Η Ferrari επιταχύνει με αυτοπεποίθηση προς την ηλεκτρική εποχή, ακολουθώντας πιστά το χρονοδιάγραμμα για το πρώτο της ηλεκτρικό supercar, το οποίο θα αποκαλύπτεται σταδιακά από τον Οκτώβριο του 2025 έως την άνοιξη του 2026. Ο CEO της εταιρείας, Benedetto Vigna, διέψευσε τις φήμες για καθυστερήσεις στην ανάπτυξη του μοντέλου, ξεκαθαρίζοντας πως «προχωράμε σύμφωνα με το πλάνο» και τονίζοντας με έμφαση πως «ποτέ δεν έγινε λόγος για δεύτερη ηλεκτρική Ferrari». Το μοντέλο, όπως αποκάλυψε, δοκιμάζεται ήδη νυχτερινές ώρες, χωρίς καμουφλάζ, σε περιοχές του Πιεμόντε – ένα δείγμα της μυστικότητας που περιβάλλει το project.
Παρά τις γεωπολιτικές εντάσεις και τους αμερικανικούς δασμούς, η Ferrari συνεχίζει να εντυπωσιάζει και στο οικονομικό πεδίο. Στο δεύτερο τρίμηνο του 2025 κατέγραψε αύξηση εσόδων κατά 4,4% (1,787 δισ. ευρώ), ενώ τα καθαρά κέρδη ανήλθαν στα 425 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 3%. Με ρεκόρ ροών ταμειακών διαθεσίμων, παραγγελίες που εκτείνονται ως το 2027 και έντονο ενδιαφέρον για μοντέλα όπως οι Roma Spider και 296, η Ferrari δείχνει ότι δεν χάνει την ταυτότητά της ούτε όταν στρέφεται στην ηλεκτροκίνηση. Το πρώτο της EV δεν είναι απλώς ένα τεχνολογικό βήμα – είναι στρατηγική μετάβαση, εκτελεσμένη με τον απόλυτο έλεγχο που χαρακτηρίζει το Maranello.
Ειδικότερα, ο Benedetto Vigna, διευθύνων σύμβουλος της Ferrari, εκμεταλλεύτηκε την ευκαιρία της τηλεδιάσκεψης για τα τριμηνιαία αποτελέσματα ώστε να διαλύσει τις φήμες σχετικά με καθυστερήσεις στο πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της Maranello και, κυρίως, για μια υποτιθέμενη δεύτερη ηλεκτρική Ferrari. «Δεν υπάρχει καμία καθυστέρηση στο ηλεκτρικό. Προχωράμε σύμφωνα με το πλάνο· κάνουμε αυτό που υποσχεθήκαμε», δήλωσε ο Vigna, τονίζοντας ότι «ποτέ δεν μίλησα για δεύτερο ηλεκτρικό μοντέλο».
«Δοκιμάζουμε το ηλεκτρικό τη νύχτα»
«Τους επόμενους μήνες θα υπάρξουν τρεις σημαντικές στιγμές όπου η Ferrari θα παρουσιάσει το νέο μοντέλο», συνέχισε ο Vigna. «Τον Οκτώβριο, στο Maranello, θα παρουσιάσουμε την “καρδιά” της μηχανής, δηλαδή το τεχνικό/μηχανολογικό της μέρος. Στις αρχές του 2026 θα δείξουμε το εσωτερικό και την άνοιξη ολόκληρο το αυτοκίνητο. Προχωράμε σύμφωνα με το πρόγραμμα. Πηγαίνει πολύ καλά – φυσικά η τελική κρίση ανήκει στην αγορά, αλλά εμείς είμαστε πολύ ικανοποιημένοι από την πρόοδο. Υπάρχουν άνθρωποι που μας λένε ότι θα γίνουν φαν της Ferrari όταν κυκλοφορήσει το ηλεκτρικό. Υπάρχουν Ευρωπαίοι και μη, 60άρηδες ή 35άρηδες, που ανυπομονούν να το δοκιμάσουν. Τα ηλεκτρικά θα αποτελέσουν μέρος του στόλου τους, και γνωρίζουν ότι η Ferrari θα προσφέρει κάτι μοναδικό, όπως πάντα.
