Le frère du Qashqai est équipé d'une gamme de systèmes de haute technologie, d'une qualité supérieure, d'un comportement dynamique et, bien sûr, des moteurs Renault avec une technologie dérivée de l'implication de l'entreprise en Formule 1. KADJAR apporte une nouvelle perspective au segment des crossovers, combinant idéalement l'aventure et la praticité.
Le prix de la version de moteur la plus populaire (1.5 dCi 110) débute à 22 340 euros et celui de la version essence 1.2 TCe 130 PS à 20 850 euros.
KADJAR, le premier crossover du segment C de Renault, se distingue d'emblée par ses lignes moulées et son style musclé. À l'intérieur, le conducteur est au centre de l'attention, les matériaux de haute qualité renforçant le plaisir de conduire offert par le modèle.
SUV, break et voiture classique à 3 volumes en même temps. Le KADJAR possède toutes les caractéristiques d'un véritable crossover :
Capacités tout-terrain, grâce à des niveaux de traction accrus et à une longue garde au sol (200 km).
Sa polyvalence inhérente et son grand espace bagages, dont la capacité de 472dm3VDA (527 litres) le place au sommet.
- Une conduite confortable et sûre, grâce à de nombreuses aides à la conduite.
KADJAR est équipé de la nouvelle tablette R-Link2, qui offre une connectivité pratique et personnalisée.
Entre autres choses, le KADJAR se révèle extrêmement efficace, n'émettant que 99 g de CO2/km1 avec son moteur diesel de 110 ch. Équipé d'une transmission manuelle ou de la boîte automatique à double embrayage EDC, ce moteur place le KADJAR en tête de sa catégorie en termes d'émissions de CO2.
Basé sur la plate-forme qui a été testée avec succès sur d'autres modèles de l'Alliance Renault-Nissan, KADJAR a la puissance et la fiabilité gravées dans ses gènes. La production du modèle aura lieu à l'usine de Palencia, qui a été modernisée à tous les niveaux pour offrir une qualité de production optimale.
Le KADJAR est une présence distinctive dans le segment des crossovers du segment C, avec un design qui allie dynamisme et aventure. Le tableau de bord orienté vers le conducteur et la qualité des matériaux contribuent au plaisir de conduire.
Design extérieur musclé
Renault KADJAR est un crossover du segment C qui s'inspire des éléments des SUV, des breaks et des véhicules classiques à trois volumes.
Les dimensions compactes (4,45 mètres de long x 1,84 mètre de large1) et la faible hauteur totale (1,60 mètre) soulignent la forme dynamique de la voiture.
La partie avant dégage un sentiment unique de puissance. La façon dont le chrome de la calandre se poursuit autour des phares met visuellement en valeur la largeur de la voiture et projette le caractère puissant de la KADJAR. Le design des roues de 17 ou 19 pouces de diamètre est un autre élément qui contribue à renforcer le caractère dynamique du modèle.
Les lignes moulées et dynamiques sont accentuées par la finition des portes, qui affleurent les dômes. Les surfaces latérales légèrement gaufrées et les épaules accentuées contribuent à l'impression générale de dynamisme.
La garde au sol du KADJAR est de 200 km, ce qui permet d'évaluer immédiatement les capacités tout-terrain du modèle.
La forme de la calandre renforce le caractère puissant de la partie avant, tandis que les éléments de protection sur le pare-chocs inférieur - une caractéristique classique des SUV - soulignent le caractère aventureux du KADJAR.
Les protections au bas des portes constituent un bouclier efficace, tout en contribuant à l'impression générale de robustesse du modèle.
Enfin, les protections d'ailes noires qui s'étendent jusqu'au plancher, ainsi que les barres de toit en aluminium anodisé sont une autre indication de l'esprit aventurier de la KADJAR.
KADJAR met également l'accent sur l'élégance
La forte personnalité de Renault KADJAR est renforcée par la nouvelle signature lumineuse de la marque, introduite pour la première fois sur le nouvel Espace.
Grâce à l'utilisation de LED, qui créent un " passage " lumineux en forme de " C ", les feux de circulation diurnes entourent le véhicule d'un grand sentiment de prestige.
