ΗVolvoNous avons dit et nous dirons que l'article 5, paragraphe 1, de la directive sur la protection de l'environnement passe à l'étape suivante.la période la plus faste de son histoire. Après le XC90 et le S90, il présente lenouveau XC60Il s'agit là d'une première dans la catégorie et, en se vantant, d'une première dans la catégorie.est probablement la voiture la plus sûre jamais construite". Le SUV tant attendu de la marque suédoiseattendue en juillet dans notre pays et lePrix sera annoncée dansquinzaine prochaine. Qu'est-ce que cette Volvo a de si spécial ?
Le XC60, le SUV premium de taille moyenne le plus vendu en Europe, avec près d'un million d'unités vendues dans le monde, représente près de 1,5 milliard d'euros de chiffre d'affaires. les 30% des ventes totales Volvo dans le monde entier. Ce n'est pas un hasard si l'entreprise suédoise a mis tout son poids dans la balance pour le développement et la commercialisation de ce produit. le patron de Volvo Cars, Håkan Samuelsson est fier du résultat :
"Nous avons une très forte tradition de conception de SUV beaux et dynamiques qui offrent également les dernières technologies. Le nouveau XC60 ne fait pas exception à la règle. C'est une voiture parfaite pour le style de vie actif d'aujourd'hui et c'est la prochaine étape de la stratégie de croissance de la marque."
Qui nouvelles technologies Est-ce qu'il intègre le XC60 ? En ce qui concerne le le confort et la sécurité, trois sont les nouvelles technologies que l'on retrouve dans son équipement de base. Leur point commun est la direction assistée active. Les trois nouveaux systèmes de sécurité sont conçus pour fournir direction assistée automatique et permettent au conducteur de mieux contrôler la voiture afin d'éviter d'éventuelles collisions imminentes.
Le directeur de la Centre de sécurité de Volvo Cars, Malin Ekholm, explique que ces systèmes "sont des étapes claires sur la voie de l'amélioration de la qualité de vie". des voitures entièrement autonomes. Le nouveau XC60 bénéficie de toutes les technologies de sécurité que nous avons lancées dans la série 90, comme par exemple le système de protection contre les incendies de forêt. technologie d'évitement des détournements de la route et de la technologie pour éviter les collisions à un carrefour avec des les voitures venant en sens inverse. Mais le nouveau XC60 va un pas en avant. C'est un choix qui s'inscrit pleinement dans notre approche stratégique visant à développer des systèmes qui améliorent la sécurité routière. dans des conditions routières réelles. Notre vision, également exprimée par Vision 2020 (Vision 2020), est de disposer d'ici 2020 de toutes les technologies nécessaires pour il n'y a pas de perte de vie ou de blessure grave dans un accident impliquant un modèle Volvo“..
L'innovation Système anti-collision City Safety, que Volvo a introduit pour la première fois dans l'industrie automobile avec la première génération de XC60 et qui fonctionne de jour comme de nuit, est désormais actif pour des différences de vitesse relative allant jusqu'à 60 km/h et s'accompagne désormais de la fonction la direction assistée. La voiture est dotée d'une direction assistée active qui aide le conducteur à se concentrer sur son travail. pour éviter autres véhicules, cyclistes, piétons, grands animaux ou un obstacle devant lui, tout en préparant l'intervention nécessaire. ceintures de sécurité et le freins pour un freinage automatique si le conducteur ne réagit pas à temps. La direction assistée du nouveau système fonctionne pour des vitesses comprises entre 50 et 100 km/h.
Un nouveau système de sécurité supplémentaire est le Atténuation des voies en sens inverse (système d'évitement de la conduite en marche arrière), qui utilise la direction assistée pour empêcher la conduite en marche arrière. la prévention de l'infection frontale conflits. Ce système aide les conducteurs à éviter les collisions avec les véhicules venant en sens inverse. Le système avertit le conducteur lorsqu'il sort involontairement de sa voie et se retrouve dans le trafic venant en sens inverse, puis en lui donnant direction assistée automatique, de manière à le ramener dans la bonne voie et à l'écarter de la trajectoire d'un véhicule venant en sens inverse. Ce système est actif pour des vitesses comprises entre 60 et 140 km/h.
La direction assistée est désormais également disponible sur la nouvelle génération du BLIS, le système familier de surveillance des angles morts, qui bénéficie également de la fonction de direction assistée pour réduire les risques de collisions dans les rues de la ville. les cas de changement de voie. Si un risque est détecté à partir de en sens inverse autre véhicule derrière du nouveau XC60, le BLIS fonctionne désormais réorientation la voiture dans sa voie.
En option sur l'équipement du nouveau XC60, il sera également proposé le Assistance au pilotage, l'avancée Le système de conduite semi-autonome de Volvo, actif sur les routes avec une bonne signalisation et jusqu'à 130 km/h.
La plateforme
Le plancher de la Volvo XC60 T8 Twin Engine de 403 ch
Et le nouveau Volvo XC60, comme la série 90, a été conçu, développé et construit exclusivement et intégralement par Volvo. Il est construit sur la base de la nouvelle architecture de produit variable (Architecture de produit évolutive - SPA), qui offre un énorme potentiel de flexibilité, d'évolution et d'économies d'échelle pour la marque suédoise et sur lequel seront basés tous les futurs grands modèles de Volvo. Plus important encore, le SPA offre des possibilités illimitées en termes de l'électrification et la technologie hybride. Le nouveau XC60 est également disponible - dès son lancement - en Hybride à deux moteurs version.
