Η ελληνική αγορά αυτοκινήτου κινήθηκε ανοδικά το δεκάμηνο Ιανουαρίου–Οκτωβρίου 2025, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της ACEA, σημειώνοντας συνολικές ταξινομήσεις 122.995 οχημάτων, αυξημένες κατά 4,5% σε σχέση με το 2024. Η αύξηση αυτή έρχεται σε ένα περιβάλλον έντονης μεταβολής σε όλες τις κατηγορίες κινητήρων, με τα υβριδικά να ενισχύονται σημαντικά, τα ηλεκτρικά να ανεβαίνουν με πιο προσεκτικούς ρυθμούς και τα θερμικά σύνολα να συνεχίζουν να αποτελούν βασικό κομμάτι του στόλου.
Το σύνολο της ελληνικής αγοράς δείχνει ότι το 2025 οι Έλληνες οδηγούν σε πιο ισορροπημένες επιλογές. Τα υβριδικά (HEV) αυξήθηκαν κατά 25%, φτάνοντας τις 61.511 ταξινομήσεις, ενώ τα plug-in hybrid ενισχύθηκαν κατά 64% (3.832 ταξινομήσεις). Τα αμιγώς ηλεκτρικά πραγματοποίησαν επίσης σημαντική άνοδο +6,6%, φτάνοντας τα 6.953 οχήματα, χωρίς όμως να αλλάζουν τον συσχετισμό ισχύος της αγοράς. Παράλληλα, τα παραδοσιακά σύνολα – βενζίνη και ντίζελ – εξακολουθούν να έχουν καθοριστική παρουσία, με τη βενζίνη να χάνει 14,8% και το ντίζελ να σημειώνει πτώση 54,3%, αλλά να διατηρούν μαζί ένα πολύ μεγάλο μέρος των πωλήσεων.
Η εικόνα αυτή αποτυπώνει την πραγματικότητα της ελληνικής αγοράς: ένα μίγμα παλιού και νέου, όπου ο καταναλωτής δεν στρέφεται μαζικά στην ηλεκτροκίνηση αλλά επιλέγει τεχνολογίες που συνδυάζουν απόδοση, κατανάλωση και κόστος χρήσης. Ας δούμε αναλυτικά πώς κινήθηκε κάθε κατηγορία κινητήριου συνόλου.
Συνολική εικόνα της ελληνικής αγοράς
Οι 122.995 ταξινομήσεις του 2025 επιβεβαιώνουν μια αγορά που κινείται σταθερά αλλά όχι εκρηκτικά. Η αύξηση 4,5% συνδέεται με την άνοδο των υβριδικών που λειτουργούν ως “ρεαλιστική μετάβαση” για την πλειονότητα των οδηγών. Ταυτόχρονα, η πτώση των παραδοσιακών θερμικών κινητήρων δεν προκαλεί ανατροπή, αφού παραμένουν ο κορμός των πωλήσεων τόσο στις μικρές όσο και στις μεγαλύτερες κατηγορίες.
Αμιγώς ηλεκτρικά (BEV): Ναι σε άνοδο, όχι σε επιτάχυνση
Τα ηλεκτρικά σημείωσαν 6.953 πωλήσεις (+6,6%). Πρόκειται για μία ήπια αλλά σταθερή άνοδο. Οι Έλληνες δεν απορρίπτουν την ηλεκτροκίνηση, όμως η διείσδυση παραμένει χαμηλή, κυρίως λόγω:
• υψηλού κόστους αγοράς,
• αβεβαιότητας για τα προγράμματα επιδότησης,
• αργής ανάπτυξης υποδομών φόρτισης,
• περιορισμένης γκάμας στη μικρή κατηγορία τιμής.
Παραμένει χαρακτηριστικό ότι τα BEV, παρά την άνοδο, δεν πιέζουν δομικά την αγορά.
Plug-in Hybrid (PHEV): Η μεγαλύτερη ποσοστιαία άνοδος
Με 3.832 ταξινομήσεις (+64%), τα PHEV αποτελούν μία κατηγορία που συνεχίζει να κερδίζει έδαφος κυρίως στα εταιρικά και στα premium μοντέλα. Η δυνατότητα κίνησης εντός πόλης με ηλεκτρική ενέργεια, χωρίς την πλήρη εξάρτηση από φορτιστή, τα καθιστά ιδανική λύση για όσους δεν μπορούν ακόμη να περάσουν σε BEV.