Les lignes nettes et équilibrées de la KADJAR sont accentuées par les rétroviseurs couleur carrosserie et les poignées de porte peintes de la même façon. L'utilisation du chrome sur les vitres et les entourages des feux de jour, ainsi que sur les protections inférieures de la carrosserie, projette davantage le sentiment de prestige de ce crossover dynamique.
Intérieur raffiné, sportif et de qualité
La qualité de la cabine du KADJAR est évidente grâce à sa finition impeccable. Il dégage un sentiment de confort et d'expressivité d'un raffinement unique.
Le tableau de bord est dans la ligne de mire du conducteur et accentue le plaisir d'être au volant de cette voiture.
Les lignes horizontales du tableau de bord renforcent la largeur de l'habitacle, tandis que le tableau de bord et les bouches d'aération sont entourés d'un subtil et élégant entourage chromé. Dans le même temps, la console centrale se caractérise par un design qui souligne la largeur et le statut élevé de l'intérieur.
Les lignes des poignées des portes et de la console du côté passager sont un autre indice des origines crossover du modèle.
Avec la nouvelle carte d'entrée blanc perle, le conducteur entre dans un nouveau "scénario de bienvenue".
Une fois déverrouillé, les feux avant et arrière, ainsi que les clignotants, s'allument.
En même temps, lorsque la porte du véhicule est ouverte, le tableau de bord s'anime grâce à une série d'effets visuels et sonores.
L'écran TFT au centre du tableau de bord montre la partie avant du KADJAR dont les feux sont allumés. De même, l'écran au centre du tableau de bord affiche le logo R-Link.
L'écran TFT est disponible avec 4 styles d'affichage et 5 schémas de couleurs pour offrir l'ambiance idéale à chaque conducteur.
Les styles d'affichage disponibles sont les suivants :
un compteur de vitesse classique combiné à un tachymètre à aiguille et un indicateur de vitesse numérique au centre.
un compteur de vitesse sport avec l'indicateur de vitesse affiché au centre et un tachymètre simplifié.
Compteur de vitesse avec fonction "économie", avec un graphique montrant la variation de la consommation idéale et au centre la vitesse.
Une version simplifiée du compteur de vitesse sans tachymètre.
Un accent particulier est mis sur le confort du siège
Les sièges sont larges et confortables, avec un excellent maintien latéral, tout en étant conçus pour laisser beaucoup de place aux genoux des passagers arrière. La légère inclinaison vers l'avant des appuis-tête garantit un soutien optimal et un confort maximal. De plus, en remontant les dossiers des sièges, les surfaces d'appui latéral sont réduites afin que tous les types de corps puissent trouver la position idéale. Fabriqués à partir de mousse à double densité, les sièges offrent un confort et un soutien supérieurs.
Des matériaux qui soulignent la sensation de sportivité et de sophistication
Fabriqué à partir de matériaux à texture douce, le tableau de bord souligne l'attention portée à chaque détail. Dans le même temps, les revêtements robustes des poignées et du tableau de bord renforcent la forte personnalité de la KADJAR. L'environnement sombre autour de l'écran central améliore son apparence et contribue à rendre les lectures encore plus distinctes.
Le toit ouvrant unique d'une surface totale de 1,4m2 contribue à la sensation d'espace et de luminosité de l'habitacle.
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Versatilité et connectivité avec possibilités de personnalisation
Mélange d'un SUV, d'un break et d'un véhicule classique à 3 volumes, le KADJAR est pratique, polyvalent et confortable. En même temps, il offre une connectivité pratique et personnalisable grâce au R-Link 2 qui est le centre de contrôle du véhicule.
Les meilleurs éléments d'un SUV, d'un break et d'un véhicule classique à 3 volumes, idéalement combinés pour la conduite en ville et sur route ouverte.
Renault KADJAR, la robustesse du monde des 4×4.
La transmission intégrale offre une meilleure adhérence dans les conditions de faible traction. Le conducteur peut choisir le mode de transmission idéal parmi les trois options disponibles (2WD,4WDAuto,4WDLock).
La garde au sol accrue (200 km) et les angles d'approche et de fuite (respectivement 18 et 28 degrés) garantissent des capacités élevées, quels que soient le type et la qualité du terrain.
