Fotos: Engel Loukissas
Η Suzuki machte eine zugegebenermaßen seltsamfür damalige Verhältnisse eintausend, um zwei Modelle zu ersetzen, die zwei Unterkategorien abdeckten, die Alto und Splash. Und obwohl die Celerio hat eine schwierige Aufgabe in einer Kategorie, die eine Menge Konkurrenz hat, aber auch... eine schwere Geschichte (Alto wurde so etwas wie ein Symbol in den 1000er Jahren), es scheint gut zu sein. Es ist ein Auto zwei in einem.
Dies, weil es die superkompakte Abmessungen, ihn kleiner, supersparsamer und effizienter Motor, mit dem Standorte und die Layout die auf eine etwas größere Kategorie hinweisen. Kurz gesagt, der Celerio ist... μικρομέγαλο zu einem recht verlockenden Preis, bei psychologische Schwelle von 10 Tausend Euro.
Ohne Design-Innovationen schafft es der Celerio, auf dem Suzuki-"Trampelpfad" schön zu sein.
Räume - Räume - Räume - Räume
Also, der kleine Suzuki ist schöndie Aufrechterhaltung einer eher konservatives DesignDas bezieht sich in meinen Augen auf die Tausende, die das Unternehmen im Laufe der Jahre gemacht hat. Ohne modernistisch zu wirken, ohne besonders aggressive oder auffällige Elemente in seinem Design, ist er also schön, da sind sich alle einig.
Unter Innerhalbein ähnliches Bild, nur dass es sich hier um ein besser durchdachtes Auto handelt. Trotz der harte Kunststoffe (die jedoch das Gefühl vermitteln, dass sie bis zur Wiederkunft nicht reiben oder brechen werden), das Design und die -ausgedehnten- Räume verweisen auf das Innere eines Autos oder lassen es zumindest so aussehen höhere Klasse. Ο Ausrüstung Schließlich ist er eine Stufe über den meisten Autos seiner Klasse.
Sie hat nicht Touchscreen, (wie beim Peugeot 108 serienmäßig), aber es hat einen gutes Soundsystemhat elektrische Spiegel, Elektroschloss, elektrische Fensterheber an allen vier Türen (habe ich bisher nur im Hyundai i10 und im Opel Corsa, der eine Klasse höher liegt, gefunden). Und er hat auch, gute Plätze.
Generell ist der Celerio freundlich im täglichen Gebrauch. Und Angenehm. Ich mochte zum Beispiel die digitale Messwerte auf dem Ziffernblatt, das - ebenfalls eine Seltenheit in dieser Klasse - dem Fahrer die Möglichkeit gibt alle Angaben der - ob er will oder nicht - über den Zustand des Fahrzeugs Bescheid wissen sollte.
Der Innenraum ist geräumig und bietet bequem Platz für fünf Passagiere. Ein Pluspunkt ist die breite Öffnung der hinteren Türen.
Außerdem ist er komfortabel, geräumig, mit viel Platz für kleine Gegenstände und hat eine hervorragende Ergonomie. Suzuki behauptet nicht zu Unrecht, dass es sich um die geräumiger kleindenn der Celerio ist einer der wenigen in seiner Klasse, der in die leicht und fünfter Passagier zurück, da die Boden ist fast flach und der Tunnel in der Mitte der Kabine fehlt. Positiv zu vermerken ist, dass die Hintere Türen weit öffnen, fast in 90-Grad-WinkelDadurch wird der Zugang zur Kabine zum Kinderspiel. Und der Kofferraum hat ein Fassungsvermögen von 254 Liter der durch Umklappen der Rücksitze auf 1.053 erhöht wird.
Wie läuft's denn so?
Die gerechte 3,6 Meter Celerio einmal pro 998 ccm Dreizylinder-12-Ventil-Motor von 68 PS und 90 Nm Drehmoment. In Kombination mit dem 835 kg Karosseriesondern auch mit dem enorme Flexibilität die er besitzt, gibt ihm in der Praxis ein ideales Bild: Die 14 Sekunden von 0-100 zum Mitnehmen werden dem Gefühl nicht gerecht, das er vermittelt, und der -seltsam für tausend- Explosivität selbst im fünften Gang des Getriebes.
Der Celerio ist eines der idealen Autos, um sich auf angenehme Weise in der Stadt fortzubewegen, ohne Kopfschmerzen und Kompromisse.
Und das alles, ohne viel Ausleger (in der Tat ist es sehr leise und vibrationsfrei) mit Verbräuche die unabhängig von der Geschwindigkeit, mit der Sie sich bewegen, auf einem unrealistischen Niveau bleiben. Nahe bei 4,3 Liter /100 km die von Suzuki angegeben wurden, und in meinem Fall überstiegen sie nicht die 5,5. Die Start-Stopp-Funktion fehlt also, da sie unnötig ist, und zu den Trümpfen kommen noch die 99 g/km Kohlendioxid-Emissionen.
Generell ist der Celerio auf Komfort ausgerichtet mit den Reittieren, die die kleinsten Unebenheiten des Bodens ausgleichen, und, ich würde über die beste Hirse auf dem Markt wenn es meinen Standards in Bezug auf die sein Verhalten auf der Straße. Nicht, dass er nicht eine gute Einstellung hätte. Im Gegenteil. Aber vielleicht erschrecken das Unendliche. Abgerufen von große Gefälle und Hyperlinks. Nicht in einem gefährlichen Ausmaß, niemals, denn die Unterstützung ist da, um dich aufzufangen, wenn du es übertreibst.
Und ich erkläre: In meinen Händen wurde es... Need for Speed 1.000 cc Ausgabe und ich habe mir vorgestellt, wie ich den Escudo Pikes Peak ohne Verbrennung alles. In den erfahrensten Händen kann man so viel Spaß haben. Von dort aus wird die Bremsen davon ausreicht, während ich nicht umhin kann, mich auf die Box-Gedicht. Nicht, weil es ein sehr langer Weg ist pentarysondern weil es wirklich eine der die besten Getriebe auf dem Markt (nicht die Kategorie, der Markt im Allgemeinen) in Haptik, Klammer, Leistung. Sein Gefühl ist das ganze Geld.
Das Lenkrad ist Licht (wie die Kupplung - Federkupplung) und gibt dem Fahrer keine perfekten Informationen über die Position der Räder auf der Straße (daher ist es schwieriger, seine Grenzen zu erkennen), aber es macht das Fahren in der Stadt und das Einparken mehr als nur ein wenig einfacher. einfach und entspannend. Schließlich ist das der Schwerpunkt des Celerio: Komfort und Wirtschaftlichkeit. Und ich muss zugeben, dass ich ihr in diesen Bereichen Anerkennung zollen muss. ausgezeichnet 10...und gebe zu, dass ich kein Fehlverhalten seinerseits feststellen konnte...
