L'Avenger est le premier modèle entièrement électrique de l'histoire de la marque. JeepLe véhicule est déjà très populaire avant même d'arriver dans les salles d'exposition européennes de la marque dans 2 ans.th trimestre de l'année. Le modèle a déjà dépassé les 12 000 commandes, a remporté le prix Car Of The Year 2023 plus tôt cette année, et récemment après avoir gagné la catégorie SUV familial dans le cadre du Women's World Car of the Year 2023, la Jeep Avenger rejoint cinq autres modèles dans la phase finale pour le titre, qui sera annoncé le 8 mars. L'un des ingrédients clés du succès de l'Avenger est son tout nouveau système d'électrification, le plus efficace à ce jour du groupe Stellantis. Dans le même temps, ce système offre une grande souplesse de conception, une caractéristique essentielle pour que le modèle puisse intégrer un certain nombre d'éléments uniques qui accompagnent traditionnellement les modèles Jeep.
Planifier l'avenir de l'électrification : Efficacité et flexibilité au premier plan
Alimentée par la plateforme eCMP améliorée du groupe Stellantis, l'Avenger est équipée du nouveau système 400V, le premier à être introduit par Emotors, la coentreprise entre Stellantis et Nidec Leroy-Somer Holding. Le nouveau moteur électrique M3 a été conçu pour une efficacité maximale, un processus de production optimal et un rapport efficacité/coût élevé. D'une puissance maximale de 115 kW (156 ch), il délivre jusqu'à 260 Nm de couple de manière parfaitement directe et linéaire.
Le stockage et l'alimentation du système sont assurés par une nouvelle batterie d'une capacité nominale de 54 kWh, également fabriquée par Stellantis. Elle offre une densité énergétique élevée et un excellent rapport entre la capacité nominale et la capacité utilisable. En particulier, la capacité utile est de 51 kWh, soit un taux de près de 95% par rapport à la capacité nominale. Cela est dû à la conception de la batterie, mais aussi au fonctionnement efficace du système électrique. La batterie de l'Avenger est divisée en 17 unités avec un total de 102 cellules (Lithium-Ion NMC 811). La répartition des modules sur le plancher de la voiture est de 65% à l'arrière et de 35% à l'avant (au niveau des sièges avant), afin d'obtenir une utilisation maximale de l'espace intérieur, une répartition optimale de la masse et un centre de gravité bas. Le poids de la batterie de l'ensemble est de 340 kg, une très bonne valeur par rapport à sa capacité.
La nouvelle batterie confère à l'Avenger une grande autonomie, avec 400 km en conditions WLTP mixtes et 550 km en conditions urbaines. L'autonomie nettement supérieure à celle de la plateforme eCMP existante est soutenue - outre la nouvelle batterie (+8%) - par le nouveau moteur électrique (+12%), mais aussi par un certain nombre d'optimisations dans des domaines individuels tels que l'amélioration de l'aérodynamisme, la réduction des pertes de transmission, la diminution de la résistance au roulement des pneumatiques, etc. (Grâce à la pompe à chaleur, qui équipe de série toutes les Avengers, l'autonomie en conditions très froides/chaudes augmente de 10% par rapport aux systèmes conventionnels.
Le système électrique de l'Avenger prend en charge trois modes de fonctionnement : ECO (avec une puissance de 60 kW / 180 Nm), Normal (80 kW / 220 Nm) et Sport (115 kW / 260 Nm). Quel que soit le choix du conducteur, le limiteur de puissance se déclenche automatiquement pour une pleine puissance en cas de kick-down. En plus des trois programmes, deux niveaux de récupération d'énergie à la décélération sont disponibles (Normal, -0,6m/s2, 15kW, 35Nm et Plus -1,2m/s2, 45kW, 70Nm).
En ce qui concerne la consommation d'énergie, le système s'avère tout aussi efficace pour le processus de charge. La distance quotidienne moyenne parcourue par un Européen étant de 30 km, l'Avenger peut retrouver l'autonomie nécessaire en seulement 3 minutes grâce à un chargeur à courant continu de 100 kW. Sur le même chargeur, le niveau du 20% au 80% est relevé en seulement 24 minutes. De même, avec un chargeur à courant alternatif de 11 kW, la charge (0% - 100%) prend 5,5 heures.
Enfin, le nouveau système électrique permet également une utilisation maximale de l'espace intérieur, de sorte que malgré ses dimensions compactes (4,08 m de long), l'Avenger tout électrique offre de la place pour cinq passagers, des sièges pour plus de 34 litres d'objets dans l'habitacle (15 litres est la moyenne de la catégorie) et 355 litres d'espace pour les bagages.
Préserver le caractère original JeepLa sécurité : endurance et capacités tout-terrain
En plus d'être efficace et respectueux de l'environnement, le nouveau système d'électrification de l'Avenger a permis aux concepteurs de créer un modèle qui conserve les caractéristiques intemporelles de Jeep, telles que la résistance à l'usage et les capacités tout-terrain exceptionnelles. C'est pourquoi la nouvelle batterie a passé avec succès des tests sur plus de 2 millions de kilomètres et est protégée, même sur les itinéraires hors route, par sa longue garde au sol et ses jupes métalliques spécialement conçues. En même temps, le système électrique permet à l'Avenger d'être la première Jeep à traction avant à être équipée des systèmes Selec-Terrain® et Hill Descent Control qui, jusqu'à présent, n'équipaient que les versions à quatre roues motrices 4xe. Grâce à la répartition des différents systèmes, l'Avenger possède des phares exceptionnellement petits (822 mm à l'avant et 700 mm à l'arrière) et un diamètre de braquage de seulement 10,5 mètres, ce qui lui confère une agilité inégalée dans sa catégorie. Associé à la garde au sol la plus élevée de la catégorie (minimum 200 mm), le modèle présente également d'excellents angles d'approche (20ο), la rampe (20ο) et l'évasion (32οEnfin, le nouveau système électrique de l'Avenger permettra également la création d'une version à quatre roues motrices (4xe) dans un avenir proche, pour des capacités tout-terrain encore plus importantes.
La nouvelle Jeep Avenger est immédiatement disponible pour les commandes sur le marché grec à partir de 27 500* euros, en tirant pleinement parti des possibilités offertes par le programme de subvention du gouvernement, Moving Electric B'. Toutes les versions du modèle sont couvertes par une garantie d'usine de 4 ans jusqu'à 160 000 km, tandis que la batterie est couverte par une garantie de 8 ans jusqu'à 160 000 km. Les premières voitures devraient arriver en Grèce au cours du deuxième trimestre de l'année.
*Le prix comprend le bénéfice d'un programme de subvention de l'État (8 000 euros de subvention + 1 000 euros pour le retrait d'une vieille voiture).