En même temps, des jupes spéciales à l'avant et à l'arrière protègent la partie inférieure de la carrosserie.
Renault KADJAR, la praticité inspirée des breaks
Le caractère polyvalent du KADJAR est également convivial à l'intérieur. Grâce à des poignées situées dans le compartiment à bagages, le système Easy Break déverrouille et rabat automatiquement les sièges arrière fractionnés (60/40). En même temps, le siège du passager peut être rabattu pour créer une petite table. Cette caractéristique permet également de transporter des objets d'une longueur supérieure à 2,5 mètres.
Le plancher du compartiment à bagages peut être configuré de deux manières différentes : position haute et espace de chargement complètement plat pour le transport d'objets encombrants et position basse pour une capacité maximale de 472dm3VDA (527 litres)1.
Le compartiment à bagages peut également être divisé en deux ou trois sections pour un transport pratique et sûr des bagages. Enfin, à la base du compartiment, il y a un espace spécial pour ranger la crémaillère amovible.
Renault KADJAR est disponible avec une barre d'attelage qui peut être escamotée grâce à un sélecteur situé dans le compartiment à bagages.
La cabine offre un espace impressionnant. Aux places arrière, la garde au toit (910 mm) et la largeur (1 455 mm) disponibles sont parmi les meilleures de la catégorie.
La console centrale est conçue pour offrir de multiples emplacements de rangement. Le Renault KADJAR dispose d'un espace de rangement de 30 litres au total, dont 7,5 litres dans la boîte à gants du passager.
Renault KADJAR offre le plaisir de conduire et le confort d'une voiture classique à 3 volumes.
La position de conduite du KADJAR est remarquablement confortable, comparable à celle d'une voiture classique à 3 volumes.
En même temps, il est extrêmement agile avec un rayon de braquage de seulement 5,36 mètres, et il est équipé d'une gamme d'aides à la conduite avancées qui sont extrêmement utiles dans les déplacements quotidiens, comme le stationnement automatique et une caméra de recul.
Conduite confortable et personnalisée grâce à R-Link2
Vu pour la première fois sur le nouvel Espace, le nouveau système multimédia à écran tactile Renault R-Link 2 est disponible sur KADJAR, offrant une connectivité pratique et personnalisée.
L'écran avancé de 7 pouces améliore la clarté et la réactivité, ce qui le rend extrêmement confortable et facile à utiliser. Le logiciel intuitif et le graphisme rappellent l'image familière des tablettes : icônes à cliquer et à glisser, défilement, zoom, etc.
Les pages d'accueil peuvent désormais être configurées pour permettre un accès direct aux fonctions les plus fréquemment utilisées, ce qui permet de personnaliser l'écran de contrôle.
Six profils différents peuvent être enregistrés avec des préférences personnalisées : avec R-Link 2, les aides à la conduite, ainsi que les préférences en matière de navigation et de multimédia, peuvent être réglées à la discrétion de l'utilisateur.
R-Link2 est doté d'un système de reconnaissance vocale pour une conduite sûre et sans souci.
Il offre un accès simple et pratique aux fonctions et services suivants :
- Navigation : Cartes TomTom avec option d'affichage "Birdview" pour une utilisation facile et précise.
- Téléphone : système Bluetooth pour la connexion aux appareils téléphoniques.
- Radio : son de qualité numérique avec DAB (Digital Audio Broadcasting)1 pour une expérience audio de haute qualité.
- Applications : une large gamme d'applications et de services est disponible pour améliorer l'expérience de conduite globale offerte par le véhicule.
Dans cette nouvelle version, la liste complète des applications est enrichie à tous les niveaux : guides de voyage, actualités, médias sociaux et applications pratiques.
En même temps, KADJAR offre plusieurs options de connectivité : 2 ports USB, une prise 12V à l'avant et une à l'arrière.
Une gamme complète d'aides à la conduite
Activées directement à partir du menu R-Link 2, ces aides sont conçues pour :
Ils préviennent les accidents :
Système actif de freinage d'urgence (AEBS) : ce système est actif de 30 à 140 km/h et avertit le conducteur lorsqu'il détecte un risque de collision avec la voiture qui précède. Si le conducteur ne réagit pas ou si sa réaction est insuffisante, les freins sont automatiquement actionnés pour éviter une collision ou en réduire l'impact.
