Qu'est-ce que le Honda Vtec. L'histoire du

“Όταν ouvrir le VTECle Honda a été lancée vers l'avant criant και αφήνοντας πίσω τους ανταγωνιστές του”. Οι Ventilateur Honda -και όχι μόνο- είναι… συνηθισμένοι να λένε και να ακούν αυτή τη φράση. Σίγουρα, δεν υπάρχει λάτρης της αυτοκίνησης που να έχει ακούσει τη φράση “ouvrir le VTEC“. Σίγουρα, θα ξέρεις ότι οι ventilateurs de moteurs multitours ou de moteur performant, δηλώνουν… en amour avec les VTEC, mais vous êtes-vous déjà posé la question ? Qu'est-ce que la technologie VTEC et comment fonctionne-t-elle ?; Όσο πολλοί είναι οι λάτρεις του, τόσο λιγότεροι είναι αυτοί που ξέρουν τι έιναι και πώς λειτουργεί. Γι’ αυτό είμαστε εμείς εδώ! Σήμερα, το TopSpeed.gr présente un mini analyse et examen historique για το “Diamant” της Honda, το σύστημα VTEC που… στοιχειώνει τον ανταγωνισμό. 

Par Fotis Gelameris

Nous sommes dans la 1989. Honda présente un moteur qui s'affiche comme l'un des plus d'innovations dans le monde. Les gens ont commencé à parler d'un moteur qui, essentiellement, est comme deux en un. En effet, il parvient à combiner les capacité de conduite économique à bas régime et le efficacité maximale à élevé. Το σύστημα αυτό, το ονομάζει “VTEC”  (système de distribution variable et de contrôle électronique de la levée des soupapesDans les années à venir, il ne s'agira plus seulement d'un acronymesera synonyme de la marque japonaiseLa technologie, l'évolution, mais aussi la fiabilité des performances.

Sa fonction est de simple. Honda parmi les deux cames (ce qui est le cas de la plupart des voitures) un troisième avec plus profil agressifqui entrera en vigueur uniquement lorsque les circonstances l'exigent. Ainsi, lorsque le régime augmente, η la pression d'huile augmente et par l'intermédiaire d'une épingle les cames se verrouillent tous, y compris la troisième came (les deux autres ne font que suivre) pour ouvre plus et pour une durée plus longue les soupapes. En résumé, il s'agit du VTEC, le système qui vous permet de vous rendre au travail en une minute. Finances et calme et, d'autre part, il vous fait penser que vous êtes dans une autre voiture prête à partir. attaque sur un hippodrome.

La plupart d'entre eux pensent que la Honda a présenté ce système, pour première fois dans un moteur de voiture. Mais, en fait, la technologie a été présentée six ans avant de faire ses débuts sur un quatre-rouessur l'une des motos les plus célèbres de Honda, la CBR 400R. Nommé Hyper VTECSon rôle est de permettre à une seule vanne d'entrée et à une seule vanne de sortie de fonctionner sous l'effet de l'humidité. les 9.500 tours/minute,  και πάνω από αυτό το όριο να δουλεύουν tous les quatre.

Ce système, un peu plus sophistiqué et avec nouveau nomOn s'attendait à ce qu'il soit appliqué aux moteurs des voitures. Le pionnier de la Integra avec le immortel B16A κινητήρα, ήρθε για να… βάλει δύσκολα στον ανταγωνισμό. 1.600 avec 160 chevaux (100 chevaux par litre), avec une coupure à plus de 8 000 tr/min, pour l'époque était la folie pure. Un moderne Ford Mustang 5.000 c.c.. et 420 chevaux parvient à nous donner 84 chevaux par litre. Pensez-y un instant : Un moteur de 1 600 cm3, construit Il y a 30 ansIl est parvenu à donner à l plus de chevaux par litre qu'un V8 de cinq litres. Avec la même moteur, Civisme et CRX ont été commercialisés en Europe, faisant connaître le Vtec au plus grand nombre.