Εγώ και ο Antonio (ο CFO, Picca Piccon) έχουμε ήδη οδηγήσει το αυτοκίνητο – συχνά το δοκιμάζουμε τη νύχτα, σε μέρη γεμάτα κουνούπια, στο Vercellese, στο Balocco. Το δοκιμάζουμε νύχτα γιατί πρέπει να δοκιμαστεί χωρίς καμουφλάζ», συμπλήρωσε ο Vigna.
Το πλάνο παραγωγής
Κατά τον Vigna, το δεύτερο τρίμηνο έκλεισε «με ανάπτυξη σε όλες τις μετρήσεις, παρά τις αβεβαιότητες των αγορών, χάρη βεβαίως στους πελάτες αλλά και σε εσωτερικούς παράγοντες όπως η ποιότητα και η καινοτομία».
Σε ό,τι αφορά τα προϊόντα, η Ferrari «διατηρεί τον ρυθμό των παρουσιάσεων: έχουμε ήδη παρουσιάσει τρία αυτοκίνητα φέτος και θα παρουσιάσουμε άλλα τρία μέχρι το τέλος του έτους. Αυτό αντικατοπτρίζεται εν μέρει στο βιβλίο παραγγελιών: είμαστε οι μόνοι που συνεχίζουμε με τέτοια καινοτομία και παραμένουμε συνεπείς στις υποσχέσεις μας».
Το βιομηχανικό πλάνο περιλαμβάνει 15 νέα μοντέλα: «Παρουσιάσαμε πέντε το πρώτο έτος, τρία το δεύτερο και άλλα τρία μέχρι το τέλος του έτους (τα οποία προστίθενται σε αυτά που έχουν ήδη αποκαλυφθεί). Μένει ακόμα ένα και τον Οκτώβριο θα ανακοινώσουμε το σχέδιο μέχρι το τέλος της δεκαετίας».
Οι προοπτικές
Επομένως, το πλάνο παραγωγής δεν υφίσταται καθυστερήσεις, παρά τις δυσκολίες της αγοράς. Ο Vigna διατήρησε αισιοδοξία: «Παραμένουμε αισιόδοξοι και καλά προετοιμασμένοι να αντιμετωπίσουμε πιθανές μακροοικονομικές απειλές, όπως εμπορικές εντάσεις, διακυμάνσεις στις συναλλαγματικές ισοτιμίες και αστάθεια στις χρηματοπιστωτικές αγορές, που απαιτούν υψηλότερο επίπεδο προσοχής. Και παρόλο που δεν μπορούμε να πούμε ότι είμαστε πλήρως άτρωτοι από παγκόσμια γεγονότα, η ικανότητά μας να προσαρμοζόμαστε είναι αξιοσημείωτη. Παρά το αβέβαιο μακροοικονομικό πλαίσιο, τις συνεχιζόμενες γεωπολιτικές εντάσεις και την αστάθεια στις αγορές, συνεχίζουμε στην Ferrari να προχωρούμε με συγκέντρωση, πειθαρχία και αυτοπεποίθηση».
«Η εμπιστοσύνη μας βασίζεται στη σταθερότητα και μοναδικότητα του επιχειρηματικού μας μοντέλου, στο υψηλό επίπεδο προβλεψιμότητας που διαθέτουμε και στη πίστη της κοινότητάς μας. Έχουμε παραγγελίες που φτάνουν μέχρι τις αρχές του 2027. Το 2026 είναι πλήρες και μας χαροποιεί ιδιαίτερα η εξαιρετική αποδοχή που έχουν τα τελευταία μας μοντέλα».