Système de détection de franchissement de ligne inaudible : cette fonction est activée à des vitesses supérieures à 70 km/h et avertit le conducteur lorsqu'il s'engage involontairement dans une voie (par exemple en cas de somnolence). De cette manière, la voiture avertit le conducteur lorsqu'elle risque de sortir de la route.
Avertisseur d'angle mort : ce système avertit le conducteur par des indications visuelles dans les rétroviseurs extérieurs si un autre véhicule se trouve dans la zone de l'angle mort, permettant ainsi un dépassement plus sûr.
Ils aident le conducteur à manœuvrer :
Easy Park Assist : après avoir aidé le conducteur à identifier les places de stationnement disponibles (en calculant l'espace disponible), Easy Park Assist prend le contrôle de la direction lors des manœuvres de stationnement. Le système dispose de trois modes de stationnement différents : parallèle, vertical et en angle.
L'écran central affiche toutes les informations relatives aux manœuvres (graphiques de manœuvre, caméra de recul et capteurs). Dans tous les cas, le conducteur a le contrôle total de l'accélérateur et du frein pendant la manœuvre.
Aides au stationnement avant, arrière et latéral : le système aide le conducteur à effectuer la manœuvre de stationnement sans conséquences imprévues. Les capteurs à ultrasons assurent une protection à 360°, alertant le conducteur de manière appropriée pour éviter une collision lors des manœuvres.
Caméra de recul : lorsque le véhicule fait marche arrière, la caméra transmet une image sur l'écran de la console centrale. Une ombre artificielle est ajoutée à l'image pour indiquer la trajectoire du véhicule afin de faciliter les manœuvres.
Assistance au démarrage en côte : grâce à ce système, la voiture freine automatiquement pendant un maximum de 3 secondes dans les côtes dont la pente est supérieure à 5%, afin d'éviter que la voiture ne recule et de faciliter le processus de démarrage pour le conducteur.
Ils contribuent à une expérience de conduite confortable et responsable :
Reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse : ce système reconnaît les panneaux indiquant les limitations de vitesse correspondantes, avertit le conducteur et suggère la vitesse spécifique pour le limiteur de vitesse.
Régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse : le régulateur de vitesse maintient la vitesse de la voiture constante, tandis que le limiteur de vitesse empêche le dépassement involontaire de la vitesse limite.
Des accessoires pour rendre votre trajet quotidien spécial
Avec le nouveau système d'attelage rétractable, proposé pour la première fois sur une voiture du segment C, Renault rend l'utilisation de ce dispositif plus facile que jamais. Grâce à une molette située dans le compartiment à bagages, le système se rétracte sous la carrosserie et, pour des raisons de sécurité, un indicateur lumineux et sonore avertit le conducteur si le système n'est pas correctement verrouillé.
Les barres de toit en aluminium sont équipées d'un système simple permettant de monter facilement des objets tels que des porte-vélos, des porte-skis ou des porte-bagages, ce qui augmente considérablement la capacité de charge de la voiture.
Une couverture antidérapante innovante qui protège l'ensemble du compartiment à bagages, y compris les sièges, même lorsqu'ils sont repliés.
Un design qui souligne l'attrait de l'aventure
Les patins latéraux métalliques antidérapants, spécialement conçus pour le Kadjar, soulignent le caractère tout-terrain du modèle, tout en facilitant l'accès à l'intérieur de la voiture et aux objets montés sur les barres de toit. En même temps, ils offrent une protection supplémentaire contre les contacts mineurs (par exemple, l'ouverture des portes d'autres voitures).
Les extensions d'aile en plastique renforcent la présence robuste de la voiture tout en protégeant efficacement la carrosserie en cas de contact mineur.
Des protections latérales lumineuses qui améliorent l'apparence de la voiture et la protègent. L'éclairage dissimulé crée une atmosphère accueillante et améliore en même temps la visibilité pour entrer dans la voiture.
Enfin, des protections de porte sont également disponibles pour plus de confort et de commodité lors de l'ouverture dans un espace limité.
Διαθέσιμο με κίνηση και στους τέσσερις τροχούς, το KADJAR διαθέτει δυνατότητες κίνησης σε κάθε έδαφος.
