Ο Antonio Filosa αναλαμβάνει τα ηνία της Stellantis και φέρνει την εταιρεία σε μια νέα εποχή στρατηγικής και καινοτομίας. Μεταρρυθμίζοντας την πορεία της Stellantis απέναντι στις πραγματικές προκλήσεις της αγοράς, ο Filosa επικεντρώνεται στα ηλεκτρικά οχήματα, στη σωστή κατανομή προϊόντων και στην προσαρμογή στους νέους ευρωπαϊκούς κανονισμούς. Η Stellantis δεν απλά αλλάζει· ανασχεδιάζει το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας, με στρατηγικές αποφάσεις που ήδη φέρνουν τα πρώτα θετικά αποτελέσματα.
Ειδικότερα, ο Antonio Filosa επανέλαβε τη στροφή της Stellantis μετά την παραίτηση του προκατόχου του, Carlos Tavares. Ο νυν Διευθύνων Σύμβουλος της αυτοκινητοβιομηχανίας εκμεταλλεύτηκε την ευκαιρία της 17ης έκδοσης της Industrial & Auto Conference της Goldman Sachs για να επαναλάβει τις «πολλές διορθωτικές ενέργειες και στρατηγικές αλλαγές» που έγιναν τους τελευταίους μήνες, ιδιαίτερα όσον αφορά τα προϊόντα και τον προγραμματισμό τους: «Μάθαμε ότι ορισμένες υποθέσεις της προηγούμενης στρατηγικής αποδείχθηκαν λανθασμένες».
«Νομίζαμε ότι η διείσδυση των ηλεκτρικών οχημάτων μπαταρίας στις ΗΠΑ θα έφτανε το 50% μέχρι το 2030: τον περασμένο μήνα ήταν κάτω από 6%. Ακόμη και στην Ευρώπη δεν βρίσκεται στο επίπεδο που θα θέλαμε. Έτσι καταλάβαμε ότι ήταν απαραίτητο να αλλάξουμε τη στρατηγική που βασιζόταν σε αυτές τις υποθέσεις», εξήγησε ο Filosa, προσθέτοντας: «Ένα ακόμη πράγμα που μάθαμε αφορά τον εαυτό μας: ακούγοντας περισσότερο τους πελάτες μας, ανακαλύψαμε τι πραγματικά ήθελαν από εμάς».
Αυτή η προσέγγιση έχει ήδη επιτρέψει στην εταιρεία να επιτύχει τα πρώτα θετικά αποτελέσματα: «Πιστεύω ότι ξεκινήσαμε καλά σε αυτό το μισό του έτους», διαβεβαίωσε ο μάνατζερ από τη Νάπολη. «Χρειαζόμαστε χρόνο, φυσικά. Και χρειαζόμαστε όγκους από τα σωστά προϊόντα».
Η αναμονή για το «πακέτο αυτοκινητοβιομηχανίας»
Δεν μπορούσε να λείψει μια αναφορά στις αναμενόμενες προτάσεις για την αναζωογόνηση της ευρωπαϊκής βιομηχανίας από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή (το λεγόμενο «πακέτο Automotive» σύμφωνα με την Acea). «Χθες, μαζί με άλλους ανταγωνιστές, ήμουν στον Λευκό Οίκο για να μιλήσω για τα πρότυπα κατανάλωσης και τη νέα ρύθμιση με τον Πρόεδρο και τη διοίκηση Trump. Βλέπουμε πόσο διαφορετική είναι η προσέγγιση για τις εκπομπές CO₂ στις ΗΠΑ και στην Ευρώπη. Δεν υπάρχει τέλεια συνταγή, αλλά βλέπουμε πολλές διαφορές», υποστήριξε ο Filosa, επαναλαμβάνοντας την εκτίμησή του για τα «πρόσφατα μηνύματα σημαντικών πολιτικών παραγόντων, από τον καγκελάριο Friedrich Merz και τον υπουργό Adolfo Urso έως ορισμένους γάλλους εκπροσώπους, που δημιουργούν την ευκαιρία να επανεξετάσουμε τους κοινοτικούς κανονισμούς».
«Πρέπει να λύσουμε μια εξίσωση που αποτελείται από τρία στοιχεία: την αποανθρακοποίηση, την προστασία των εργαζομένων και την προσβασιμότητα της αγοράς για τους πελάτες», πρόσθεσε. «Ως Acea παρέχουμε στην Επιτροπή αυτό που πιστεύουμε ότι είναι μια σωστή και εύκολη συνταγή».
Οι προτάσεις και το σχέδιο
Ο διευθυντής υπενθύμισε ορισμένες προτάσεις του συνδέσμου: μια διαφοροποιημένη προσέγγιση για αυτοκίνητα, βαν και φορτηγά, ένα ευέλικτο και τεχνολογικά ανοικτό πλαίσιο για τη μείωση των εκπομπών CO₂ των οχημάτων, μέτρα για την τόνωση της ζήτησης. Σε αυτό το μέτωπο, ο Filosa επανέφερε την πρότασή του για υπερ-πιστώσεις για μικρά αυτοκίνητα και μέτρα για την ανανέωση του στόλου οχημάτων. Σε κάθε περίπτωση, η νέα ευρωπαϊκή νομοθεσία «θα πρέπει ιδανικά να στοχεύει σε μια πιο σταδιακή ενεργειακή μετάβαση σε σύγκριση με την τρέχουσα».
Οι προσδοκίες είναι υψηλές, αν και η παρουσίαση του πακέτου αναβλήθηκε για μερικές εβδομάδες, ενισχύοντας την αβεβαιότητα που ήδη ώθησε τη Stellantis να αναβάλει το νέο βιομηχανικό της σχέδιο (θα αποκαλυφθεί πάντως «μέχρι τα μέσα του πρώτου εξαμήνου»). Εν τω μεταξύ, μια μικρή ανακούφιση προέρχεται από το ζήτημα των δασμών: «Γίνονται σταθεροί και ακόμη πιο ήπιοι: η ρύθμιση γίνεται πολύ πιο φιλική προς την αγορά», είπε ο Filosa. «Υπάρχουν πολλά πράγματα, όσον αφορά τους όγκους, τα κόστη και το reshoring, που μπορούν να συνδυαστούν για να μετριάσουν και ίσως να αντισταθμίσουν την επίδραση των τελωνειακών δασμών».
