Η Ευρωπαϊκή Ένωση φαίνεται να χάνει το χρονοδιάγραμμά της για τους στόχους εκπομπών 2035–2040, με αποτέλεσμα να αναβάλλονται κρίσιμες αποφάσεις του Green Deal. Οι διαφωνίες μεταξύ των κρατών μελών στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Υπουργών Περιβάλλοντος και Ενέργειας έχουν δημιουργήσει ρευστότητα, ανοίγοντας την αμφισβήτηση για την ταχύτητα της ηλεκτροκίνησης. Αυτή η εξέλιξη επηρεάζει άμεσα την αυτοκινητοβιομηχανία και εγείρει ερωτήματα για το μέλλον της πράσινης κινητικότητας στην Ευρώπη.
Η συζήτηση για το μέλλον της ευρωπαϊκής αυτοκίνησης βρίσκεται ξανά στο επίκεντρο. Οι αποφάσεις που θα καθορίσουν τον δρόμο προς την ηλεκτροκίνηση, αλλά και τον ρόλο των παραδοσιακών κινητήρων, παραμένουν ανοιχτές. Η αναβολή των στόχων εκπομπών 2035–2040 δεν είναι απλώς τεχνικό ζήτημα· αντικατοπτρίζει τις έντονες αντιθέσεις μεταξύ κρατών-μελών και τις πιέσεις που δέχεται η αυτοκινητοβιομηχανία να προσαρμοστεί σε ένα ιδιαίτερα απαιτητικό χρονοδιάγραμμα.
Το αποτέλεσμα της χθεσινής συνάντησης στις Βρυξέλλες μεταξύ των Υπουργών Περιβάλλοντος της ΕΕ είναι αποτυχία, καθώς δεν επετεύχθη συμφωνία σχετικά με τους στόχους εκπομπών για το 2035 και το 2040. Πρώτον, η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν θα τηρήσει την προθεσμία της 30ής Σεπτεμβρίου 2025, ημερομηνία μέχρι την οποία θα έπρεπε να έχει υποβάλει στον ΟΗΕ τα NDC (Nationally Determined Contributions – Εθνικά Προκαθορισμένες Συνεισφορές): δεσμεύσεις που αναλαμβάνει κάθε χώρα για να συμβάλει στην επίτευξη των στόχων της Συμφωνίας του Παρισιού για το κλίμα. Η διεθνής ηγετική θέση της ΕΕ στον αγώνα κατά της υπερθέρμανσης του πλανήτη βρίσκεται σε κίνδυνο, εν όψει της COP 30 στη Βραζιλία (10-21 Νοεμβρίου 2025). Επιπλέον, δεν υπήρξε καμία συμφωνία ούτε για τον εσωτερικό κλιματικό στόχο της ΕΕ για το 2040.
Το ζήτημα θα επανεξεταστεί. Η συζήτηση αναβλήθηκε για το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο των ηγετών στις 23 και 24 Οκτωβρίου, λόγω και της εύθραυστης κατάστασης στη Γαλλία, που αντιμετωπίζει υπερχρέωση, αλλά και των πιέσεων από τη Γερμανία. Όλα αυτά σαφώς δεν αποτελούν ενθαρρυντικό σημάδι για το Green Deal του 2019.
Η ελληνική θέση
Στη συζήτηση παρενέβη και ο Έλληνας Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σταύρος Παπασταύρου, ο οποίος τάχθηκε υπέρ της ανάγκης να υπάρχουν μεν φιλόδοξοι στόχοι, αλλά με όρους που να παραμένουν ρεαλιστικοί και κοινωνικά αποδεκτοί. Τόνισε ότι η Ευρώπη οφείλει να λάβει υπόψη τις διαφορετικές συνθήκες σε κάθε κράτος-μέλος, την ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας και τις καθημερινές δυσκολίες των πολιτών. Ζήτησε, μάλιστα, να προβλεφθεί ρήτρα επανεξέτασης (review clause), ώστε οι στόχοι να μπορούν να αναπροσαρμοστούν αν οι συνθήκες αλλάξουν δραστικά. Μια θέση που δείχνει την ανάγκη ισορροπίας ανάμεσα στην προστασία του κλίματος και στη βιωσιμότητα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.