Το νέο crossover της Renault είναι διαθέσιμο με μια σειρά κινητήρων της οικογένειας Energy που συνδυάζουν υψηλή απόδοση και χαμηλές εκπομπές CO2.
Κίνηση και στους 4 τροχούς για εξερεύνηση κάθε εδάφους
Εφοδιασμένες με τον κινητήρα Energy dCi 130, οι τετρακίνητες εκδόσεις του KADJAR επωφελούνται από το σύστημα ETC (Electronic Traction Control) που εξελίχθηκε από την Renault – Nissan Alliance. Το συγκεκριμένο σύστημα διασφαλίζει την ιδανική παροχή ισχύος στους τροχούς του πίσω άξονα, σύμφωνα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου και το επίπεδο πρόσφυσης.
Το σύστημα μετάδοσης ρυθμίζεται μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη, επιτρέποντας τη χρήση τριών διαφορετικών επιλογών:
— Στην επιλογή ‘Lock’ το σύστημα «κλειδώνει» ηλεκτρονικά τη μεταφορά κίνησης και στους τέσσερις τροχούς και μεταφέρει το 50% της ροπής στους πίσω τροχούς. Η χρήση αυτής της επιλογής ενδείκνυται σε εκτός δρόμου διαδρομές και σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης (π.χ. χιόνι, λάσπη). Αυτή η ρύθμιση είναι διαθέσιμη μέχρι την ταχύτητα των 40km/h.
Στην επιλογή ‘Auto’ η ροπή αυτόματα διανέμεται ανάμεσα στους εμπρός και πίσω τροχούς, σύμφωνα με τα επίπεδα πρόσφυσης.
Κάτω από κανονικές συνθήκες η κίνηση μεταφέρεται αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς.
Σε περίπτωση απώλειας πρόσφυσης μπορεί να μεταφερθεί πίσω έως το 50% της ροπής.
Σε ακραίες καταστάσεις το 50% της ροπής μεταφέρεται σε έναν από τους δύο άξονες.
Σε φάση εκκίνησης, το σύστημα διανέμει τη ροπή και στους τέσσερις τροχούς.
— Στην επιλογή ‘2WD’ η κίνηση μεταδίδεται αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς.
Η οθόνη στο ταμπλό του KADJAR βοηθά τον οδηγό να διαχειριστεί την μετάδοση παρουσιάζοντας σε πραγματικό χρόνο το ποσοστό ροπής που μεταφέρεται σε κάθε άξονα.
Κινητήρες που συνδυάζουν την υψηλή απόδοση και τις χαμηλές εκπομπές CO2
Το KADJAR συνδυάζεται με τους εξελιγμένους κινητήρες της οικογένειας Energy, που διαθέτουν λειτουργία Stop & Start και σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα.
Τα συγκεκριμένα μηχανικά σύνολα διαθέτουν τις πιο πρόσφατες τεχνολογικές λύσεις στους τομείς της μείωσης των απωλειών (αντλία λαδιού μεταβλητής λειτουργίας, διαχείριση θερμότητας, προηγμένη επεξεργασία επιφανειών). Σε συνδυασμό με συστήματα τροφοδοσίας τελευταίας γενιάς και τουρμποσυμπιεστές χαμηλής αδράνειας, το αποτέλεσμα είναι επίπεδα απόδοσης και οικονομίας που αποτελούν μέτρο σύγκρισης για όλα τα αυτοκίνητα της αγοράς.
Δύο επιλογές κινητήρων Diesel
Ο κινητήρας Energy dCi 110 τοποθετεί το KADJAR στην κορυφή της κατηγορίας σε επίπεδο οικονομίας και εκπομπών ρύπων με 99γρμ./χλμ CO2 και 3.8λτ./100χλμ.1 στον κύκλο μετρήσεων NEDC. Αυτά τα εξαιρετικά επίπεδα επιτυγχάνονται είτε με το χειροκίνητο κιβώτιο, είτε με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC.
