Η Mercedes-Ben a mis à jour son système de conduite autonome conditionnelle DRIVE PILOT et a maintenant reçu l'approbation nécessaire de l'autorité fédérale allemande des transports motorisés. Tout est désormais prêt pour que le système soit commercialisé en Allemagne au début de l'année 2025. Cette mise à jour fait de DRIVE PILOT le système certifié le plus rapide pour la conduite autonome conditionnelle (SAE-Level 3[1] ) dans un véhicule de série. Il est disponible en option dans deux gammes de limousines, la Classe S et l'EQS. Les véhicules équipés de DRIVE PILOT, qui ont déjà été construits, reçoivent la mise à jour gratuitement - soit par Internet (Over-the-Air-Update), soit lors d'une visite à l'atelier. Aucune modification ne doit être apportée aux composants du véhicule pour mettre à jour le logiciel.
"Avec les technologies innovantes de Mercedes–BenzNous voulons toujours offrir une valeur ajoutée à nos clients. Lorsque le CONDUIRE PILOTEVous pouvez donc vous concentrer sur d'autres choses pendant qu'il se charge de la conduite. Avec la version encore plus avancée, qui a été certifiée par l'autorité fédérale allemande des transports motorisés, c'est possible à 95 %. km/h en Allemagne sous certaines conditions. Je suis très fier que le système le plus rapide au monde pour la conduite automatisée conditionnelle provienne de l'Allemagne. Mercedes–Benz. Je suis convaincu qu'avec notre approche axée sur la sécurité, nous sommes sur la bonne voie pour franchir bientôt d'autres étapes dans la conduite automatisée." Markus Schäfer, membre du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG, directeur général de la technologie, du développement et de l'approvisionnement
Grâce à cette récente mise à jour, DRIVE PILOT peut être utilisé à des vitesses de circulation allant jusqu'à 95 km/h dans certaines conditions sur l'ensemble du réseau autoroutier allemand (Autobahn), long de 13 191 kilomètres. Les clients de la marque peuvent ainsi utiliser la fonction de conduite autonome plus fréquemment et plus longtemps, ce qui leur permet de mieux profiter de leur temps libre. Lorsque DRIVE PILOT est activé, le conducteur est légalement autorisé à pratiquer d'autres activités, comme regarder la télévision ou même un film via des services tels que l'application RIDEVU de Sony, lire le journal (physiquement ou via le système MBUX), travailler ou simplement se détendre pendant que la voiture roule de manière autonome sous conditions.
Architecture du système de sauvegarde pour plus de sécurité
La sécurité reste la priorité absolue de la version actualisée du DRIVE PILOT. C'est pourquoi le système est doté de systèmes redondants, ce qui signifie que des fonctions importantes telles que le système électrique, la direction et le système de freinage ont été dupliquées. En cas de besoin, le système est toujours en mesure de transférer la conduite à la personne qui se trouve derrière le volant. Si le conducteur ne reprend pas le contrôle malgré l'invitation de plus en plus pressante du système et l'expiration du délai de prise en charge (par exemple, en raison d'un grave problème de santé), le système freine de manière contrôlée et active les feux de détresse. Plus de 35 capteurs sont utilisés, notamment des caméras, des radars, des ultrasons et des capteurs LiDAR (radar laser). Les capteurs fonctionnent selon différents principes physiques et créent ainsi des systèmes redondants pour détecter avec précision l'environnement en temps réel. Pour les niveaux SAE 3 et supérieurs, l'utilisation du LiDAR est essentielle pour Mercedes-Benz afin de garantir la sécurité de la conduite autonome. Associé à une carte numérique très détaillée, un système de positionnement spécial permet au DRIVE PILOT de savoir exactement sur quelle voie de l'autoroute le véhicule circule, avec une précision de quelques centimètres.
L'avenir de la conduite autonome
Mercedes-Benz poursuit son développement dans le but d'offrir encore plus aux clients : des vitesses plus élevées, plus de temps de conduite sans intervention du conducteur et encore plus de confort et de sécurité. La circulation routière deviendra de plus en plus sûre au fur et à mesure que les véhicules à conduite autonome se multiplieront sur les routes. Actuellement, la vitesse maximale légale pour la conduite autonome conditionnelle en Allemagne est de 130 km/h. Mercedes-Benz souhaite atteindre cette vitesse d'ici la fin de la décennie.
Evolution se penche également sur des aspects qui ne sont pas directement liés à la technologie de conduite autonome : Mercedes-Benz est le premier constructeur automobile au monde à développer des feux turquoise spéciaux qui indiquent de l'extérieur si le système DRIVE PILOT est actif. Cela permet aux autres usagers de la route de reconnaître un véhicule de niveau 3 et de se sentir à l'aise s'ils voient un conducteur en train de lire un livre, par exemple, ce qui renforcera considérablement l'acceptation par le public des véhicules à conduite autonome. Cela permet également à la police de la route et aux agents de police de reconnaître l'état du système. Bien que l'utilisation de ces "feux de balisage pour la conduite automatisée" n'ait pas encore été autorisée en Allemagne, les retours de la première série de tests aux États-Unis sont positifs. Fin 2023, les autorités de Californie et du Nevada ont approuvé ces "Automated Driving Marker Lights" à des fins d'essai et pour une utilisation ultérieure sur des véhicules de série.
[1] Niveau 3 de la SAE : la conduite autonome prend en charge certaines tâches de conduite, mais nécessite toujours la présence d'un conducteur. Le conducteur doit être prêt à prendre le contrôle du véhicule à tout moment lorsqu'on lui demande d'intervenir dans le véhicule.
