Η Ford ετοιμάζεται για ένα δυναμικό comeback στην ευρωπαϊκή αγορά επιβατικών αυτοκινήτων, με φρέσκα υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα από το 2027 και μετά. Η παγκόσμια ηγεσία της εταιρείας άναψε το «πράσινο φως» για νέες επενδύσεις, δίνοντας ξανά ώθηση σε μια γκάμα που είχε περιοριστεί τα τελευταία χρόνια. Οι πληροφορίες κάνουν λόγο για πιθανή επιστροφή του Fiesta σε ηλεκτρική μορφή μέσω συνεργασίας με τη Volkswagen, ενώ οι έμποροι δηλώνουν αισιόδοξοι για το μέλλον. Η Ford δείχνει ξεκάθαρα πως δεν σκοπεύει να αφήσει την Ευρώπη χωρίς ανταγωνιστικά επιβατικά μοντέλα.
Η παγκόσμια ηγεσία της Ford έχει εγκρίνει μακροπρόθεσμες επενδύσεις στην Ευρώπη για την ανάπτυξη νέων υβριδικών μοντέλων και αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όπως ενημέρωσε τους εμπόρους ο Christoph Herr, επικεφαλής της μάρκας στις γερμανόφωνες χώρες.
«Το Διοικητικό Συμβούλιο αποφάσισε ότι θα συνεχίσουμε να επενδύουμε σε νέα και επιπλέον οχήματα, προκειμένου να επιτύχουμε μέτρια ανάπτυξη στον τομέα των επιβατικών αυτοκινήτων τα επόμενα χρόνια», ανέφερε ο Herr σε μήνυμα προς τους εμπόρους που είδε η αδελφή έκδοση του Automotive News Europe, Automobilwoche.
Ο Herr πρόσθεσε ότι η Ford θα «επενδύσει σε αρκετά οχήματα, κάποια από αυτά σε συνεργασία με εταίρους, και επίσης με διαφορετικές μορφές κίνησης, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών και των πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων».
Δεν διευκρινίστηκε ποιοι είναι οι συνεργάτες της Ford για τα νέα μοντέλα ή σε ποιες κατηγορίες θα ανήκουν τα αυτοκίνητα αυτά.
Πιθανή η επιστροφή του Fiesta ως ηλεκτρικό μοντέλο βασισμένο στη VW
Στη βιομηχανία κυκλοφορούν εδώ και καιρό φήμες ότι η Ford μπορεί να επεκτείνει τη συνεργασία της με τον Όμιλο Volkswagen.
Τα πιο πρόσφατα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της Ford, τα compact μοντέλα Explorer και Capri, βασίζονται στην πλατφόρμα MEB της VW, η οποία υποστηρίζει και τα VW ID.3 και ID.4.
Η Ford ενδέχεται να λανσάρει ένα ηλεκτρικό Fiesta βασισμένο στη νέα, μικρότερη πλατφόρμα MEB της VW, η οποία θα χρησιμοποιηθεί για τα επερχόμενα μοντέλα ID.1 και ID.2.
Ο Martin Sander, επικεφαλής των επιβατικών οχημάτων της Ford Ευρώπης, είχε δηλώσει το 2023 ότι η αυτοκινητοβιομηχανία «δεν αποκλείει» την πώληση ενός αμιγώς ηλεκτρικού διαδόχου του Fiesta βασισμένου σε τεχνολογία της VW.
Ένα οικονομικό EV εισαγωγικού επιπέδου θα ήταν κεντρικό στοιχείο για την επιστροφή της Ford σε πωλήσεις όγκου στην Ευρώπη. Οι έμποροι της Ford ελπίζουν επίσης σε αντικαταστάτη του compact μοντέλου Focus.
Η Ford Ευρώπης ενδέχεται επίσης να αξιοποιήσει μια νέα ηλεκτρική πλατφόρμα με βάση το λογισμικό, η οποία αναπτύσσεται αυτή τη στιγμή στην Καλιφόρνια. Αν και προορίζεται αρχικά για μεσαίου μεγέθους pickup, λόγω της ευελιξίας της θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί και για μικρότερα ευρωπαϊκά μοντέλα.
Πτώση πωλήσεων επιβατικών στην Ευρώπη με περιορισμένη γκάμα
Τα τελευταία χρόνια, το μερίδιο αγοράς της Ford στην Ευρώπη μειώθηκε καθώς η εταιρεία περιόρισε τη γκάμα των επιβατικών της στην ήπειρο, δίνοντας έμφαση στα πιο κερδοφόρα επαγγελματικά οχήματα.
Οι ταξινομήσεις της Ford στις αγορές της ΕΕ, της EFTA και του Ηνωμένου Βασιλείου μειώθηκαν κατά 1,5% στους 185.404 το πρώτο πεντάμηνο του 2025, σύμφωνα με τον σύνδεσμο ACEA. Το μερίδιο αγοράς της μειώθηκε στο 3,3% από 3,4% το ίδιο διάστημα του 2024.
Το Fiesta αποσύρθηκε το 2023, μαζί με τα Galaxy και S-Max. Το Focus αναμένεται να σταματήσει την παραγωγή το φθινόπωρο.
Το πιο εμπορικό επιβατικό μοντέλο της Ford στην Ευρώπη είναι το μικρό crossover Puma, με πωλήσεις 64.212 το πρώτο πεντάμηνο, ακολουθούμενο από το SUV Kuga με 44.573 και το Focus με 32.499, σύμφωνα με τη Dataforce.
Τα Explorer και Capri πωλούνται με αργούς ρυθμούς, εν μέσω της υποτονικής αγοράς EV στην Ευρώπη. Οι ταξινομήσεις του Explorer μέχρι τον Μάιο ήταν 15.764 και του Capri μόλις 5.068.
Η Ford αρνήθηκε να σχολιάσει σχετικά με τη μελλοντική της γκάμα και τις επενδύσεις, ωστόσο οι έμποροι υποδέχθηκαν θετικά την ανακοίνωση.
Η ανακοίνωση δημιουργεί νέο κύμα αισιοδοξίας μεταξύ των εμπόρων και των εργαζομένων. «Αγαπάμε αυτή τη μάρκα — είναι κομμάτι της Ευρώπης και πρέπει να παραμείνει», δήλωσε ένας Γερμανός έμπορος.
Άλλος έμπορος ανέφερε στο Automobilwoche: «Αυτή είναι μια τεράστια ανακούφιση. Χρειαζόμαστε νέα μοντέλα — και όχι μόνο ηλεκτρικά».
