Η Fiat μπαίνει δυναμικά σε μια νέα εποχή, επενδύοντας σε μικρά, προσιτά και τεχνολογικά εξελιγμένα μοντέλα που φιλοδοξούν να επανακαθορίσουν την αστική μετακίνηση στην Ευρώπη. Με επίκεντρο την Ιταλία και το εργοστάσιο του Pomigliano, η μάρκα του ομίλου Stellantis σχεδιάζει μια πλήρη γκάμα νέων αυτοκινήτων πόλης, που θα περιλαμβάνει τη νέα γενιά Panda, το πρωτότυπο Quattrolino με έμφαση στην ευρυχωρία και ένα ολοκαίνουργιο low cost ηλεκτρικό μοντέλο βασισμένο στο project E-Car. Τα νέα Fiat αναμένεται να συνδυάζουν compact διαστάσεις, χαμηλό κόστος χρήσης, υβριδικές και αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις, καθώς και σχεδίαση εμπνευσμένη από ιστορικά μοντέλα της εταιρείας, όπως τα Panda και Multipla. Στόχος της Stellantis είναι να δημιουργήσει μια νέα γενιά οικονομικών ευρωπαϊκών αυτοκινήτων που θα μπορούν να ανταγωνιστούν τις ολοένα αυξανόμενες κινεζικές προτάσεις στην αγορά των EV, διατηρώντας παράλληλα την ιταλική ταυτότητα και τον πρακτικό χαρακτήρα που ανέκαθεν χαρακτήριζε τη Fiat.
Η γκάμα της Fiat προορίζεται να διευρυνθεί σημαντικά, όχι μόνο με την άφιξη των νέων SUV της οικογένειας Grizzly, αλλά και με μια σειρά μοντέλων που είναι έτοιμα να επαναπροσδιορίσουν την αστική κινητικότητα. Ανάμεσά τους βρίσκονται το νέο E-Car, που θα παράγεται στην Ιταλία, στο εργοστάσιο του Πομιλιάνο, καθώς και το ολοκαίνουργιο Quattrolino.
Μετά τις ανακοινώσεις του βιομηχανικού πλάνου FaSTLAne 2030, ήρθε η στιγμή να ξεκαθαρίσει το τοπίο σχετικά με τα επερχόμενα μοντέλα, ξεκινώντας από το νέο Panda ή Pandina. Η σημερινή γενιά, όπως είχε ανακοινώσει πέρυσι η Stellantis, θα παραμείνει στην παραγωγή τουλάχιστον έως το 2030. Ο Jean-Philippe Imparato είχε τοποθετήσει το ντεμπούτο ενός νέου Panda στις αρχές της επόμενης δεκαετίας. Σήμερα, όμως, το σκηνικό έχει αλλάξει και ορισμένες βεβαιότητες φαίνονται λιγότερο σταθερές.
Το Πομιλιάνο θα είναι το «σπίτι» των E-Car
Το εργοστάσιο Giambattista Vico στο Pomigliano d’Arco παράγει σήμερα το Fiat Panda (από το 2012) και το Alfa Romeo Tonale (από το 2022). Το πρώτο αναμένεται να παραμείνει στις γραμμές παραγωγής για αρκετά ακόμη χρόνια, αξιοποιώντας το υβριδικό του σύστημα κίνησης ώστε να διατηρήσει τη θέση του ως το πιο καλοπουλημένο αυτοκίνητο στην Ιταλία. Για το δεύτερο, αντίθετα, δεν υπάρχουν ιδιαίτερες βεβαιότητες.
Στο βιομηχανικό πλάνο FaSTLAne 2030 ανακοινώθηκε ένα νέο SUV κατηγορίας C, το οποίο σε διαστάσεις θα μπορούσε να επικαλύπτεται με την Tonale, αλλά από την πρώτη εικόνα που παρουσιάστηκε φαίνεται να έχει περισσότερο χαρακτήρα crossover, σχεδόν hatchback. Μια πιθανή αποχώρηση της Tonale θα απελευθέρωνε παραγωγικούς χώρους χρήσιμους για την εγκατάσταση των γραμμών της νέας ηλεκτρικής πλατφόρμας που προορίζεται για τα E-Car, αν και για τους αναμενόμενους όγκους παραγωγής αυτής της νέας οικογένειας μοντέλων ίσως απαιτηθεί πολύ περισσότερος χώρος.
Το Πομιλιάνο, άλλωστε, έχει οριστεί από τον όμιλο Stellantis ως η νέα έδρα του project E-Car, του «ευρωπαϊκού» αυτοκινήτου — εξ ου και το γράμμα «E» στην ονομασία — που σχεδιάστηκε για να ενισχύσει, έστω εν μέρει, την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία. Στόχος είναι η διάθεση αυτοκινήτων διαφόρων μαρκών, ακόμη και εκτός Stellantis, σε προσιτές τιμές.
