Η Ευρωπαϊκή Ένωση παρουσίασε το νέο «Automotive package», ένα πακέτο μέτρων που στοχεύει να ενισχύσει την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, δίνοντας μεγαλύτερη ευελιξία στους κανόνες για τις εκπομπές CO2, χωρίς να αλλάζει το βασικό μήνυμα της αγοράς προς την ηλεκτροκίνηση. Στο επίκεντρο βρίσκεται το ορόσημο του 2035, με αναθεώρηση του στόχου μείωσης εκπομπών στο 90% για αυτοκίνητα και van, ενώ το υπόλοιπο 10% προβλέπεται να καλύπτεται μέσω μηχανισμών «αντιστάθμισης» που περιλαμβάνουν e-fuels, βιοκαύσιμα και υλικά χαμηλού ανθρακικού αποτυπώματος.
Παράλληλα, η Κομισιόν ανοίγει τον δρόμο για ειδικά κίνητρα όπως τα “super credits” για προσιτά μικρά ηλεκτρικά, θέτει πλαίσιο για την κατηγορία E-Car (έως 4,2 μέτρα) και προετοιμάζει υποχρεωτικούς στόχους για τους εταιρικούς στόλους σε κάθε κράτος-μέλος. Στο ίδιο πακέτο εντάσσονται ενίσχυση της ευρωπαϊκής αλυσίδας μπαταριών με χρηματοδότηση 1,8 δισ. ευρώ και ένα “Automotive Omnibus” για απλοποίηση διαδικασιών, με στόχο λιγότερη γραφειοκρατία και χαμηλότερο κόστος για τους κατασκευαστές.
Έτσι, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποκάλυψε το αναμενόμενο «πακέτο Automotive», δηλαδή το σύνολο μέτρων που προορίζεται να δώσει νέα ώθηση στη βιομηχανία τεσσάρων τροχών της ηπείρου και να καλύψει ορισμένα αιτήματα ολόκληρης της εφοδιαστικής αλυσίδας. Έτσι, δεν προχωρά η πλήρης απαγόρευση των θερμικών κινητήρων το 2035 και εγκρίνεται η μείωση στο 90% του στόχου για περικοπή των εκπομπών CO2 έως το 2035, ο οποίος μέχρι σήμερα ήταν στο 100% στους κοινοτικούς κανονισμούς.
Η πρόταση για τις εκπομπές και το 10% που «αντισταθμίζεται»
Η Επιτροπή προτείνει αναθεώρηση των ισχυόντων κανόνων για τις εκπομπές CO2 για επιβατικά αυτοκίνητα και βαν, καθώς και μια στοχευμένη τροποποίηση εκείνων για τα βαρέα οχήματα, ώστε να εισαχθεί «ευελιξία» και μια προσέγγιση με τεχνολογική ουδετερότητα, για να διασφαλιστεί «προβλεψιμότητα για τους κατασκευαστές» και να επιβεβαιωθεί «ένα σαφές σήμα της αγοράς προς την εξηλεκτρισμένη κινητικότητα».
Συνεπώς, οι κατασκευαστές θα πρέπει να τηρούν τον στόχο του 90%, ενώ το υπόλοιπο 10% «θα πρέπει να αντισταθμίζεται μέσω της χρήσης low-carbon steel που παράγεται στην Ένωση, ή μέσω e-fuel και biofuels». «Αυτό θα επιτρέψει στα plug-in hybrid (PHEV), στα range extender (EREV), στα mild hybrid και στα οχήματα με internal combustion engine να συνεχίσουν να παίζουν ρόλο και μετά το 2035, μαζί με τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα (EV) και εκείνα υδρογόνου», προσθέτει η Επιτροπή.
«Super credits» για τα E-Car έως 4,2 μέτρα
Για να διευκολυνθεί η μετάβαση, το ανώτατο εκτελεστικό όργανο της ΕΕ επιβεβαίωσε επίσης τον καθορισμό του κανονιστικού πλαισίου για τη νέα κατηγορία E-Car που είχε προαναγγείλει η πρόεδρος Ursula von der Leyen. Η εξέλιξη αφορά την απόφαση να γίνει δεκτή η πρόταση ορισμένων κατασκευαστών για ειδικά κίνητρα: «Έως το 2035, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα μπορούν να επωφελούνται από “super credits” για μικρά, προσιτής τιμής ηλεκτρικά αυτοκίνητα που παράγονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Αυτό θα ενθαρρύνει την παρουσία στην αγορά μεγαλύτερου αριθμού μοντέλων μικρών ηλεκτρικών οχημάτων».
Επιπλέον, η Επιτροπή διευκρίνισε ένα σημαντικό τεχνικό σημείο: η νέα κατηγορία E-Car θα περιλαμβάνει «ηλεκτρικά οχήματα έως 4,2 μέτρα μήκος».
Οι υποχρεωτικές απαιτήσεις για τους στόλους
Στο πακέτο Automotive περιλαμβάνεται και ένα ειδικό μέτρο για τους εταιρικούς στόλους. Η Επιτροπή καθόρισε για κάθε κράτος-μέλος «υποχρεωτικούς στόχους για τη στήριξη της υιοθέτησης οχημάτων μηδενικών και χαμηλών εκπομπών από μεγάλες εταιρείες». Προς το παρόν δεν υπάρχουν λεπτομέρειες, πρακτικά όμως κάθε χώρα θα έχει προκαθορισμένα targets που θα πρέπει να τηρεί. Οι Βρυξέλλες σκοπεύουν επίσης να εισαγάγουν «δικλίδες» ενίσχυσης της παραγωγής: οι ετικέτες μηδενικών ή χαμηλών εκπομπών και η ένδειξη “Made in the EU” θα γίνουν «προαπαιτούμενο για τα οχήματα που επωφελούνται από δημόσια χρηματοδοτική στήριξη».
Μπαταρίες και απλοποίηση
Επιβεβαιώνονται επίσης πρωτοβουλίες για τις μπαταρίες: για να επιταχυνθεί η ανάπτυξη μιας ευρωπαϊκής αλυσίδας αξίας θα διατεθούν 1,8 δισ. ευρώ, εκ των οποίων 1,5 δισ. σε μορφή δανείων με μηδενικό επιτόκιο. Παράλληλα προβλέπεται ένα “Automotive Omnibus”, δηλαδή ένα πακέτο κανόνων για την απλοποίηση των διοικητικών υποχρεώσεων και τη μείωση του κόστους για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές, με εκτιμώμενες εξοικονομήσεις περίπου 706 εκατ. ευρώ ετησίως.
Η Επιτροπή σκοπεύει ακόμη να μειώσει τη «δευτερογενή νομοθεσία», να απλοποιήσει τις δοκιμές έγκρισης τύπου και να συνεχίσει την επικαιροποίηση και εναρμόνιση των κανόνων για την επισήμανση των αυτοκινήτων, «ώστε οι πελάτες να διαθέτουν πλήρεις πληροφορίες για τις εκπομπές των αυτοκινήτων κατά τη στιγμή της αγοράς».
