Stellantis réorganise rapidement sa stratégie dans le cadre de l'initiative de l'Union européenne. John Elkann à la suite du départ de Carlos Tavares, déterminant la manière dont le groupe automobile sera géré pendant cette période de transition.
En particulier, sous la direction du président John Elkann, Stellantis agit rapidement pour dénouer l'héritage de son ancien PDG, Carlos Tavares, et rétablir les relations avec les concessionnaires, les partenaires industriels, les gouvernements et les employés.
M. Tavares a démissionné brusquement le 1er décembre, près de 18 mois avant l'expiration de son contrat, alors que le fossé entre le conseil d'administration et les principaux actionnaires de l'un des plus grands constructeurs automobiles du monde s'est creusé.
Alors qu'un nouveau directeur général est recherché, Stellantis est dirigée par un comité exécutif intérimaire, présidé par M. Elkann.
Après avoir lancé un avertissement sur ses résultats à la fin du mois de septembre et s'être retrouvée avec des actions gonflées, Stellantis ne peut pas se permettre de dériver sous sa direction intérimaire.
M. Elkann, âgé de 48 ans, est un descendant de la famille Agnelli qui a fondé Fiat il y a plus d'un siècle. Il est également président de Ferrari et dirige la ferme familiale Exor.
Zoom sur l'Italie
Cette nouvelle approche sera mise à l'épreuve le 17 décembre, lorsque des représentants du secteur automobile rencontreront le ministre italien de l'industrie, M. Adolfo Urso, et les syndicats locaux pour tenter de s'accorder sur un plan à long terme pour la production en Italie.
Stellantis, le seul grand constructeur automobile du pays, peut s'engager à accroître sa production et à protéger les emplois en échange d'une amélioration des conditions de production et d'un soutien du gouvernement à la transition électrique de l'industrie, ce qui apaise les tensions avec Rome.
Une source de Stellantis, s'exprimant sous le couvert de l'anonymat, a déclaré que le moment était venu de signer l'accord.
Stellantis rejoint le lobby automobile de l'ACEA
Moins d'une semaine après la démission du PDG, Stellantis a déclaré qu'elle rejoindrait l'ACEA, l'association européenne de lobbying automobile, qu'elle avait quittée début 2023 sur décision de M. Tavares, qui avait choisi une stratégie de lobbying indépendante sans consulter le conseil d'administration, selon une deuxième source.
Le constructeur automobile envisage de s'aligner sur les propositions du groupe, a déclaré la semaine dernière Jean-Philippe Imparato, directeur de Stellantis Europe.
M. Tavares s'était opposé à l'appel de l'ACEA en faveur d'un allègement des objectifs provisoires de réduction des émissions de CO2 de l'Union européenne, en vertu desquels les constructeurs automobiles risquent de se voir infliger des amendes de plusieurs milliards d'euros.
Sa position n'a pas été soutenue par les associations européennes de distributeurs Stellantis, qui ont appuyé la proposition de l'ACEA.
Mais lors d'une réunion des négociants européens de Stellantis, qui s'est tenue à Amsterdam quelques jours après le départ de Tavares, Imparato était l'invité principal et l'atmosphère était détendue.
"Le partenariat avec Stellantis (...) est solide et nous sommes convaincus que nous pourrons relever les défis futurs avec notre partenaire", ont déclaré les négociants dans un communiqué.
Alberto Di Tanno, président du groupe de concessionnaires italiens Intergea, a déclaré qu'il était trop tôt pour voir des changements concrets, mais qu'il était confiant.
"Il semble que l'entreprise veuille se présenter comme moins centralisée et donner plus d'autonomie à ses structures nationales, notamment en ce qui concerne les relations avec les concessionnaires", a-t-il déclaré.
Tavares a augmenté les marges bénéficiaires, mais s'est aliéné les consommateurs qui n'avaient pas d'argent
M. Tavares, un vétéran du secteur qui a dirigé Stellantis depuis sa création en 2021 à la suite de la fusion du Groupe PSA et de Fiat-Chrysler, a été félicité pour l'augmentation de ses marges d'exploitation.
Toutefois, les détaillants des deux côtés de l'Atlantique se sont plaints que l'augmentation des prix de leurs marques de grande diffusion avait fini par perdre le soutien des clients victimes de l'inflation.
Ce mois-ci, Stellantis a rapidement réembauché Tim Kuniskis, un cadre retraité, pour diriger Ram, l'une de ses principales marques.
Les analystes du secteur ont interprété cette décision comme un pas vers l'amélioration des relations avec les concessionnaires américains, moteur des bénéfices du groupe, et vers l'inversion des ventes américaines de Ram, qui ont chuté de 24% cette année à la fin du troisième trimestre.
Kevin Farris, responsable du conseil des concessionnaires de Stellantis, a déclaré que M. Elkan avait rencontré le conseil d'administration de Stellantis aux États-Unis au début du mois de décembre pour discuter de la manière dont le constructeur automobile pourrait rétablir ses relations avec les concessionnaires.
M. Elkann a déclaré qu'Antonio Filosa, qui a été nommé responsable des opérations en Amérique du Nord en octobre, aura l'autorité nécessaire pour répondre aux conditions du marché, a déclaré M. Farrish.
"Cela signifie beaucoup pour nous", a-t-il déclaré dans un message. "Nous avons une multitude d'occasions de réparer ce que M. Tavares a endommagé.
Santosh Viswanathan, propriétaire d'une concession Stellantis dans le Delaware, a déclaré que les premières mesures prises par M. Elkann étaient prometteuses, mais qu'il restait encore beaucoup à faire.
"Le corps des revendeurs, qui est votre canal de distribution, a disparu", a déclaré M. Viswanathan.
"En ce moment, les temps drastiques appellent des mesures dynamiques.
Le départ de Tavares renforce les relations de Stellantis avec l'UE
Après être tombées à leur plus bas niveau depuis juillet 2022 le 2 décembre, à la suite de l'annonce de la démission de M. Tavares, les actions de Stellantis ont regagné plus de 18% après avoir chuté de plus de 40% depuis le début de l'année.
Andrea Scauri, gestionnaire de fonds chez Lemanik, société basée en Suisse qui a reconstitué une petite participation dans Stellantis la semaine dernière, a déclaré que l'ensemble de l'industrie automobile bénéficierait d'une approche plus souple de l'UE en matière de règles sur le carbone, y compris d'éventuelles amendes en cas d'objectifs intermédiaires pour 2025.
"Tavares a nié qu'il s'agissait d'un problème", a déclaré M. Scauri.
"Reconnaître qu'il peut y avoir des risques et avoir une relation plus constructive avec la politique, au niveau national et européen, devrait aider Stellantis".
Une troisième source, qui, comme les autres, a parlé sous le couvert de l'anonymat parce qu'elle n'était pas autorisée à s'exprimer publiquement sur ces questions, a déclaré qu'Elkann passait la majeure partie de son temps à Stellantis.
La source a également déclaré que M. Elkann avait choisi une équipe exécutive intérimaire plutôt que de prendre le poste de PDG par intérim, comme il l'avait fait lorsque Ferrari s'était retrouvée sans PDG à la fin de l'année 2020.
"Son idée était de mettre en place une gestion plus collaborative durant cette phase, en mettant davantage l'accent sur les cadres supérieurs, leur rôle et leurs compétences, par rapport à l'ancien style unipersonnel sous la direction de Tavares", a déclaré la source.
