Lorsque nous parlons de la Volkswagen Golf et de ses versions sportives, nous devons le faire avec respect. La Golf GTI est ce qui, en substance, a inventé la catégorie des hot hatchs. Peu après le lancement de la 8e génération et des versions GTI, GTE et GTD, dont la plus puissante développe 245 chevaux, les premières photos de la Golf R à quatre roues motrices, avec une puissance de, sûrement, plus de 300 chevaux, ont fuité.
Outre les photos espions qui nous montrent la Golf R, non feutrée, elles révèlent qu'esthétiquement elle sera identique à la GTI. Mais pas lorsqu'il s'agit de performances. Alors que les rumeurs insistent sur le fait que nous verrons une Golf à quatre roues motrices développant 400 ch, un diaporama des versions performantes de la septième génération de la Golf a été divulgué un peu plus tôt, dans lequel il apparaissait que la Golf R (aura) une puissance de 329 ch. Si cela se confirme, la R jouera sur le "territoire", en termes de puissance, de la Honda Civic Type R.
La puissance sera transmise aux quatre roues par une boîte de vitesses à double embrayage. Après avoir découvert presque tous les détails et vu à quoi elle ressemblera en termes de design, les rapports suggèrent que Volkswagen dévoilera la Golf R cet été au Festival de la vitesse de Goodwood - avec l'espoir que d'ici là, l'hystérie de la Coronet sera passée et qu'elle ne sera pas reportée comme ce fut le cas pour le Salon de l'automobile de Genève.
Quant à la Golf GTI actuelle, le prochain chapitre de l'histoire de 44 ans de la voiture allemande à hayon allie performance et haute technologie. Le moteur de la GTI développe 245 chevaux, et le modèle sportif compact offre des changements de vitesse plus rapides, tandis que la DSG avec la nouvelle technologie shift-by-wire fait monter l'adrénaline encore plus haut.
Sur le plan esthétique, nous trouvons des phares et des feux à LED, et pour la première fois une bande lumineuse sur la calandre, un pare-chocs avant "ouvert" avec des aides aérodynamiques GTI et une grille en nid d'abeille, un diffuseur GTI avec des embouts. Et il adopte les caractéristiques du sport automobile, avec des jupes latérales noires frappantes formant une seule ligne visuelle de la fente avant au diffuseur arrière.
À l'intérieur, le nouveau volant sport multifonctionnel avec garniture en cuir et commandes tactiles, cuir perforé et un badge GTI rouge distinctif en chrome. Nous rencontrons le Cockpit numérique avec 30 panneaux rétro-éclairés, y compris l'option spéciale GTI, avec Innovision Cockpit, le tableau de bord numérique à unité unique et l'écran multimédia de 10 pouces et les solutions de connectivité de série.
Quant à la version hybride rechargeable GTE, elle a les mêmes performances que la GTI. À l'exclusion des embouts d'échappement qui sont cachés (la GTI a sur les bords droit et gauche, la GTD a double gauche), il a avec 50% plus grand contenu énergétique de la batterie de capacité de 13 kWh étend l'autonomie électrique à environ 60 km et la conduite autonome jusqu'à 210 km/h.
Le GTD a le rôle d'un "coureur de fond". Avec 200 ch et 400 Nm, la nouvelle Golf est le modèle le plus puissant équipé d'un moteur TDI. Il est équipé d'un double système catalytique SCR. La technologie Twin-Dosing réduit considérablement les oxydes d'azote (NOx) par rapport au modèle précédent et un automatique est toujours disponible. La nouvelle Golf GTD est lancée sur les marchés avec une transmission automatique à double embrayage (DSG) à 7 vitesses de série.
