Nouvelle Audi A5 officielle : redéfinit les objectifs avec le side-car de l'A4 (Vidéo)

Η AudiLa nouvelle Audi A5, dont le nouveau langage et la nouvelle philosophie redéfinissent les objectifs de l'A4 et placent la barre très haut dans le segment des voitures premium de taille moyenne, a été présentée officiellement à l'occasion de l'inauguration de la nouvelle Audi A5.

En particulier, Audi ouvre le prochain chapitre de son histoire couronnée de succès dans le segment des voitures de taille moyenne avec la nouvelle famille A5. Trente ans après la première Audi A4, le langage des formes de la dernière génération, désormais appelée Audi A5, séduit par ses proportions haut de gamme. Les deux carrosseries, Sedan et Avant, incarnent parfaitement l'essence sportive de la philosophie de conception d'Audi. Le nouveau langage du design intérieur crée une généreuse sensation d'espace et place les écrans sur une scène numérique. La nouvelle philosophie de conduite augmente l'interaction avec le véhicule. Des moteurs à combustion interne efficaces, partiellement électriques, et des modèles S passionnants complètent la gamme.

Avec l'élargissement de sa gamme de modèles, AUDI AG restructure la dénomination de ses véhicules à partir de 2024. Les chiffres dans les désignations des modèles électriques et des modèles à moteur à combustion interne sont le facteur de différenciation. À l'avenir, les chiffres pairs désigneront les modèles électriques, tandis que les chiffres impairs représenteront les véhicules à moteur à combustion interne. Avec le lancement de la dernière génération, l'Audi A4, best-seller de longue date, s'appellera désormais Audi A5 et sera produite à Neckarsulm. Elle est proposée en quatre nouvelles versions : A5 Sedan et S5 Sedan2 et A5 Avant et S5 Avant1. Ces versions sont les premiers modèles à être lancés sur la plate-forme Premium Combustion (PPC).

Gernot Döllner, PDG d'Audi, a déclaré à propos de la nouvelle famille de modèles : "Parallèlement à l'élargissement de notre portefeuille de véhicules tout électriques, nous lançons une nouvelle génération de modèles dotés de moteurs à combustion interne efficaces. La famille Audi A5, avec son design sportif, son intérieur entièrement nouveau et son architecture électronique à l'épreuve du temps, sera la première. La technologie avancée MHEV plus permet une conduite partiellement électrique et donc une conduite encore plus efficace".

Les nouveaux modèles gagnent en longueur et en largeur. Audi élargit également leur équipement de série, ce qui place la nouvelle Audi A5 dans le segment supérieur des voitures de taille moyenne. La nouvelle expérience utilisateur basée sur la version 1.2 de l'architecture électronique E³ répond à cette ambition. Les équipements optionnels sont combinés dans différents packs.

Design extérieur dynamique et musclé

Dès le premier coup d'œil, la famille A5 entièrement redessinée affiche un design fort et épuré. Les proportions modifiées avec un empattement long, de grandes roues et une carrosserie basse et sportive incarnent le dynamisme progressif et les normes les plus élevées. Dans la berline, le pare-brise sportif et compact s'étend vers l'arrière en un arc frappant, s'écoule harmonieusement vers la lunette arrière peu profonde à la manière d'un coupé et se termine par le hayon visuellement court avec sa lèvre de spoiler frappante.

Le hayon, qui est une nouveauté dans cette catégorie de véhicules, offre une symbiose convaincante entre le design et la fonctionnalité. Il s'ouvre en même temps que la lunette arrière et sa taille facilite grandement l'accès au compartiment à bagages. Il en résulte un concept de berline entièrement nouveau pour Audi. Dans l'Avant, la ligne de toit dynamique et tendue se fond dans un becquet de toit parfaitement intégré qui se prolonge dans la lunette arrière plate et sportive. Les montants D fortement inclinés accentuent la vue latérale dynamique de l'A5 Avant.

L'avant est dominé par le cadre analogique unique, large et nettement plus plat, doté d'une structure 3D en nid d'abeille. Associé aux phares minces et au design précis, il façonne le visage du véhicule et lui confère une expression impressionnante et ciblée. Grâce au "nez doux" intégré au pare-chocs, le capot est au même niveau que la partie avant. Les bulles qui dépassent dynamiquement de la zone des épaules vers les roues avant et arrière rappellent l'Audi Urquattro et constituent un élément clé de l'ADN du design d'Audi.

L'arrière, saisissant et distinctif, allie un design sportif et émotionnel à une technologie intelligente. La combinaison d'une géométrie sculpturale et d'une bande lumineuse continue, décalée en 3D, confère à l'arrière de la nouvelle Audi A5 présence et dynamisme visuel. D'autres points forts de la vue arrière des modèles de base sont le design clair et moderne du pare-chocs avec son diffuseur sombre et les embouts d'échappement rectangulaires de haute qualité.

Nouvelles normes en matière d'éclairage numérique

La famille Audi A5 propose des feux diurnes numériques à technologie LED à l'avant et des feux arrière numériques OLED de deuxième génération à l'arrière. Avec environ 60 segments par panneau OLED numérique, ils se transforment de plus en plus en un écran à l'arrière du véhicule dans l'A5.