Peu de temps après, la Vtec n'a pas tardé à apparaître dans les Integra Type R. Ο B18 κινητήρας του, με τη μεγαλύτερη πλέον χωρητικότητά του, δεν προβλημάτιζε απλά τον ανταγωνισμό, αλλά… έβγαζε τα “dents” του σε δυνατότερα σύνολα. Vtec, 1,8 litre et 190 chevauxLa Type R produisait à l'époque plus de chevaux par litre, ce qui n'est pas négligeable. même pour les supercars de l'époque, comme le Ferrari F335 V8! Et, naturellement, avec ce moteur, Honda a balayé les coursesLa société Realtime Racing, par exemple, a utilisé l'Integra pour concourir dans la classe des voitures de tourisme SCCA World Challenge et a remporté plusieurs titres. En 1992, l'Integra a été utilisée comme voiture de sécurité en Formule 1.

Après plusieurs variantes de Vtec, nous aboutissons au système qui a tout pour plaire (ou presque, si l'on exclut le turbo). Honda, le 2001 (2002 aux États-Unis) présente le i-Vtec (intelligent Vtec) que les moteurs de la Série K. Il n'y a pas eu beaucoup de changements par rapport à la Dohc Vtecil avait encore différents profils d'arbres à cames pour les bas et les hauts régimes, la seule différence étant que maintenant le arbre à cames d'admission aurait pu continuer 25 et 50 degrés pendant le fonctionnement. Ceci et s'il s'agissait d'un révolution dans le fonctionnement du système, puisqu'il a été amélioré. le couple à faible et les virages moyens. La technologie i-VTEC a également été appliquée à d'autres modèles du constructeur japonais (Accord CL7, CR-V RD8) et est toujours utilisée aujourd'hui, mais avec des caractéristiques de fonctionnement du moteur complètement différentes.

Honda ne nous a pas déçus et nous a offert quelque chose de plus qui manquait: A traction arrière avec Vtec. Honda S2000 με κινητήρα από… άλλο πλανήτη, μιας και το μοτέρ του ήταν αυτό που έβγαζε τα περισσότερα άλογα ανά λίτρο για πολύ καιρό . F20C de 2000 centimètres cubes et 240 chevaux. Le châssis ayant une pesée étonnante 50-50, le Vtec devant être Bio et le moteur tourne jusqu'à 9 000 tr/min.La S2000, créée pour célébrer le demi-siècle d'existence de Honda, a donné au banc d'essai l'image d'une voiture de luxe. une puissance étonnante de 120 ch par litre (en Version JDMqui était 10 ch plus puissantla puissance spécifique atteinte 123,5 chevaux par litre). 

La S2000 a donc gardé pendant une décennie sur Honda en têteen tant que fabricant du moteur avec le la plus grande puissance spécifique de la planète. Jusqu'à ce que le Ferrari et prendre les rênes, avec l'atmosphère V8 de la 458 Italiace qui donne 124,5 ch au litre. Mais, à ce jour, la puissance spécifique de la Honda n'est pas encore connue. supérieur à de nombreuses supercars... 

Honda est une entreprise qui a marqué l'histoire, a une base de fans gigantesque et il a prouvé qu'il était très bien informé comment offrir de la force et fiabilité στα μοντέλα της. Με το Vtec, οι Ιάπωνες ήξεραν πως χτύπησαν “filon d'or” και γι’ αυτό συνέχισαν -και θα συνεχίσουν- να το εξελίσσουν. Σήμερα, “βασιλεύει” επάνω στο La Honda Civic Type-R, impressionnante et impressionnante. Avec le Vtec et le turbole 2L moteur que porte la Type-R a catapulté ses performances à un niveau supérieur à la moyenne. 306 chevaux. Et, en liaison avec la super installationLa Civic Type-R n'a pas tardé à s'emparer du titre de championne du monde. Véhicule à traction avant le plus rapide qui a tourné sur le Nurburgring et qui est peut-être l'adversaire le plus redoutable de l'équipe de France. hot hatch. Και μετά; Πού αλλού θα το δούμε το “Diamant” της Honda;