Quand Opel construisait la "meilleure moto du monde"...

Δεν είναι ευρέως γνωστό, αλλά υπήρχε μια εποχή που η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Opel δεν έφτιαχνε (μόνο) αυτοκίνητα. Έφτιαχνε και μοτοσυκλέτες. Και μάλιστα τόσο καλές, που έφεραν επανάσταση στο χώρο των δικύκλων. Υπεύθυνος γι’ αυτό, ήταν μια πολυσχιδής προσωπικότητα, μια αληθινά παγκόσμια ιδιοφυία. Και το όνομα αυτού, ήταν Ernst Neumann-Neander. Σήμερα, που συμπληρώνεται ενάμισης αιώνας από τότε που γεννήθηκε αυτή η τεράστια προσωπικότητα, ας τον γνωρίσουμε.

Ο peintre, designer, artiste de spectacle, homme d'affaires, pilote de course et ingénieur a associé son nom à la Opel grâce à l'excellent moto "Motoclub". L'Opel Motoclub, avec une production de de 1928 à 1930a été unique grâce à une cadre innovant en acier pressé. Cette méthode de construction était l'idée de Neumann-Neander.

La révolution

Avec le nouvelle technologieOpel est parvenu à réduire le nombre de temps de montage habituel d'une moto de 15 – 25 ώρες à l'adresse environ quatre heures seulement - une véritable révolution dans la production de motos. Cela a permis à Opel d'offrir un un produit attractif à un prix attractif dans les plus brefs délais, rendant ainsi la mobilité individuelle accessible à un grand nombre - comme la Opel 4/12 cv "grenouille d'arbre".le première voiture allemande fabriqués en ligne de montage.

Le concepteur du Motoclub, Ernst Neumannné le 3 septembre 1871 à KasselL'Allemagne. À l'âge de 19 ans a déjà écrit l'histoire en courses les penny-farthings (bicyclettes avec une énorme roue avant, directement reliée aux pédales). Dans ses premiers pas dans l'arène professionnelle, il a travaillé en tant que caricaturiste et illustrateur.

De plus, le activités artistiques qui ont été fortement influencés par le art nouveauet des apparences dans un cabaret à Munichtoujours intéressé par le vitesse et technologie. Comme enfant avait été impressionné par le l'évolution de la motorisation à la fin du 19e siècle. Η première moto de sa propre construction est apparu le 1904 et l'a utilisé pour exécuter dans les montées et les courses de longue distance comme Paris-Rome-Paris.

Le site 1908 a fondé le Société de publicité " Ateliers Ernst Neumann für Moderne Reklame ". et peu après, il a ajouté la spécialité de dessinateur corporel dans sa gamme d'activités. Au début de l'année 1920s a créé des modèles pour des constructeurs de voitures (Caricaturistes), dont la société hessoise Kruck, qui a travaillé en étroite collaboration avec Opel.

Après la guerre

Après le Première guerre mondiale, le Neumann a changé le nom de "Neumann-Neander" (Neander – Νέανδρος στα αρχαία ελληνικά, δηλαδή ‘νέος άνδρας’), puis qui se consacre exclusivement à la conception et à la fabrication de motocycles sous le nom de "Neander". Leurs principales caractéristiques sont les suivantes design élégant, structure légère, confort de conduite et les solutions techniques non conventionnelles. Jusqu'à présent connu par le Surnom N2En effet, M. Neander s'est vu décerner le premier prix "toutes catégories confondues" pour l'ensemble de son œuvre. de meilleures améliorations sur la moto" dans un 1924 : concours d'inventeurs à Stuttgart.

A peu près au même moment, il a été trouvé invité sur le circuit Opel Rennbahn à Rüsselsheim, où l'hôte était le jeune Fritz von Opel. Ο petit-fils du fondateur d'Adam Opel et Neumann-Neander a conclu un accord de licence exclusif: A partir de ce moment, la moto en acier pressé de Neander pouvait être fabriquée et vendue. et d'Opel.

Η Opel a conçu un moteur surtout pour un "la moto avec la meilleure tenue de route du monde" (selon la publicité de Neander) - une monocylindre 500 ccen deux versions de puissance (16 et 22 cvL'argent mat du métal galvanisé, non peint, contrastait avec la couleur de l'eau. selle rouge, les parties rouges, même les parties rouges pneus rouges pour obtenir un look particulièrement moderne.

Le nouveau modèle a été lancé sous le nom de "Motoclub", accompagné d'une vaste campagne de publicité, au prix de 1 000 euros. sur 10% inférieur que celle des motos Neander correspondantes, qui sont restées en production. Neander a également construit un sidecar ('sidecar') pour Motoclub, recommandé par Opel, appelé 'Pioneer' et disponible chez de nombreux concessionnaires Opel.

La fin

Le site Crash de Wall Street en 1929 signifiait un Fin abrupte pour la société Neander et le Opel Motoclub l'année suivante. Alors que le Opel consolidé comme le plus marque de voitures allemandes à succès en cette période économique difficile, l'étoile de la N2, âgée de 60 ans, est progressivement passée au second plan..

Ses dessins les plus connus de cette période (1934-39) sont les suivants des "Fahrmaschinen" à quatre roues non conventionnelles.. Ces voitures de course légères étaient un combinaison de la moto et de la voiture et a obtenu des résultats remarquables dans le domaine du sport automobile.

Maintenu par Neumann-Neander sa passion pour les solutions créativesmême à un âge avancé. Créer de nombreuses bicyclettes et tricycles jusqu'en 1950mais pas pour la production. À la fin des années 1940, le N2, aujourd'hui âgé, a lancé la chapitre final de sa vie aux multiples facettes et retourne à la peinture. Sur en cinq ans, il a peint plus de 100 tableaux.

Ernst Neumann-Neander est décédé le 13 novembre 1954, en âge 83 ansIl laisse derrière lui une œuvre excellente et multiforme. L'Opel Motoclub n'en est qu'une petite partie et un élément fonctionnel 1928 "Supersport" s'impose aujourd'hui fièrement dans le Collection Opel Classic. Cette moto unique perpétue le souvenir du génie de la N2, notamment cette année, lors de la cérémonie de remise des prix. 150e anniversaire.