Cela permet la communication entre les voitures et augmente la sécurité sur la route - par exemple avec le nouveau feu de communication. Les effets d'éclairage dynamiques lors du déverrouillage et de la sortie du véhicule reflètent l'esthétique du mouvement dans le cadre de l'ADN lumineux d'Audi. La signature lumineuse numérique active fait de même, transmettant un nouveau sentiment de vivacité.

Les phares et les feux arrière sont conçus en 3D et offrent en option des signatures lumineuses numériques pour rapprocher les mondes physique et numérique.

La technologie rencontre le confort dans le nouvel intérieur

Le design intérieur de la nouvelle Audi A5 repose sur quatre éléments distinctifs. Tout d'abord, l'intérieur a une conception anthropocentrique, c'est-à-dire qu'il est résolument axé sur les besoins de ses utilisateurs. La deuxième particularité est la scène numérique, qui est installée dans une position proéminente pour le conducteur et le passager avant sous la forme d'écrans Audi MMI. Avec son design axé sur les matériaux, la gamme Audi A5 répond à la demande d'un espace généreux et d'un niveau de confort élevé. La clarté de l'agencement et la facilité d'utilisation de l'intérieur offrent une vue d'ensemble dans toutes les situations et constituent la quatrième caractéristique : Clarté visuelle. À cela s'ajoute l'éclairage d'interaction dynamique, disponible en option, qui favorise l'interaction de la voiture avec les passagers.

Écran panoramique et affichage tête haute Audi MMI

La nouvelle philosophie de fonctionnement de la famille Audi A5 augmente l'interaction avec le véhicule grâce à l'architecture électronique E³. La nouvelle Audi A5 s'intègre parfaitement dans l'écosystème numérique de nos clients et offre une expérience de connectivité personnelle. L'écran panoramique Audi MMI, mince et autonome, a un design incurvé et utilise la technologie OLED. Il se compose de l'Audi virtual cockpit avec une diagonale d'écran visible de 11,9 pouces et de l'écran tactile MMI de 14,5 pouces. Audi complète la scène numérique pour les passagers avant avec l'écran MMI de 10,9 pouces en option, qui est parfaitement intégré au design du tableau de bord. La nouvelle A5 dispose d'un affichage tête haute configurable qui a été perfectionné par rapport à son prédécesseur. Pour la première fois, les conducteurs peuvent contrôler le véhicule et les fonctions d'infodivertissement via l'affichage tête haute.

Système hybride avancé MHEV plus

Le nouveau système MHEV plus, basé sur un système électrique embarqué de 48 volts, soutient le moteur à combustion interne et réduit les émissions de CO2 tout en augmentant les performances. Le générateur de groupe motopropulseur (PTG) permet une conduite partiellement électrique qui contribue à réduire la consommation de carburant.

Le nouveau système MHEV plus permet de réduire considérablement les émissions de CO2 et la consommation de carburant dans la série de modèles Audi A5 par rapport à un système MHEV.

Celles-ci s'élèvent à 10 g/km ou 0,38 l/100 km pour le modèle 2.0 TDI (150 kW, traction avant/quattro) (consommation combinée en l/100 km : 5,6-4,7, émissions combinées de CO2 en g/km : 147-124, classe de CO2 : E-D) et jusqu'à 17 g/km ou 0,74 l/100 km pour le modèle V6 3.0 TFSI (270 kW, quattro) (consommation combinée en l/100 km : 7,9-7,4 (29,8-31,8 US mpg), émissions combinées de CO2 en g/km : 180-167 (289,7-268,8 g/mi), catégorie de CO2 : G-F) jusqu'à (dans le cycle de conduite WLTP)1.

Le PTG peut également ajouter jusqu'à 18 kW (24 ch) de puissance électrique à la puissance du moteur à combustion interne. Lors de la décélération, le PTG renvoie de l'énergie à la batterie (récupération) avec une puissance maximale de 25 kW. Par conséquent, les manœuvres et le stationnement en mode tout électrique sont possibles dans une certaine mesure. Grâce à la possibilité d'utiliser un compresseur de climatisation électrique, le système de climatisation peut également fonctionner lorsque le véhicule est arrêté aux feux de circulation et que le moteur à combustion est coupé.

Grâce au système de commande de freinage intégré (iBRS) avec capacité de mélange, la pédale de frein et le système hydraulique de freinage peuvent être complètement déconnectés. Les modèles équipés du système MHEV plus, par exemple, obtiennent la décélération nécessaire sans utiliser les freins à friction grâce au freinage par récupération. Cela signifie que la décélération est d'abord obtenue exclusivement par récupération d'énergie. Les freins à friction ne sont activés que lorsque l'on appuie plus fort sur la pédale de frein. La sensation de freinage n'en est pas affectée.

Moteurs au lancement du marché

Les moteurs efficaces de la famille Audi A5 couvrent une large gamme : du modèle d'entrée de gamme à motorisation conventionnelle à la voiture longue distance confortable et à la voiture de sport dynamique. Les groupes de moteurs et de transmissions, le degré d'électrification et le type de transmission sont adaptés aux attentes des clients.

