Mercedes-Benz Trucks célèbre la première mondiale des eActros électriques destinés aux livraisons lourdes sur courte distance. Avec le premier camion électrique de série portant l'étoile à trois branches, Mercedes-Benz Trucks ouvre une nouvelle ère et souligne en même temps sa volonté claire d'un transport routier de marchandises neutre en carbone. Le modèle de base de l'eActros devrait sortir de la chaîne de production à Wörth am Rhein (Allemagne) à l'automne 2021. Les conclusions de la "flotte d'innovation eActros", lancée en 2018, et les échanges de vues réguliers avec les clients ont été intégrés dans le processus de développement du modèle de production. Dans le même temps, des fonctions éprouvées telles que MirrorCam et Multimedia Cockpit Interactive ont été incluses dans l'équipement de série. L'eActros est maintenant prêt à soutenir les clients de Mercedes-Benz Trucks pour un transport neutre en carbone.
Grande autonomie
La batterie eActros se compose d'un ensemble de batteries triple ou quadruple d'une capacité énergétique d'environ 1,5 million d'euros. 105 kWh chacun. La capacité maximale de la batterie de 420 kWh permet d'atteindre une autonomie de 400 km.1. Au cœur de la technologie du camion électrique se trouve l'unité d'entraînement - un essieu électrique rigide avec deux moteurs électriques intégrés et une boîte de vitesses à deux rapports. Les deux moteurs à refroidissement liquide délivrent une puissance continue de 330 kW et une performance maximale de 400 kW. En outre, si le véhicule est conduit de manière particulièrement proactive, il peut récupérer de l'électricité. L'énergie récupérée au cours du freinage recharge les batteries des eActros et est à nouveau disponible pour être utilisée par le groupe motopropulseur.
Des performances impressionnantes
Les deux moteurs électriques intégrés offrent un rendement exceptionnel et une puissance continue avec un couple de démarrage élevé. Le couple immédiatement disponible des moteurs électriques, associé à une transmission à deux vitesses, assure une accélération rapide, un confort de conduite impressionnant et une conduite dynamique, offrant plus de détente et de confort qu'un camion diesel classique. De plus, le centre de gravité bas est un avantage important lors des changements de direction. En mode pleine charge, le bruit pour les conducteurs à l'intérieur de la cabine est réduit de 10 dB, atteignant presque la moitié du niveau de bruit perçu. Grâce au faible niveau de bruit, les livraisons de nuit sont également possibles. De plus, contrairement à un camion diesel, les vibrations sont nettement plus faibles. L'eActros peut être rechargé avec une puissance allant jusqu'à 160 kW : lorsqu'il est connecté à une station de charge standard de 400A DC, les trois packs de batteries prennent un peu plus d'une heure pour se charger de 20 à 80 %..
Niveau élevé de sécurité pour le conducteur et les autres usagers de la route.
Les multiples équipements et systèmes qui équipent les eActros offrent un haut niveau de sécurité routière pour tous. Par exemple, des éléments anti-collision spéciaux avec des profils en aluminium protègent les batteries en cas de choc latéral, tandis que des capteurs intégrés peuvent détecter le risque de collision. Dans ce cas, la batterie haute tension est automatiquement isolée du reste du véhicule. En outre, le conducteur peut activer la coupure haute tension à tout moment dans la cabine. Par ailleurs, pour que les autres usagers de la route, tels que les piétons et les cyclistes, puissent percevoir plus facilement le véhicule, l'eActros est livré avec un système d'alerte sonore du véhicule (AVAS) monté en usine. En outre, le Sideguard Assist, qui est inclus de série sur l'eActros, assure une sécurité supplémentaire lorsque le véhicule change de direction. Un autre système d'assistance de série est le système de freinage d'urgence Active Brake Assist de cinquième génération avec détection des piétons. Il peut contribuer à réduire le risque de collision, tant en ville que sur les routes de campagne ou les autoroutes.
L'objectif de tous les systèmes d'assistance Mercedes-Benz Trucks est d'aider le conducteur le plus possible dans les limites de chaque système. Toutefois, le conducteur reste seul responsable de la conduite sûre du véhicule à tout moment, comme l'exige la loi.
Essais pratiques réussis par les clients dans le cadre de la "flotte d'innovation eActros".
Après la présentation d'un prototype de véhicule pour les livraisons lourdes à courte distance en milieu urbain par Mercedes-Benz Trucks lors du salon des véhicules utilitaires IAA 2016 à Hanovre, les premiers prototypes eActros ont été livrés en 2018 à divers clients en Allemagne et dans d'autres pays européens pour des essais pratiques. L'objectif clair de la "flotte d'innovation eActros" était de lancer la production en usine de camions électriques pour les livraisons lourdes à courte distance d'ici 2021. À cette fin, des aspects tels que les besoins énergétiques dans différentes conditions de fonctionnement et l'efficacité des prototypes eActros ont été identifiés. Le développement et les essais des prototypes de la flotte d'innovation ont été partiellement financés dans le cadre du projet "Concept ELV²" par le ministère fédéral allemand de l'environnement, de la protection de la nature et de la sécurité nucléaire (BMU) et le ministère fédéral allemand de l'économie et de l'énergie (BMWi).
