La nouvelle a fait l'effet d'un choc, juste avant l'échéance de 2021. Et elle a été reproduite... sans effort. Hyundai, disait la "news", avait décidé de fermer sa division de recherche et développement pour les moteurs à combustion interne. Et, par voie de conséquence, d'arrêter de produire des moteurs thermiques, se transformant immédiatement en marque tout électrique. La vérité est que cela nous a semblé un peu "tiré par les cheveux". Elle l'est tout autant pour les responsables de Hyundai, qui la démentent.
La réfutation vient, de manière peu orthodoxe, des États-Unis. Et en fait, de l'Union européenne. Directeur général de Hyundai Motor America, Michael Stewartqui, dans une déclaration au site américain Motor1.com (qui l'ont contacté pour lui demander de confirmer ou d'infirmer), il a répondu :
"Le groupe Hyundai Motor peut confirmer qu'il n'arrête pas le développement de ses moteurs, comme l'ont rapporté de récents articles de presse. Le groupe (ndlr : Hyundai) s'est engagé à fournir un solide portefeuille de groupes motopropulseurs à ses clients dans le monde entier, qui (ndlr : portefeuille) comprend une gamme de moteurs à essence et à essence de haute qualité, ainsi qu'une gamme de moteurs à essence de haute qualité. une combinaison de moteurs à haut rendement (c'est-à-dire thermiques) et de moteurs électriques à zéro émission".
Pourquoi pas ?
Cette annonce a été précédée, pendant la période de Noël, d'une avalanche de publications affirmant le contraire. L'histoire a commencé dans deux journaux financiers coréens - le pays d'origine de Hyundai - de Business Korea et The Korea Economic Daily, dont les rapports affirment que le constructeur automobile a reçu l'autorisation de l'entreprise. décision de fermer le département R&D pour les moteurs à combustion interne.
La réponse du responsable de Hyundai America prend tout son sens si l'on considère que la marque coréenne a montré - et dit avec son design - qu'elle ne peut pas se contenter d'être une marque de luxe. n'a pas encore abandonné les thermiques moteurs. En outre, les Section N vient de dévoiler l'i20N et a déclaré "en cours de préparation" plusieurs autres modèles.
Après tout, il suffit de en septembreL'entreprise avait clairement fait savoir qu'elle n'avait pas l'intention de s'engager dans la voie de l'innovation. ne passera pas à l'électrification complète de sa gamme avant 2035. Et cela commencera sur le Vieux Continent, puisque l'Europe sera la première à interdire - si la proposition est adoptée - la vente de voitures équipées de moteurs à combustion fossile à cette date (bien qu'il y ait de sérieuses objections de la part des États membres qui demandent une prolongation).
Un autre refus
Alors que l'entreprise se concentre, en plus des VE, sur le développement de moteurs qui répondront à la réglementation Euro 7 au cours de cette décennie, Hyundai avait une autre réfutation à faire : Cette fois-ci, un article paru dans un autre journal financier, le Chosun Ilbo, affirmait que Hyundai avait cessé le développement de ses moteurs à combustion interne. la technologie des piles à combustiblece qui a été officiellement démenti par l'entreprise.