Le moteur d'entrée de gamme est un 2.0 TFSI de 110 kW (150 PS) (consommation combinée en l/100 km : 7.6-6.6 (30.9-35.6 US mpg), émissions combinées de CO2 en g/km : 173-150 (278.4-241.4 g/mi), classe de CO2 : F-E). Le même moteur est disponible en option avec une puissance de 150 kW (204 ch) (consommation combinée en l/100 km : 7,9-6,6 (29.8-35.6 US mpg) ; émissions combinées de CO2 en g/km : 179-152 (288.1-244.6 g/mi) ; classe de CO2 : G-E). Ce moteur TFSI est équipé d'un turbocompresseur à géométrie de turbine variable (VTG) et fonctionne selon un processus de combustion modifié très économe en carburant à charge partielle.

La technologie VTG permet un développement constant et souple du couple, même à bas régime, sur les moteurs à essence. Le quatre cylindres turbo est disponible avec une boîte de vitesses à double embrayage. La variante 110 kW est disponible en traction avant pure et la variante 150 kW en traction avant ou quattro ultra.

Le 2.0 TDI de 150 kW (204 PS) (consommation combinée en l/100 km : (42.0-50.0 US mpg), émissions combinées de CO2 en g/km : 147-124 (236.6-199.6 g/mi), classe de CO2 : E-D) établit de nouvelles normes pour l'A5 grâce à la technologie MHEV plus. Ce moteur de deux litres de la génération EA288 evo hérite de la combustion optimisée de son prédécesseur grâce au capteur de pression des cylindres, au TwinDosing pour contrôler les émissions de gaz d'échappement et à deux arbres d'équilibrage pour un fonctionnement en douceur du moteur. Il développe un couple de 400 Nm entre 1 750 et 3 250 tr/min. Le 2.0 TDI est disponible avec une transmission à double embrayage et une traction avant ou quattro ultra. Pour améliorer l'efficacité et le confort, le moteur est partiellement électrifié grâce au nouveau système MHEV plus de 48 volts. Les composants de la chaîne cinématique à entraînement électrique réduisent les émissions de CO2 grâce à une efficacité de récupération élevée. En outre, le confort du TDI est encore amélioré par un générateur de démarrage de 48 volts pour un démarrage en douceur du moteur. Le temps de réaction au démarrage est réduit et la voiture est nettement plus agile.

La S52, 1 est une voiture de sport équipée d'un moteur V6 TFSI de 3,0 litres développant 270 kW (367 PS) (consommation combinée en l/100 km) : émissions combinées de CO2 en g/km : 180-167 (289,7-268,8 g/mi) : G-F) et d'un processus de combustion optimisé. Elle est équipée pour la première fois d'un turbocompresseur à géométrie variable (VTG) et de la technologie MHEV plus. La transmission à double embrayage S tronic révisée de l'Audi S5, conçue pour plus de couple, réduit également le poids sur l'essieu avant et améliore l'agilité. L'électrification partielle via le nouveau système MHEV plus de 48 volts permet de réduire les émissions de CO2 grâce à des composants de conduite alimentés électriquement et à des performances de récupération élevées. Par rapport à la berline S4 TDI (modèle précédent), la berline S5 TFSI (consommation combinée en l/100 km : 7,7-7,4, émissions combinées de CO2 en g/km : 175-167, classe de CO2 : F) réduit les émissions de CO2 jusqu'à 14 g/km. Le développement rapide et dynamique du couple souligne l'esprit sportif de la S52, 1. L'utilisation de série d'un différentiel sport quattro avec vecteur de couple combiné à un embrayage réglable pour la transmission intégrale permet d'obtenir une dynamique latérale au plus haut niveau.

Conception dynamique du châssis et de la direction

Grâce au développement continu de la suspension, la nouvelle Audi A5 transmet parfaitement les caractéristiques de conduite qui caractérisent la marque Audi. Grâce à un travail approfondi sur le système de suspension et de direction, l'Audi A5 offre un comportement précis, sans effort et largement neutre, qui, si la suspension avec amortisseurs adaptatifs est disponible en option, peut différencier encore davantage le confort de la sportivité. La direction, qui est comme toujours le système de direction progressif d'Audi sur le nouveau modèle, a également gagné en précision.

Chiffre d'affaires et prix du marché en Allemagne

Avec la nouvelle famille A5, Audi ouvre un nouveau chapitre de son histoire couronnée de succès dans le segment des voitures de taille moyenne. L'Audi A5 et l'Audi S52, 1 seront lancées en Allemagne et dans de nombreux autres pays européens en novembre. La famille Audi A5 sera disponible à la commande en Allemagne à partir de juillet 2024. L'Audi A5 Sedan TFSI 110 kW (consommation combinée en l/100 km : 7,5-6,6 (31,4-35,6 US mpg), émissions combinées de CO2 en g/km : 171-150 (275,2-241,4 g/mi), classe de CO2 : F-E) sera proposée en Allemagne avec un prix de départ à partir de 45 200 € et comprendra de série la navigation, le hayon à commande électrique et le plateau de téléphone à induction.

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