Pendant plusieurs décennies, la
Les systèmes de transmission intégrale offrent une meilleure traction sur les sols glissants, ce qui permet d'envoyer de l'air frais dans l'habitacle.
la puissance aux quatre roues, mais au prix d'une augmentation de la consommation d'énergie.
la consommation de carburant.
La technologie de la transmission intégrale (AWD), qui est apparue plus tard, permettait de détecter les roues les plus performantes.
la traction en envoyant plus de puissance aux roues qui en ont besoin, ce qui
ce qui a eu un impact réduit sur la consommation.
Aujourd'hui, Ford passe à l'étape suivante en lançant la Kuga Technologie de déconnexion de la transmission intégrale. Cette technologie utilise l'intelligence artificielle (IA) pour désactiver le système de traction intégrale intelligente du Kuga dans des conditions de conduite favorables afin d'améliorer encore la consommation de carburant.
le reconnecter en une fraction de seconde lorsqu'il juge que le conducteur a besoin d'un complément d'information.
l'adhésion.
Les conducteurs peuvent être confrontés à
La traction intégrale intelligente offre un avantage particulier en hiver.
les mois où la pluie, la neige et le verglas tendent à rendre la surface de la route particulièrement glissante.
dangereux. Une chaussée glissante en raison des conditions météorologiques ou de la présence de débris.
L'huile ou la présence de boue était responsable de 8% des accidents de la route en M.
La Grande-Bretagne en 2019. D'après le
Avec les données de Ford, la technologie de déconnexion de la transmission intégrale peut accroître la sécurité routière en réduisant les risques d'accidents de la route.
de 6,5%, ce qui modifie la consommation de
en marche avant, en fonction des conditions.
"La transmission intégrale n'est pas seulement destinée aux conditions tout-terrain - la traction supplémentaire peut rendre les trajets plus agréables.
plus fluide, plus sûre et moins stressante pour les conducteurs, en particulier dans les pays de l'UE.
Les conditions hivernales sont très difficiles", a déclaré Glen Goold, ingénieur en chef des programmes pour le Kuga. "Nous avons conçu le nouveau Kuga dans l'optique de réduire la consommation de carburant, et le système d'intelligence artificielle a été conçu pour réduire la consommation de carburant.
La déconnexion de l'AWD crée les conditions nécessaires à cet effet en maintenant
tout en profitant de tous les avantages de la traction intégrale intelligente".
"Fuzzy
logique"
Le système de transmission intégrale du Kuga surveille en permanence les roues qui ont la meilleure adhérence sur la surface.
de la route, en s'appuyant sur les informations fournies par les capteurs installés dans le véhicule.
La puissance est répartie uniformément
entre les roues avant et arrière, ce qui assure un comportement progressif et
excellente réponse en virage, les ajustements se faisant en moins de temps qu'avec un
plus de 20 millisecondes. Dans les cas où les roues avant n'ont aucune
traction, le système peut envoyer jusqu'à 100% de puissance à l'arrière du véhicule.
roues.
La technologie avancée de déconnexion de la transmission intégrale utilise un cerveau électronique et un algorithme spéciaux.
une "logique floue" pour déterminer si l'alimentation des roues arrière peut être coupée
complètement dans des situations telles que lorsque le véhicule se déplace dans le sens de la marche.
avec des températures élevées et des conditions sèches. Cela rend temporairement
Kuga à traction avant pour une consommation de carburant encore plus faible.
L'important est que le
Le système de déconnexion de la transmission intégrale peut rétablir l'alimentation de l'essieu arrière s'il estime que la transmission n'est pas suffisante.
que la traction intégrale intelligente est - ou sera bientôt - essentielle. La déconnexion de la transmission intégrale surveille les informations reçues du système
l'antipatinage et l'ABS, afin d'évaluer l'effet de rotation
et le patinage des roues, ainsi que d'autres éléments, tels que l'activation des essuie-glaces
et la température extérieure, et peut même détecter si la Kuga tire une remorque pour prendre une décision dans les 10 millisecondes.
La "logique floue" fait référence à l'algorithme qui peut prendre en compte toutes les variables.
avant de prendre une décision, comme nous le faisons tous lorsque nous décidons de nous habiller en fonction de l'image que nous avons de nous-mêmes.
les prévisions météorologiques, la saison, les conditions extérieures et notre destination".
a déclaré Scott Beiring, superviseur des applications de transmission chez Ford. "Pour le Kuga, cela signifie que la transmission intégrale intelligente ne sera pas impliquée.
simplement parce que les essuie-glaces fonctionnent. L'algorithme prend en compte les informations suivantes
de plusieurs capteurs avant de décider si une intervention est nécessaire.
Cela se fait beaucoup plus rapidement qu'un cerveau humain ne pourrait le faire".
La transmission intégrale intelligente est proposée avec la Ford Kuga diesel équipée du système d'entraînement à la traction. 2L
EcoBlue moteur le
qui délivre une puissance de 190 chevaux et est associé à une boîte de vitesses automatique à huit rapports. Η
Cette version affiche une consommation de 5,7 l/100 km et des émissions de CO2 de 150 g/km selon la norme WLTP (contre 4,8 l/100 km et 126 g/km selon la norme NEDC).
Parcourez les nouvelles Ford Kuga :