Ο κινητήρας Energy dCi 110 για πρώτη φορά εφοδιάζεται με πιστόνια χαμηλής τριβής, στοιχείο που μειώνει τις εκπομπές CO2 κατά 3% στον ομολογκαρισμένο κύκλο NEDC. Συνολικά η αρχιτεκτονική αυτού του προηγμένης τεχνολογίας κινητήρα, έχει σαν αποτέλεσμα την χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και τις αντίστοιχα χαμηλές εκπομπές ρύπων.
Συνδυασμένος με το χειροκίνητο κιβώτιο, αποδίδει 260Nm ροπής τα οποία είναι διαθέσιμα από τις 1.750 σ.α.λ., στοιχείο που συνεισφέρει στη μεγαλύτερη δυνατή οδηγική απόλαυση. Αυτό το στοιχείο είναι αποτέλεσμα εκτεταμένης μελέτης στο σύστημα τροφοδοσίας και ανάφλεξης, όπως και της υιοθέτησης προηγμένης αρχιτεκτονικής του τούρμπο.
Ο κινητήρας Energy dCi 110 είναι επίσης διαθέσιμος με το 6ταχυτο αυτόματο κιβώτιο EDC. Το συγκεκριμένο κιβώτιο επιτυγχάνει αντίστοιχα χαμηλά επίπεδα κατανάλωσης και ρύπων με το χειροκίνητο κιβώτιο, προσφέροντας παράλληλα την επιπλέον άνεση και αμεσότητα της λύσης του διπλού συμπλέκτη.
Ο κινητήρας Energy dCi 130 –διαθέσιμος σε 2κινητες και 4κινητες εκδόσεις1 ξεχωρίζει για το σύνολο των προηγμένων εφαρμογών του, με αποτέλεσμα η 16βαλβιδη μονάδα να αποδίδει 96kW (130ίπποι) από 1,6 λίτρα. Ο Energy dCi 130 συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, ενώ ο εξαιρετικά αποδοτικός σχεδιασμός του βασίζεται στην τετράγωνη αρχιτεκτονική που προήλθε από την εμπειρία της Renault στη Formula1.
Ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει μέση κατανάλωση 4,3l/100km και εκπομπές CO2 113g/km.
Η δυναμική ροπή των 320Nm, το 80% της οποίας είναι διαθέσιμη μόλις από τις 1,500σ.α.λ. προσφέρει ζωντάνια και δύναμη για πραγματική οδηγική ευχαρίστηση. Με μεγάλο εύρος λειτουργίας για κινητήρα Diesel, ο Energy dCi 130 ανεβαίνει με άνεση στις 4,500 σ.α.λ. για δυναμική αίσθηση που συναντά κανείς μόνο σε κινητήρες μεγαλύτερου κυλινδρισμού.
Οι συγκεκριμένοι κινητήρες υπερκαλύπτουν τις προδιαγραφές Euro 6, όντας εφοδιασμένοι με φίλτρο οξειδίων του αζώτου (NOxTrap) και φίλτρο μικρο-σωματιδίων που δεν απαιτεί συντήρηση, στοιχείο που επιδρά ευεργετικά και στη μείωση του κόστους συντήρησης.
Η γκάμα του KADJAR είναι διαθέσιμη και με τον βενζινοκινητήρα Energy TCe 130, που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων
Αποδίδοντας 130 ίππους στις 5.500σ.α.λ. και 205Νμ ροπής από τις 2.000σ.α.λ., ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας των 1,2 λίτρων έχει αντίστοιχη απόδοση με ένα 2λιτρο ατμοσφαιρικό σύνολο. Χάρη στον άμεσο ψεκασμό και την ενσωματωμένη εισαγωγή είναι αποδοτικός και με εξαιρετική απόκριση. Ήδη από τις 1.500σ.α.λ. το 90% της μέγιστης ροπής είναι διαθέσιμο, ενώ το 100% είναι διαθέσιμο σε ένα σημαντικό εύρος από τις 2.000 έως και τις 3,000σ.α.λ.
Παράλληλα ο άμεσος ψεκασμός βελτιώνει και την ανάφλεξη με αποτέλεσμα χαμηλή κατανάλωση (5,6λίτρα/100χλμ.) και αντίστοιχα χαμηλές εκπομπές ρύπων (126γρμ./χλμ. CO21).