Επιπλέον, το μεγαλύτερο μέρος της γκάμας μοντέλων, όπως η Roma Spider και η 296, «έχει σχεδόν εξαντληθεί», πρόσθεσε ο Vigna, εξηγώντας ότι η πορεία των παραγγελιών διαφέρει ανά γεωγραφική περιοχή: «Η Κίνα είναι λίγο πεσμένη, η Ταϊβάν πηγαίνει εξαιρετικά, η Ασία (εκτός Κίνας) πάει πολύ καλά, με επίπεδα ρεκόρ στις παραγγελίες. Στην Ευρώπη, κάποιες χώρες τα πηγαίνουν εξαιρετικά. Στην Αμερική εξαρτάται από την Πολιτεία».
Και όσον αφορά την αμερικανική αγορά, ο CEO επανήλθε στο θέμα των δασμών: «Παραμένουμε πιστοί στην εμπορική πολιτική που ορίσαμε στις 27 Μαρτίου. Στο τρίτο τρίμηνο πουλάμε αυτοκίνητα με δασμούς στο 27,5%, ενώ η μεγάλη πλειοψηφία των αυτοκινήτων που τιμολογήσαμε στο δεύτερο τρίμηνο είχε φτάσει πριν τις 2 Απριλίου. Όταν οι δασμοί αλλάξουν, αν επιβεβαιωθεί το 15%, θα προσαρμοστούμε και οι τιμές θα ευθυγραμμιστούν ανάλογα».
Η Ferrari συνεχίζει να καταγράφει αυξανόμενα οικονομικά αποτελέσματα, παρά τις παγκόσμιες αναταραχές.
Η εταιρεία του Maranello, παρότι σημείωσε μια ελαφριά επιβράδυνση από το πρώτο στο δεύτερο τρίμηνο του έτους, παραμένει μια «μηχανή παραγωγής χρημάτων» χωρίς αντίπαλο στον χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Παραδόσεις και έσοδα
Ας δούμε τα στοιχεία για το τρίμηνο Απριλίου–Ιουνίου, μια περίοδο που χαρακτηρίστηκε από αυξανόμενη οικονομική αβεβαιότητα λόγω των αμερικανικών δασμών στις ευρωπαϊκές εισαγωγές. Οι παραδόσεις σημείωσαν μικρή άνοδο, από 3.484 σε 3.494 οχήματα: η πτώση στην περιοχή EMEA (Ευρώπη, Μέση Ανατολή, Αφρική) κατά -9 οχήματα και στην περιοχή Κίνας, Χονγκ Κονγκ και Ταϊβάν (-4) αντισταθμίστηκε από την αύξηση στις Αμερικές (+12) και στην Ασία-Ειρηνικό (+11).
Σε επίπεδο προϊόντων, οι εμπορικές επιδόσεις ενισχύθηκαν κυρίως από τις 296 GTS, Purosangue και Roma Spider. Την ίδια στιγμή, επιταχύνθηκαν οι παραδόσεις των μοντέλων της σειράς 12Cilindri, ενώ ενισχύθηκε η συμβολή της σειράς SF90 XX. Αντίθετα, μειώθηκαν οι παραδόσεις της 296 GTB και της Daytona SP3, που πλησιάζει στο τέλος του κύκλου παραγωγής της (έως τα τέλη Σεπτεμβρίου). Η SF90 Spider επίσης οδεύει προς την ολοκλήρωση της εμπορικής της πορείας.
Ο κύκλος εργασιών επωφελήθηκε από τη διατήρηση των όγκων παραγωγής, καθώς και από άλλους παράγοντες όπως ο βελτιωμένος συνδυασμός τιμής, προϊόντων και αγορών, αλλά και η αυξανόμενη συμβολή των εξατομικεύσεων. Τα συνολικά έσοδα αυξήθηκαν κατά 4,4%, φτάνοντας τα 1,787 δισ. ευρώ, εκ των οποίων τα 1,5 δισ. προήλθαν από τα αυτοκίνητα και τα ανταλλακτικά (+2,3%) και τα 205 εκατ. από χορηγίες και λοιπά έσοδα (+21,9%).
