En marge du salon de l'automobile de Munich (IAA 2021), l'Agence européenne pour la sécurité et la santé au travail (ESA) a présenté son rapport sur la sécurité et la santé au travail. Volkswagen Véhicules professionnels a présenté un prototype spécialement conçu de l'ID. BUZZ avec le badge AD, qui signifie Autonomous Driving (conduite autonome). Le prototype, camouflé en noir et blanc et doté de structures de toit supplémentaires, est l'un des cinq premiers véhicules entièrement électriques de la gamme ID. ID. BUZZ ADCe projet vise à mettre au point des véhicules à conduite autonome qui seront utilisés par des fournisseurs de services de mobilité tels que MOIA, une filiale de Volkswagen, à partir de 2025. Ce projet s'inscrit dans le cadre de la stratégie NEW AUTO de Volkswagen, grâce à laquelle le groupe se transformera d'un constructeur automobile en un fournisseur mondial de premier plan de services de mobilité.
Le choix de Munich pour la présentation n'est pas un hasard, car la capitale bavaroise est également le siège européen d'Argo AI, une entreprise spécialisée dans la conduite autonome et partenaire technologique de Volkswagen dans ce domaine. Argo AI a développé son propre système de conduite autonome, comprenant des cartes, des équipements, des logiciels et une infrastructure d'assistance en nuage, qui trouvent leur application dans l'ID.BUZZ AD. Les premiers ID.BUZZ AD seront officiellement lancés à Hambourg en 2025, offrant un service de covoiturage géré par MOIA, qui possède une vaste expérience dans le domaine, ayant déjà transporté des millions de passagers à l'aide de véhicules électriques.
Le système de conduite autonome d'Argo AI comprend un ensemble de capteurs, de logiciels et de plateformes informatiques qui fournissent une image à 360 degrés de l'environnement du véhicule, prévoient les actions des piétons, des cyclistes et des véhicules, et contrôlent le système de conduite, le freinage et la direction, de sorte que le véhicule se déplace en toute sécurité et s'intègre pleinement dans le système de circulation, comme le ferait un conducteur expérimenté.
Pour ce faire, l'ID. BUZZ AD est équipé de caméras, d'un radar et d'un lidar (un capteur qui émet un rayonnement laser pulsé dans l'atmosphère et enregistre ensuite le rayonnement rétrodiffusé). Le capteur lidar est monté sur le toit de l'ID. BUZZ AD et peut détecter des objets à une distance de plus de 400 mètres. La technologie brevetée permet de détecter les plus petites particules de lumière (jusqu'à un seul photon), de sorte que même les objets à faible réflectivité, tels que les véhicules peints en noir, peuvent être détectés avec précision. Au total, l'ID. BUZZ AD est équipé de six lidars, onze radars et quatorze caméras répartis sur l'ensemble du véhicule.