Υβριδικά (HEV): Ο μεγάλος πρωταγωνιστής του 2025
Τα υβριδικά είναι αναμφίβολα ο νικητής της αγοράς:
• 61.511 ταξινομήσεις,
• +25% ετήσια αύξηση.
Πρόκειται για την τεχνολογία που ισορροπεί ιδανικά μεταξύ κόστους χρήσης, τιμής και αξιοπιστίας. Τα HEV έχουν κατακτήσει το θηλυκό τμήμα της αγοράς, τους εταιρικούς στόλους και το αστικό κοινό, χωρίς επιδοτήσεις, χωρίς ανάγκη φόρτισης και χωρίς περιορισμούς.
Βενζίνη και ντίζελ: Η σταθερή βάση της αγοράς
Παρά την πτώση:
• βενζίνη: 37.345 οχήματα (-14,8%),
• ντίζελ: 4.100 οχήματα (-54,3%),
τα θερμικά σύνολα εξακολουθούν να αποτελούν πάνω από το 1/3 της αγοράς. Ιδιαίτερα η βενζίνη παραμένει προσιτή, με ανταγωνιστικές τιμές και εκτεταμένη γκάμα μοντέλων.
Ανάλυση και προβλέψεις για το 2026 στην Ελλάδα
Με βάση τη φετινή πορεία και τη συνολική εικόνα που διαμορφώνεται στην ευρωπαϊκή αγορά, το 2026 αναμένεται να είναι μια χρονιά ήπιας αλλά σταθερής ενίσχυσης για τις ελληνικές ταξινομήσεις, με εκτιμώμενη άνοδο γύρω στο 3% έως 5%. Η οικονομική σταθερότητα και οι εταιρικές πωλήσεις θα εξακολουθήσουν να αποτελούν τον βασικό μοχλό ζήτησης, ενώ η τάση υπέρ των υβριδικών δεν φαίνεται να αλλάζει. Τα HEV θα συνεχίσουν να κυριαρχούν καθώς προσφέρουν χαμηλή κατανάλωση, απουσία άγχους φόρτισης και προσιτό κόστος χρήσης, στοιχεία που τα καθιστούν την πιο ισορροπημένη λύση για τον μέσο οδηγό. Παράλληλα, τα plug-in hybrid, αν και φέτος εμφανίζουν εντυπωσιακούς ρυθμούς ανάπτυξης, θα παραμείνουν ένα πιο premium προϊόν που απευθύνεται κυρίως σε εταιρικούς στόλους και σε όσους αναζητούν την ευελιξία ενός θερμικού συνδυασμένου με ηλεκτρική αυτονομία στην πόλη.
Τα αμιγώς ηλεκτρικά θα συνεχίσουν να κινούνται ανοδικά, αλλά χωρίς “έκρηξη”, καθώς το μερίδιό τους θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τη σταθερότητα και τη διαθεσιμότητα επιδοτήσεων, την ανάπτυξη υποδομών φόρτισης και την άφιξη πιο προσιτών μοντέλων στα μικρά και μεσαία τμήματα της αγοράς. Ρεαλιστικά, η διείσδυση των BEV το 2026 δύσκολα θα ξεπεράσει το 5% έως 7%, εκτός εάν υπάρξει ισχυρή και συνεπής κρατική ώθηση. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, τα θερμικά σύνολα βενζίνης θα συνεχίσουν να αποτελούν τον πυλώνα των πωλήσεων, ειδικά στις δημοφιλείς κατηγορίες Β και C, όπου το κόστος αγοράς παραμένει βασικό κριτήριο επιλογής. Συνολικά, η ελληνική αγορά οδεύει προς ένα υβριδοκεντρικό 2026, με σταδιακή —και όχι ανατρεπτική— ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης και διατήρηση της βενζίνης ως βασικού στηρίγματος για το αγοραστικό κοινό.
