Pourquoi la Lamborghini Huracan Sterrato est une bête qui sort de nos rêves les plus humides.

Για τους φαν των supercars και δη της οδήγησής τους, η τάση των αυτοκινητοβιομηχανιών που φημίζονται για τα τετράτροχα δημιουργήματά τους να λανσάρουν SUV, είναι κάτι σαν… ιεροσυλία. Και η αλήθεια είναι πως τέτοια υποδοχή είχε από μεγάλη μερίδα του κοινού η Urus. Πολλοί, τότε, είπαν ότι η Lamborghini θα υπέκυπτε στα… σημάδια των καιρών και θα αποπροσανατολιζόταν από τα driver’s cars, στοχεύοντας σε αυτό που ζητούν οι (Αμερικανοί) πελάτες. Όμως από τη Sant’ Agata δεν είχε ειπωθεί η τελευταία λέξη.

Η τελευταία λέξη της Lamborghini επ’ αυτού, ήταν αρκετό χρυσάφι, βουτηγμένο μέσα στο χώμα, τη λάσπη και τα βράχια. Αυτό είναι η Lamborghini Huracán Sterrato. Το κύκνειο άσμα της γκάμας των Huracan, αλλά ταυτόχρονα το πρώτο all-terrain super sports car, όπως το αποκαλεί η ιταλική μάρκα.

En fait, c'est une bête qui sort des rêves les plus humides de tout amateur d'essence. Une supercar capable d'offrir des sensations fortes dans toutes les situations de conduite : Des rallyes, aux supercars, aux SUV. Une voiture qui se comporte aussi bien sur l'autoroute qu'en dehors. Que vous pouvez apprécier partout.

Lamborghini affirme que l'Huracan Sterrato est la prochaine étape du plaisir de conduire, qu'il soit sur ou en dehors du tarmac. Mais qu'est-ce que le Sterrato ? Ce modèle est équipé d'un V10 de 5,2 litres développant 610 ch et 560 Nm de couple (à 6 500 tr/min), associé à une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports et à une transmission intégrale à commande électronique avec blocage mécanique du différentiel arrière. Il passe de l'arrêt à 100 mph en 3,4 secondes et termine à 260 mph.

Ο πρόεδρος και CEO της Automobili Lamborghini, Stephan Winkelmann, λέει ότι η Sterrato είναι το “νέο μας, απρόσμενο super sports car. Η αίσθηση που παίρνω όταν οδηγώ αυτό το αυτοκίνητο είναι κατά κάποιο τρόπο παρόμοια με τη στιγμή που συνδέομαι έντονα με ένα σημαντικό έργο τέχνης- είναι μοναδικά προσωπικό, βαθιά συναισθηματικό και αναμφίβολα εκπληκτικό”.

En ce qui concerne les freins, la Sterrato est équipée de freins à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière et de disques ventilés en céramique percés en fibre de carbone d'un diamètre de 380 mm et d'une épaisseur de 38 mm à l'avant et de 356 mm de diamètre et d'une épaisseur de 32 mm à l'arrière.

Des pneus pour... partout

Elle est équipée de jantes de 19 pouces et de pneus exclusifs Bridgestone Dueler AT002 spécialement conçus pour le modèle, qui offrent une flexibilité et une adaptabilité maximales dans toutes les situations et sur toutes les surfaces, tout en contribuant aux sensations, aux frissons et au plaisir de conduire la voiture : Les pneus sont de 235/40 R19 à l'avant et de 285/40 R19 à l'arrière, intégrant bien sûr la technologie de roulage à plat qui, en cas de crevaison, garantit une conduite permettant de parcourir au moins 80 kilomètres à 80 kilomètres par heure à pression nulle.

Τα ελαστικά της Bridgestone σχεδιάστηκαν ώστε να ταιριάζουν 100% με το DNA του συγκεκριμένου μοντέλου. Γι’ αυτό και έχουν έναν καινοτόμο σχεδιασμό πέλματος, καθώς και κορυφαία υλικά που παρέχουν άριστο κράτημα τόσο σε χώμα και άσφαλτο, ενώ διατηρούν τις άριστες επιδόσεις τους και στις υψηλές ταχύτητες.

L'intérieur

Les intérieurs, dotés d'une sellerie exclusive Alcantara Verde Verde Sterrato, reflètent la philosophie " se sentir comme un pilote " traditionnellement adoptée pour la gamme Huracán, qui place le conducteur au centre de l'habitacle pour une expérience de conduite ultime et un contrôle total de toutes les fonctionnalités de la voiture. L'interface homme-machine (IHM) présente de nouveaux graphiques et des fonctions de conduite spéciales. Pour la première fois, les instruments comportent un inclinomètre numérique avec indicateur de tangage et de roulis, une boussole, un indicateur de coordonnées géographiques et un indicateur d'angle du volant.