Les moteurs
Le nouveau XC60 est disponible en versions essence et diesel, exclusivement en version familière, moteurs quatre cylindres de deux litres Les moteurs Drive-E, qui se distinguent par leurs performances de pointe et leur très faible consommation de carburant, ont une puissance qui commence à 190 et atteint 407 chevaux, en Version hybride T8 Twin Engine !Toutes les versions sont combinées avec l'excellent transmission automatique à huit vitesses, Il est connu pour être largement utilisé dans les modèles de la série 90 et fait partie de l'équipement standard du nouveau XC60.
Le site diesel sont disponibles en deux niveaux de puissance, avec 190 (version D4) ou 235 (version D5) chevaux. Et dans le nouveau XC60, la deux litres Les moteurs diesel de la famille Drive-E sont dotés de la série 90 brevetée par Volvo, le système d'échappement le plus performant au monde. PowerPulse. Il s'agit d'une mise en œuvre innovante qui garantit réponse immédiate à l'accélérateur sans le moindre décalage qui caractérise souvent les moteurs turbo diesel. Le PowerPulse fonctionne en canalisant l'air sous pression, du filtre à air, à travers un Compresseur, dans un récipient de deux litres. Lorsque le conducteur souhaite accélérer, que ce soit à l'arrêt ou à bas régime, l'air sous pression est acheminé par une soupape dans le collecteur d'échappement pour alimenter le système d'échappement. turbo. Il en résulte une alimentation immédiate et élevée. L'air dans le réservoir de stockage est automatiquement recyclé et la disponibilité est assurée. continue. Ce brevet confère au nouveau XC60 des performances d'accélération impressionnantes.
En ce qui concerne la moteurs à essence publications, l'utilisation de suralimentation mécanique (fonctionnement jusqu'à 3 500 tr/min) et turbo (fonctionnement à pleine vitesse) garantit une puissance excédentaire avec une réponse immédiate et d'excellentes caractéristiques de fonctionnement. Les versions T5 sont disponibles avec 254 chevaux et T6 avec 320 chevaux.
Toutes les versions sont à transmission intégrale tandis qu'au début de l'année prochaine, les versions D4 et T5 seront également disponibles en traction avant.
Les produits suivants seront également disponibles sur le marché hybride rechargeable T8 Twin Engine AWD version, avec une puissance combinée de 407 ch. La combinaison Moteur à essence de 320 ch et moteur électrique offrira une accélération de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes, couple 640 Nm (approx. 65,3 kilomètres), juste 49 gm Émissions de CO2 et l'autonomie avec l'électrification pure presque 45 kilomètres.
dynamique de conduite
Dès le départ, l'objectif des ingénieurs était simple : créer un SUV leader de sa catégorie, doté d'un luxe impressionnant et de beaucoup d'espace, le conducteur étant assis relativement haut - ce qui est typique de la catégorie - mais s'inspirant de la voiture elle-même pour une conduite dynamique. La devise des ingénieurs lors du développement du grand XC90 était "Relaxed Confidence" (traduit librement par "confiance détendue"), afin de mettre l'accent sur le confort et le contrôle, deux éléments clés dans la façon dont le conducteur perçoit la voiture. Dans le nouveau XC60, cette devise a évolué pour devenir Inspired Confidence (confiance inspirée), également dans le cadre de performances fluides, où l'accent est désormais mis sur le contrôle combiné à l'inspiration pour une conduite plus participative.
En ce qui concerne la suspension, les solutions adoptées sont des doubles triangles à l'avant, tandis qu'à l'arrière, la mise en œuvre réussie présentée dans le XC90 est suivie, avec une conception multibras avancée avec un élément structurel supplémentaire pour une meilleure maniabilité, combiné à une plaque transversale en caoutchouc composite dans le rôle d'un ressort pour une utilisation maximale de l'espace.
Les capacités offertes par le SPA, combinées aux groupes motopropulseurs Drive-E et à la suspension bien conçue et sophistiquée, confèrent au nouveau XC60 une "adhérence" dynamique avec un roulement de qualité supérieure et une excellente rigidité, garantissant l'absence de grincements et de vibrations tandis que le conducteur se sent en parfait contrôle grâce au niveau élevé d'informations fournies par le volant. En même temps, les nombreuses options de personnalisation offrent au conducteur la possibilité d'adapter parfaitement la voiture à son style de conduite personnel.
Dans le nouveau XC60 également, l'interface conducteur-voiture est assurée par le système "Sensus". L'écran tactile et le logiciel de pointe, connus depuis la série 90, sont utilisés pour permettre au conducteur d'acquérir instantanément une compréhension instinctive de la philosophie de fonctionnement du système, de l'emplacement des commandes et de la manière de les utiliser.
L'écran tactile remplace l'ensemble conventionnel de boutons et de commandes de la console centrale par un élégant panneau de commande. Cet écran s'interface avec le tableau de bord numérique situé devant le conducteur, tandis que les informations essentielles s'affichent sur la partie inférieure du pare-brise grâce au système d'affichage tête haute. Le système de commande comprend également des commandes au volant et une fonction de commande vocale.
