Nombreux scripts ont été mises sur la table, de nombreuses "fuites" ont circulé, mais, au final, le "trésor" (qui n'est pas qu'un... trésor) de l'Union européenne a été trouvé. les redevances de circulationse révèle être "riche en carbone". En effet, il s'avère qu'à moins d'un changement radical, les taxes routières pour les voitures de technologie plus récenteresteront inchangé, tandis qu'il y aura Petites réductions pour les plus ancienne, grande capacité IX.
L'Association des importateurs de concessionnaires automobiles (SEAA) souligne, dans un communiqué, qu'elle a reçu la lettre d'intention de la Commission européenne. assurance du ministère des finances qu'en vue de la préparation des avis relatifs aux frais d'immatriculation des véhicules de l'Union européenne, la Commission a décidé d'adopter une décision sur les frais d'immatriculation. 2018Les frais d'immatriculation pour les voitures plus récentes resteront inchangés.
Le ministère de l'OLa Commission européenne espère que le réduction des redevances en Anciennement, μdes voitures à grande capacité, conduiront de nombreux propriétaires à la remettre en circulation et donc payer la taxe de circulation
Comme l'explique l'Association, le maintien des recettes budgétaires régulières de la 1,1 milliard d'euros n'autorise pas les modifications, en économiser réductions les vieilles voitures de grande capacité, pour lesquelles les la valeur commerciale a diminué de façon dramatique et oblige leurs propriétaires à les maintenir immobiles ("logement des plaques"Par conséquent, la réduction des redevances pour les catégories susmentionnées devrait se traduire par une augmentation de la valeur de la redevance. équilibré par le retrait de biens immobiliers et non de l'augmentation du nombre d'autres véhicules.
Toutefois, s'il en a l'occasion, le SEA et les "Alerte au spoiler"de la, exprimant la litige pour la réduction - bien que minime - des taxes sur les vieilles voitures, demandant implicitement des incitations pour les véhicules à moteur. le remplacement de la flotte actuelle avec une technologie plus récente. L'association explique qu'"il n'est pas tout à fait correct de réduire la taxe de circulation pour les voitures plus anciennes (par exemple, pour les véhicules à moteur)". avant 2000), en tant que hypergraphe Véhicules ρυπαίνουν κατά πολύ περισσότερο και είναι συνήθως κακά συντηρημένα, άρα και ανασφαλή“.
Και συνεχίζει: “Παντού στην ΕΕ, τα παλαιότερα αυτοκίνητα υπόκεινται σε υψηλότερα τέλη, ώστε να οδηγούνται σταδιακά εκτός κυκλοφορίας. Στη χώρα μας συμβαίνει δυστυχώς το αντίθετο, καθώς η φορολογία χρήσης (τέλη κυκλοφορίας, τεκμήρια κλπ) μειώνεται ή και μηδενίζεται με την ηλικία.
Αποτέλεσμα είναι η χώρα να κατακλύζεται από εισαγόμενα μεταχειρισμένα επιβατικά, κυρίως πετρελαιοκίνητα Euro 3 ή και παλαιότερα (ήτοι δεκαετίας και πλέον), που διώχνουν οι ευρωπαϊκές πόλεις και συνήθως πωλούνται ως νεώτερα, με «γυρισμένα χιλιόμετρα», ως «καλά και φθηνά», γεγονός που προφανώς δεν μπορεί να ισχύει”.
