Hyundai Motor dévoile des innovations technologiques qui soutiennent son système hybride avancé dans une carrosserie légère avec un système de transmission qui améliore l'économie de carburant.
Pour la première fois au monde, les moteurs électriques, hybrides rechargeables et hybrides sont disponibles en un seul type.
Lors de la présentation du modèle aux médias sud-coréens, à l'occasion d'un événement organisé au centre de recherche et de technologie de Hyundai Motors à Namyang, les derniers aspects de IONIQ - en tant que nouvelle génération de véhicules hybrides - ont également été confirmés.
M. Rag Jung, chef de la division de gestion de projet du centre de recherche et de technologie de Hyundai Motors, a déclaré : "La IONIQ incarne une nouvelle façon de penser pour Hyundai Motor et une ambition audacieuse pour l'avenir. Ce véhicule hybride exclusif de classe mondiale sera le point de départ de l'avenir automobile. "
Corps léger au design spécifique
Construite sur un châssis créé exclusivement pour accueillir le premier choix de trois groupes motopropulseurs à très faibles émissions, la IONIQ est dotée d'une structure en acier avancé à haute résistance (AHS) de 53%, intelligemment combinée à de l'aluminium léger. Le nouveau modèle économise 12,6 kg (45%) sur le poids des pièces de carrosserie non rigides telles que le capot, le hayon et les éléments de suspension qui sont moulés en aluminium. Lorsqu'une structure solide est nécessaire pour absorber l'énergie d'un impact, la structure est composée d'acier à ultra-haute résistance qui peut supporter des contraintes d'impact significatives.
Le nouveau modèle a été conçu pour offrir un comportement de conduite dynamique, une caractéristique qui définit la IONIQ et la distingue des autres véhicules hybrides. En plaçant les batteries de la voiture en position basse et vers l'avant, on obtient un centre de gravité bas qui permet une grande réactivité et une grande stabilité dans les virages.
La IONIQ améliore encore le plaisir de conduire grâce à un double bras de suspension multibras inférieur monté à l'arrière.
IONIQ : le système hybride avancé
La gamme complète de la IONIQ comprendra des véhicules tout électriques, hybrides rechargeables et hybrides, une première mondiale pour un modèle. Lors de son lancement en Corée, les détails de la première version lancée - l'hybride - ont été révélés.
Avec le rendement thermique le plus élevé au monde (40%), le nouveau moteur Kappa GDi de 1,6 litre développé exclusivement pour les moteurs hybrides de Hyundai Motor est associé au moteur électrique à aimant permanent pour délivrer une puissance maximale de 105ps et 43,5ps pour le moteur et le moteur respectivement.
À l'intérieur du moteur, les meilleures performances thermiques du 40% sont atteintes tandis que la tête et le bloc sont séparés pour un refroidissement optimisé. En outre, les injecteurs à injection directe à 6 trous à la pression élevée de 200 bars améliorent encore la consommation de carburant et les émissions de CO₂.
Parallèlement, la batterie lithium-ion polymère offre d'excellentes performances de charge et de décharge, optimisant la puissance délivrée par le moteur haute tension et permettant une régénération rapide. La distribution de la puissance est contrôlée par une transmission à double embrayage (DCT) exclusivement conçue pour la conduite hybride, grâce à laquelle IONIQ offre une expérience de conduite dynamique sans précédent. La IONIQ est la première de sa catégorie pour ce qui est de la réduction des pertes de transmission, délivrant 95,71 TTP3T de puissance du moteur aux roues. Ce faisant, IONIQ offre une réponse rapide, une forte accélération et des changements de vitesse en douceur qui donnent le sourire au conducteur, tout en offrant l'économie de la technologie hybride.