Κερδοφορία
Το λειτουργικό περιθώριο EBITDA αυξήθηκε κατά 5,9%, φτάνοντας τα 709 εκατομμύρια ευρώ, με το περιθώριο κέρδους να βελτιώνεται από 39,1% σε 39,7%. Τα λειτουργικά κέρδη (EBIT) διαμορφώθηκαν στα 552 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 8,1%, με περιθώριο 30,9% (σε σχέση με 29,9% το προηγούμενο έτος).
Η αύξηση της λειτουργικής κερδοφορίας αντιστάθμισε την άνοδο των εξόδων και στήριξε το τελικό καθαρό αποτέλεσμα: Τα καθαρά κέρδη αυξήθηκαν κατά 3%, φτάνοντας τα 425 εκατ. ευρώ.
Θετικά είναι και τα στοιχεία για τις χρηματοοικονομικές ροές: οι βιομηχανικές δραστηριότητες παρήγαγαν 232 εκατ. ευρώ σε ταμειακές ροές, σχεδόν διπλάσιες από τα 121 εκατ. του δεύτερου τριμήνου του 2024, παρά επενδύσεις ύψους επίσης 232 εκατ. ευρώ.
Στις 30 Ιουνίου, το καθαρό βιομηχανικό χρέος ανήλθε σε 338 εκατομμύρια ευρώ, αυξημένο σε σχέση με τα 49 εκατ. στο τέλος Μαρτίου, κυρίως λόγω διανομής μερισμάτων ύψους 536 εκατομμυρίων ευρώ.
Καμία επίπτωση από τους δασμούς
Περνώντας στα εξαμηνιαία αποτελέσματα, αυτά παρουσίασαν υψηλότερους ρυθμούς ανάπτυξης, αποδεικνύοντας ότι, παρόλο το φρενάρισμα στο β΄ τρίμηνο, η συνολική πορεία είναι ανοδική. Οι παραδόσεις αυξήθηκαν κατά 1%, φτάνοντας τις 7.087 μονάδες, ενώ τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 9% στα 3,578 δισ. ευρώ.
Το EBITDA αυξήθηκε κατά 10% στα 1,4 δισ. ευρώ (με περιθώριο από 38,7% στο 39,2%), τα λειτουργικά κέρδη αυξήθηκαν κατά 15% στα 1,09 δισ. ευρώ (περιθώριο από 28,9% στο 30,6%), ενώ τα καθαρά κέρδη αυξήθηκαν κατά 9%, φτάνοντας τα 837 εκατ. ευρώ.
Η Ferrari, μάλιστα, ξεκαθάρισε ότι δεν έχει επηρεαστεί ουσιαστικά από τους αμερικανικούς δασμούς: σύμφωνα με τη διοίκηση, δεν υπήρξε «καμία σημαντική επίπτωση».
Επιπλέον, η εταιρεία αποφάσισε να αφαιρέσει από τις ετήσιες προβλέψεις της τον σχετικό «κίνδυνο μείωσης των περιθωρίων κατά 50 μονάδες βάσης», καθώς ελήφθη νέα συμφωνία μεταξύ ΗΠΑ και ΕΕ και προβλέπονται «βιομηχανικά κόστη στο β΄ εξάμηνο χαμηλότερα από τις αρχικές εκτιμήσεις».
Ως εκ τούτου, η διοίκηση εκφράζει «ακόμη μεγαλύτερη εμπιστοσύνη» στην επίτευξη των στόχων της και επιβεβαιώνει τις εκτιμήσεις της:
- Έσοδα άνω των 7 δισ. ευρώ
- EBITDA τουλάχιστον 2,68 δισ. ευρώ
- Λειτουργικά κέρδη ίσα ή μεγαλύτερα από 2,03 δισ. ευρώ
- Ταμειακές ροές 1,2 δισ. ευρώ
