"Le gros poisson mange le petit poisson", disent les sages. Le même dicton peut être paraphrasé pour l'industrie automobile, et plus particulièrement pour le secteur de l'automobile. Fiat car la "grande" Grande Panda mange la petite et classique Panda, qui connaît une baisse de la demande obligeant l'usine de Pomigliano d'Arco à geler la production pendant quelques jours en novembre.
La Fiat Panda est sans aucun doute l'un des modèles les plus anciens sur le marché, puisqu'elle est produite depuis 2011. C'est aussi l'une des voitures qui connaît le plus grand succès commercial, avec un nombre record d'immatriculations au fil des ans, et la décision de Stellantis de ne pas la remplacer en poursuivant la production jusqu'en 2027.
Par essence, la Fiat Panda est une légende intemporelle de l'industrie automobile européenne. Une voiture emblématique de la convivialité et de la fonctionnalité, qui a conquis un public depuis 1980 et dont les ventes ont dépassé les 4,5 millions d'unités pendant 44 ans. Un public qui, tout en continuant à acheter le modèle actuel, attendait avec impatience sa remplaçante... qui tardait à venir.
Changer le public des consommateurs
Le nouveau modèle a été présenté en juillet 2024, montant d'une classe et représentant Fiat dans le segment B, tout en accompagnant le modèle plus petit, avec les mêmes avantages, un profil moderne et une esthétique des années 80, créant une nostalgie pour le modèle original. En même temps, avec un prix très compétitif, elle menace directement la petite Panda. Le public réagit positivement à la Grande Panda et attend son lancement officiel, un lancement qui entraînera un transfert des clients traditionnels de la Panda vers le segment supérieur, avec un déclin simultané et naturel des ventes du petit modèle qui, malgré des améliorations récentes, reste une voiture de la génération précédente avec une technologie obsolète.
Sa valeur est indéniable pour Fiat, pour qui elle a été la voiture qui lui a permis de tenir dans les moments difficiles. Pour l'entreprise italienne, le modèle a amorti l'investissement et a fait rentrer des bénéfices dans les caisses. L'intérêt commercial, comme prévu, se portera sur la Grande Panda et le petit modèle continuera à être produit en Italie, avec un horizon jusqu'en 2027 ou jusqu'à ce que Stellantis juge... éventuellement en réajustant la production.
Gagner - Gagner
Avec la Grande Panda, Fiat élargit sa gamme commerciale, ciblant un nouveau public à la recherche d'une voiture abordable et fonctionnelle qui a pour objectif de devenir le prochain best-seller des Italiens. D'autre part, la Panda, qui connaît déjà un grand succès, a plus que fait ses preuves et continuera à apporter sa contribution, même si sa production est réduite. Fiat est gagnante sur toute la ligne, le dénominateur commun étant la légende de la Panda.
