Peugeot-Citroën mesure la consommation en conditions réelles !

Les chiffres d'émission et de consommation de carburant fictifs ayant pris trop d'ampleur, le groupe PSA (Peugeot-Citroën) a décidé d'appliquer une tactique différente : Mesurer la consommation de ses modèles en conditions réelles de conduite et d'utilisation. C'est pour cette raison que le groupe PSA (Peugeot-Citroën) a décidé d'appliquer une autre tactique, Quoi qu'il en soit, vous brûlerez une autre quantité de carburant en vous déplaçant autour du centre d'Athènes avec le clima, φορτωμένος σε ανηφόρες και κατηφόρες, με τους… κανίβαλλους πίσω σου να κορνάρουν και στο σταμάτα/ξεκίνα των φαναριών και άλλη dans un espace totalement contrôlé με… ευνοϊκό άνεμο και με ταχύτητα που εσύ επιλέγεις.

Le Groupe PSA a annoncé les premiers résultats des mesures de consommation de carburant effectuées lors du Salon de l'Automobile de Genève 2016. sur trois modèles populaires du groupe et dans des conditions de conduite réelles. Il s'agit d'une nouvelle initiative du Groupe PSA dans l'industrie automobile mondiale !
Τα αποτελέσματα προέρχονται από μία διαδικασία που εξέλιξαν δύο ανεξάρτητοι μη κυβερνητικοί οργανισμοί – το Ινστιτούτο Transport & Environment (T&E) και τον Περιβαλλοντικό Σύνδεσμο France Nature Environment (FNE) – και πιστοποιούνται από την Bureau Veritas. Αυτό το πρωτόκολλο, διασφαλίζει στους πελάτες προϊόντων PSA τις μετρήσεις κατανάλωσης σε πραγματικές συνθήκες, από ανεξάρτητους μη κερδοσκοπικούς φορείς!

Sur la base des mesures effectuées sur une Peugeot 308 1.6i BlueHDi 120 S&S BVM6 Allure, il apparaît que la consommation moyenne, que ce soit en essai standard ou en conduite client, se situe entre 5,0 et 5,1 lt/100 km.

Depuis novembre 2015, le Groupe PSA a annoncé le lancement progressif de la publication des mesures de conduite en conditions réelles dans le cadre de ses efforts continus pour améliorer l'information des clients sur la consommation de carburant.

Le Groupe PSA est le premier constructeur automobile à adopter cette politique de transparence et annonce les chiffres de consommation de carburant de trois des modèles les plus populaires du Groupe.

Le processus de mesure était basé sur un protocole développé par Transport & Environment et incluait des mesures sur les routes publiques à proximité de l'aéroport. Paris (25,5 km d'itinéraire urbain, 39,7 km d'itinéraire interurbain et 31,1 km sur une grande autoroute) dans des conditions de conduite réelles, avec passagers et bagages, en montée et en descente, et en utilisant un système de climatisation. Sur la base du programme européen RDE (Real Driving Emissions), les mesures de consommation sont effectuées à l'aide de systèmes portables de mesure des émissions (PEMS) installés dans chaque véhicule. La société internationale d'inspection et de certification Bureau Veritas garantit les spécifications des mesures dans le cadre du protocole, ainsi que la précision et la fiabilité des résultats.

Les mesures initiales ont été comparées à celles prises par les clients et il a été prouvé que le processus de mesure de Transport & Environment correspond au style de conduite d'un conducteur typique !

Le Groupe PSA est le leader européen avec les émissions moyennes les plus faibles en Europe. Fort de son excellence technologique, le Groupe entend proposer à l'avenir une procédure de mesure standardisée et harmonisée pour les véhicules légers au niveau mondial.
Avant l'été 2016, PSA annoncera les mesures officielles de consommation de carburant en conditions réelles pour la gamme Peugeot.

Ο Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος, Έρευνας & Εξέλιξης της Peugeot Gilles Le Borgne, λέει: “Όπως είχαμε ανακοινώσει, από τα τέλη 2015 και μετά από συνεργασία με το Transport & Environment, τον Περιβαλλοντικό Σύνδεσμο της Γαλλίας και την Bureau Veritas, η διαδικασία έχει πλέον επικαιροποιηθεί και τα αρχικά αποτελέσματα συμπίπτουν με τα δεδομένα μετρήσεων από πελάτες”.

Greg Archer, directeur des véhicules propres chez Transport & Environment, souligne : "Le processus que nous avons mis au point avec le groupe PSA Peugeot Citroën est reproductible et représentatif. Il confirme la mesure de la consommation d'un conducteur type dans des conditions de conduite réelles. Ce test prouve que les essais sur route sont fiables et peuvent être utilisés pour mesurer les émissions réelles de CO2. Cela devrait être l'objectif de tous les constructeurs automobiles qui font la promotion de l'économie de carburant de leurs modèles.