Après plus de deux ans, la principale conclusion du projet pilote était que les performances des prototypes étaient impressionnantes. Par exemple, les conducteurs ont été particulièrement satisfaits de la disponibilité constante du couple sur toute la gamme de vitesses. En outre, ils ont particulièrement mentionné le fonctionnement silencieux et la conduite agréable et souple. Les conclusions de la flotte d'innovation et les échanges de vues réguliers avec les clients ont été pleinement intégrés dans le processus de développement du modèle de production. Par rapport au prototype, le véhicule de production a été considérablement amélioré en ce qui concerne un certain nombre de caractéristiques importantes telles que l'autonomie, les performances du groupe motopropulseur et la sécurité. C'est un cas idéal de co-création avec les clients. Dans un premier temps, le modèle de série de l'eActros sera disponible en Allemagne, en Autriche, en Suisse, en Italie, en Espagne, en France, aux Pays-Bas, en Belgique, en Grande-Bretagne, au Danemark, en Norvège et en Suède. D'autres marchés suivront.
Déclarations de la direction et de certains clients/conducteurs
Karin Rådström, membre du conseil d'administration de Daimler Truck AG et responsable de Mercedes-Benz Trucks :
"Nous devons admettre que, s'agissant du changement climatique, les transports font partie du problème. Mais en même temps, nous pouvons et nous allons faire partie de la solution. Nous commençons avec nos eActros. Nous avons conçu et testé ce camion en collaboration avec nos clients, en parcourant au total plus d'un demi-million de kilomètres sur le réseau routier public. L'eActros et ses services spéciaux représentent un grand pas pour Mercedes-Benz Trucks et nos clients vers un transport neutre en carbone."
Andreas von Wallfeld, responsable des ventes et du marketing chez Mercedes-Benz Trucks :
"Avec une autonomie allant jusqu'à 400 kilomètres, un poids brut de remorque allant jusqu'à 40 tonnes et deux puissants moteurs électriques d'une puissance maximale de 400 kW, l'eActros est parfaitement équipé pour faire face aux tâches quotidiennes de nos clients. Parallèlement au camion, nos services numériques et nos nouvelles équipes d'eConsulting aident nos clients à effectuer la transition vers la mobilité électrique aussi facilement et harmonieusement que possible - par exemple, en apportant des réponses aux questions sur les infrastructures de recharge, l'intégration de la flotte ou la planification des itinéraires."
Prof. Uwe Baake, responsable du développement chez Mercedes-Benz Trucks :
"L'eActros est équipé de série de certaines innovations clés qui ont fait leurs preuves, telles que MirrorCam et Multimedia Cockpit Interactive, ainsi que de nos systèmes de sécurité tels que l'Emergency Brake Assist avec fonction de détection des piétons et Sideguard Assist. De plus, nos clients n'ont pas à faire de concessions en matière d'expérience de conduite. L'eActros offre un haut niveau de confort de conduite grâce à une accélération puissante et à un faible niveau de bruit. Grâce à sa conception compacte avec deux moteurs sur l'essieu électrique, la puissance maximale peut atteindre 400 kW."
Rainer Schmitt, directeur général de Logistik Schmitt GmbH à Bietigheim, en Allemagne :
"J'ai un peu l'impression de faire partie d'une génération de transition - j'ai grandi avec l'odeur du pétrole dans notre garage et maintenant nous sommes dans la mobilité électrique. Et, bien sûr, nous sommes fiers d'être impliqués. Le véhicule est utilisé 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 et s'est intégré très facilement dans la flotte."
Wim Roks, responsable de la flotte chez Simon Loos bv à Wognum, aux Pays-Bas :
"Notre première expérience avec eActros a été extrêmement positive. Tout le monde vient la voir, certains font même des gestes d'approbation inattendus au milieu de la ville. Avec ce camion, Mercedes-Benz a offert son expertise et ses services habituels pour garantir que le véhicule fonctionne avec l'infrastructure de recharge."
Torsten Schuhmann, conducteur EDEKA :
"Conduire l'eActros est un plaisir. La puissance des moteurs électriques est étonnante et, en outre, le véhicule est extrêmement silencieux. Pour sûr, Mercedes-Benz a créé un camion électrique complet."
Guillaume Fortanier, chauffeur pour Simon Loos bv à Zaandam, Pays-Bas :
"La première chose que vous pensez est que le moteur est éteint. Les autres conducteurs de camions et de voitures particulières sont vraiment surpris par son comportement impeccable sur la route. Ce que je veux dire, c'est qu'elle démarre comme n'importe quelle autre voiture normale. Je suis extrêmement fier d'avoir eu l'opportunité de conduire ce véhicule".
