Avec la distribution des 500 unités numérotées à leurs heureux propriétaires, la Giulia GTA moderne entre officiellement dans la catégorie des voitures classiques pour collectionneurs. Les voitures rencontreront leurs heureux propriétaires dans le monde entier, de l'Europe à l'Amérique, en passant par la Chine, le Japon et l'Australie, confirmant ainsi le succès du programme et la passion pour la marque dans le monde entier.
C'est l'histoire d'une passion authentique, avec une voiture créée non seulement pour les Alfistes, mais aussi pour ceux qui aiment les voitures de sport. À l'occasion des célébrations du 110e anniversaireα Lorsque la marque a célébré son 50e anniversaire, l'idée de créer quelque chose d'unique pour l'occasion s'est automatiquement portée sur la légendaire Giulia GTA de 1965, l'un des modèles les plus réussis de l'histoire de la marque.
En 1965, une petite équipe d'ingénieurs de l'Autodelta Racing Team, travaillant en dehors de leurs heures de travail, a développé la GTA au Balocco, une voiture aux origines authentiques de course. Il en a été de même pour l'équipe qui a créé la Giulia GTA moderne, une voiture qui fait revivre un chapitre important de la glorieuse histoire d'Alfa Romeo. Les ingénieurs et les techniciens ont travaillé sur le projet, connu sous le nom de code "le Monstre", dans les mêmes locaux où la Giulia de 1965 a été créée. Liant le passé au présent et, surtout, honorant l'histoire de la marque, les nouvelles GTA portent fièrement le logo distinctif Autodelta sur leurs ailes. La Giulia GTA de 1965 a été produite à 500 exemplaires, le nombre requis pour l'homologation dans la catégorie Turismo Groupe 2. Le même nombre exact d'exemplaires est suivi par la GTA moderne.
Le lien entre les deux modèles, qui ont 55 ans d'écart, se poursuit sur le plan technique. L'un des éléments clés est la réduction du poids, les ingénieurs se concentrant dans les deux cas sur tous les points d'amélioration possibles. En 1965, les roues de la GTA étaient en magnésium, alors qu'aujourd'hui, pour la première fois dans la catégorie, un design inspiré de la Formule 1 avec un seul boulon de verrouillage a été mis en œuvre. De même, en 1965, l'utilisation généralisée de l'aluminium a permis de réduire considérablement le poids, alors qu'aujourd'hui, la GTA moderne exploite les avantages significatifs offerts par la fibre de carbone. L'aérodynamique est un autre élément ayant des origines communes, les ingénieurs d'Alfa Romeo ayant aujourd'hui l'avantage de travailler avec Sauber Engineering, une organisation ayant 50 ans d'expérience en course et l'un des tunnels aérodynamiques propriétaires les plus importants d'Europe.
Enfin, un facteur commun aux deux cas est l'implication dans le développement des modèles des meilleurs pilotes de course. Teodoro Zeccoli et Andrea de Adamich, puis Antonio Giovinazzi et Kimi Räikkönen, pilotes de F1 de l'Alfa Romeo Racing ORLEN, ont participé activement à la mise au point de la GTA moderne et ont prodigué de précieux conseils, notamment en ce qui concerne les performances aérodynamiques et l'équilibre général de l'ensemble.
Tout cela a permis de préserver une caractéristique qui a toujours été un point de référence pour les créations Alfa Romeo : l'alliance de la beauté et de l'utilité. Un design unique qui allie parfaitement les belles proportions à l'esthétique intemporelle, aux performances aérodynamiques et à l'excellence mécanique. C'est la quintessence de la GTA moderne.
