À chaque fois qu'ils en ont l'occasion, les responsables de Ford se targuent de fabriquer la meilleure voiture à hayon du monde. Et il n'y a pas de meilleur témoignage de la valeur d'une voiture de sport que ses performances sur circuit. Pour ceux qui aiment les journées sur circuit et repousser les limites de leur voiture, Ford propose le Pack Track (d'usine) pour la Focus ST.
Ce paquet n'est cependant pas tout. Et il n'apporte pas des améliorations esthétiques, mais des améliorations substantielles. Pour commencer, il a évolué de Ford Performance et a été largement testé à la fois dans les installations d'essai de Ford et sur le "Green Hell", le célèbre circuit Nürburgring Nordschleife en Allemagne. Il garantit un poids réduit et une plus grande implication du conducteur dans l'action. Le pack est disponible exclusivement pour la Focus ST à cinq portes avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
Complétant parfaitement la capacité de la Focus ST à accélérer de l'arrêt au premier 100 km/h en 5,7 secondes. et d'atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h à l'aide du moteur essence Ford haut de gamme EcoBoost 2,3L de 280 PS1, le nouveau Pack Track permet aux conducteurs de déterminer la réponse de la voiture sur la piste grâce à un système de suspension réglable de type coilover KW Automotive qui travaille en harmonie avec les jantes en aluminium à masse réduite.
En outre, le Pack Track augmente les performances de freinage en ajoutant des disques avant de 363 mm et des étriers de frein Brembo. Une version spéciale de pneu permet également d'optimiser la traction pour une réactivité encore meilleure.
"Notre nouvelle Focus ST Track Pack combine des composants haut de gamme qui rendent la voiture à hayon vraiment prête pour la piste pour les passionnés de conduite", explique Stefan Muenzinger, directeur de l'unité de production de la Focus ST Track Pack. Ford Performance en Europe. "Les suspensions réglables, les freins massifs et les pneus à forte adhérence permettent d'optimiser les performances, le contrôle de la carrosserie et la durabilité sur circuit pour un maximum de plaisir - et c'est là l'essence même de cette voiture."
La Focus ST Track Pack est disponible dès aujourd'hui en Autriche, Belgique, République tchèque, Finlande, France, Allemagne, Grèce, Hongrie, Irlande, Portugal, Roumanie, Espagne, Suisse et Royaume-Uni. Les premières livraisons de véhicules équipés du Track Pack débuteront en novembre.
Performance et contrôle pour la piste de course
Fruit d'une collaboration avec les spécialistes du sport automobile KW Automotive, le système de suspension hélicoïdale du Track Pack comprend un boîtier en acier inoxydable pour les amortisseurs, qui offrent un réglage en 12 et 16 étapes pour la compression et le rebond. Les deux options de réglage permettent aux participants aux journées sur circuit d'ajuster avec précision la réponse de la suspension de la Focus ST aux exigences de leurs circuits préférés.
Les amortisseurs fonctionnent avec des ressorts peints par poudrage électrostatique et sont jusqu'à 50% plus rigides, tout en réduisant la hauteur de caisse de 10 mm par rapport à la Focus ST standard. Le centre de gravité de la voiture est donc encore plus bas, ce qui permet de réduire le roulis de la carrosserie et d'accélérer les changements de direction. Les conducteurs peuvent également régler la suspension pour abaisser encore la hauteur de caisse jusqu'à 15 mm lorsque la loi l'autorise.
Les jantes en alliage de 19 pouces sont usinées par rotoformage et fabriquées selon un processus qui comprime l'alliage d'aluminium pour maintenir sa résistance à la traction et augmenter sa résistance aux vibrations, tout en utilisant moins de matériau pour le rendre plus léger. En conséquence, les roues sont 10% plus légères que les roues standard, ce qui réduit l'inertie tout en améliorant le contact des pneus avec la route et l'adhérence qu'ils procurent. Cela permet d'optimiser les performances d'accélération et de freinage, ainsi que l'adhérence dans les virages. Les roues sont associées à des pneus Pirelli P Zero Corsa spécialement développés pour optimiser l'adhérence et offrir des performances sans compromis sur piste et sur route sèche.
Les performances du système de freinage sont également optimisées. Les disques avant ont un diamètre supérieur de 10% à celui des disques standard de 330 mm et sont associés à des étriers fixes Brembo à quatre pistons pour améliorer le freinage et fournir une plus grande surface pour une dissipation plus rapide de la chaleur - réduisant ainsi la baisse de performance causée par l'augmentation de la température des freins lors de la conduite sur piste.
Une plus grande précision de conduite et un style plus affûté
Le Pack Track offre un look encore plus distinctif suite à l'introduction l'année dernière d'un design extérieur plus audacieux qui souligne encore davantage le caractère haute performance de la Focus ST.
Le becquet arrière, le diffuseur arrière et les bavettes du pare-chocs avant, exclusifs à la ST, présentent une finition brillante noir agate, quelle que soit la couleur du reste de la carrosserie. Ces trois éléments sont des aides aérodynamiques passives qui optimisent la résistance verticale et la stabilité du véhicule.
Le toit de la Focus ST Track Pack, la partie supérieure de la calandre et les coques de rétroviseurs extérieurs présentent également la même finition noire brillante. Les jantes en alliage ont également un effet visuel similaire, derrière lesquelles on peut voir les étriers de frein, peints en rouge vif.
D'autres détails extérieurs exclusifs incluent les contours noirs des logos ST au lieu du chrome standard. Parmi les couleurs de carrosserie les plus marquantes, citons le noir agate, le rouge fantastique, le blanc glacé, le magnétique et le vert moyen, exclusivité de la Focus ST.
L'année dernière, Ford a également introduit de nouvelles caractéristiques pour l'intérieur de la Focus ST, comme les sièges Ford Performance perfectionnés en interne qui peuvent désormais être pleinement utilisés par les conducteurs de la Focus ST Track Pack pour un soutien et un confort maximum sur la piste.
Les technologies avancées à l'intérieur comprennent également un écran tactile central de 13,2 pouces avec une interface intuitive, ce qui signifie que les conducteurs auront n'importe quelle application ou information à portée de main en un ou deux clics.
Le moteur à essence EcoBoost de 2,3 litres, qui développe 280 ch à 5 500 tr/min et 420 Nm de couple entre 3 000 et 4 000 tr/min, est soutenu par un turbocompresseur à double spirale doté de la technologie anti-lag.
Les performances sont améliorées par des fonctions telles que le flat-shift, qui maintient l'accélérateur ouvert chaque fois que le conducteur appuie sur l'embrayage pour passer à la vitesse supérieure. La Focus ST Track Pack est également équipée d'un différentiel autobloquant à commande électronique (eLSD) innovant, qui active hydrauliquement les embrayages pour redistribuer le couple disponible - jusqu'à 100% - à la roue ayant le plus d'adhérence afin de contrer le patinage. Agissant plus rapidement et plus précisément qu'un différentiel à glissement limité mécanique, le système eLSD de la Focus ST Track Pack ajuste le couple de manière proactive en fonction des informations fournies par les capteurs du moteur et du véhicule.
Le conducteur peut également utiliser les deux modes de conduite sélectionnables pour ajuster les caractéristiques de performance de l'eLSD, la cartographie de l'accélérateur, l'assistance de la direction assistée électrique et les fonctions du contrôle électronique de stabilité (ESC) en fonction du scénario de conduite. Le mode piste offre une réponse plus rapide et une plus grande liberté au système ESC pour une information et un engagement optimaux du conducteur.
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