Nachdem die Gerichtsentscheidung für die Entschädigungszahlung Höhenlage 11.000 und 5.500 Euro in zwei Griechische VW-Besitzer aufgrund der Verfälschung von Emissionen durch den Einsatz illegaler Software ist die Frage legitim: Wie viele Griechen haben Modelle des deutschen Automobilherstellers und haben Anspruch auf eine Entschädigung, die auf einem Präzedenzfall beruht;
Die Dinge hier sind irgendwie kompliziert. Denn als die TopSpeed.gr, zusätzlich zu den Besitzern von Autos, vor den Gerichten bereits haben Berufung eingelegt und bereiten sich auf die Berufung vor Gemeinden die behaupten Entschädigung von VW für Verschmutzung die Umwelt, während nach Informationen und der Griechischer Staat ist auf die Geltendmachung von Schadenersatz ausgerichtet.
Aber sehen wir erst einmal natürliche Personen. Wie viele Besitzer von Fahrzeugen der Gruppe trugen den Motor mit dem Code EA189 und das umstrittene Gerät zu besiegen; Nach den vorgelegten Daten im Parlament vom Ministerium für Infrastruktur 21.079 sind die Autos, die in der Stadt verkehren unser Land mit gefälschter Software. Von diesen, sind bereits zurückgezogen worden 244, während nur die 9.119 betreffen Volkswagen (6.362 VW-Pkw und 882 VW-Nutzfahrzeuge sowie 1.875 Audi). Inoffiziellen Informationen zufolge gibt es noch etwa 10.000 Autos, die von Parallelimporteuren und aus zweiter Hand nach Griechenland eingeführt werden, aber diese Zahlen können nicht bestätigt werden.
In Bezug auf natürliche Personen sind die beiden Entscheidungen des Magistrates' Court in Athen Nein. 5285/2017 und 5286/2017 die von enikonomia.gr enthüllt wurden, schaffen sie designierte Richterin und geben den oben genannten Eigentümern das Recht, gerichtlich vorzugehen und eine Entschädigung zu fordern. Was besagen die Urteile?
Im ersten Fall erkannte das Gericht an, dass der Kläger Rücktrittsrecht aus dem Kaufvertrag des Autos VW Polo 1.6 TDi und Erstattung des Betrags durch den Bevollmächtigten von 11 005 Euro zuzüglich der Gerichtskosten.
Im zweiten Fall hatte der Besitzer eines VW Polo 1.2 nach Ansicht des Gerichts betrogen von VW und verurteilen ihn zur Zahlung 5.500 Euro als Schadensersatz zuzüglich Kosten.
Das Gericht stellte nämlich fest, dass die konkreten Fahrzeuge VW Polo die Bedingungen nicht erfüllt hat die durch die Euro5-Norm für Emissionen festgelegt sind. Deshalb Autos nicht mit den Beschreibungen der Verkäufer übereinstimmten.
Das Gericht akzeptierte auch, dass das verkaufende Unternehmen und das offizielle einführende Unternehmen waren sich nicht bewusst zum Zeitpunkt des Verkaufs des Fahrzeugs, dass sie die Euro-5-Emissionsrichtlinie in Bezug auf die Stickoxidemissionen nicht einhalten.
Diese beiden letzten Angaben den Fall erschweren. Warum, es gibt eine laufende staatsanwaltschaftliche Untersuchung (Staatsanwaltschaft Athen) zum Thema "Dieselgate" in Griechenland und zum anderen haben folgende Personen Berufung eingelegt bzw. werden Berufung bei der Justiz einlegen und Gemeinden (wie die Stadtverwaltung von Volos), die behaupten Entschädigung von der VAG für den finanziellen Schaden, der durch die zusätzliche Umweltbelastung aufgrund der Schadstoffverfälschung entstanden ist.
Im ersten Fall ist zu erwarten, dass sie beantragt wird Abschluss der GLC und Ausschuss des Finanzministeriums für jede entgangene Gewinne aus Kraftfahrzeugsteuern. Das heißt, wenn die Besitzer von Fahrzeugen mit dem EA189-Motor geringere Gebühren zahlen als die, die sich aus den tatsächlichen Emissionen ergeben (in diesem Fall werden die Kosten von der Automobilindustrie getragen).
Die staatsanwaltschaftlichen Ermittlungen in Griechenland zur Frage, ob ein Betrug zum Nachteil des Staates vorliegt, sind noch nicht abgeschlossen. parallel zum Deutschen. Dort wird die Staatsanwaltschaft München ging weiter zu Abspaltung von Audi aus der Hauptuntersuchung herausgelöst und zu einem separaten Forschungsgegenstand gemacht. Wie TopSpeed.gr erklärt hat (der entsprechende Bericht hier), Audi und auch VW sind gefährdet durch die Einziehung von Gewinnen, die durch die unrechtmäßige Veränderung deswie im Fall Siemens. Höchstwahrscheinlich wird sich die griechische Untersuchung abhängig von den Ergebnissen der deutschenum eine Kompromisslösung zu finden, wenn die Verantwortung der Automobilindustrie und wenn sie können in unserem Land zu etablieren. Aber selbst in einem solchen Fall, "Dornen" Der Magistrates' Court akzeptierte jedoch, dass das verkaufende Unternehmen nicht wusste, dass die fraglichen Fahrzeuge nicht der Euro-5-Richtlinie entsprachen.
In Bezug auf die Gemeinden und etwaige Sammelklagen Entschädigung für Umweltverschmutzung zu fordern, sind die Dinge noch verwirrender und wahrscheinlich schwierig für die Klägerinnen. Warum kann die Berufung der Stadtverwaltung von Volos auf wegen der Verschmutzung des Asopos-Grundwassers von den Industrien, aber es gibt objektive Schwierigkeit die Bestimmung des wirtschaftlichen Schadens durch Luftverschmutzung. Das heißt, wie das Gericht bestimmen wird Wie hoch sind die Kosten? die "zusätzliche" Verschmutzung durch die fraglichen Fahrzeuge für jedes Gebiet getrennt als ist nicht messbar nach einer wissenschaftlich anerkannten Methode.
Diese und andere Erfahrungen zeigen uns jedoch, dass die Berechnung des wirtschaftlichen Schadens (Belastung der Versicherungskassen usw.), der indirekt durch die zusätzliche Verschmutzung verursacht wird sehr schwierig, eindeutig zu tun und wissenschaftlich akzeptabel sein. So kann es vor jedem Gericht bestehen.
Tipp: Nur wer das Auto vor sechs Jahren gekauft hat, kann sich an die Gerichte wenden. Nach sechs Jahren gilt die Verjährungsfrist.
Tipp2: Der deutsche Automobilhersteller hat zugesagt, den USA 1 Milliarde Dollar für die Entschädigung der Fahrzeughalter zur Verfügung zu stellen, aber es wird geschätzt, dass der Gesamtbetrag, den VW für den Rückkauf aller in den Skandal verwickelten Fahrzeuge benötigen würde, mehr als 7 Milliarden Dollar betragen würde.
Tipp3: 10,5 Millionen Autos weltweit waren mit der illegalen Software ausgestattet.
