À partir de 47 500 euros (avec la subvention maximale du programme " Moving Electrically "), le Volkswagen ID.4 GTX, le tout nouveau modèle électrique sportif de Volkswagen, est désormais disponible dans notre pays, un SUV polyvalent qui allie durabilité et plaisir de conduire. Positionné au sommet de la gamme ID. et doté de performances fulgurantes, l'ID.4 GTX perpétue dans l'ère électrique la glorieuse présence des GTI, GTD et GTE.
Il est équipé de deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, qui se combinent pour fournir une puissance maximale de 220 kW (299 PS), ce qui confère au véhicule des caractéristiques de traction électrique à quatre roues motrices. Le caractère sportif est confirmé par l'accélération de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes, tandis que la vitesse maximale est limitée électroniquement à 180 km/h. Le modèle est immédiatement disponible à la commande, en profitant pleinement de la subvention "Moving Electric", avec un prix de vente conseillé de 47 500 euros.
Design externe
L'ID.4 GTX, avec ses 4,58 mètres de long, se distingue sur la route par son design aérodynamique, ses lignes fluides avec un coefficient de traînée de seulement 0,29 et ses couleurs contrastées. Les phares matriciels à LED IQ.LIGHT sont de série, tandis que l'arrière est dominé par des feux innovants à technologie LED 3D.
Design d'intérieur
La plate-forme électrique modulaire (MEB) de Volkswagen garantit un empattement de 2,77 mètres et un intérieur très spacieux, équivalent à celui d'un SUV conventionnel de la catégorie de véhicules suivante. Le volume de bagages est de 543 litres et passe à 1 575 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus.
Le volant multifonctionnel permet au conducteur de contrôler un écran de 5,3 pouces contenant les informations les plus importantes. Un grand interrupteur situé sur le côté droit permet de sélectionner les profils de conduite. Au centre du tableau de bord se trouve l'écran tactile - 10 ou 12 pouces - pour le système de navigation, les fonctions téléphoniques, le multimédia, les systèmes d'assistance et les réglages du véhicule. La fonction de commande vocale "Hello ID" est de série, tandis que la connexion Internet tire parti des capacités du Cloud.
Un affichage tête haute à réalité augmentée est également disponible, qui fusionne ses affichages en un véritable environnement 3D, avec des commandes "flottant" à une dizaine de mètres devant le véhicule, dans le champ de vision du conducteur. La connectivité sans fil Android Auto et Apple Car Play est également disponible, ainsi que la recharge des téléphones portables par induction.
Système de propulsion
Les 220 kW (299 PS) combinés de l'ID.4 GTX sont fournis par ses deux moteurs électriques, l'un sur l'essieu avant et l'autre sur l'essieu arrière. Le moteur arrière, un moteur moderne à aimant permanent (PSM) pesant 90 kg, produit 150 kW (204 PS) et 310 Nm de couple. Le moteur asynchrone avant, qui pèse 60 kg, produit 80 kW (109 PS) et 162 Nm. L'accélération de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes est un dixième de seconde plus rapide que celle de la Golf GTI.
Les deux moteurs créent un système de traction électrique à quatre roues motrices. Volkswagen a développé le Vehicle Dynamics Manager (VDM), un "gestionnaire" électronique qui surveille chaque mouvement de l'ID.4 GTX, garantissant que la conduite dynamique, la traction et la stabilité sont toujours au plus haut niveau.
L'ID.4 GTX offre un choix de cinq profils de conduite - Eco, Comfort, Sport, Individual et Traction - qui configurent la direction progressive, les moteurs électriques et le boîtier de commande DCC adaptatif (disponible dans le pack Sports Plus en option). De série, la configuration de l'ID.4 GTX est déjà plus sportive que celle des modèles ID.4 à propulsion arrière.
Les systèmes d'assistance de l'ID.4 GTX sont regroupés sous le terme IQ.Drive. Une multitude de systèmes - de série - tels que Park Distance, Lane Assist, le freinage d'urgence autonome, y compris le freinage du véhicule à une intersection dangereuse, le régulateur de vitesse adaptatif prédictif sophistiqué, avec fonction stop & go, garantissent une sécurité active de haut niveau pour le conducteur et les passagers. D'autres équipements sont proposés en option.
Batterie, autonomie et chargement
La batterie lithium-ion de 77 kWh et 486 kg, située entre les essieux sous l'habitacle, maintient le centre de gravité bas et assure une répartition égale de la charge sur les essieux. Elle favorise une conduite confortable et souple, avec une autonomie pouvant atteindre 481 km (selon la norme WLTP). La batterie est refroidie par eau et a une longue durée de vie - Volkswagen garantit qu'elle aura au moins 70% de sa capacité d'origine après huit ans ou 160 000 kilomètres.
La récupération d'énergie est particulièrement élevée lors du freinage électrique, qui est principalement réalisé par le PSM à l'arrière. Cela couvre plus de 90% de décélérations dans la conduite de tous les jours. La limite est proche de 0,3 g, ce qui correspond à une puissance de récupération de plus de 100 kW. Le frein servoélectrique n'active en plus les freins hydrauliques des roues qu'au-delà de cette valeur. Cette transition est pratiquement imperceptible pour le conducteur et la récupération reste active presque jusqu'à l'arrêt du véhicule. D'une manière générale, le conducteur a de nombreuses possibilités de régler la récupération d'énergie en fonction de son style de conduite.
La charge peut se faire en courant alternatif (CA) monophasé ou triphasé ou en courant continu (CC). En utilisant le câble standard Mode 3, l'ID.4 GTX se charge en courant alternatif (CA) avec une puissance pouvant atteindre 11 kW. À une station de charge rapide à courant continu, le modèle acquiert de l'énergie pour 300 km (selon la norme WLTP) en 30 minutes environ, avec une puissance de charge allant jusqu'à 125 kW. La recharge à la maison ou au bureau est très pratique grâce à l'ID. Charger, une boîte murale disponible en trois versions, chacune pouvant atteindre une puissance de recharge de 11 kW.