Άλλο ένα σημαντικό χαρακτηριστικό είναι οι μικρές απαιτήσεις συντήρησης του κινητήρα, με την αλλαγή λιπαντικού να πραγματοποιείται κάθε 30.000χλμ., ενώ η καδένα χρονισμού δεν χρειάζεται αντικατάσταση καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Το KADJAR είναι επίσης διαθέσιμο με τις λειτουργίες Renault Driving eco2 που βοηθούν τον οδηγό να ακολουθήσει ένα πιο οικονομικό και φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο οδήγησης. Η επιλογή της λειτουργίας Eco, μειώνει σημαντικά την κατανάλωση διατηρώντας μικρότερα (αλλά σε κάθε περίπτωση ικανοποιητικά) επίπεδα απόδοσης.
Αποδεδειγμένη αντοχή
Το KADJAR είναι βασισμένο πάνω σε δοκιμασμένη στιβαρή τεχνολογική πλατφόρμα που χαρακτηρίζει τα αυτοκίνητα της Renault-Nissan Alliance.
Το KADJAR έχει δοκιμαστεί σε ακραίες συνθήκες και έχει ρυθμιστεί με απόλυτη ακρίβεια ώστε να διασφαλιστεί η αψεγάδιαστη οδική συμπεριφορά και η υποδειγματική ποιότητα κύλισης.
Δοκιμασμένη και αποδεδειγμένη ποιότητα
Το Renault KADJAR είναι βασισμένο πάνω στην πλατφόρμα CMFC/D της Renault-Nissan Alliance και αποτελεί το αποτέλεσμα 4 ετών εξέλιξης. Η παραγωγή έχει μοιραστεί ανάμεσα στη Renault και τη Nissan, με τη Renault να συμβάλει μέσω της τεχνογνωσίας της στο σχεδιασμό και παραγωγή αναρτήσεων και συστημάτων μετάδοσης.
Η πλατφόρμα CMFC/D, που ήδη χρησιμοποιείται σε τρία μοντέλα των Renault – Nissan (Νέο Espace, Nissan Qashqai και X-Trail), αποδεικνύει την υψηλή τεχνογνωσία του ομίλου στην κατηγορία των crossovers.
To KADJAR ολοκλήρωσε στατικές και δυναμικές δοκιμές ώστε να διασφαλιστεί ότι συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές της Renault, καλύπτοντας περισσότερα από 650.000 πραγματικά χιλιόμετρα δοκιμών ώστε να εξασφαλιστεί η αξιοπιστία και αντοχή του.
Με δεδομένο ότι το KADJAR θα διατεθεί σε ένα μεγάλο εύρος αγορών, σχεδιάστηκε ώστε να μπορεί να ανταπεξέλθει κάτω από τις δυσκολότερες καιρικές και οδηγικές συνθήκες.
Οι ειδικοί της Renault ανέλυσαν την ικανότητα του KADJAR να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του οδηγού κάτω από αυτές τις ακραίες συνθήκες. Δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στην Ισπανία και τη Σουηδία ώστε να επιβεβαιωθεί η απόδοση σε ακραίες συνθήκες ζέστης και κρύου.
Το όχημα οδηγήθηκε εξαντλητικά με διαφορετικά στυλ οδήγησης σε όλων των ειδών τους δρόμους (πόλη, επαρχιακό δίκτυο, εκτός δρόμου, κτλ.) ώστε να καλυφθούν όλες οι πιθανές οδηγικές συνθήκες και να βελτιστοποιηθούν το σύνολο των συστημάτων του αυτοκινήτου.
Το πάχος των επιπέδων προστασίας κατά της διάβρωσης στο πάτωμα αυξήθηκε στα 1.000 microns ώστε να αυξηθεί η αντίσταση στη φθορά (ο αντίστοιχος μέσος όρος στην κατηγορία είναι 650 microns).
Όπως όλα τα Renault, το KADJAR πέρασε μια πλήρη σειρά δοκιμών που προσομοιώνουν την πιο απαιτητική χρήση.
Αυτές οι δοκιμασίες, που περιλαμβάνουν όλες τις λειτουργίες, γίνονται με ιδιαίτερα εντατικούς ρυθμούς και με ιδιαίτερη ένταση ώστε να προσομοιώνουν τη γήρανση του οχήματος. Κατ’ αυτό τον τρόπο σε 4 μήνες έχουν προσομοιωθεί 4 χρόνια χρήσης του αυτοκινήτου.