Προς το παρόν, τα μοντέλα που θα παράγονται εκεί είναι δύο: το Citroën 2CV και το «αδελφό» μοντέλο με το σήμα της Fiat. Το όνομά του παραμένει άγνωστο, αν και κάποιοι έχουν ήδη αρχίσει να το αποκαλούν — ίσως λανθασμένα, καθώς είναι ακόμη νωρίς — Pandina. Ωστόσο, δεν θα αποτελέσει τον πραγματικό διάδοχο του Panda, παρότι θα κινείται σε παρόμοιες διαστάσεις. Το σημερινό μοντέλο, όπως προαναφέρθηκε, αναμένεται να συνεχίσει την πορεία του στην υβριδική εκδοχή του παράλληλα με τη νέα μικρή ηλεκτρική πρόταση, μέχρι την έλευση μιας πραγματικά νέας γενιάς Panda.
Θα εμπνέεται το E-Car από το Ippo;
Το ηλεκτρικό E-Car της Fiat θα παρουσιαστεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού στα μέσα Οκτωβρίου — ο Olivier François έχει δηλώσει ότι θα ήθελε να το αποκαλύψει εκεί — ενώ η παραγωγή του αναμένεται να ξεκινήσει το 2028. Μέχρι στιγμής, η Stellantis το έχει απεικονίσει μέσω του πρωτοτύπου Ippo, που παρουσιάστηκε από τη Fiat κατά τη διάρκεια της Milano Design Week και δημιουργήθηκε από το ISIA Roma Design.
Οι γραμμές του είναι ιδιαίτερα ξεχωριστές, χωρίς όμως να αποκλείεται ότι προϊδεάζουν για στοιχεία του μοντέλου παραγωγής. Η Stellantis έχει πλέον συνηθίσει το κοινό στην παρουσίαση πρωτοτύπων με τολμηρό σχεδιασμό, τα οποία στη συνέχεια μεταφέρονται αρκετά πιστά — έστω και πιο «εξευγενισμένα» — στα μοντέλα παραγωγής, όπως συνέβη με το Citroën Oli και το νέο C3.
Το Ippo διαθέτει τετραγωνισμένες φόρμες με στρογγυλεμένες λεπτομέρειες, θυμίζοντας το λεγόμενο «squircle» — συνδυασμό των λέξεων square και circle — που αποτελεί χαρακτηριστικό στοιχείο του Fiat Panda, αλλά με σαφώς πιο λιτή προσέγγιση σε σχέση με ένα μοντέλο της κατηγορίας A. Άλλωστε, το E-Car θα κοστίζει περίπου 15.000 ευρώ και οποιαδήποτε πολυτελής προσέγγιση θα ήταν παράδοξη.
Από αυτό το concept σίγουρα δεν θα διατηρηθούν οι τροχοί, που δεν θα μπορούσαν να προεξέχουν τόσο έντονα, ενώ άλλα στοιχεία, όπως η οροφή, το εμπρός μέρος και τα φωτιστικά σώματα, ενδέχεται να εξελιχθούν και να περάσουν στο μοντέλο παραγωγής. Η γαλλική «αδελφή» του, άλλωστε, θα διαθέτει φώτα που προεξέχουν από το αμάξωμα, ως αναφορά στο αυθεντικό 2CV, και αυτά τα δύο τετραγωνισμένα φωτιστικά στοιχεία που εμφανίζονται στο εμπρός μέρος του Ippo ίσως τελικά να μην είναι τόσο απίθανο να τα δούμε και στην τελική έκδοση.
Το ίδιο ισχύει και για το απλό, καθαρό αμάξωμα ή για την οροφή που σχεδόν δεν μοιάζει με πραγματικού αυτοκινήτου. Ωστόσο, το E-Car δεν θα είναι microcar, σε αντίθεση με ένα άλλο μοντέλο που αναμένεται τα επόμενα χρόνια: το Quattrolino.
Το Fiat Quattrolino
Μια εξαιρετικά ιδιαίτερη ονομασία, σχεδιασμένη να εκφράσει δύο έννοιες: τον χώρο για τέσσερις επιβάτες και τη σύνδεση με την οικογένεια Topolino. Ανακοινώθηκε από τον Olivier François και συνοδεύτηκε από μια πρώτη εικόνα στις παρουσιάσεις του νέου βιομηχανικού πλάνου. Το όχημα αποτελεί ουσιαστικά μια σύγχρονη εκδοχή του Fiat 600 Multipla.
Για το τελευταίο μοντέλο, ο Γάλλος μάνατζερ έχει μιλήσει πολλές φορές, περιγράφοντάς το ως ένα προσωπικό όνειρο που θα ήθελε να επαναφέρει στη γκάμα της Fiat. Και όπως το πρώτο Multipla, έτσι και το Quattrolino θα ξεχωρίζει για την εξαιρετική ευρυχωρία του σε σχέση με τις εξωτερικές του διαστάσεις. Δεν αποκλείονται επίσης μελλοντικές εκδόσεις για επαγγελματικές μεταφορές εντός πόλης, ούτε πιο ιδιαίτερες παραλλαγές, όπως συνέβη ήδη με το Topolino.
