνο cruise με λειτουργία κυκλοφοριακής συμφόρησης, προειδοποίηση πίσω εγκάρσιας κίνησης, 360° κάμερες και αυτόματο παρκάρισμα συνθέτουν ένα «δίχτυ» που δουλεύει διακριτικά και κυρίως προβλέψιμα. Η βαθμονόμηση είναι ευρωπαϊκή σε αίσθηση – χωρίς υπερβάλλουσες παρεμβάσεις, και με σαφείς ειδοποιήσεις πριν από κάθε διορθωτική κίνηση.

Κατανάλωση και κόστος χρήσης

Σε πραγματικές μικτές συνθήκες (αστικό/περιαστικό/εθνική) το EX5 κινείται μεταξύ 17–20 kWh/100 km, αποδίδοντας ~300–350 km ρεαλιστικής αυτονομίας. Στην πόλη, με ομαλή οδήγηση και ήπιο A/C, θα δείτε ακόμη καλύτερους αριθμούς. Η φόρτιση σε AC 11 kW λύνει την καθημερινότητα σε οικιακό περιβάλλον (πλήρωση σε μια νύχτα), ενώ σε σταθμούς DC έως 100 kW το 30–80% ολοκληρώνεται γύρω στα 20 λεπτά, χρόνος αρκετός για ένα διάλειμμα στον αυτοκινητόδρομο. Η χημεία LFP προσθέτει ηρεμία σε κύκλους καθημερινής φόρτισης (πιο «ανθεκτική» σε συχνά top-ups), ενώ το V2L 3,3 kW ανοίγει ωραίες πρακτικές χρήσεις (εργαλεία, κάμπινγκ, laptop/φορητές συσκευές).

Καθημερινή χρήση και πρακτικότητα

Εδώ το EX5 λάμπει. Η ορατότητα είναι πολύ καλή, οι κάμερες 360° με καθαρή ανάλυση κάνουν το παρκάρισμα υπόθεση ενός «κλικ», ενώ ο κύκλος στροφής και η ελαφριά αρχική υποβοήθηση του τιμονιού διευκολύνουν σε στενούς ελληνικούς δρόμους ή ράμπες πολυκατοικιών. Η λειτουργία προκλιματισμού μέσω εφαρμογής είναι θησαυρός για καύσωνες/βαρύ χειμώνα, ενώ στη χρήση «γονιού» εκτιμάς τις εύκολα προσβάσιμες βάσεις ISOFIX και το επίπεδο δάπεδο που επιτρέπει σε παιδικά καθίσματα/επιβάτες να συνυπάρχουν χωρίς «ζορισμένα» γόνατα. Το μόνο που θα σημειώσουμε είναι πως το πορτμπαγκάζ, αν και απόλυτα επαρκές, δεν πρωταγωνιστεί στο C-segment – η ευκολία φόρτωσης όμως (χαμηλό κατώφλι, τετραγωνισμένο άνοιγμα) σώζει την παρτίδα.

Εξοπλισμός και πακέτα επιλογών

EX5 Pro (34.990 €)
Βασικός εξοπλισμός που σε άλλους θεωρείται «πακέτο»: οθόνη 15,4’’, ψηφιακός πίνακας 10,2’’, σύνολο ADAS L2 (16 λειτουργίες), κάμερες 360° TopView, προβολείς LED, θερμαινόμενα/αεριζόμενα εμπρός καθίσματα, ασύρματη φόρτιση, keyless, 11 kW AC, V2L/V2V, ζάντες αλουμινίου, πλήρες πακέτο συνδεσιμότητας.

EX5 Tech (36.990 €)
Ό,τι έχει η Pro, συν HUD, πανοραμική γυάλινη οροφή, ηλεκτρική πίσω πόρτα, μνήμη/μασάζ καθισμάτων, ατμοσφαιρικό φωτισμό 256 χρωμάτων, αναβαθμισμένο ήχο υψηλής ισχύος και επιπλέον λεπτομέρειες που ανεβάζουν το «premium» αίσθημα.

Προγράμματα/Προσφορές
Υπάρχουν προωθητικά που μειώνουν το κόστος εισόδου (bonus για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων) και, σε συνδυασμό με την κρατική επιδότηση ηλεκτροκίνησης, φέρνουν τιμή εκκίνησης από ~29.990 €. Εναλλακτικά, πακέτα «Value» (συντήρηση/φόρτιση/συνδεσιμότητα) ή χρηματοδοτικά σχήματα καθιστούν το σύνολο ιδιαίτερα δελεαστικό για ιδιώτες και στόλους. Όπως πάντα, μικρές διαφοροποιήσεις/διαθεσιμότητα εξαρτώνται από παραλαβές και αποθέματα.

Ετυμηγορία TopSpeed.gr

Το Geely EX5 δεν κυνηγά εντυπωσιασμό για τα πρωτοσέλιδα· χτίζει αξιοπιστία με ουσία. Προτάσσει την άνεση, τον πλούσιο εξοπλισμό και μια καμπίνα που «γράφει» premium, πλαισιωμένα από πλήρες πακέτο ασφάλειας. Η απόδοση καλύπτει κάθε σενάριο καθημερινότητας, η κατανάλωση μένει σε πολύ καλά επίπεδα και η χρήση σε ελληνικές συνθήκες (πόλη/περιαστική με συχνές εξορμήσεις) του ταιριάζει γάντι. Θα θέλαμε ισχυρότερη DC φόρτιση και μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ, όμως η συνολική αξία –ιδίως με τιμή εκκίνησης κοντά στις 30 χιλιάδες– καθιστά το EX5 μία από τις πλέον πειστικές, ισορροπημένες προτάσεις ηλεκτρικού C-SUV σήμερα. Για ιδιώτες και εταιρικούς στόλους, είναι μια επιλογή που αξίζει να μπει πολύ ψηλά στη λίστα.