Ένας μεγάλος αριθμός οχημάτων δοκιμάστηκε έτσι ώστε να καλυφθούν οι διάφορες εκδόσεις και αλλεπάλληλα κύματα δοκιμών ώστε να διασφαλιστεί η βέλτιστη διαδικασία παραγωγής.
Production à l'usine de Palencia
Depuis 1978, année du début de la production à l'usine de Palencia, plus de 6 millions de véhicules ont été construits. Cette usine est étroitement liée à la Mégane, dont 4 millions d'unités ont été produites depuis 1995.
Pour la fabrication de KADJAR, l'usine a été modernisée avec des ajouts qui contribuent à l'excellente qualité du processus de production. Un certain nombre de modifications ont été apportées à cette fin :
De nouvelles presses ont été utilisées pour la fabrication de pièces automobiles.
250 robots ultramodernes ont été installés pour construire le cadre.
Nouvelle cabine de traitement et d'éclairage dans le département peinture pour garantir une adaptation parfaite de la couleur à la carrosserie et aux pare-chocs.
La ligne de production a été modifiée pour s'adapter à la taille de la voiture.
Afin de familiariser le personnel avec les nouvelles procédures, le nombre annuel d'heures de formation à l'usine a été doublé. Certains employés ont participé à la construction de prototypes au centre technique de Guyancourt afin d'optimiser les processus de fabrication de KADJAR et de s'assurer que toutes les spécifications étaient mises en œuvre dans l'usine.
Poids réduit et aérodynamisme optimisé
La réduction du poids est un facteur clé pour améliorer l'efficacité énergétique d'un véhicule, étant donné que le poids est le principal facteur influençant les émissions de CO2. Le rapport entre les émissions d'un véhicule et son poids est de 1 pour 10 000. En d'autres termes, si le poids d'un véhicule est réduit de 10 kg, les émissions de CO2 sont réduites de 1 gramme.
.
Renault a développé de nouvelles méthodes de production pour dépasser les objectifs de réduction de poids.
Un élément clé qui a permis d'atteindre cet objectif pour le KADJAR est la mise en œuvre de la plate-forme CMF-C/D, qui pèse 40 kg de moins que les modèles plus anciens de la catégorie.
Un autre facteur contribuant à la réduction du poids est l'utilisation de la technique de formage à chaud dans la production.
Les plaques métalliques sont chauffées à 900° C et formées sous pression alors qu'elles sont encore chaudes. Leur température est ensuite abaissée brusquement en quelques secondes au moyen d'un système de refroidissement intégré.
Cette technique permet de créer des surfaces de plus faible épaisseur sans perte de résistance mécanique. La réduction du poids entraîne une réduction des émissions de CO2.
L'aérodynamique avancée est un autre facteur qui permet au KADJAR de maintenir des performances élevées tout en réduisant considérablement la consommation de carburant.
Le KADJAR a fait l'objet de nombreux essais en soufflerie afin de trouver les performances idéales en fonction des exigences de la conception. Une attention particulière a été accordée à la forme des roues, des rétroviseurs extérieurs, des spoilers et des grilles de ventilation.
Le plancher de la voiture est équipé de modulateurs spéciaux pour diriger le flux d'air. En raison de la distance relativement longue par rapport au sol - ce qui est traditionnel pour un crossover - un déflecteur de flux est installé à l'avant pour diriger l'air autour des roues et éviter les turbulences qui se produisent dans cette zone. Enfin, le KADJAR est équipé de volets actifs de refroidissement du moteur, qui sont fermés et ne s'ouvrent que lorsqu'un refroidissement supplémentaire est nécessaire.
Tout cela se traduit par une réduction de 4g/km des émissions de CO2, ainsi que par une réduction de la consommation de carburant de 0,62 litre/100km, à une vitesse de 130km/h pour tous les moteurs.
Avec sa gamme de motorisations efficaces, ses performances en ville et sur tous types de terrains, son design attractif, sa qualité et ses équipements complets, KADJAR possède tous les atouts pour soutenir l'ambition de Renault de faire la différence sur le segment des petits-moyens crossovers.
