Wenn wir über den Volkswagen Golf und seine sportlichen Versionen sprechen, sollten wir dies mit Respekt tun. Der Golf GTI ist im Grunde genommen der Erfinder der Kategorie "Hot Hatch". Kurz nach der Markteinführung der 8. Generation und der Versionen GTI, GTE und GTD, deren Spitzenleistung 245 PS beträgt, sind die ersten Fotos des allradgetriebenen Golf R mit einer Leistung von sicherlich mehr als 300 PS durchgesickert.
Abgesehen von den Spionagefotos, die uns den Golf R ungeschminkt zeigen, verraten sie, dass er ästhetisch mit dem GTI identisch sein wird. Aber nicht, wenn es um die Leistung geht. Gerüchten zufolge wird es einen Golf mit Allradantrieb und 400 PS geben. Vor kurzem wurde eine Diashow mit den Leistungsversionen der siebten Generation des Golf geleakt, aus der hervorging, dass der Golf R 329 PS haben (wird). Sollte sich dies bestätigen, würde der R in der "Gegend" des Honda Civic Type R spielen, was die Leistung angeht.
Die Kraft wird über ein Doppelkupplungsgetriebe auf alle vier Räder übertragen. Nachdem wir nun fast alle Details erfahren haben und wissen, wie das Design aussehen wird, wird Volkswagen den Golf R Berichten zufolge im Sommer auf dem Goodwood Festival of Speed vorstellen - in der Hoffnung, dass bis dahin die Hysterie um den Coronet vorbei ist und er nicht wieder verschoben wird, wie es beim Genfer Autosalon der Fall war.
Was nun den Golf GTI betrifft, so verbindet das nächste Kapitel in der 44-jährigen Geschichte des deutschen Heißsporns Leistung und Hightech. Der Motor des GTI leistet 245 PS, das kompakte Sportmodell bietet schnellere Gangwechsel und das DSG mit neuer Shift-by-Wire-Technologie sorgt für noch mehr Adrenalin.
Ästhetisch finden wir LED-Scheinwerfer und -Leuchten sowie erstmals eine Leuchtleiste am Kühlergrill, einen "offenen" vorderen Stoßfänger mit GTI-Aerodynamikhilfen und einem Wabengitter, einen GTI-Diffusor mit Endspitzen. Die markanten schwarzen Seitenschweller, die eine optische Linie vom Frontsplitter bis zum Heckdiffusor bilden, greifen die Merkmale des Motorsports auf.
Im Innenraum das neue Multifunktions-Sportlenkrad mit Lederausstattung und Touch-Bedienelementen, perforiertem Leder und einer markanten roten GTI-Plakette in Chrom. Wir treffen auf das digitale Cockpit mit 30 hintergrundbeleuchteten Panels, einschließlich der speziellen GTI-Option, mit Innovision Cockpit, der digitalen Einzelinstrumententafel und dem 10-Zoll-Multimediadisplay sowie serienmäßigen Konnektivitätslösungen.
Wie für die GTE Plug-in-Hybrid-Version, ist es von der gleichen Leistung wie der GTI. Ohne die Auspuffendrohre, die versteckt sind (der GTI hat am rechten und linken Rand, der GTD hat zwei linke), hat es mit 50% größeren Energiegehalt Batteriekapazität von 13 kWh erweitert die elektrische Reichweite auf etwa 60 km und autonomes Fahren bis zu 210 km/h.
Der GTD hat die Rolle eines "Langstreckenläufers". Mit 200 PS und 400 Nm ist der neue Golf das stärkste Modell mit einem TDI-Motor. Er verfügt über ein duales SCR-Katalysatorsystem. Die Twin-Dosing-Technologie reduziert die Stickoxide (NOx) im Vergleich zum Vorgängermodell deutlich und eine Automatik ist immer verfügbar. Der neue Golf GTD kommt serienmäßig mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsautomatikgetriebe (DSG) auf den Markt.