Το Geely EX5 δεν επιχειρεί να «υπερθεματίσει» σε έναν τομέα· κερδίζει με σύνολο. Προτάσσει άνεση κύλισης και ηχομόνωσης που θυμίζει μεγαλύτερη κατηγορία, καμπίνα με premium αίσθηση και πραγματικά πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό, ενώ συμπληρώνει με ώριμη ενεργητική/παθητική ασφάλεια και λογική κατανάλωση. Η απόδοση του μοτέρ είναι επαρκώς ζωηρή για το καθημερινό σενάριο και τα ταξίδια, με ομαλή κλιμάκωση ισχύος και προσεγμένο blending στο φρενάρισμα. Η χημεία LFP προσθέτει σιγουριά στην καθημερινή φόρτιση, περιορίζοντας το «άγχος» μακροζωίας της μπαταρίας για χρήστες που φορτίζουν συχνά και σε μικρά ποσοστά.

Δεν είναι το απόλυτο “road-trip EV”: ο ρεαλιστικός κύκλος αυτονομίας γύρω από τα 300–350 km και η DC φόρτιση έως 100 kW απαιτούν βασικό προγραμματισμό σε μεγάλες αποστάσεις. Επίσης, το πορτμπαγκάζ είναι λειτουργικό και σωστά διαμορφωμένο, όχι όμως σημείο αναφοράς για την κατηγορία. Από την άλλη, στην καθημερινότητα (πόλη/περιαστικό) το EX5 «κουμπώνει» ιδανικά με ελληνικές συνθήκες δρόμων: αναρτήσεις που φιλτράρουν, εργονομία χωρίς ιδιοτροπίες, ευκολία στους ελιγμούς και 360° όραση που κάνει το παρκάρισμα διαδικαστικό.

Στο οικονομικό σκέλος, η τιμολόγηση και τα διαθέσιμα προγράμματα ρίχνουν το κόστος εισόδου και, συνυπολογίζοντας εξοπλισμό και TCO, τοποθετούν το EX5 πολύ ψηλά σε value-for-money. Για ιδιώτες που θέλουν ένα ήσυχο, άνετο και πλήρες ηλεκτρικό C-SUV για καθημερινή χρήση με συχνές εξορμήσεις, αλλά και για εταιρικούς στόλους που αναζητούν σταθερότητα, απλότητα και πλούσιες τεχνολογίες ασφάλειας, αποτελεί από τις πιο ισορροπημένες επιλογές της αγοράς σήμερα.

Αν βάζεις προτεραιότητα την άνεση, τον εξοπλισμό και το χαμηλό κόστος κτήσης/χρήσης έναντι της κορυφαίας ταχυφόρτισης και του μέγιστου χώρου αποσκευών, το Geely EX5 είναι άξιο «πρώτης θέσης» στη shortlist σου.

Geely EX5: Οδηγούμε το πρώτο μοντέλο της Geely στην Ελλάδα

Συμπέρασμα

Το Geely EX5 ξεχωρίζει για την άνεση κύλισης, την premium αίσθηση καμπίνας και το πλήρες πακέτο ασφάλειας/τεχνολογίας, προσφέροντας ισορροπημένη απόδοση και λογική κατανάλωση. Αν προτάσσεις την ουσία και το χαμηλό κόστος κτήσης/χρήσης έναντι κορυφαίας ταχυφόρτισης και μέγιστου πορτμπαγκάζ, αξίζει να μπει πολύ ψηλά στη shortlist σου.

Εσωτερικό & πρακτικότητα

9

Τρεχούμενα έξοδα

8

Οδική συμπεριφορά

7

Επιδόσεις

7

Παράγοντας απόλαυσης

7.5

Value for money

9.5

Άνεση

9.5

Εσύ τι βαθμό του βάζεις;9 Votes

8.6

ΣΥΝ

Premium αίσθηση καμπίνας με πραγματικά πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό

Ποιότητα κύλισης/ηχομόνωσης που «σβήνει» τις κακοτεχνίες των δρόμων

Πλήρες και ήπια παρεμβατικό πακέτο ADAS επιπέδου 2

Τιμολόγηση/προσφορές που κατεβάζουν το TCO και το entry-ticket

LFP μπαταρία για «ήρεμη» καθημερινή φόρτιση και σταθερή απόδοση

ΠΛΗΝ

Ρεαλιστική αυτονομία 300–350 km: θέλει βασικό προγραμματισμό στα μεγάλα ταξίδια

Πορτμπαγκάζ «τίμιο» αλλά όχι κορυφαίο ως λίτρο/εκμετάλλευση

Απουσία one-pedal οδήγησης

DC φόρτιση έως 100 kW: επαρκής, όχι σημείο αναφοράς για την κατηγορία

8.2